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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ' q; m2 Y& m. k. [& f0 t
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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. P9 R! l2 b- X5 A+ K继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！4 G& I' S' \/ E$ D7 J8 \
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。, R5 [2 R) Q! p6 K
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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?4 P; ~9 s8 E! @2 p大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？% F; e- q9 x& ^; {) X/ I4 Q' z2 p D
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；2 @0 |( q1 ?5 f3 [7 j" c: S
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+ @* U% w2 U6 \) t3 }另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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6 d2 r! G' |3 H) ^2 N' z让我们来看看大连机场的现状：
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' N( f6 M- ]& [大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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! V( V0 K- Q* t" w: c5 \另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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0 t& f# O( h$ S; T& g& \: o+ |在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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4 V f3 H+ B9 D???? 澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。8 f3 q6 Q N6 o) L `( N
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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( E' I6 H0 V9 Y, }再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场 2 [9 g! W2 g0 y) a, t( g3 j
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???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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" R* _6 _ {$ g) J! P, _/ u香港启德机场（已停用） % A" k9 g# O2 `
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。& ?4 J# P6 O8 q- M9 o* H m2 x6 r* n/ j
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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3 J7 u! K8 P( x9 J7 w. |' u5 d???? 上海浦东国际机场& N8 \6 M. C# b1 w
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# q- s$ R2 X! [( u O1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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+ V9 m2 t) D1 H! u! Y. o. s8 m9 U' ~2 \浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。# h5 K. Q0 q# ?( Y) e( q" J
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4 l* h, [# |% M! F5 O0 m5 t浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场5 K. A( H0 l. p" d- d" Z* X$ `
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3 w! ?9 C$ K A. B( r& l. M" i. F1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。: b1 i/ n) o# E) ]& M* _9 o
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5 a' Y5 Q9 P# E2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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! c, ^/ g8 ]0 i7 h- M* [0 ?深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） , G, f# r5 B& ], P" y6 l) T
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5 {. ]' |& a( O1 Q5 q目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。: x$ B2 E) b9 T6 C4 E- p4 o
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" V& a a2 z$ U+ x* G大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？1 H( l* `; d& w3 l' m0 _3 j
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???? 审批困难) Z+ J$ I3 E, M& u' n
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。 f2 } ^8 n. W) \( a) x
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。; m' p% a5 I$ _7 }4 x' K
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0 |: T9 P$ |! C/ m& I/ q2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。9 H! E* Z, R: B, D. _/ B
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/ M6 v$ f0 T' O7 d. P' J2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。7 h2 R9 o/ f8 g2 ~# {, X2 K
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???? 技术难度大、工期久
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) F6 |+ Y }0 R2 U: k. ^* C9 u- ?" [填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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' H9 v) O. ^, H/ ^日本关西机场
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。4 B' u) T2 v6 k: P6 T
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: d% r& L# V' F目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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3 W8 N( q6 L5 Z7 _大连金州湾卫星图 1 b) J( w+ K& f; e% n& m2 G. ^
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
" ?2 ]6 }. c8 H( S0 y& o, r你去过哪个海上机场呢？ 0 @3 F. T/ h0 N1 D' l+ t
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