; o% ]9 R; u- [- W! ?8 i工业和信息化部7月发布的数据显示，今年1至6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额均位居世界第一。 / r7 u' Z/ f$ @/ ^
' g" R- i2 p3 q2 {6 P
: `: }3 C o* v( T
这份“成绩单”来之不易。今年以来，国际环境更趋复杂严峻，国内疫情多发散发，有些突发因素超出预期，这些对制造业平稳运行带来影响。我国各大造船企业积极应对挑战，稳扎稳打保生产，纷纷布局高端海洋装备制造，彰显出强大韧性和巨大潜力。
8 h# K$ `9 c [3 ]/ w. d
9 j/ J, w$ _6 A* [2 J" z: b% A上海7 w: k: n. s) {- ?
* P: \/ E% J$ V5 ~
受疫情影响，4月以来上海一度按下“暂停键”。近日，记者走进位于上海的长兴岛和外高桥造船基地，看到一艘艘巨轮有序排开，按照各自的生产节拍步步推进，多船同造但秩序井然。自4月26日，中国船舶集团位于上海的江南造船、沪东中华造船、外高桥造船复工复产以来，快速转入“生产模式”，统筹好防疫与生产，保证各项工作扎实推进。$ Y3 b8 ~$ N; y; J# M
( c2 y8 l1 I( |2 Z+ L
2 t2 j1 |3 I% f7 M! l' l* U以沪东中华造船为例，复工复产以来已交船7艘。其间，沪东中华交付了中国自主设计全球最大24000TEU级集装箱船“长益”号、浅水航道8万立方米第四代江海联运型LNG船，开工了全球最新型中国第五代大型LNG船……
, @; `( c$ K F4 d7 Q4 U" F G7 f
+ n3 y7 f# F0 o! I# a( y4 `; Q6 k c* Y4 ^: p
大连
9 K! ~1 T, G0 g
: [; G" W9 ]- U在我国北方造船重镇大连，记者看到一艘新型浮式生产储油卸油船正在加紧建造，该船是集开采石油、进行油气分离、处理含油污水、原油产品的储存和运输等功能于一体的“海上油气工厂”。! J4 @ i4 g3 s3 `
7 \6 R, Z: d2 Q( B. W( T9 ]) F$ M: @
' W% n# _$ C9 ` g0 n6 D8 e' S今年上半年，大连船舶重工集团有限公司（简称“大船集团”）新造民船按计划交付了10艘/140.05万载重吨，下水船舶中新产品占50%，同比增长67%。3 A: c+ L% Z* ]7 P
8 h9 F( ]" k% Z" R: _2 h
. ]. S9 R( m' a+ W5 Q: N r* ~6 T% M“大船集团克服疫情不利影响，建立‘云谈判、云签约、云交船’模式，生产进度全面提速，整体交船量不断增长。”大船集团董事长杨志忠说。, n& {2 v* j3 `4 [9 A3 h, ]& ~
s6 T1 A. X+ B7 A& q, W% V
7 x: A5 Q+ F, o; V+ z目前，大船集团手持民船海工产品订单75艘，合同总金额约360亿元，各生产基地订单比较饱满。“今年以来，民船海工市场需求依然比较旺盛，市场需求比较集中。”杨志忠说，上半年，大船集团完成承接船海产品32艘/293.3万吨，合同总金额超过160亿元。随着节能减排政策的切实落地，清洁燃料船型的市场需求预计会迎来较快增长。
) O7 R) J5 l+ `/ @' C2 ^7 c8 |8 r! F K8 ~' k* [3 S
5 a) M: Y( f+ n$ a1 w; f* w. J5 h) W
广东1 {! _6 R& T9 S8 G
; \6 a0 }: p& K+ z' h
一边频获大额订单，一边快速交付新船，我国各大造船企业正开足马力忙生产，并向高技术含量、高附加值船舶转型。( k7 V/ d: F& K0 R1 N6 E
+ @2 d" L* \, n! _ s
2 I; N0 h2 P: e2 |( ^9 `今年6月，一艘15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船首制船在广州交付。该船由广船国际有限公司建造，客户是新加坡一家航运公司。据介绍，该船在采用LNG模式推进时，能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。
, l- Z) i8 L, L% a0 s. E6 t9 [6 s5 y7 @
. M# f6 l; m/ X广船国际有限公司副总经理周旭辉介绍，近年来该公司积极探索，在船舶制造关键核心技术方面，努力突破“卡脖子”环节，目前已成功攻克了LNG/燃油双燃料动力推进系统、振动噪声控制、安全返港、内部装潢等多项关键核心技术，打破了国外技术垄断。8 L- r8 w' l' z& {
" T% E9 J3 x5 A! `8 K& `) n6 `, D+ G) R" g* n* L. b- G
优良的船舶性能也获得了国际市场认可，据介绍，今年上半年该公司实现营业收入同比增长30.74%，新承接的大部分订单是高技术、高附加值的批量化订单。该公司目前手持船舶订单达到70多艘，总价值超过500亿元。其中，有近40艘、价值约200亿元的订单为新型双燃料绿色船舶订单。 Q! o& n# J# y& }
中国是世界造船大国，上半年造船“成绩单”可谓亮眼。2022年1至6月，中国船舶集团船海业务累计交船艘数、载重吨分别完成年度计划的52.3%、54.1%，顺利实现完工交船“双过半”。承接新船订单超过1000万吨，已提前完成年初确定的年度接单目标。其中，中高端船型占比近80%，大型LNG船全球市场份额首次位居全球第一，江南造船、大船集团实现大型LNG船首单突破。 h, N9 O- r" c* U9 n# W
) ~. {& d# ^, M/ ^; _) ?+ K% U
" x! g7 M& y- l4 {$ v& Y, i8 } _海运承担了我国约95%的外贸货物运输量，造船数据反映出疫情之下全球航运市场对我国造船业的强烈信心。交船不断、接单如潮，我国造船业也以强大的发展动能彰显中国经济韧性。2 D6 j) S! @' _$ R# y4 Z
7 z3 |2 ? Y8 x! d; Z& y/ m& U+ n, B
1 q/ g1 G1 @ m! o杨志忠表示：“经过多年的积累和沉淀，中国造船业的竞争力已经今非昔比，与日本、韩国的差距正在缩小，迎来了由大到强的转型升级。”0 C6 D* C- P% G. Z
/ d: @7 k1 {6 o5 S% f7 M' I8 h$ _8 i+ @
7 V8 q4 V% { O“船舶工业高度国际化，产业链长、技术密集、辐射面广，是我国最早进入发达国家市场的重大装备工业之一。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说，当前，船舶工业正处于转型升级的关键阶段，围绕“绿色、低碳、智能”发展出台的新规范、新技术、新产品日新月异，中国船舶工业将积极主动参与新一轮科技革命，坚持创新驱动，努力成为全球船舶行业发展的推动者和引领者，为社会进步贡献力量。”该文章来源互联网，如有侵权请联系删除! G" E4 u% l, |4 J
查看原文：www.52ocean.cn | 
