$ T8 k5 [+ d n
2 M, H% X) w" X2 I8 s ()是稳心和重心之间的距离。 ! i7 S- k9 ~6 x1 m+ n
5 u# J: C) b3 h% Y$ e
. b5 [% f4 z0 `# e A.初稳性高度 * l- O8 x- W2 m5 o. G1 }
. F2 J4 T3 c* ]) U- ^2 s8 f
: D' ^4 c9 Z1 O B.初稳性半径 ! D4 u; ?5 c/ H/ X. ^% ?$ R5 ]
6 n! a4 R, Z9 ~& z# U% ] 1 A2 a! X' i7 s( {+ o! _6 \
C.静稳性臂
) K- s, l0 ]1 N2 d' K5 A' m( g
6 g3 m+ S8 n) R8 L$ \* A / i/ k8 r# a. o: z: b
D.动稳性臂
5 B `# ], U) S& [3 Q7 g9 C+ ]
; W. t5 {+ t, x; G! A
0 \( W9 E' J! i3 o$ b ：A 4 s5 ^! y+ t& |1 l' _
+ J f! R, n2 n0 D: j/ B- { . |# s1 V( i: }+ e; R. E0 R
用水线面剖切船体，得到与船体型表面的交线为()。 + O& i) Q2 ^ E' [7 I
" Q6 Q6 i' N/ f l% K
/ K" ]0 V" K/ b) `2 }( h
A.横剖线
8 k9 N. X# n' z" l
/ n# }- ~& W" \9 r' X7 i( N 7 b# r+ ~2 c$ S5 C4 d/ @, H p
B.水线
. I" S! P d3 u [, _ " I- N: x8 I+ }* |4 }
a8 W( H, ~" u$ Q/ H/ N7 h/ E C.纵剖线
" m0 S T% x% h ( _9 W7 \4 V4 u+ [( N9 b
- N. y7 w8 O# U# @" Q$ p
D.龙骨线
2 U( p6 j1 p3 H 9 u3 a1 K6 W4 P& e1 e" W
& o# x: m$ m5 M& W6 b( i ：B
8 i8 M4 M; @ ]: f
: o" [( [5 C' O4 ] - B$ Y; { g) v. p+ w) m. y4 U3 L9 l
()指船舶以较小的主机功率消耗而获得较高航速的能力。
! m6 g! Q' Q# q% ~) Z* o2 K
" R- j4 h0 x; |" v9 j& Y; i3 o1 s1 K ) b, _2 [) \ N) Q& K W
A.浮性 : |! N# _, k1 s" A9 P" ~
! q# m) X9 }( y$ Z0 D; | * |6 z4 I) C* C& w$ d g2 t
B.稳性 5 `" m) B+ }4 c/ b3 j
4 W1 ], x: z3 ]) W5 l* V v
0 K# T" r, g6 j& ~9 x: ` C.快速性
+ J$ a$ d5 @: X8 ^2 V' h' t% `7 b
) Q9 T0 x- T8 ?) K5 e
# i( V3 @2 x4 C! y% W D.操纵性 " ?. G! N; t! |- |% I
% B0 b0 \7 j- Y9 M* t9 L
" y! L# A2 @ P ：C
+ n7 ^6 n8 f( Z, M+ m
+ u2 c5 _! t! x- s( X/ I
* s$ X$ R* D( z 柴油机按工作循环分()。
$ v; j' i& }$ j6 }, Y4 D j 0 ^5 s% m7 t0 ~
/ J4 B4 Q6 ?1 `- t A.筒状活塞式和十字头式
; \6 ^/ w0 o( ~; Y 4 }6 \7 v# M& m* Q9 |% N6 f
0 {2 N; ?+ }3 A I! g/ H1 @
B.单列式、U型和V型 3 W+ O' U$ v; }% n+ i
" A& {9 `' g+ ]- Z: Y3 c9 s4 f+ t
0 {: E+ A+ e* `* c8 c C.高速、中速和低速
& T" n; O! Y7 h- J! X6 v
* K6 j& x/ z4 j& F% q5 K" t 1 E, J p! n) K2 O- ~
D.四冲程和二冲程
& _1 f$ w% d& v1 z * o$ h* g/ F) q) `1 Z/ R
7 c, D6 v/ P2 y y1 h
：D 6 K5 `, M% \+ W4 U0 J
- X3 U' u9 S+ K
: F" H7 ?% b4 L) w: C1 q 中线面和中站面互相()。
1 m8 f& O9 S, [& W( Y/ a$ {4 {6 ?
