从江苏科技大学几位毕业生就业看船舶与海洋工程专业

提起船舶，很多人并不陌生。从远古的独木舟，到现代化的航空母舰，可以说有水的地方就有船，船舶与我们的生活息息相关。中国自古以来重视海洋，从明朝的郑和下西洋到如今中国的“海上丝路”经济带建设，中国正逐渐接近着自己的“海洋强国梦”。

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辽宁号航空母舰的出现更是燃起了不少青年投身航海事业的满腔热血。我国是无与伦比的世界造船大国，造船是一个古老的行业，但绝不是夕阳产业。2015年5月国务院印发了《中国制造2025》为“造船强国”做出了新注解，“海洋工程装备及高技术船舶”被归为重点突破的十大战略领域之一，瞄准了世界船舶工业的最高水平，从而吹响了我国向高端造船业挺进的号角。

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国际贸易中，海洋运输量占全球货物运输量的80%以上，而海运的重要载体就是各类的船舶。但船舶与海洋工程决不仅仅是造船。众所周知，石油是国家发展的重要战略物资，开发海洋油气资源是我国能源战略的重要发展方向之一。而海洋油气资源的开发需要依托各类海洋设施如半潜式钻井平台、采油平台、浮式生产储油船(FPSO)等，这些均属于船舶与海洋工程的研究对象。可以说，船舶与海洋工程的发展是海洋石油开采的先决条件。

此外，造船技术的发展与国防建设息息相关。我国有长达18000多公里的海岸线，有300万平方公里的海洋国土，东海和南海海域主权纠纷不断。我们的国家需要强大的造船业、强大的海洋舰队，需要有先进的深海钻采设备，需要大量从事船舶与海洋工程专业的技术人员。

什么是船舶与海洋工程?

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船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类，是研究各类船舶的设计、性能、结构、建造等的学科，主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工程技术人才。其研究对象不单单只是船舶，还包括各种海上运载器，如海上移动固定建筑结构、水下潜器、水面浮台等等。船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备的工程领域。

有专家指出，互联网技术将促进我国船舶、海工的设计创新。尤其是对设计环节来说，新技术会引发船舶设计方法、手段、工具、流程等一系列改变。未来，造船业和海工装备制造业必然是融信息化、自动化、智能化和新科技为一体的新业态。

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船舶与海洋工程专业学什么?

舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才。

船舶与海洋工程专业的学习(研究)对象主要为船舶和海洋建筑结构物，如海洋石油钻采作业涉及的各类船舶、各类移动或固定的海洋建筑结构、海洋平台、深海潜水器、海洋能源利用等。

专业核心课程包括船舶与海洋工程流体力学、船舶与海洋工程结构力学、海洋工程环境、船舶原理、海洋石油工程、船舶设计原理、海洋平台工程等。

船舶与海洋工程的发展前景如何?

当今，随着社会经济的发展，人来越来越重视海洋和依赖海洋，海洋经济已成为国民经济新的增长点。开发和利用海洋，离不开海洋工程设施，而船舶与海洋工程专业的研究对象正是各类海洋工程建筑物。目前，在海洋工程领域，已形成了以海洋油气资源开发技术、海底深潜技术、海水淡化技术等海洋工程技术为主的市场导向型海洋技术体系。海洋工程产品也正向多元化方向发展，形成以半潜式海洋平台、张力腿平台、浮式液化天然气储存船等设备为代表的海工装备系列。

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海洋工程是许多国家船舶工业发展的重点之一。在海洋平台建造领域，新加坡和韩国遥遥领先，而西方国家如美国、瑞典、荷兰、挪威等则在海工装备的设计和技术开发领域拥有独特优势。海工装备具有技术含量高、设备种类全、产品结构复杂、内在系统多等特点，我国造船业在部分海工领域经过不懈努力，已经具备了相应的自主研发能力，并逐渐向更广目标、更深层次、更先进技术方面拓展。

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海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，根据中国海洋石油总公司(简称“中海油”)的需求和设计理念，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司承建的，耗资60亿元，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风。该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。

