独家!细数我国历代极地科考船“家谱”

[复制链接]
& t( f1 C: e" s) F1 Y9 M* V
+ ?/ S9 E m, z9 S

神秘的极地,冰雪皑皑,人迹罕至,蕴藏着无穷科学奥秘。随着我国极地事业的不断发展,航行在大海之上、冰雪之间的极地考察船,也从“向阳红10”号、“极地”号、“雪龙”船,到刚刚交付的“雪龙2”号不断升级换代。

' n' _) T( b2 Q2 G

“向阳红10”“海军J121”首航南极

0 j( O& m6 U, W+ h" V' J

1984年11月,我国派出591人组成中国首次南极科考队,搭乘“向阳红10”号远洋科考船和“海军J121”打捞救生艇首赴南极,建立中国首个南极科考站——长城站。

- v, h, r9 q0 X4 t: m" X

由于“向阳红10”号不具备冰区航行能力,在完成首次南极考察任务过程中,受到恶劣气候影响,船体在剧烈颠簸中受损严重,无法达到继续进行南极科考要求,只能遗憾地退出南极科考舞台。

( }% u0 o1 N# y
, F; B3 r1 P, E& X i9 n" N" l r

海军J121号远洋打捞救生船

% G/ M2 ]0 |5 u8 L3 L' @, k
- P* r q W3 m; M' g7 C

首艘抗冰船“极地”号六赴南极

( V: b/ j5 S8 p% M

为改变南极考察无船可用局面,1985年,国家南极考察委员会从芬兰购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船。随后,该船在上海沪东造船厂进行改装。1986年9月,改装完成的科考船更名为“极地”号,成为我国第二代极地考察船。

7 r0 }" o; |4 t% r3 k
) c- n- [6 ]# I9 B

“极地”号

& o% p! f0 t5 u
?0 Y& d5 A3 a6 y8 s

1986年10月,“极地”号从山东青岛起航首赴南极,圆满完成了长城站扩建和科学调查任务。随着我国位于东南极的考察站——中山站的建成,面对南极高纬度的严重冰情,“极地”号终因抗冰能力和船龄的限制退出了中国极地考察船序列。从首航南极到1994年退役,“极地”号共完成了6个南极科考航次。

) F8 e. u3 Y6 O. ?6 j3 p v1 f

首艘破冰船“雪龙”号南征北战至今

- h4 ]& g5 c9 A: |# O

“雪龙”船是我国第三代极地考察船,原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船。1993年购进后改装为极地考察船,是我国目前唯一专门从事极地科学考察的破冰船。它能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰雪,技术性能在当时属国际领先水平。

% E" Q/ ^& ]7 l# H+ I2 z. T

从1994年开始,“雪龙”船代替“极地”号服役,是科考队后勤补给、人员运输、科考作业的重要平台。

( t* S$ P# _0 T8 U/ U0 e% w

2013年,“雪龙”船进行了恢复性维修改造工程,完成了动力系统、甲板机械、环保系统、科考设备等恢复性维修和改造。改造后的“雪龙”船增强了冰区航行作业的安全系数,提高了适航性、可靠性和环保水平,延长了使用年限。

- C' t+ F! Q% i, k1 D
+ m6 z2 @# Z, x) o* X- `6 v

“雪龙”极地考察船

6 M/ L: o$ e! y2 e
: b& ~' {8 v( v

“海洋四号”“海洋六号”“向阳红01”加入

& j- U' H$ |! C! p

在南极科考中,还出现过数艘海洋科考船的身影。在第7次南极科考中,“海洋四号”船在南极海域开展海洋地质与地球物理综合调查,完成了沉积物、微生物和地质考察任务。

- Y9 U5 I; d& N2 Y6 c: s. H. ]6 f

在第33次南极科考中,“海洋六号”船远赴南极半岛海域科考。和前辈“海洋四号”相比,“海洋六号”的整体性能更加先进,集地震、地质调查等多项调查功能于一体,既可以开展地质调查,也可以从事石油天然气调查。

( ^! _/ l) z# I' ?6 M. ]/ g: [4 j
' `( \# S: X. B

“海洋六号”船

) j# b) y. Q. W0 p7 }6 j
5 {: N$ w" b0 {# ]7 \% E, L

在第34次南极科考中,“向阳红01”船圆满完成南极航段科考任务,首次在南极发现了海底热液与冷泉并存的现象。

3 [4 E/ ]! w, {9 u/ e8 @, r0 L

作为一艘满足海洋科学多学科交叉研究的现代化科考船,“向阳红01”船技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。

( @8 ^0 [5 h+ y' a4 n: [3 a8 q
0 W& e) o' L9 Y) c. x* ?# b

“向阳红01”船

% \4 a! v9 W. h# \- ~; P
9 V) U, S* Y( m- B

首艘自主建造破冰船“雪龙2”蓄势待发

9 @, f: a4 ?% P( v

“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。该船设计船长122.5米、船宽22.3米、排水量约13990吨、航速12节~15节、续航力2万海里,能以2节~3节的航速在冰厚1.5米和0.2米雪环境中连续破冰航行。

g: G& C4 W) x8 {5 x; w+ `

“雪龙2”号满足无限航区要求、具备全球航行能力。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念,采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现原地360度自由转动,并可突破极区20米当年冰冰脊。“雪龙2”号装备了国际先进的海洋调查和观测设备,将成为我国开展极地研究的重要基础平台。

- r8 l' {- u- _# g
$ X& x: \, U }& I

“雪龙2”极地考察船

" B$ P/ U" U( i" z+ l
- F8 F6 ^& C. w A b& u4 H/ H) u

来源:中国海洋报

- t5 k8 V' @2 e+ o! O; d

记者:高 悦

1 f' s4 T+ q9 v& e+ c: _' S1 O( H
: S, B4 _6 R$ \" w% c1 K 3 Z2 e8 h* T% u3 c: p, q0 c$ C( W) |4 Y, ^9 ~; Z8 S7 T5 }! ]. V 8 M3 _' u' x- k% m / { ?; ~# i9 s2 X
回复

举报 使用道具

相关帖子

全部回帖
暂无回帖,快来参与回复吧
懒得打字?点击右侧快捷回复 【吾爱海洋论坛发文有奖】
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
庄家真牛牛杂火锅
活跃在昨天 23:58
快速回复 返回顶部 返回列表