平台按语：11月20日，是40周年前我国首支南极考察编队在上海港乘坐“向阳红10”号科考船和“J121”号救生打捞船启航、执行南极洲建站/考察和南大洋考察任务的日子。相信人们对我国于1984年11月至1985年4月期间，开展的首次南极考察及其建成的首个科考站－南极长城站，耳熟能详；但对我国同时开展的首次南大洋考察，由于相关的新闻和宣传报道远不如南极考察那么多，那么博人眼球，显得比较陌生。其实，当年我国派出了两支科考队，一支南极洲考察队，另一支南大洋考察队，共同承担并圆满完成了中国首次南极考察任务。让我们跟随着他们当年的航程，历经一次别开生面的南大洋考察之旅吧！
需要说明的是，由于我们手上收集的材料十分有限，只能侧重于反映南大洋考察中海洋水文专业组的一些活动，还望读者见谅为盼！
—— 南极长城站顺利落成
1985年2月19日至2月21日，原定于19日举行的南极长城站落成典礼剪彩仪式，因为海上风浪太大，小艇无法下海，两条船上的考察队员和船员、海军官兵都上不了岸，只能推迟。次日，恰好是牛年的春节（大年初一），远在南极洲的“6.25”考察编队在南设得兰群岛的乔治王岛上举行了隆重的南极长城站落成典礼。中华民族终于第一次在茫茫冰原留下了自己的足印，在南极有了自己的第一个立足点，神圣的国旗在风雪中高高飘扬，祖国人民翘首盼望的这一天终于到来了。
中国南极长城站（62°12'59"S，58°57'52"W），坐落于西南极乔治王岛西南部的菲尔德斯半岛上，与北京的直线距离为17501.949公里。它与智利弗雷站和苏联别林斯高晋站的距离最近，徒步只需半个小时；离智利的马尔什基地机场也就2.3公里，对外交通十分便利。
长城站主要由六幢建筑物组成，占地面积约为0.8平方公里，其中主体建筑物是两幢面积356平方米的高架式活动房屋，供考察队员工作和食宿之用。这里不仅有工作室、会议室、餐厅、图书室、浴室、邮局、发电房、仓库和燃料库等，还有一个专用码头和供直升飞机起落的简易机场。可谓麻雀虽小，五脏俱全，难怪人们称它是一座“微型的袖珍城”。
长城站与外界的联系主要依靠位于站区南北两侧的两组无线电发射和接收天线阵。这里有我国第一个南极气象观测站，其观测场面积约为108平方米。站内拥有一套先进的气象接收和观测设备，并装备有跟踪卫星、接收云图的环型天线阵和气象观测塔等，其规模相当于一个地区级气象站。不仅可以接收由美国NOAA每天发播的极轨卫星（NOAA-6、NOAA-9）云图，还可以接收智利、阿根廷和苏联考察站发布的气象传真图，以及南美各国及南极考察站发出的实况气象电报等。
长城站的科研设施还包括一个高层大气物理记录场、一个卫星多普勒定位点和一个地震记录平台等，它们从长城站落成的这天起，已经在持续不断地记录南极的气候变化、地理演变和地壳运动等现象，为我国深入地了解和认识南极提供第一手宝贵资料。
2月19日，天气阴、午后有雨。原定上午举行的中国南极考察基地—长城站的落成剪彩仪式，因海上涌浪较大，船队的小艇无法将“6.25”考察编队人员运送上岸，不得不推迟举行。但中国南极代表团一行于22日离开长城站的计划没有变，他们将乘坐飞机经智利蓬塔阿雷纳斯回国。所以，大洋队的队员们都在专心一致书写给亲人的回信，届时由代表团直接带回国内。
当地时间中午12时，恰好是北京时间20日零时，这是我国传统的新春佳节，船队和长城站上都充满着节日的气氛。在“向10”船上举行的晚餐会上，国家海洋局钱志宏副局长带领相关人员来到各个会餐点祝酒，并转达了党中央和全国人民对全体考察队员的问候和关怀，队员们深受鼓舞。会餐结束后，举行了音乐茶欢会。队员们在音乐的伴奏下，跳起了迪斯科舞；舞毕，有队员唱起了广东、东北小调，也有唱黄梅戏的，还有独唱、两重唱的，以及诗朗颂和魔术表演等，节目丰富多彩，餐厅内不时爆发出阵阵掌声，欢声笑语响彻民防湾上空。
2月20日，尽管早晨起来还下着雪，但落成典礼仪式照常举行。“向10”船上的两条小艇将队员们运送到离船较近的岸上，然后徒步去长城站，半途恰好遇苏联别林斯高晋站上的水陆两栖车/船送站长等人参加长城站落成典礼，顺便把部分队员送到了站上。其他队员看到，个个羡慕极了，嘴上还赞不绝口。的确，水陆两栖船在南极地区，无论是运送物资还是输送人员，都有着明显的优越性。
其他接到请帖的岛上多国南极考察站的正副站长，有的是乘坐直升机赶来的，也有的驾驶着小艇前来参加典礼。当他们参观长城站后，无不为我国考察队在不到两个月的时间里，建成如此规模的考察站而惊诧不已。别林斯高晋站站长安德烈·斯特拉霍夫就说：“这是一个真正的科学考察站，我很喜欢它”；阿根廷客人称:“长城站的建造速度，宛如神话般的奇妙”；而联邦德国的科学家则赞叹：“长城—是伟大中华民族的象征。你们是中国人民的先锋队!”
