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大连金州湾国际机场航站楼效果图
& Q1 B! G9 T1 x- W! W本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！4 J# f$ C9 W% B4 u$ j" j7 E
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。/ l$ V( Z: {3 U3 |% o0 q9 J
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' W) A. f/ E& ~& ~) A2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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7 f% c* k C; u9 X' o大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？3 N4 k; H7 |) A
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。8 ^4 p$ g) Z: \+ d! f6 K5 I7 U# b. f
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% J1 n) S5 t& F$ Y! t之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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$ o$ R/ h& {' E8 L/ w$ k+ E马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 / r& Z/ g- i! v; c" Y i
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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9 P2 r$ H3 n. H$ g, e' r3 R大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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! R8 M9 D: l& y- m' n1 P; [一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。& x& i# O! }7 `5 I8 B: A' o
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。. h) c) t e1 J3 q* g- f- x
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场
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# o6 ?, k( Y6 W2 n5 @1 }6 I澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。4 T8 R+ ~( Y8 o' \8 _& A* E9 f% R
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。# J% k [1 K- B# q; L0 k
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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2 E$ }8 W# D& Q- p澳门国际机场 6 {' R) D+ b2 F J# o3 w, V0 c0 y7 ]
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! [& [4 e# ^" P# Z???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。0 \4 k- _: P" ? D( ]- J# A
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香港启德机场（已停用）
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! s* A& S5 R8 `! b有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。2 [ Y9 h$ g$ b. W
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5 n1 x- ~2 S2 [+ ~) w: s& p这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。# T4 D+ H7 M% c- T) P1 \( R
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4 a x% G- R0 ^# ]+ I$ y( M???? 上海浦东国际机场4 j7 G- U. G: r
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5 p) s, D6 U" S. G$ v8 o& ]5 i) d1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。0 X" B9 s9 o. }& r0 @; g0 I5 ?
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。5 p/ I' v1 o8 _" V8 }: e7 A
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浦东机场远期设想图
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" G$ Y4 b8 S8 b4 E% w( p???? 深圳宝安国际机场- y0 N/ C# T M4 F) F3 X
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。9 o+ x) }- ]( d8 O. D6 Y
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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/ z& y2 k, {6 k目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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& ^( t1 J7 X( z! [7 w9 m/ n, q" S大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？# ]- x' r' } L1 t7 R. G, Z0 ^4 j
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???? 审批困难
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4 Y8 \7 }( g4 @填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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6 g. [9 Z2 q2 k p) T9 O" p0 x当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。. ^& O2 n0 p& O, n
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。" s7 X/ O6 s( }$ }- \* U+ ^
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???? 技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。8 E/ t5 ^0 J& P8 n
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# Q! c0 Q/ D `日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。+ ~7 K! i( h/ o5 a' X9 V
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' L0 M! ^: p# E- [! z# Y A& w日本关西机场7 E# a9 n Y4 w
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。6 e" x5 }$ L( N: c, U# Z
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' N- U, k1 e7 O5 G目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图 $ Q+ v% j C8 f/ n' w" M. w R
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。7 @8 ^. ^& w( u) P
你去过哪个海上机场呢？ " c8 i3 S! W( C6 [8 r, R
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