6 [" t' B; Y2 u7 w5 Y9 W
5 g, U! p; C* b4 c: b2 C A.垂直 5 |; J" B4 P* U8 A0 P
8 y9 K" p! [" i
6 n5 m! E$ L3 Q. O% c# [5 R3 T B.平行 2 [% w' Z& I, a0 n( k
' Z. a" m: n) \6 ^* M/ {0 g4 r# {
$ M4 B; O, k3 s4 m' Y C.重合
! e; I, U0 s; B
) a0 Y8 t/ D2 n" ]# U7 B; @
8 H: g3 s- t( M1 }0 O- E D.以上均不对 # w3 h. J8 E$ v7 v
4 N4 ?4 m1 O! J
) C" H2 Z0 I# m% e, w2 x/ ~ ：A 9 m$ W; M {) x8 Y, Z
G) V) M% p/ h7 ^* A) c- Y
4 N: ~: y' P) T2 ~+ b9 e Z 影响船舶的航行性能的因素有哪些?() % T! E9 U6 O' U) ~" _
% X4 T5 r! G7 K! A: f0 a
6 h4 D$ X& N1 O y A.船舶的尺度 0 \ @: ]* S4 W+ A) {
' l: ^" z0 j. E & E$ Q# y# O# _; w2 o) s
B.船舶的形状
% X( W6 Q1 J9 e8 j" c2 S1 r. n
% v# M& W1 i' [0 t; k
; p i! L& K7 Y1 O0 Q& m8 P C.全船重量的分布 & Y9 b* S/ {# M$ c; ]1 ?( k' c
, f- K" Z* N2 J( W
; J1 t' X3 H9 m O2 D9 t) B6 O4 r D.船上和航行有关的各类设备装置
& x" k" R9 e+ \# m1 G p9 z1 z
, F2 e) [; w7 I6 M' M8 O0 {3 A* [
$ r, v: u+ H; [0 X, N" j p ：ABCD
+ o# a% w* n$ |9 e- p* x" ? ( E; N, W2 N' i# [
I% j5 e- }+ U% i% V6 H 净吨位的用途是()。 8 }1 z- k' V9 k. d9 M% y( x! ~
! V0 q) z6 x8 y ( Y) g3 |, G0 P" V4 q
A.作为国家统计船舶吨位的依据
- v- r. b6 H# f! ]) v/ `
% ~$ d8 i9 F( c7 T
: O* b- s+ V, ?- \3 V B.作为税收和向有关港口交纳各种费用的计算基准 $ ?- D( K2 c/ ?
) o2 R0 B3 i1 G
' u+ q& t. G" c' J+ Z C.作为计算港口停泊及拖带、领港等费用的依据 7 H7 v8 E7 _/ V; y/ @
6 q+ S" y6 i1 V7 n : `6 M: f/ p* v( q; T! P9 R) J
D.作为船舶买卖或租赁的计算基准 , n3 ]1 L$ ^, l- c. Q" \
) b7 x; y' _" V {( J$ F6 r
6 j7 [( y) I( C$ w% N3 b ：BCD
* m& O' N8 A5 F7 G
" I# E& H Q! |6 y . j/ w# J' Y8 i% @
关于船舶轴系的说法正确的有哪些?()
! V. p# w& q1 z/ }5 q
( j6 K" A- Q9 p' {
' r& V0 d: L" D+ N0 S- x4 H A.轴系是推进装置的重要组成部分 , Z$ l7 W; l$ t$ B
0 V( S' R, W3 b9 c
5 j5 r* a* K B4 |4 L. q b& y
B.轴系介于主机与螺旋桨之间 " V) n: Q6 F7 n
/ A4 a6 |- J- E* }! _
4 Y7 H# K2 c$ E) k* J. l C.轴系的中心线最理想的布置应与船体基线垂直
; Z1 w" K$ \5 T) q7 h( J# o 0 z( B H$ k+ e) E3 h6 g% t
: c; x z( T- U; X+ }: R/ e
D.轴系的中心线高度要与主机和螺旋桨的高度和位置相适应
( ^( L2 E. T' x4 x3 \9 @ 1 \5 k& r- V1 N
~- m2 A- p$ {' \0 C: j- {% X1 [
：ABD / C3 o6 D, w2 j' S& j! V
- o6 P& w" h8 S7 E" t
2 F4 M. J' s8 {. Q; Z 表征周期性摇摆运动的参数是()。 9 g( F1 K% B) R, U6 _7 }; }- A. A
3 [( A% ~. S) _
