许晨鲁奖长篇《第四极》连载|第八章：从50米到1109米（4） 忽闻水下爆裂声

原标题：许晨鲁奖长篇《第四极》连载|第八章：从50米到1109米（4） 忽闻水下爆裂声

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四忽闻水下爆裂声

“‘向九’、‘向九’，我是‘和谐’。水面检测一切正常，请求下潜!”

潜水器水声电话里传来试航员叶聪的声音。

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“‘向九’明白，同意下潜!”

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试验母船---“向阳红09”船(简称向九)上的指挥部里，刘峰总指挥手拿话筒下达了开始试验的指令。

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自从A1海区进行50 米深度试验结束之后，海试团队在三亚凤凰港休整总结，大洋办、科技部“863 计划”海洋办和海试技术专家组研究会商，认为第一阶段海试达到了预期效果，取得了圆满成功，完全可以转入300 米深度试验。海试领导小组副组长、大洋办金建才主任和科技部“863 计划”海洋领域办公室孙清处长专程赶到三亚，参加会议并代表国家海洋局、科技部社发司领导前来看望祝贺。同时，鼓舞和激励大家一鼓作气，再攀高峰。

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8月28日下午6 时，“向九”船起锚，载着海试团队和“和谐”号连夜奔赴B1海区，实施下潜300米深度的各项试验。不料，南海进入了台风多发季节，接连三次风暴潮严重影响了海况，使海试步履维艰。潜水器和声学吊阵的布放回收、母船机动操作都不太顺利，试航员体力消耗也很大，警戒编队船体摇摆达到20多度，生活工作困难重重……

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沧海横流，方显英雄本色。临时党委发挥了战斗堡垒作用，刘心成书记、刘峰副书记和几位党委成员，分头深入到各个部门、岗位之间，谈心，交流，稳定军心，鼓舞士气。并于9月12日，及时发布了海试临时党委第4 号文件，提出了“抓住机遇，夺取300 米海试决战的胜利，向建国60周年献礼”响亮口号。

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犹如一阵及时的东风，吹散了海天的阴云，鼓荡起前进的征帆。各党支部、各参试单位纷纷传达学习贯彻临时党委4号文件，认定这是进军的号角、冲锋的战鼓，面对恶劣的海况和存在的困难，以高昂的斗志饱满的激情，全力以赴打好300米深度这一仗。指挥部决定在9月13日实施第16次载人潜水器下潜作业，争取实现深度超过300米的目标。

这次下潜的主驾驶是702所的主任设计师叶聪，右舷试航员是经验丰富、沉着冷静的于教授，左舷试航员则是声学所年轻的工程师杨波--- 说起来，这位小杨年纪不大，身体也不错，可就是不适应海上的“晃悠”，一上船就晕得厉害，曾经躺在床上三天起不来，吃什么吐什么，每次下潜试验，他更是脸色煞白，被人扶着进出舱室。可是声学系统需要人下潜调试，他再难受，也总是毫不犹豫地爬起来钻进潜水器……

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本次试验内容为：冲击300米深度、液压系统调试，航行性能测试和自动驾驶功能调试等等，计划在水下停留160分钟，是海试以来时间最长的一次。经过近半个月的曲折和调整，又有临时党委4号文件精神的鼓舞，全体参试人员精心准备，试航员们决心甩开膀子大干一场。

潜水器入水不到三分钟，水声电话连通了，接到总指挥同意下潜的命令后，压载水箱开始注水下潜，七分钟后，到达50米水深，接着又到达100 米深度。于教授看着仪表，提醒叶聪：“接地检测升高到0.7 了。”“明白，时间紧迫。”叶聪向可调压舱注水，加快下潜速度，急切去亲近300米深度，保证这次试验最主要最关键的指标。等到200米深度时，接地检测值降低，潜在的报警消除了，几位试航员松了一口气儿。看到深度表指针指向了326米，主驾驶一个漂亮的点刹。胜利拿下一城!

叶聪后来说：“接下来的试验可以用一个字来形容，爽!移水银、调纵倾、前进后退，左转右转，试完定深定向，第一次在300米深度驾驶潜器以每秒1 米的高速‘漂移’，要知道，咱们潜器最快就是2.5节啊!全部预订的内容提前完成了。这时候，于老师觉得可以上浮了，我意犹未尽，估计他也一样。杨波摘下耳麦，抬头看了看我们，可能他已经在享受这次下潜的过程中了。我说：要不下去看一看海底吧! 心里早已蠢蠢欲动了，其实潜台词是‘去坐底’。得到水面允许后，我们打开所有灯光，三个人紧贴观察窗，‘看到没有？’‘离底4 米’‘我看见了!’白光一闪，一片银白色的沙滩展现在面前。没有想象的滚滚浓烟，看来底质比较硬，是一个坐底的好地方。潜水器在沙滩低速前行，整个过程被摄像机记录得很清楚。航速较慢，我轻轻一打下潜，潜器稳稳坐在了海底。当时真是兴奋，仿佛看多少眼都不够似的……”

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对于后来叶聪他们深潜到1000米、5000米、甚而7000米海底来说，这一次300 米的坐底简直就是“小儿科”了。可毕竟是第一次中国载人潜水器安全成功潜到海底啊，其意义是非常重大而深远的。所以，试航员们才表现出如此的振奋和欢欣!

