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大连船舶重工领导班子成员

2023-4-9 10:20| 发布者: leejiafu| 查看: 52| 评论: 0|原作者: 佚名

摘要: 中船集团总部领导班子名单如下：11月26日，中国船舶集团有限公司成立大会在京举行，该集团是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业。同日，澎湃新闻查询中 ...

中船集团总部领导班子名单如下：

11月26日，中国船舶集团有限公司成立大会在京举行，该集团是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业。同日，澎湃新闻查询中国船舶集团官网发现，11名集团领导简历已悉数展出。

其中，来自“南船”中国船舶工业集团有限公司的有5人，来自“北船”中国船舶重工集团有限公司的有6人：

1、中国船舶集团有限公司董事长、党组书记雷凡培原任中国船舶工业集团有限公司董事长、党组书记。

2、中国船舶集团有限公司董事、总经理、党组副书记杨金成原任中国船舶工业集团有限公司董事、总经理、党组副书记。

3、中国船舶集团有限公司董事、党组副书记吴永杰原任中国船舶重工集团有限公司董事、总经理、党组副书记。

4、中国船舶集团有限公司副总经理、党组成员冯永强原任中国船舶重工集团有限公司董事、党组副书记。

5、中国船舶集团有限公司副总经理、党组成员钱建平原任中国船舶工业集团有限公司副总经理、党组成员。

6、中国船舶集团有限公司副总经理、党组成员孙伟原任中国船舶工业集团有限公司副总经理、党组成员。

李长印党组书记总经理

党组书记、总经理。1951年出生，毕业于西北电讯工程学院。历任江云机械厂技术员、车间副主任、车间主任、厂长，重庆船舶工业公司党委委员、副总经理，西安东风仪表厂厂长，西安船舶设备工业公司党组成员、副总经理，党组书记、总经理，华雷机械电子集团总经理。1999年7月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理、纪检组组长，2001年10月任中国船舶重工集团公司党组书记、总经理。

张必贻党组成员副总经理总会计师。

党组成员、副总经理。1953年出生，毕业于厦门大学。历任六机部、中国船舶工业总公司、香港华联船舶有限公司会计师、高级会计师，北京长城无线电厂车间副主任，中国船舶工业总公司财务局副处长、处长、局长助理、副局长。1999年7月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。

李国安党组成员副总经理

党组成员、副总经理。1952年出生，毕业于华中工学院。历任中国船舶工业总公司第七0一所副科长、室主任、党委副书记、党委副书记兼纪委书记，第七研究院院长助理兼科技部主任、副院长、党组成员。2000年9月任第七研究院党组副书记、副院长，2001年10月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。

董强党组成员副总经理

党组成员、副总经理。1958年出生，毕业于大连工学院。历任大连造船厂技术员、车间技术组副组长。大连造船新厂车间技术组副组长、组长、车间副主任、生产处副处长、车间主任、厂长助理、副厂长。其中，1997年9月至1998年7月期间，在中央党校中青年干部培训班学习。2000年8月任大连新船重工有限责任公司董事、副总经理。2001年10月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。

吴强党组成员副总经理

党组成员、副总经理。1957年出生，硕士研究生，毕业于武汉水运工程学院船舶流体力学专业。历任武汉水运工程学院船海系助教，中国船舶工业总公司综合计划局规划一处副处长、处长，中国船舶重工集团公司规划发展部副主任、主任。

邵开文党组成员副总经理

党组成员、副总经理。1957年出生，大学本科学历，毕业于上海交通大学电力工程专业。历任第七0一研究所三室副主任、第七0一研究所上海分部主任、第七0一研究所副所长、所长，中国船舶重工集团公司军工部主任、第七研究院院长（法人代表）兼党组副书记、中船重工军品工程技术中心主任（法人代表）。

