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% b, W) i8 I% ?: R& `' g 原标题:破冰船究竟是怎么破冰的?除了破冰以外,它还有哪些功能? ! r. ^. ~' F) q. Q/ y8 u
: g, K" V3 z9 X4 w( ^) x 此前中国新闻网刊登了一则新闻,指出中国的“雪龙2”号将从上海出发前往南极。这艘由我国自主建造的极地科考破冰船,将带领着科考队开启第39次南极考察之旅。
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中国新闻网报道“雪龙2”号准备启程
, i( w3 B& G+ L0 n1 P+ v, ] 那么,究竟什么是破冰船?它的工作原理是什么?为什么去南极科考要使用这种船只呢?今天咱们就来聊聊关于破冰船的知识点。 7 f5 Z# o1 y, e5 y& D: ~ n1 p }/ K
破冰船的特点和工作原理
1 w% q3 _3 e; I! ^2 ~9 z/ q$ p 在世界船舶的发展史中,破冰船出现的时间算是比较晚的。1864年,俄国人将一艘名为派洛特号的小船改装成了世界首艘破冰船,使其在海域冷冻期中依旧能够保持通航。 ; Y; y4 g# @$ L5 M" ~6 F! T' `' y6 {
而这艘船执行的任务地点并不在极地区域,所以它只能算是极地破冰船的简易前身。真正的极地破冰船诞生于1899年,其名为叶尔马克号,它也属于俄国。由于主要功能就是帮助人们破冰,这就导致破冰船和其它船舶之间的差异还是比较大的。
+ d$ R5 A3 w9 @ 首先破冰船的纵向短、横向宽,这就让它看起来没有其他的船修长,反而有些“憨憨”的。 4 s3 R; R+ y. X" ]
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破冰船的纵向短、横向宽,看起来很憨 7 c; q+ s n$ j7 M
其次这家伙真的就是“铁憨憨”,因为想成功碾碎海冰,先得让自己足够“强壮”,在这种情况下,破冰船都要使用的低温高能钢材制造,并且在船只的首尾和水线部分进行“加厚”处理。 $ b+ d! L; Y. M1 ^
最后就是破冰船的个头真的很大,一般的破冰船吨位都在万吨级左右,长度约为120米,宽度约为25米,马力在15000到30000之间。
y$ L0 t# D% [ 而若是以制造破冰船的熟手为例,它们的破冰船确实能让人感受到什么是真正的“北极熊”。比如他们建造的Arktika级破冰船,其全长约为159米,宽度30米,总吨位2.5万吨,总功率达7.5万马力。 " @; c# b* N" T2 U
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制造的Arktika级破冰船 ' S g6 w) Z) |/ ? f
除此之外,相较于普通的船只,破冰船没有减摇装置和船体的突出部位,船身的形状更有利于保护船舵和螺旋桨。
4 {8 I( _/ A7 q! O4 o 当然,它的一切构造,其实都是为了其破冰功能服务的。那么,破冰船到底是如何破冰的呢?
# c& N h6 @' X5 K 这还要根据所遇海冰的面积和厚度来定,当冰层厚度小于等于1.5米时,大部分破冰船都会采用“连续式”破冰法。 - A5 V5 r4 i1 Z9 g) E- ? m5 Y' o
简单来说,就是以直角形式开始破冰。这种连续式破冰就是单纯依靠螺旋桨和船头的压制力,在连续破冰时,破冰船的行进速度会明显放缓。
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连续式破冰主要依靠螺旋桨和船头压制力
9 m2 ?( a( V8 c$ Y/ Y 当然,仅有这一种破冰方式显然不够,因为有时候海冰的厚度明显会超过破冰船的破冰能力,在这时就要使用的破冰方法了。
8 j1 h- o+ m- j' C% \: i @. y 而这个的方法,就是直接进行冲撞。一般这种冲撞可以分为两种,一种是旋回破冰法,另一种是徒步破冰法。
. f. j( U& B9 I; } 旋回破冰法指的是,船身和浮冰区的边缘形成30°的夹角,等待破冰船约1/4的船体进入浮冰区之后,就开始使用舵进行旋回。
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旋回式破冰法的具体步骤
2 j6 x( w% d; f3 g0 ~ 整个破冰过程,船只会按照螺旋式前进,每次旋回都能让其前行10米到20米。这种冲撞,相对而言是比较缓和的。
6 A6 Y8 _5 _ b# U5 c, J! t3 \ 徒步破冰法就要简单粗暴得多了,它主要利用了船体的运动能量进行破冰前进。在确定了一个方向之后,破冰船就会加大马力开始冲撞,但是破冰距离一般不超过1/3船身。因为一旦船身进入太多,可能会导致其无法退出来。 # W: B" k0 ]( i( g$ ^
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徒步式破冰法需要破冰船连续冲撞
