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: `& @% G; V5 ~8 B7 A' @( ] 挑战：
& l# f# o; F3 U$ g" i+ W% | Ecoceane亟需加快并精简自身步伐以满足客户对革命性污染清理船只日益增长的需求。 , @# v7 w) q% c3 k" W& \
解决方案： & k- f/ J. M7 z) t/ S8 d
Ecoceane通过使用达索系统的3DEXPERIENCE®平台对船只进行开发和建造，包括设计领域的CATIA、虚拟产品仿真领域的SIMULIA，数字制造领域的DELMIA，以及文档与客户演示领域的3DVIA等。
3 A$ i" c0 b2 S3 S 优势：
1 L/ X2 H: g5 y7 J5 b 利用3DEXPERIENCE平台，Ecoceane提高了将创新型船只推向市场的能力，从而成为解决海洋污染问题的全球领先企业。利用3DS应用， Ecoceane将项目进程缩短了一半，并提高了在设计流程初期所有利益相关方之间的协作，从而提高设计质量，加快每条船只的生产前准备。
, h/ F% {. X v q8 w （海）水覆盖了地球表面超过七成的面积。水是地球最宝贵的自然资源之一。全球化对海运提出了更多要求，一旦发生事故，就可能对环境造成灾难性的影 响。油轮漏油、船只丝毫无视对海洋生物和沿岸居民的影响而将废物垃圾倒入海中；负面的环境影响是切实存在的，动植物及人类群体都会受影响。 2 H9 x0 t6 u& g* ?8 A+ l! c
创新型概念 2 q" ` y$ Q5 ?5 k
1989年阿拉斯加发生的Exxon Valdez号漏油事 件，2010年墨西哥湾的Deepwater Horizon钻井平台漏油事故，上述事故中的污染清理工作量极大， 而其能否成功取决于政府采取行动的速度，还有就是有没有适当的设备来开展相关工作。 3 j# Q) L/ T! V2 K7 f. p
联合创始人Eric Vial和Robert Gastaldi于2003年在法国布列塔尼创建了Ecoceane，旨在提高船只清理水上漂浮固态和液态废物的效率。他们认识到，在石油泄漏后虽然采取各种有效方法和努力去收集碳氢化合物，但在海上实际的收集量并不大，最终大量海上漏油会漂到岸上，造成无法挽回的损害。两人在研发工作中花了7年时间并投资1000多万欧元，最终提出了一种创新型概念，有望永远改变当前这种不 利的局面。他们的专利技术装备于清洁船，单位时间内收集的油污更多，而且容量相当于传统船只的10 倍。这确实是一大革命。 7 Y2 Z# a5 C6 i3 w1 i2 F
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Ecoceane的总裁Eric Vial指出：“我们的客户包括政府机构、港口管理方、船主和船厂。这些客户的需求差异很大，因此我们要根据不同需求情况来设计与建造水面清污船，包括港口、湖面、河水清污要求以及海岸保护和离港作业等，从而收集所有漂浮废物，以及在远海进行漏油监控和回收。我们的技术具有独特性，同时我们的船只是唯一能在海上面冒着高达六七级海风以四五节航速收集碳氢化合物的工作船。而我们的竞争对手只能应对3级风力。” 1 I. @! _* d- P/ F
公司创始人带来的创新发明能将海水与碳氢化合物分离，而不会发生乳浊效应。“利用我们的技术，我们能避免出现蛋黄酱般的乳浊液，在将漏油存入运油船之前无需再采取专门的工艺进行分离。这就是我们提高效率的方式。”公司设计的船只在海上工作， 能将非乳浊液形态的碳氢化合物装入油船中。一艘油船装满后，接下来再装另一艘。Vial表示：“这种持续的存储交替意味着我们的船只能在清理污染的过 程中全天候不停歇作业。自Ecoceane成立以来，已在全球超过25个国家售出80多艘船。大家对我们的技术需求量非常大。”
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Benjamin Lerondeau， Ecoceane造船工程师
. |6 f9 }/ ]' K: H% V0 g5 I5 E& v Ecoceane为客户提供端到端的从设计到生产服务。 Vial指出：“我们让每艘船只的设计均满足客户的具体要求，设计完成后，我们的船只会在全球各地合作的船厂建造，这种解决方案能满足客户贴近造船点的要求。”
# Y) g: L! \; u w0 n 发挥集成化的作用
' ~3 c5 g7 g+ \- h( J G- o 为了开发船只，Ecoceane采用达索系统（3DS） 3DEXPERIENCE平台，包括用于设计的CATIA、 用于虚拟产品仿真的SIMULIA、用于数字制造的DELMIA和用于船厂与客户间沟通的3DVIA。
1 g. E! B" a% o0 N5 e) k7 U Ecoceane的造船工程师Benjamin Lerondeau 指出：“对船体结构设计而言，CATIA内建了与工作相关的特性，包括钣金和钢结构设计，能帮助我们节约很多时间。因此，我们能集中更大精力开展创新。” ' B }% f8 Y9 ^2 r5 m% _( ^
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用CATIA设计的最新型清污船ReverseGlop 9 B/ D8 a5 d% a
CATIA和SIMULIA之间的关联帮助Ecoceane工程师无缝采用CATIA创建的3D数字样机，根据工况运行船只性能模拟，了解船只吸入海水和污染物的情况。Lerondeau指出：“我们对船只吸入海水和碳氢化合物的过程进行虚拟化仿真，并将液体进入船只不同箱体的情况可视化，在这里体现过滤器把海水与碳氢化合物相分离的过程。碳氢化合物最终装入运油船中，海水则排入海里。我们要避免把污染物也排入海中。利用SIMULIA，我们能在建好船只之前就了解其能否正常工作。虚拟仿真非常逼真而且精确，因此我们不用再制作物理原型，避免了高昂的成本和花费大量时间。”
: I8 d, p- c: \9 a- d* Q9 a 工程师用SIMULIA进行压力分析，其结果用于在 CATIA中调节3D设计（如果需要）。Lerondeau继 续指出：“在同一个平台上工作意味着开发环节不会出现空白和中断。仿真和分析阶段完成后，我们就把3D模型移至DELMIA的虚拟工作环境中，数字化准备所有生产操作，包括钢板切割规划和组装程序。 接下来我们用3DVIA创建3D的车间组装说明。利用3D技术，我们能消除误解，避免错误发生。”
% b6 f. {8 I& c( |# N Ecoceane的销售队伍用3DVIA进行客户演示， 从而让未来船主在船只完工前就能体验其工作情况。Lerondeau指出：“这改变了我们与客户的关系。他们很高兴能参与到船只的设计中来，也为我们节约了时间，因为我们在设计早期阶段就知道客户想要什么，从而可以尽早实施修改，不必导致成本太高。”他还补充说：“设计人员、制造人员和客户都有自己的创意和专业技术/知识，让他们都参与到项目协作中来是打造高效设计的最好办法。事实上，借助所有人都在同一个集成平台上工作，并在同一个主数据上进行数字化互动与交换，我们将开发时间缩短了多达一半。” $ n8 q' _6 u p7 @
2 Z s1 G; F$ I* `7 I4 { SIMULIA虚拟仿真船只在水上进行碳氢化合物收集的系统
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