今天的长城站披上了节日的盛装，临时会场已经布置就绪。主楼（办公场所）坐西朝东，背山面海，它和另一栋宿舍楼都是钢框架外露的装配房屋，像火柴盒一样悬空架在砾石遍地的高地，俯瞰着宁静时犹如平湖秋水似的海湾（已经被命名为“长城湾”）。
主楼橘红色的墙面光彩夺目，房顶已预先插上了出席典礼的来宾所在国国旗，如苏联的斧头镰刀红旗，智利的一颗星星的蓝白旗，阿根廷的淡蓝色与白色各占一半的双色旗，巴西的淡绿色国旗等。每个房檐柱上都挂着随风飘扬的彩色气球，正面拉了一条写着“中国南极长城站建成典礼”的红绸横幅，门媚上悬挂着铜质镀金的“长城站”站标。
主楼正中大门外的房檐钢架伸出处，垂挂着一口金光灿灿的铜钟，是上海人民赠送长城站的纪念品。正大门外的广场上，摆放着几张长桌，当中的主席台上放着邓小平同志题辞的金匾—“为人类和平利用南极作出贡献”；两旁的长桌上依次放着国内许多单位赠送的礼品，其中有人民海军赠送的一艘由玉石雕刻的军舰、南极代表团特地从国内带来的大花篮和由北京绢花厂赠送的一篮姹紫嫣红的娟花，以及由各国考察站赠送的木雕和工艺品等礼物。
广场中央树立着一根旗杆，两侧分别摆放着一块镌刻着“长城站”3个鲜红大字的石碑（这是南极洲考察队立下的纪念物）和一件大洋调查使用的“U型铜环系着两个铅鱼”的实物（这是由南大洋考察队留下的纪念物），寄寓了他们远征南大洋，探索海洋奥秘的雄心；而参加首次南极考察的308名海军官兵，则把一座“铁锚”放在广场上，记载着人民军队为和平目的远征南极所做出的不朽功绩。在长城站主楼前，还竖立了一块标有“至北京17501.949公里”的路标牌。参加典礼活动的中外嘉宾，以及南极考察编队的队员们，争先恐后在这些有着重要意义的纪念物前拍照留影。
值得一提的是，中国南极长城站邮局就设在主楼内，它是我国在南极洲设立的第一个邮局。由邮电部发行的5万份南极考察邮资封，还有集邮出版社的10万份纪念封，都将在这里完成盖戳任务，并由“向10”船带回国内。
邮局的隔壁便是餐厅，面积约有40平方米，呈长方形，铺着塑料面的地板光可照人，四壁的护壁纸色调柔和，迎面挂着一幅巨大的展示丛山之间蜿蜒万里长城雄姿的挂毯（是国家南极考察委员会和天津市人民政府馈赠的礼物）；东西两面壁上挂满了知名书画家的佳作。各国考察站赠送的礼品和我国驻阿根廷、智利大使馆赠送的画屏等，也都放在餐厅的显要位置。
南极长城站落成典礼于当地时间上午10时在乔治王岛上隆重举行。此时，尽管白茫茫的天空依然飘着雪花，气温相对比较低，也显得比较冷，但考察队员们的心里却是热乎乎的。当国家海洋局钱志宏副局长宣布典礼开始时，顿时锣鼓、鞭炮齐鸣，彩球飞向高空，五星红旗高高飘扬在中国南极长城站上空。
武衡团长为长城站剪彩，并宣读了国务院的贺电：“中国南极长城站的建成，填补了我国科学事业上一项空白，标志着我国的极地考察事业发展到一个新的阶段；为我国进一步加强国际科学技术交流与合作、和平利用南极、造福人类奠定了基础。它对加强地球物理、海洋、气象、通信技术与宇宙科学等的研究，对我国社会主义建设都具有重大意义。”
出席落成典礼的除中国南极代表团一行和“6.25”考察编队全体队员外，还有在乔治王岛上的各国（阿根廷、智利、巴西、苏联、波兰、乌拉圭等）考察站正副站长、考察队员代表和美国“公主”号科考船船长等嘉宾。国务院、国家科委、全国总工会、共青团和妇联，以及许多单位和个人都发来了贺电。
此外，位于南设得兰群岛其它岛屿和南极半岛附近的一些国家考察站，也纷纷来电表示祝贺；联邦德国的“极星”号考察船，还从数十公里外的南大洋上发来了贺电。
典礼结束时，由中国南极长城站第一任站长郭琨（副站长为董兆乾和张青松）宣布，中国南极长城站邮局正式开张营业。
