Markey赢得为NOAA研究船翻新绞车的交易

Markey赢得为NOAA研究船翻新绞车的交易
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罗纳德·布朗（照片：韦德·布莱克/美国国家海洋和大气管理局）

西雅图甲板机械公司Markey机器表示最近已从博林格密西西比造船厂用于船上绞车翻新NOAA研究船罗纳德·H·布朗。三台Markey海洋绞车已经在船上使用了27年，将进行各种升级。
; I5 `2 P+ t) u. f$ |2 e9 e. I&ldquo；NOAA正在努力最大限度地延长每艘船只的使用寿命，部分原因是投资于中期维修。”；说Jamie LeCompte，NOAA船舶罗纳德H.布朗项目经理&ldquo；升级和翻新这些绞车是使布朗号更高效、更清洁、操作更安全的重要组成部分，并将使该船在未来十年内满足国家的需求&quot&nbsp；
Markey；最近，美国国家海洋和大气管理局的合作伙伴R/V Atlantic Explorer号上的绞车也得到了类似的认可BIOS/亚利桑那州立大学。
+ ]8 n. C4 [6 m$ IRick Verlini，“大西洋探索者”号船长说；我们都很感激Markey为R/V Atlantic Explorer所做的一切。我可以；我不能完全对Markey的宝贵支持和帮助表示最深切的感谢和赞赏，尤其是John C.Davis、Bob LeCoque和AJ Wheatley，他们坚定不移地致力于提供卓越的服务、专业知识和坚定的支持，这使Markey成为行业领军者&rdquo；
Markey；说它在NOAA上工作；Ron H.Brown将修改DESH-5深海绞车的水平风。DESH-5双滑轮水平风机是绞车上最复杂的组件，设计为六位数。
Markey表示，与标准ACME型螺杆相比，其链轮菱形螺杆具有明显的优势。首先，Markey钻石螺丝是自反转的，从某种意义上说，凹槽不会结束。第二，在两个极端的旅行，线程实际上转动的叶片梭。当刀片沿着连续的螺纹平行于滚筒法兰并沿相反方向转动时，其效果是显而易见的，因为托架在滚筒法兰旁边停了几秒钟，然后重新开始沿相反方向移动。此停止通常称为&ldquo；dwell”；。
双滑轮水平风力机组还简化了早期三滑轮机组的各种工作流程，同时增强了安全功能。例如，该装置在电缆路径中没有反向弯曲，从而延长了电缆的使用寿命。此外，通过使用旋转标志滑轮，消除了对绞车转盘（平台）的需求。在没有额外传感器、电机和VFD的情况下，通过使用直接连接到金刚石螺钉的手轮进行机械致动，显著降低了整体水平风的成本以及复杂性。Markey将于2024年完成工作。
海洋和大气研究船罗纳德·H·布朗号于1997年投入使用，长274英尺，排水量超过3200吨，是美国国家海洋和大气管理局船队中最大的船只。该船配备了一套仪器，用于收集和评估海面上下的科学数据。船上起重机和绞车使该船能够支持使用重型科学设备，如潜水器和水面漂浮物。