钱建平党组成员副总经理

党组成员，副总经理。1961年3月出生，本科学历，1983年7月毕业于南京工学院水声工程专业（本科）, 1993年12月毕业于西北工业大学鱼雷自导专业（硕士）。1983年8月参加工作，1989年1月加入中国共产党。历任第七〇五研究所六室副主任、主任，一部主任，副所长、代所长、所长；西安船舶设备工业公司总经理、党组副书记，华雷机械电子集团总经理。2006年11月任中国船舶重工集团公司党组成员，副总经理。

朱振生党组成员纪检组长总法律顾问。

党组成员、纪检组组长。1950年出生，1982年毕业于河北大学经济系，同年9月到中央纪委第二纪检室工作。1985年8月至1992年12月，先后任中央纪委第二纪检室副处级检查员、副处长、处长；1993年1月至2006年11月，先后任中纪委监察部执法监察室处长、副主任、主任。2006年11月任中国船舶重工集团公司党组成员、纪检组组长。

销售很辛苦。需要掌握许多关于船舶机械设备知识。还要和各种人打交道。

2. 船舶管理心得

本书是叙述法国生物学家阿龙纳斯教授在深海旅行的故事。

故事的起因是1866年所发生的一件闹得满城风雨的怪事。

当时不少航行船只在海上发现了一头大“海怪”，并有船只遭到“海怪”的袭击。

出于对航海安全的考虑，也是在公众的呼吁下，由美国派遣了一艘战舰对“海怪”进行追逐。

法国生物学家阿龙纳斯教授受邀参加了这次追逐活动。

结果，追逐怪物的战舰反被怪物追逐，并遭到“海怪”的凶猛袭击。

阿龙纳斯教授和他的两位同伴落水，被“海怪”所救，此后便跟随“海怪”周游四海，探尽海底秘密，历尽艰辛和风险。

最后，他们因不堪海底世界过于沉闷的生活，又设法逃走，重回陆地。

全书情节曲折，悬念迭出，引人入胜。

想象力丰富，令人叹为观止。

其中所展现的海底世界的神奇和美丽更令人兴味盎然，是时也能使人从中学习到有关海洋生物、气象、地理等方面的丰富知识。

《海底两万里》这部作品叙述法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。

这事发生在1866年，当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物，他接受邀请参加追捕，在追捕过程中不幸落水，泅到怪物的脊背上。

其实这怪物并非什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜水船，潜水船是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，船...。

3. 船舶管理心得体会500字。

做一个勇敢创新的人

——读《鲁滨孙漂流记》有感

在假期中我读了《鲁滨孙漂流记》，这本书是英国18世纪的小说家笛福的代表作，讲述了鲁滨孙在孤岛上28年的生存经历。小说跌宕起伏，扣人心弦。读完后，我被鲁滨孙那种难以想象的坚强毅力所折服，被他那克服困难的勇气所震撼。

书中说，由于船只失事，；鲁滨孙漂到了荒无人烟的岛上。他独自生活，不管遇到多大的困难总是充满信心，依靠自己的双手和智慧，使“生活过得很富裕”开辟了新的天地，创造了自己的“小王国”，从中体验到了亲手创造劳动成果的巨大快乐。在整部小说中给我印象最深的是鲁滨孙跟大自然作斗争的故事。鲁滨孙用了五六个月的时间做了一只独木舟，做成后才发现挖条河把它放到海里需要十二年的工夫，便只得放弃它。后来又花了两年的时间，才在入海方便的地方另造一只。他偶尔发现一点稻麦种子，中了一些，但种的不是时候，毫无收成。于是，他总结经验教训，重新再种，终于在第四个年头吃上了自己种的粮食。为了让自己生活得更好，他还自制烤炉烤出了香喷喷的面包。鲁滨孙不停地劳动着，创造着，百折不挠地斗争着，尽管很多事情都是白做的，但他从来没有灰心失望。

书中还写了他与野人的斗争，以及和“星期五”的友情，后来在他的努力下，他不但有了船只、面包，还有了牧场、种植园和自己的住所。最后，他以商人冒险家的身份克服了种种困难游历各国，重新回到了离别三十五年的英国。