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本专业毕业生主要就业方向有中海油和各大船厂，像外高桥、沪东、江南、大船、中远等几大造船厂。研究生还可以到像701、702、上船院等国内知名的研究院所和设计院。还可以参加公务员考试，到海事局、海关等单位工作。

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最后介绍一下本专业的优势院校，上海交通大学和哈尔滨工程大学是本专业最好的院校，其它的像天津大学、大连海事大学、西北工业大学、武汉理工大学、中国人民解放军海军工程大学、中国海洋大学等，中等成绩的同学可以关注一下江苏科技大学、浙江海洋大学、集美大学、大连海洋大学等。

上海交通大学船舶与海洋工程系成立于1943年， 而且本专业多年排名全国第一，拥有海洋工程国家重点实验室和船舶与海洋工程国家实验室，还有世界上功能最全、最先进的船舶与海洋工程实验研究基地。像武汉的701所719所、上海的708所、无锡的702所、以及江南造船厂等其他船厂每年都会参加学校的校招。

哈尔滨工程大学是国家三海一核领域重要的人才培养和科学研究基地，它的船舶工程学院始于1953年的海军工程系的造船科。是我国船舶工业、海军装备和海洋开发领域重要的科学研究和人才培养基地。设有国防科技重点实验室，水下机器人、深海工程科学与技术、船舶与海洋工程力学、船舶与海洋工程技术、船海虚拟仿真实验教学中心等。承担和参与了大多数现役的海军各类水面舰船、常规潜艇、核潜艇、水中兵器等武器装备的研制。

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集美大学是福建省重点建设高校，是交通运输部与福建省、自然资源部与福建省、福建省与厦门市共建高校。它的船舶与海洋工程专业具有一级博士点和硕士点，主要分为船舶制造、海洋工程和游艇制造三个教学培养方向。

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本专业适合对海洋和船舶有兴趣爱好，并动手能力强，而且有一定数理基础的同学报考，由于会有出海作业比较辛苦，所以女生不太推荐学习本专业。而且本专业和轮机工程一样有一些体检要求，大家要仔细阅读想报考院校的招生简章。

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就业去向

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2020中石油华东届毕业生就业去向

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江苏科技大学毕业三年后

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学生A，成绩不错，大三春招时，拿到了上海和南通造船厂的offer。当时觉得上海的压力会比较大，最后还是选择了南通。但没从事船舶结构设计，而是干起了软件优化和开发，月薪四五千。公司位置偏，要啥没啥，平时生活也很枯燥。基本上办公室和宿舍两点一线。现在已经厌倦了船厂的生活，想去大城市闯一下。所以一直在自学编程，希望以后能去上海，找一份程序员的生活。

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学生B，学习也还不错。大四考研调剂到了大连海事大学。今年研究生毕业，成功考进了上海的一家船舶研究所，初始年薪15万左右。

学生C，大三没参加春招，考研复习也一直吊儿郎当，经常睡到中午才起床。考研的目的很简单，就是为了能再玩三年。于是，他毫不犹豫地报考了本校。由于船舶专业的特殊性，以极低的分数上岸了。读研时，对本专业还是深恶痛绝，甚至一度扬言，哪怕去搬砖，也绝不去造船厂。果然，开开心心混完三年后，签了苏州一家光电公司，月薪七八千。

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学生D，典型的网瘾少年，非常喜欢DNF，充了不少钱。为了打游戏，挂的课也不少，还好最后补考都通过了。大三时参加春招。选择了上海的造船厂，想法很简单，哪工资高就去哪。现在，也没干船舶设计，而是在工地现场做监管。刚去时，月薪五六千，现在据说涨到了六七千。

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学生E，有点自傲，喜欢独来独往。考研的目的也是为了再玩三年，由于准备不足第一年没有考上。二战三战后终于勉强上岸本校。

学生F,是高考时调剂到该专业的，非常不喜欢，原本打算转专业，但是由于成绩太差而没有成功，最终勉强毕业，毕业后几经辗转，最终考取教师资格证，考进老家一所公办初中的在编数学老师，月薪六七千。与船厂的工作与工资相比，已经非常满足了。