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5月27日，“扶摇号”在广东茂名广港码头进行总装。中国海装供图, P1 R# P5 _' X) H4 A: p, R
, t1 d$ E: ]3 R- E, @2 f$ q) I5月27日，由中国船舶集团海装风电股份有限公司（以下简称中国海装）牵头设计制造的国内首台深远海浮式风电装备——“扶摇号”，在广东茂名完成总装并举行拖航仪式。: c& N5 j" i: m- E
我国海上风资源丰富，海上风电也因其清洁低碳、靠近东南沿海地区用电负荷侧、消纳方便，在实现“双碳”目标中的作用愈加凸显。
4 Z; T6 H p2 t5 ^" C( k z5 A! x! X据参与研制工作的中国科学院工程热物理研究所研究员李庆安介绍，按照国际惯例，水深小于50米为近海风电，一般采用单桩或者导管架式等结构将风机固定在海床上；而水深大于50米的深远海风电则采用浮式海上风电装备。据估计，我国深远海风能储量超过2200吉瓦，在海上风资源中占比超过60%。从近海向深远海发展，是未来风电发展趋势。除中国外，全球目前共有9款漂浮式海上风电装备，主要集中在欧美等发达国家。
) ^8 W% Q3 f. h1 J. Z中国海装联合多家单位，从海上浮式风电装备的基础理论研究出发，在基础理论与实验结果互相验证的基础上，开展海上浮式风电装备的工程设计，先后攻克突破了复杂海洋环境气动及水动载荷耦合动力学分析技术、海上浮式风电装备协同控制技术、浮式风电装备一体化设计等一系列难题，最终研制出具有自主知识产权的深远海浮式风电装备“扶摇号”。
8 ] L: n, J& e& a) ^1 w在样机研制过程中，中国科学院工程热物理研究所依托国家能源风电叶片研发（实验）中心主要承担高保真缩比样机风洞试验验证工作，重点研究了气动—水动多体多场耦合机制，解决了缩比样机载荷失真的问题。
' d3 R( _" k$ k) R9 X/ Y7 L& `“扶摇号”的浮式平台总长72米、型深33米、型宽80米，搭载中国海装6.2兆瓦抗台型I类风力发电机组，机组塔筒高度为78米，轮毂中心高度96米，风轮直径152米，叶片长度74米，浮体和机组总重量超过4000吨。; Q& W( R! ]/ M. Q" Y
据介绍，“扶摇号”主要部件90%以上在国内完成配套，为未来我国浮式风电规模化发展打下基础。
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