南大洋考察队队员在落成典礼结束后，分批由小艇送回“向10”船的。据悉，远在南极半岛西海岸外昂韦尔岛（也译安特卫普岛）上的美国帕尔默站站长等5人，在典礼活动结束后的下午才匆匆赶到长城站。他们驾驶了一艘小艇，冒着风浪足足航行了一天一夜，为的是要亲眼看一看长城站的容貌，并送来祝贺。
一些大洋队队员听闻后无不为此感动，并钦佩他们的虔诚与勇气。因为大家清楚地记得，安特卫普岛远在64°S以南，处于南大洋调查第二阶段工作期间完成的S26站（靠近布腊班特岛）的西南方，帕尔默站离长城站的直线距离足有240海里（约450公里），倘若小艇以10节速度持续航行，也需24个小时才能抵达长城站。
次日（21日），中国南极代表团（9人）和长城站越冬队（8人）一行，于当地时间上午8时30分前往马尔什机场乘飞机经智利、美国返回祖国。
南极长城站，初建时计划仅作夏季考察之用，但建成后发现已基本具备越冬条件，且与岛上相对简陋的常年站相比，还要略胜一筹。故经再三考虑，并获得国家南极考察委员会主任武衡批准，长城站直接由夏季站升格为常年站，任命南极洲考察队科考班班长颜其德（同样来自国家海洋局第二海洋研究所）为南极长城站首支越冬队队长，队员七人。他们提前回国作短暂休整准备后，将于3月下旬，最晚4月上旬乘飞机返回长城站执行冬季考察任务。
前面已经提到，当编队指挥组决定拟留下7～8名队员越冬后，曾采取自愿报名的方式，但应者寥寥。据悉，南极洲考察队原计划要求海洋二所留下一名生物组的队员越冬，后因无人报名而取消。
上午，还是阳光明媚，可到了下午天气又瞬间骤变，不仅下着雪，还刮起了大风。“向10”船为了避免拖锚带来的危险，于16时30分起锚在湾内慢速顶风航行。在此之前，施放了一周的底层海流计被收回甲板，发现只有流向记录而无流速值，初步的检查结果为机械故障所致。
至于锚泊点的昼夜海流观测是否还要继续进行？水文组无法做出决定，大洋队也在等待编队指挥组的指令。但有一点是可以肯定的，南极长城站落成典礼的圆满结束，标志着我国首次南极考察活动已经接近尾声；而船队何时离开民防湾返航回国，取决于南极洲考察队什么时候能够结束长城站夏季考察的收尾工作，并把考察队员全部撤回“向10”船上。
南极长城站当年建成、当年留人越冬，这在南极建站考察史上几乎绝无仅有，使得我国一跃成为世界上第17个在南极拥有考察站的国家。这究竟是怎么做到的？奇迹又是如何发生的？
这对南大洋考察队队员来说，也是一个谜。因为他们参与卸运“向10”船上装载的建站物资结束后，随即离开民防湾执行南大洋考察任务，所以对登陆队的建站进程也是了解甚少，几乎一无所知。随队记者们的一番描述，或许能够解开这个谜底。
1984年的最后一天，考察编队在乔治王岛上举行了隆重的长城站奠基典礼。当时环顾四周，展现在人们面前的是皑皑的白雪，厚厚的冰盖，裸露的平地上是坚硬的鹅卵石，下面是常年不化的“永久冻土”。长城站就要在这块荒寂的土地上破土动工，这无疑是一场难打的硬仗！
南极洲考察队总共才54名队员，根据各自承担的工作任务，大体上又分了一组七个班（即指挥组、通讯班、建房班、装备班、气象班、测绘班、科考班和后勤班等），平均每个班组也就7个人左右。即使登陆队的首要任务是建设考察站，但气象观测，特别是天气预测预报，以及地理测绘等科考工作对考察站能否顺利建设同样十分重要，马虎不得。