在鲁滨孙身上，我学到了很多，一个人要有独立自主的能力，否则当他遇到紧急情况时就无法自理，在恶劣的环境中也难以生存下来。一个人只要拼搏和奋斗就可以创造奇迹，而这种独立、创造的能力不是与生俱来的，需要我们在平时的生活中一点一滴地积累、锻炼。

4. 对船舶的认识心得

打开《海底两万里》，我怀着好奇心，和书中的主人翁探险者博物学家阿尤那斯一起乘坐着鹦鹉螺号潜水艇开始了充满传奇色彩的海底之旅。一起周游了太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋以及南极和北冰洋，遇见了许多罕见海底动植物，还有海底洞穴、暗道和遗址等等。让我知道了大量的科学文化和地理地质知识，尤其是光的折射、珍珠的分类、采集、潜水艇的构造……这些东西如今都已变成了现实，我感叹作者儒勒.凡尔纳的想象力，竟能在还未发明电灯的社会中预料到未来世界，把科学与故事结合，创造出一个神奇的海底世界。

鹦鹉螺号的尼摩船长是个谜一样的人物，他性格阴郁，却又知识渊博。他可以为法国偿还几百亿国债；看到朋友死去会无声地落泪；会把上百万黄金送给穷苦的人；会收容所有厌恶陆地的人；会把满口袋的珍珠送给可怜的采珠人；会逃避人类，施行可怕的报复……尼摩船长对人类有根深蒂固的不信任感，他的心中充满无尽的痛苦，却也是一个善良的人。

在南极缺氧的时候，当时只有潜水服上的储蓄罐里还有一丝空气，那时由于缺乏空气，他们几乎虚脱。这时，尼摩船长没有去吸最后一丝空气来维持生命，而是把生还的机会留给了教授。他为了别人的生命而不惜牺牲自己的生命，他的行为感动了无数读者，也感动了我。

在引人入胜的故事中，作者还同时告诫人们：在看到科学技术造福人类的同时，也要重视防止被利用、危害人类自身危机的行为。儒勒.凡尔纳提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的观念……面对这早在两百年前的先知者的呼吁，我陷入了更深层次的思考：此书只是让读者感受丰富多彩的历险和涉取传神知识吗？不，它是在启发我们，让我们的心灵对自然科学有更大的收获。

儒勒.凡尔纳是在告诉我们：没有做不到的，只有想不到的——只有当时具备一定的科学背景，才可能有来源于现实或高于现实的想象，否则不是科幻只是空想；而如果连想象都没有，没有目的、没有方向，更不可能有科学的进步。

(三)

　《海底两万里》的作者儒勒·凡尔纳是法国十九世纪一个想象力惊人的科幻作家，他的惊人之处不但他所写的内容很夸张，动人又富有科学意义的小说，更惊奇的是，这本书中所写的故事，在我们现在的时代已是不足为奇，但在他那个时代里，还没有潜水艇呢！但凡尔纳以他惊人的想象力与丰富的知识底蕴在《海底两万里》这本书中成功地塑造了“鹦鹉螺号”潜水艇，还有兰可夫探照灯。作品中所描绘的科学幻想在今天都得以实现。更重要的是，在他的作品中，情节惊险曲折，人物描绘得栩栩如生，结局出人意料，使他的作品闪现着永恒的魅力。所以凡尔纳被誉为“科幻小说之父”是当之无愧的。

书中的主人公探险者、教授阿龙纳斯先生和他的两个同伴康塞尔与尼德·兰，一起乘坐“鹦鹉螺号”开始了海底之旅。鹦鹉螺号的主人是尼摩船长，他是个性格古怪，性情忧郁，知识渊博的人，船上的人都以一种阿龙纳斯先生和他的两个同伴听不懂的语言交流，阿龙纳斯先生感到十分奇怪，为什么只有尼摩船长听得懂三个人的语言。尼摩船长邀请他们一道周游了太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋及南极与北极。遇见了许多见也没见过的海底动植物、海底洞穴、暗道与人们至今没发现的遗址。