" W* a( o2 _7 S0 l 大家可能无法理解,为什么还要退出来。这主要是因为厚度达到一定限度的海冰,是非常坚硬的,仅仅冲撞一次是不够的,需要进行多次冲撞。完成第一次冲撞之后,破冰船便会开始“倒车”,然后进行二次冲撞。
' U$ ]/ m/ K: _+ D0 I 就这样,在不断控制倒车距离以及冲撞方向的情况下,哪怕是6米高的冰墙也能被撞碎。
" t) k' n: ^7 V3 @ 需要注意的是,由于冰层的厚度和每次破冰的情况不同,所以采用这一方法时使用的倒车次数不能确定。总的来说,破冰船在反复冲压破冰时的厚度,一般是连续航行破冰厚度的2到4倍。
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破冰船倒车后的冲撞力会明显提升
1 o8 D1 P: K$ b% Y) w 像的“极地星”号,它在3Kn的航速下连续破冰厚度为1.8米,反复冲压时的破冰厚度则能达到6.4米。
% D% w& \. ~% W. z% {6 i 不得不说,要是能现场目睹破冰船撞冰墙,那个场面应该是非常壮观的。这就类似于人类在用自己的力量与自然抗争,而在这场“硬碰硬”的较量当中,我们竟然能占得一丝上风。 $ @3 J! j- x5 M" g: V
那么,破冰船除了有超强的破冰能力之外,还有哪些其他的功能呢? : l$ Q& h" S# B k) B
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正在冰面上破冰航行的破冰船
4 n" Q! C* W% }! K 破冰船的其他功能 * g- r \& S4 W+ Z
如今破冰船主要运用的场景都在南极和北极这些极地地区,这就使其功能不能特别单一。除了首要承担的破冰护航功能以外,破冰船还有极地科考和海上支援这些功能。
$ O4 P6 Z: Z2 b% p1 j 极地科考需要破冰船之上装有部分实验室,并且本身携带实验所需的科学设备。以的“希利”号为例,它虽然不像上文中提到的“极地星”号那么“强悍”,但却是科考能力最突出的破冰船之一。 9 O( U! ]+ z M) |. y! O7 V) n
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“希利”号破冰船的科考能力很突出
% j( T! j8 G. v1 o4 B 在其船上有着5个科考实验室,其中包括了湿度实验室、电子实验室、气象实验室等。此外,为了能够更好地协助人们完成科考任务,这艘船还配备了北极勘察船和刚充气船,它们都可以独立完成科考任务。 ( z' T" `" r! _$ |6 _
再来说说破冰船的海上支援功能。为了完成支援任务,大部分破冰船上都会配备搜救雷达和救生艇,有时候船上甚至还有直升机,为的就是在必要时候,对海上遇困的船只进行救援。
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- T1 J- P( \2 F5 h" t1 n 破冰船上搭载各种设备以此承担多种功能 0 w% M1 r* B3 O/ M. ?' L( t( ?
值得一提的是,各国的破冰船其实在极地海域当中一直保持着密切的联系,有时候某艘破冰船被困以后,就会向其他破冰船发出信号,等待它们的救援。 , T U& `0 a. t2 R, X
比如2013年12月,我国的“雪龙”号就接受到了澳大利亚海上搜救中心打来的电话,表示有一艘的科考船在南极附近被浮冰困住,希望“雪龙”号前去支援。 0 p' w: {0 S. b2 _
如今在全球变暖的影响下,极地资源更是成为了人人都眼馋的东西,在这种情况下,破冰船也迎来了新的发展。 1 T2 l: s4 y) q: g8 [ t

# {: F& J( f7 _, I2 q) Q 极地丰富的资源使得各国都十分眼馋
5 s; L; d9 K8 M+ Q 破冰船的发展趋势
' o) [ l) }5 l+ t9 N4 K* A5 Y- U 截至2016年为止,世界主要国家在役极地破冰船共有74艘左右,环北极国家拥有64艘,占比高达86%。而环北极国家当中,破冰船的数量最多,高达37艘。 - @# b" J. R, p0 L

0 T7 N. h( X/ B! N0 y6 d 世界破冰船数量占比高的都是环北极国家
$ h7 Q7 X7 ^: T' v+ ]: W 并且,在当时它是唯一一个拥有核动力极地破冰船的国家,其体型一比一个大,破冰效率有显著的提高。 / i+ E; y; u3 ^$ h! M4 d
比如的第三代核动力破冰船,它的排水量可以达到33540吨,并且能够依靠该动力持续航行7年。 6 }& c9 e5 q( D" p, a
因此,如今各国都能努力研制核动力破冰船,希望能够依靠这种高续航、多功能的破冰船,在极地探索中获得更大的优势和利益。我国对这方面的研究也十分关注,相信过不了多久,我们就能够建造出更强的国产破冰船!
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+ b: p8 ^2 s9 \- D 责任编辑:
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