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; _2 o* E6 L+ m3 ~ 来源：航运界
# @2 d$ r( J# C7 J 希腊航运大亨Evangelos Marinakis周二在海事金融周（Marine Money Week）上大放异彩，确认了一份具有里程碑意义的中国平台供应船（PSV）订单。这是他们十年来签下的最大的平台供应船订单，潜在成本超过3.2亿美元。
9 Q& _6 }/ a1 H: X5 L Marinakis还回击了一天前潮水公司（Tidewater）首席执行官Quintin Kneen在同一会议上提出的隐含批评，即Kneen称这份预计造价3.2亿美元的多达8艘的PSV订单是“不经济的”。 / U( h4 ~7 Q% h6 @3 ~4 `( f
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Marinakis在接受潮水公司边线采访时，以及在台上与美国船舶经纪界传奇人物Michael Tusiani讨论时，都使用了以下类似的措辞，既慎重又闪烁其词。他表示：“我认为我们的行业非常令人兴奋，我们享受它有一些特殊的原因。”
/ r4 Z/ l. K4 E( j- d- ?2 x8 Z) Y “有些人会在隧道中看到光明，有些人则会看到黑暗。我们中有些人是对的，有些人是错的。”
. h- ]* e1 a0 ?2 l$ U “因此，这令人感到兴奋。我尊重所有意见，但我们有自己的观点，这意味着我们在隧道中看到了一些光明。我尊重每个人的意见，但我很高兴我有时会有不同的意见。”
' W7 h& u& m/ T, E 据外网消息，Marinakis的这笔订单将包含四艘固定船只和四项选择权，Kneen称这种订单结构为“4+2+2”模式。潮水公司老板对具有里程碑意义的Marinakis PSV订单报道不以为然。 9 H o. @! [, \7 Z& [
柴电船的载重吨位尚不清楚，交付日期也未披露，但该公司有可能从2026年开始交付。据经纪人估计，一艘新PSV船的造价在4000万至5000万美元之间，而由于Marinakis的订单规模较小，可能会处于这一区间的下限。
$ Y5 H* j, t! T. w- s7 |+ m2 w 中国福建省马尾造船股份有限公司（Fujian Mawei Shipbuilding）的这笔交易标志着，疫情后造船业长期低迷的时期结束，马尾造船厂获得了十年来第一份也是最大的一份新PSV船订单。
g/ Y6 t, d2 M: q7 l) R; F 低利率、高价格和融资问题阻碍了造船厂的回归，但观察家们一直认为，在经济好转的情况下，油气辅助船新订单产生的可能性越来越大。
5 [" Y2 }' k% c) N 不过，Kneen对新造船的可行性仍持高度怀疑态度。“在我看来，如今订购新船是不经济的。我知道会有一些订单，但我不认为会出现像2009年至2014年那样的情况，”他在周一表示，“那段时期订单旺盛，导致供应过剩和行业崩溃。”
. r0 k" w+ N4 F! z3 S: r8 }, V" g “今天，大多数地区所青睐的船只造价约为6500万美元。基价要求的现行日费率比我们今天看到的要高得多。” , w+ v) ?$ T& ~( \: w
“我认为没有理由建造新船，同时也不认为新造船能给行业带来任何好处。”
$ _( N+ C; q9 a8 g8 F Marinakis的资本集团拥有约130艘船舶，涵盖油轮、散货船、集装箱船和液化天然气运输船，他们显然有不同的看法。他们已经看到了海洋工程服务业隧道中的曙光，并得出结论认为，这不是一列迎面驶来的火车。 2 l3 M9 |7 f1 P5 Q
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