书中包含了很多科学知识，地理、文化、地质学，这么多的知识，这本书里都有，作者通过阿龙纳斯先生的仆人，知识面很广的，爱给动物分类的康塞尔，告诉我们海洋的知识，与海洋里的奥妙。如红海一种名叫三棱藻的微小生物，它分泌出的黏液是造成红海的颜色像血一样的红的原因。还有许多许多我们不知道的知识，通过这本书我都知道了。阿龙纳斯先生对尼摩船长的无可伦比的才华与学识产生了钦佩，我也同样对尼摩船长的才华与学识产生了敬佩，并且我下定决心多看海洋知识的书，体会海洋的奥妙与神奇，探索深海的宝藏与财富，我相信，在不久的将来，人们一定能造出像鹦鹉螺号那样优秀的船只。

《海底两万里》不是作者空凭想象捏造的，它是由远见加博学累计成的科幻小说。我很佩服作者惊人的想象力，丰富的知识，高超的描写手法，比如在写穿越南极冰山的时候，作者把冰海、冰山、巨大的冰缝写得活灵活现，让我们身临其境，仿佛自己就在南极的冰山之中，《海底两万里》你真是我的好老师！

5. 船舶讲座心得体会总结

整体还算可以，比较有实力。公司开发区，公司环境很好，有独立的办公楼，公司大院里面种着各种花、果树、还有各种瓜果蔬菜，办公环境优美、干净整洁。

工资待遇就是秦皇岛平均水平，不过也看个人表现，公司里面总是有人挣得多，有人挣得少。现在混社会，挣工资，看努力、看运气、看机遇、看智商、看情商、看关系，如果面面做不到，那就不好说了，如果有自己的强项和特殊优势，就比较OK了。想起来了小学时候学的《小马过河》，同样的过河，松鼠和大水牛说的截然相反，小马自己去尝试确实另一种体会。所以人跟人不一样，起点不一样，期望值不一样，感受自然就不一样。

6. 船舶讲座心得体会范文

二本大学。

1，集美大学诚毅学院，是经国家教育部批准，由集美大学与福建集美大学教育发展基金会合作举办的独立学院。

学院坚持“以本为本”，以建设应用型本科，培养新时代高素质应用型人才为目标，不断深化教育教学改革。

结合区域产业结构，组建互联网+、电子信息、智能制造、现代航运、文化产业、自贸区商务六大专业集群，进一步凸显应用型人才培养特色。

2，诚毅学院一直以“嘉庚精神立校，诚毅品格树人”作为学校校园文化的核心理念。

大学里该有的，不常拥有的，集美大学诚毅学院都有。

而且，它还有“三宝”！所有室内场馆全空调覆盖；图书馆是全国高校首家采用RFID全自助借还书系统；全国高校首家采用“360度船舶航海操纵模拟器”你体会过在陆地里，四周风浪翻滚，船来船往？

3，集美大学诚毅学院宿舍条件：学生宿舍全部为公寓式，分4人间和6人间，设有自助式自动化洗衣房、自行车房等辅助用房。

公寓设有独立阳台、独立卫生间，配有空调、热水器、电话、校园网线等，人均建筑面积10平方米左右。

7. 船舶培训心得体会

要做好大局的工作，部门间的沟通合作必不可少。

既然是协作，那就需要常沟通、多沟通，或者说不为私利，信息、资源互通有无。

不把这件事看成是自己的事，而是大家的事，希望大家都来参与的话，沟通就轻松了，协作自然就顺畅了。

8. 船舶工程导论心得体会

港口业务管理专业主要课程：

外轮理货业务、外轮理货英语、港口管理、港口库场业务、港口装卸工艺、集装箱运输管理、物流管理概论、集装箱码头业务管理、物流地理、国际贸易实务、国际货运代理业务、船舶原理与配载、海上运输保险、世界港口与航线。