& X @6 O$ W. P. |' @ A.舵角
3 r2 \9 i9 I5 P& i1 o$ B+ i" y
% z, D' ?5 t+ E2 a5 z# E
, P5 k& z. S4 @, ~7 o! R B.回转直径
/ j8 q( ?$ }2 d+ D0 _; C a5 { n
6 e% H- Z5 V B" b: _ & W8 T9 m0 N/ F- J
C.摇摆幅值
, Z( z, L- t( t" P 6 F& K( {. T! ~- ?# y
" _2 t. J1 a3 k7 {: g
D.摇摆周期 ) e4 L- M+ G, f. H# h/ L
- G% m- @, K+ P% V : j: R& s" k: T, c; M8 N
：CD 2 G( m2 |+ I5 j2 }
1 c l u( w6 F" I
8 a8 a. @5 H" w) h3 A
船舶摇摆可能造成的不良后果有哪些?() U7 i8 O: i. R. D; Q: g9 ]8 |' V
3 M; x4 [( I9 ]1 j/ u. `+ I! `9 }
* P0 D& Y B$ e. `3 Y2 W* ^ A.乘员居住条件变坏 9 S3 u5 H5 D3 ^+ T4 w
3 p1 e# w7 C& i2 j$ K7 Z
% [) b8 J; S2 ~& e' G; q. S0 [
B.船身横倾过大可能导致倾覆
) Z) M* R1 j9 T% b G8 | : }& ~' p5 p, S
+ y5 Q, C6 ]6 W j% u ?% h. Q C.螺旋桨工作条件恶化
" P m4 W% `! {1 |% {* t ; ]' D3 X7 C0 V4 S( z
& ]' j/ L) f. A& u% M D.首部甲板上浪
! j7 ^& C; W, ?' g * R" P! K4 t5 o6 t1 f: o% H
; e6 F- O6 d) r
：ABCD
7 I l$ q) s6 P3 l! X4 C- T/ ?/ L 5 {0 o$ S% q" ~. R, B4 y
0 X5 s, d( K) m4 x+ E; X3 t
柴油机按工作循环分四冲程和二冲程。()
" v" [7 T. w6 [% a6 r5 M ; t2 @9 H/ v; S& N
$ m7 \9 t& O2 m9 N6 c A.正确 0 Y$ p9 [& N/ s$ n
$ T9 r5 O& ^1 Y: k
; A# e' ?' X: H* ~
B.错误
3 n- L; ^, J' D) z . t g* |# r( G+ n# o
2 v$ h2 H; @. Y4 p
：A - r, t) Y! ]3 @# ^- b+ J
L$ z9 i9 ~) C; Y9 H : u0 k7 Q j* k6 C5 J0 I8 F/ x
轻型上层建筑对提高船舶稳性有利。() ) V/ [8 J. v/ D. d) B- D
0 H' K7 L& j4 |* A
* P Z _" Z# {3 Q. ?* c A.正确 2 i: J0 D, x" E. \ N3 H
- n0 {7 k- F( L* u+ I- v4 i
5 E( i0 z; x0 y) `: W# w4 C
B.错误
+ r7 @* `4 \8 t4 O" m. h
+ j* r" a) L; d7 g3 o# d0 q5 j 9 w% @, E' o" K5 d' h3 Z
：A . m8 J x6 p1 ~
1 Q4 |" v: y3 k% B# W4 B; F
9 k5 V2 f, o: M 螺旋桨一般装载在船的首部。() 0 \* d, m2 d! i8 o
2 a+ F' V) ~& ~! U4 s- S
5 g) B; C. ^3 `5 v% T A.正确 0 Q- C7 J% v) F6 h
) ?6 E1 b+ v8 c7 t7 l* Z' d J4 Q * Y! p1 _& t5 G u% L2 K
B.错误 * K" B( O5 e0 M9 n
! L' t% @. b$ x0 M) ?& l1 U3 y2 Q- a
3 C) F M8 H, p4 J3 Q& y- ]. M0 S
：B # L0 ~, K9 p- ]- E
0 u) o" u- Y: z) s' S" }- A. B0 D ; i& M8 S% |& q& b( q8 G( c
现代水面船舶的整体建筑由主船体、上层建筑以及外露的舱面设备三部分组成。()
" J. r- y3 z) A7 P6 d! n, `/ s% Y7 S 4 r; A$ T( _6 a3 `- J; ?" w
I* h. e( }- x' v' A. _" N* C A.正确 % V* I4 M' O# m, e' A" H z: ?