据悉，建站施工刚刚拉开序幕，乔治王岛连续几天遭到特大风雪的袭击，建站物资无法卸运，人员都被困在船上，大家焦急万分。南极的夏天很快就会过去，3月中旬后，大海封冻，风雪不止，气温下降，施工将难以进行。指挥组掰着指头算，在60多天内要把500多吨的建站物资卸运上岛，建起约360平方米的两栋考察用房、250平方米左右的四栋辅助用房，以及架起四个20多米高的通信铁塔，还要抢建一个简易码头和修建一座气象观测站等。这么短的时间，完成这么大的工作量谈何容易！
显然，时间，以及每天能够投入多少施工力量/人员，成了建站成功与否的关键。为了抢时间，“J121”船指挥组把308名海军官兵编成四支突击队，轮番上阵，决心拼了性命也要按时建成中国第一个南极考察站。
仅仅45天，如果除去卸运物资的时间，只不过短短的27个日日夜夜，长城站竟然奇迹般地建成了。期间，无论在卸运建站物资、抢建简易码头，还是在浇筑房屋地基、安装横梁和墙板，甚至室内装饰的现场等，都能看到海军官兵忙碌的身影。如抢建简易码头，主要由10名考察队队员和28名“J121”船突击队成员负责建设，他们在计划的5天内按时完成，使得货物卸运进度有了大幅提升；再由海军官兵们负责浇筑的数十个水泥柱，经过考察队的技术鉴定，完全符合标准，从而加快了地基的建设进度；......。考察队员惊叹：“他们创造了南极速度！”
不久，两栋考察用房建成了。紧接着，气象观测站、通信站、储油罐和四栋辅助用房等工程，又相继完工。这是54名考察队员，在“J121”船突击队的大力支援下，全力以赴的结果。正如南极洲考察队队长郭琨所说的：这样的“南极速度”，在各国的极地考察站（通常会经过两个夏季才能建成，何况中国考察编队一次建成的长城站，就满足了可以越冬考察的基本条件）中，都是绝无仅有的。
由此可见，在南极长城站建设过程中，“J121”船海军官兵的贡献功不可没，正是在他们的全身心投入下，才造就了这个伟大的奇迹。
与此同时，登陆队的科考工作也在有条不紊地按计划进行中。气象班班长陈善敏说：“从1985年1月1日，也就是我们在乔治王岛登陆的第二天，气象观测就没有中断过。”来到乔治王岛以后，气象班队员一边参加建站劳动，一边开始气象观测，同时还要抓紧时间建设气象观测场。气象班总共才4个人，可以想像这是何等繁重的工作量。起初，他们每天观测3次，以后改成每天6次。除此之外，还开展了探空气球观测，共进行了10次，最大高度达到5,200米，目的是了解风的垂直变化。
在暴风雪的天气，他们还搞了冰雪取样，进行大气化学方面的研究等。陈善敏还说：“我们需要研究的课题很多，现在想到的就有夏季影响南极半岛的主要天气系统，南极半岛的气候特点及其对全球的影响；还有南极半岛辐射状况的分析，夏季南极半岛高空风的分析，南极地区近地面梯度的分析，长城站降水的水样分析等等。总之，这是一个开创性的工作，也是艰巨的工作，我们希望尽早地把长城站纳入世界气象组织的全球天气监测网。”
科考班（约由8名队员组成）班长颜其德说：“从1月24日起，我们第一次对长城站周围的地理环境进行了地质、地貌、地球物理、生物、海洋等学科的综合考察”。科考班的队员们，既有研究高空物理的（研究太阳活动对地球的影响），也有研究地壳变动、地貌演变、地震、海洋地质和海洋生物的，他们乘坐海军超黄蜂直升飞机，在乔治王岛上空盘桓；他们划着小船，在长城海湾里沿着一条条断面，在风浪颠簸的海上采集样品；在风雪漫天的深夜，他们钻进海边的帐篷，彻夜守候在仪器旁观测记录；他们顶着狂风，踏着冰原，攀上陡峭的冰崖和难以容足的陡壁……。
还有测绘班的队员们，通过他们的辛勤劳动，首先建立了长城站精确的坐标系统，还绘制了第一张长城站地图，使得我国首次南极考察，不仅在南极的乔治王岛上建起了第一个中国南极考察站，在南极的版图上首次填上了中国的名字；而且还对长城站周边一些原本无名的地理实体进行了命名，如长城湾、西湖、黄鸥湖、蛇山、龟山