就业方向及就业岗位：

港口业务管理专业还是比较好就业的。

本专业毕业生面向港口企业、货代企业、国际航运企业、空运企业、外贸公司、物流企业从事现代港口企业经营管理、港口生产管理、港口装卸工艺管理、现代集装箱运输组织管理、现代仓储管理、国际货运代理、理货、报关、报检等工作。

主要的工作岗位有：港口企业货运、仓储、航运管理岗位；港口货代、船代；港口单证员岗位；外贸进出口公司仓储、货运、托运、报验、报关员岗位；政府及事业单位（交通运输管理部门、港航、港监、海关、海事等）管理员岗位等。

9. 船舶原理心得体会

船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。

一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成。

推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。辅助装置是指除推进装置以外的其他产生能量的装置，包括船舶电站、辅锅炉、液压泵站和空气压缩机，分别产生电能、热能、液压能和压缩空气供船舶生产和生活使用。管路系统由各种发件、管路、泵、滤器和热交换器等组成，用以输送各种流体工质，以维持船舶的各种机械正常运转。

10. 船舶概论课程心得体会

海上基本安全、精通艇筏、精通急救、高级消防、航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶机构与设备、航运管理、船舶操纵、海员心理学、国际航运市场、轮机概论、海运业务和海商法、值班水手、GMDSS、雷达与ARPA等相关科目与证书。

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船舶上市公司龙头股(船舶上市公司)。

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中船集团领导(中船集团领导班子名单及简历)。

谭作钧和谭振林只是同姓谭，并无其他关系。

谭振林是广西贵港市覃塘公安分局民警。覃塘公安分局刑侦大队民警、刑事科学技术助理工程师。2010年4月22日中午11时许，谭振林因长时间连续工作，劳累过度，在覃塘区覃塘镇一居民楼三楼顶勘查现场时突然晕倒，不幸坠楼，因抢救无效，牺牲在他挚爱的刑警岗位上。

谭作钧是湖南茶陵人，中共党员，1990年8月参加工作，武汉大学法学院国际法系国际法专业毕业，研究生学历，法学硕士，工商管理硕士。现任辽宁省委常委、大连市委书记。

扩展资料：

谭作钧人物履历

大学毕业后，在江南造船厂锻炼，后在中国船舶工业贸易公司工作；

1998.00——2000.00，香港飞力船务有限公司副总经理、总经理；

2000.00——2001.00，香港华联船舶有限公司副总经理、总经理；

2001.00——2002.06，香港华联船舶有限公司总经理、中船置业有限公司总经理；

2002.06——2003.11，中国船舶工业集团公司总经理助理兼上海外高桥造船有限公司董事长；

2003.11——2005.11，任中国船舶工业集团公司副总经理、党组成员兼上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记；