0 z, J+ a& U3 r7 q 9 h# K' ~* ~, A6 K1 L; ~
B.错误 & V( q5 A' _0 P8 D3 k3 i( s
* y7 L$ s, ~1 W5 M* p7 g9 H
4 I$ B8 ~) @7 r# k: _3 ?9 M. Z ：A
3 P! m: }4 ` G$ ]6 P) m+ m
$ c8 e8 G# U A0 P; h4 j% {
& U e! I$ I$ z: J' b 型线图是船体建造的主要依据。()
6 \" D/ x6 O( Q" z# m+ v- \! _
. p( {+ Y! r) u% i6 t% X 4 N6 u, g/ a" w% l# O
A.正确
- L: y9 Y# v+ c a7 Z( ~; c, ^
7 R5 g2 C9 M3 {$ y* x- _2 p9 K( Y4 ]- T. K & N' G }! x/ a$ P. L
B.错误 / L7 P- h. z) \' i
7 ~4 H) c. X+ p) v+ v- G+ P8 z
9 a: k9 ~- g Y' Z0 t ：A ! g4 P( o# @1 o5 E* ~
6 H- e0 K4 j b 3 y1 r9 w- }+ P& d
船舶的航行阻力随着航速增加而减小。() 7 d3 p E9 e% q
; t3 E- X7 Z c1 Y
* v; R. ~, P$ ?
A.正确 - n) Y0 ^6 t; u6 s0 H
" Y/ @3 z) W. X! L+ o; w- ` 8 S5 q' q9 f E0 @# a2 ?( m
B.错误
6 H, d# Z! G# h( R7 I8 c! w# q 5 E4 i0 t1 x; ~9 Z3 O C
# {: L# f3 t! f0 ?0 P8 m7 X ：B & N7 o- s( q z3 l$ T! f! ~
3 M6 T" y1 t8 r2 o4 F" G! {
2 V0 j; _9 v" F" n2 k% \/ X 船舱的最大允许长度称为可浸长度。() ; g) r9 H; N4 T
' k9 Y+ G4 u( }0 r) r
' I& U3 h- Y. c: r3 M: G A.正确
, }0 I- Y- m9 n6 O. H
1 S5 F" Y( f- l9 k. G
. A) Q2 S+ ?; k: M0 L' l$ s k6 o% t B.错误
4 e2 s# h) u0 B5 }" s: c
3 y6 x4 F5 Q& t Z- p& D5 M$ L
: \: m( k% |+ R* U) ]/ R2 F8 a2 `8 F ：A " j \' e: R/ O3 o5 a* v5 R: {
/ O; d# S4 p. }4 H
/ w' }$ l" n, O2 J1 j ~: y+ q
提高船上设备和负载的位置，能增加船舶的稳性。()
1 C6 B8 {8 C% @ c
- D7 M6 [) P2 ?. {6 H8 |- b: F ?: @& W3 O# Q! Q. j9 h
A.正确
! v) S& K( e" ^( L; A6 _
/ ^4 N# p; ?8 @6 M' i 2 d' U3 h5 L3 d0 S O
B.错误 ( u, Q" ?6 K& w$ b' ?
$ n7 s3 ^8 j0 }
7 A# `: m- o& q1 K ：B " {; u# r1 s+ A+ j
% M2 b+ u) |* Z2 L+ C+ J* F! h. M R ! w+ l9 x; F5 j5 J1 I5 @0 R F& d
中间下垂，两端上翘的弯曲状态称为中拱。() $ D" k0 O9 C# k. @
% ]2 e0 w* o2 ~2 ^ $ m3 V0 d. K! e7 m
A.正确
* r- x7 f* u0 J8 @ L( K! D8 F2 y3 x. }% l* |4 `4 t
8 P% ~* L' O: {: O/ _0 v: H( u) w# O
B.错误
" j" q- F7 X3 z6 P 6 |7 }% \, U% o* h/ \
9 x6 u0 w( I |" ~- }/ j% D& E ：B
0 S$ L7 c) B2 K
' K/ _8 F7 y, i; K ; N$ b6 }& g" j5 X
烟管锅炉也称火管锅炉。() 7 u. ~5 m/ |- X2 ]; C( k
( J( R2 t) w t
N& l2 T% p- v; a2 Y3 Y
A.正确
6 L5 T- v3 L6 T3 @# |" N9 Z
) H- q t# F# {$ R/ t
8 B* @) b) V% |! U9 ~+ k0 A B.错误
" d( }- `$ y6 s% r 6 z; b3 q0 ^: W s' _* p
8 d D% ~! c3 U+ q
：A 2 z: i R8 h1 @- B0 @: V' K3 m
% u4 s* u" B7 V
; b* f( l) h. j8 O# X; L. B& e
6 ^ B4 m" G& k f3 K" X# v5 a
2 f; g, d' \$ j6 r4 W 7 Y7 U( R4 N5 [3 n
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4 g" e5 n M8 @6 ^- o
" Z" f: p3 b# J6 r1 G: r9 X! X2 W7 L, M+ F. h) s
, k0 d U+ u; \/ r
, V$ }. K4 s7 [% }) W( F l- ~4 Z
9 J) J/ R' [' T |
