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大连金州湾国际机场航站楼效果图 $ t8 `; N0 T2 C2 _3 l* z& X
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！7 m5 g) w+ v+ [ c% u
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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, T1 H e- v$ c1 @2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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( o( n" o/ |/ Y# b6 M) ?中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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3 L& |8 r4 |+ O- w' M6 D( Z# X海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。( m1 W* G6 d+ {+ W7 o" n
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! v8 |. o- ] Y, i4 N3 `; i3 @& W马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？$ e* l' }2 @: ~, ?7 H
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: G" D x2 I9 v/ |3 f让我们来看看大连机场的现状：$ K* I/ u; V8 }) j
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, W+ \( J& C. l1 ?大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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- K# ^, q# h3 Q f! J一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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% D) l$ o6 S9 M然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。+ _) y9 ?" v; M, A! j$ z t
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。& f" m ~7 H' p) T) h0 a7 H7 z
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- h g+ y+ X. u$ k+ K在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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& c. p% U; U1 p' P6 @8 K& h3 s4 u6 w: i
8 j& Z7 X/ S: T, y% w???? 澳门国际机场, H2 Q7 b6 s# u; t, y' @; o
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|2 c+ ]) H6 k; X* f6 b澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。! I' @% J* G5 G" Q
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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S5 m j, @& k$ B2 A9 x2 ^再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。7 P: s" @9 ?4 w2 [, D/ V0 B% i
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! ?6 a1 i7 m* C1 \1 m澳门国际机场
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???? 香港国际机场/ Q5 j/ i, S" }1 P* y, K$ t1 F
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。% W; Q" f$ \+ Y' s$ b
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香港启德机场（已停用）
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。8 s) X1 x2 z% N5 M j) o
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! w+ s* z5 I, b' U这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。" |9 v. T, R. j$ p2 k
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8 o7 t& Y4 _( }# Y" {0 _9 v/ c5 k% W???? 上海浦东国际机场
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' Y* S; ~7 H! w; B4 R1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场( o' C' U. p7 R
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* ~, T+ e/ |) }3 B2 C7 m9 R1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。# e3 \6 T" I5 R; I$ y" t7 I
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 3 J% A3 d& l2 }9 D) o
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。2 G- _- ]3 [4 B+ D
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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. d4 J! _6 o9 @2 J" P9 g: q早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。6 i% z; r9 S+ C7 H
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$ ?; z, f c$ Q+ P大连的斑海豹长这样 / A+ @ F3 [0 a' d: a' ^
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。+ Z% c$ R( w0 z- t% U
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。, v/ E" X- v" ?3 h
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9 B7 i$ [. \+ Q2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。1 O) T# H; f, {
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。) c5 a0 L+ n' E( y
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: }; P% @* R+ [' C???? 技术难度大、工期久 G- U0 n' t- R. L) v4 P$ y
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8 f8 m2 m# J5 o& {" [* [+ [填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。' [( O+ M2 s, `; Q5 o) O
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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& m8 G4 x% q8 }4 [5 D日本关西机场7 y. C) w# W' f& F5 u2 z" _2 v
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0 `( }/ O6 I' H! L近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。( ~0 H9 {0 c- ~7 v
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~1 S* c' v: n% Q5 e- y/ e L
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+ @5 F0 }( ^+ r- w" v/ Q/ A, _大连金州湾卫星图 ; g8 R, t8 D0 }4 q1 Y6 B7 h* P
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。0 t: G7 F; \& b) a
你去过哪个海上机场呢？ - \. N# ?4 l x( S8 c% I& R
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