2005.11——2007.01，中国船舶工业集团公司副总经理、党组成员兼上海外高桥造船有限公司党委书记、中船江南重工股份有限公司董事长；

2007.01——2008.07，中国船舶工业集团公司副总经理、党组成员兼中船江南重工股份有限公司董事长；

2008.07——2012.06，中国船舶工业集团公司总经理、党组副书记；?[3]。

2012.06——2015.01，辽宁省人民政府副省长；

2015.01——2016.01，辽宁省委常委、省委秘书长；

2016.01——2016.04，辽宁省委常委、省委秘书长、常务副省长；?[6]。

2016.04——2016.11，辽宁省委常委、常务副省长；

2016.11——2017.02，辽宁省委常委、常务副省长，省国资委党委书记；

2017.02——，辽宁省委常委、大连市委书记。

中国共产党第十九届中央委员会候补委员。

参考资料来源：百度百科—谭振林。

参考资料来源：百度百科—谭作钧。

内河三副分五类，其具体分类如下：

1.总吨位1600以上为一类；

2.总吨位1600以下，600总吨以上为二类；

3.总吨位600总吨以下，200总吨以上为三类；

4.总吨位200总吨位以下，50总吨位以上为四类；

5.少于50总吨位的船舶为五类。

所持三副证书只能在所持证书载明的等级的船上工作。另外的，内河船员还有航区限制，要在所持证书载明的航区驾驶船舶，不能跨越航区。

2. 船的等级名称有哪些

帆船是依靠自然风力作用于帆上，驾驶船只比航速的一项水上运动。

比赛用的帆船是由船体、桅杆、舵、稳向板、索具等部件构成的小而轻的单桅船，由于船体轻、航速快，因此又称为“快艇”。对抗比赛通常只是单人比赛中。这是智慧的对抗，规则非常重要。每个都试图让对手犯错误或违反规则。这种比赛赛程一般较短，而且最初有一段预备阶段，比赛路线通常是圆形，第一个到达终点的获得金牌。必须遵循右行规则，违反规则的有可能被取消比赛。龙卷风级和49er级比赛是1圈。如果不是很正当地举动，每艘船都不敢在最后阶段冒险。右行规则非常复杂，但基本规则很简单：当两艘船对向相会时，左船必须等待右船通过后才能继续行驶；当两艘船同向并肩前进还没有被超越时，想超越的船必须等待。右行规则和其他规则在出发前也有规定：每艘船都试图抢占有利的出发位置。亚运会帆船比赛采用国际帆船联合会制定的相关比赛规则。

3. 船的等级划分

有一、二、三等以及散席的。

前几个等级还分AB，比如三等A和三等B，唯一的区别就是有舷窗和没有舷窗。你是学生的话，建议你买散席的，就是没有固定位置，如果餐厅或者电影院里会有座位，可能还要加钱。其实天气要是好的话，白天的船，根本不用床位，在甲板上喂海鸥很好玩，就买那种最便宜的票就好。后甲板一般可以上，不过风可能有点大。

4. 船上船员等级

1）高级船员分以下10名

【船长】：船上总指挥，最高级别。

【轮机长】：属称“老轨”，指挥和管理全船所有设备的正常运行。

【大副】：船长的助手，主要负责甲板日常工作，协助船长对船舶的安全航行。

【大管轮】：负责主机的正常运转及日常维护保养。

【政委】：负责所有船员的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情绪变化），有的船舶政委还兼带医务工作。

【机电员】：负责全船电气日常维护保养。

【二副】：主要负责驾驶船舶，保证船舶正常航行。

【三副】：主要负责消防救生相关工作及日常驾驶室值班。

【二管】：主要负责副机正常运行及日常维护保养。

【三管】：主要负责甲板机械的日常维护保养，包括吊机、缆机等。

2）普通船员包含以下几种

普通船员包含【水手长】、【机工长】、【一水】、【二水】、【机工员】、【厨师】，人员数量不定，根据船舶大小而定。

5. 船的等级怎么划分

船舶只分等级及航区，可能江船有一类，二类及三类之分，其实江船的类别也就是海船的等级，按船舶的总吨位划分。

一等船舶：海船3000总吨以上，江船为1600总吨以上，轮机3000千瓦以上；

二等船舶：海船500总吨至3000总吨，江船600总吨至1600总吨，轮机750千瓦至3000千瓦；

三等船舶：海船500总吨以下，江船200总吨至600总吨，轮机750千瓦以下。

6. 船上等级排名

职称船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

7. 船的大小分为几个等级

可通航1000吨，尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米的航道就叫三级通航。

航道等级三级通航净高度分三种情况，代表船舶、船队采取2排1列、2排2列方式通过时净高为10米；当代表船舶、船队采取3排2列方式通过时净高为10米；特殊情况：长江三级航道当代表船舶、船队采取3排2列方式通过时净高为18米。

内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。

一级航道：可通航　3000吨　内河船舶的航道。

二级航道：可通航　2000吨　内河船舶的航道。

三级航道：可通航　1000吨　内河船舶的航道。

四级航道：可通航　500吨　内河船舶的航道。

五级航道：可通航　300吨　内河船舶的航道。

六级航道：可通航　100吨　内河船舶的航道。

七级航道：可通航　50吨　内河船舶的航道。

8. 船上的等级