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然而，祸福相依。就在他们沉浸在巨大的喜悦里返航时，一个危险的隐患正在一步步逼近潜水器和试航员。那是他们完成所有试验任务，按指挥部指令，抛载上浮。当升到距离海面不足20 米时，一直密切观察窗外的于教授听到“咚”的一声响，像是一个爆竹炸响，又像是一瓶香槟酒碎裂，一股白烟从潜水器前边飘过……

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“啊？怎么啦，什么爆炸了？”

三名试航员立时瞪圆了眼睛，面面相觑，不知下一刻会出现什么状况。如果真的在水下发生了爆炸事故，那将是灭顶之灾!

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对于舱内的人来说，此刻一点也使不上劲儿，只能静候观察，听天由命。从这个角度来说，潜航员确实要有强大的心理素质。好在故障没有进一步扩大，潜水器还是继续平稳地上升、上升。

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终于，他们安全回收到母船甲板上，出舱时，尽管杨波晕得不行，可毕竟是首次成功下潜300米，并且超额完成试验任务，他强打着精神，跟于教授、叶聪伸展开鲜红的国旗，与大家一起庆贺新的深潜纪录诞生了!

成绩不能掩盖问题。祝贺仪式结束了，于教授立即向指挥部汇报：一声爆炸似的异响，一股可疑的白烟。潜航部门负责人崔维成、胡震等人马上组织有关人员检测、排查。

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当他们一层层打开主蓄电池箱时，发现保护罩爆裂，内部全是气体，单向阀已经开启，一只电池发生了爆炸!大家不由得倒抽一口凉气：幸亏是在完成任务上浮时出现的，如果是在深海里，后果不堪设想。究其原因，还是缺乏经费、侥幸心理作怪所致……

载人潜水器配电系统主蓄电池箱，可以说是整台机器的心脏，是唯一的动力供应站。它源源不断将电能输给各执行机构：推进器、海水泵、水下灯、液压泵及所带动的机械手，使其能够按照潜航员的指令做动作。由于受到潜水器体积和重量的约束，选用了能量大、抗压力强的银锌电池。但它的寿命短，一旦启动只有一年使用期限。2008年春天，潜水器准备出海试验，702所技术人员启动了银锌电池。不料，临出发前突然叫停，直到一年后才真正出航。按说，应该更换新的电池。可配电专家们经过测试检查，发现这组电池各项功能正常，而买新的银锌电池需要花费几百万元，实在于心不忍，便设想用它顶过第一阶段海试。

在江阴码头登船时，702所考虑到中途有可能出现电池失效，已经派人与新乡公司签订了银锌电池供货合同，但制造安装还是需要一定时日。以老专家许广清为首的配供电组，小心翼翼地维护着，期待这组旧电池发挥到极致。然而，科学来不得半点侥幸，该发生的还是发生了。试航员听到的那一声震响，就是过期电池爆裂保护罩的声音。如不及时修复，将影响到下面的海试。

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随着蓄电池告急，天气也跟着告急了!据随船的国家海洋环境预报中心的预报员李志强、苏博预报：第二天---9月14日下午大风将至，海况会变得很差。现场指挥部分析后决定：明天上午抢在大风之前再进行一次下潜试验，而后开赴锚地避风。这样，就要求潜器准备部门连夜拆掉旧银锌电池组，更换上备用的铅酸电池组。这在陆地厂房里，也需要一两天的工作量，更不用说在晃动的船舶甲板上了。困难重重。

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“没有什么可说的，执行命令!”部门长胡震有力的一挥手，带领全体同志忙碌开了。

在702研究所和7000米载人潜水器项目里，这个胡震功不可没。他是水下工程研究室主任，7000 米载人潜器本体副总设计师，总装联调负责人，海试潜水器部门长。可以说，是潜水器准备与维护的大总管。人称“后甲板司令”。他知识全面，责任心强，有关潜水器的大事小情都装在心上，说出话来让人心服口服，颇有“司令”风范，大家爱称他“胡司令”。他有空就围着潜水器转，上上下下，里里外外。不管哪个部门工作，他都精心地关注着、参与着。

那是在50米A1海区，有一天潜水器进行保养，两个技术人员钻进舱内工作，胡震在外面指挥。南海的天风云突变，一阵海风吹来，乌云滚滚，啪的一个炸雷，铜钱大的雨点砸了下来。关闭舱盖来不及了，眼看舱内设备要挨雨淋，胡震大喊一声：快拿篷布!飞身冲上舱顶，扑在舱口上挡住疾风骤雨，充当了一次人肉舱盖……

胡震是无锡江阴人，生于1967年10月，1985年考入中南工业大学计算机与控制系，后又考上中科院沈阳自动化所研究生，学了三年的自动化控制。1991年硕士毕业，选择了离家乡近的无锡702研究所工作。一来就在技术开发部，跟着徐芑南等人搞无人潜水器。

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上个世纪90年代末期，702所由于任务不足，经济紧张，发放工资都成了问题。胡震的一个亲戚是当地大企业集团的总经理，看中了他的人品和技术，高薪聘请他去当部门经理，承诺五年后送他一个公司。刚过而立之年的胡震心动了，就想去试一试。他请了假去上一个星期的班，坐在公司高档老板椅上，却总感到不舒服：本来想科研报国，难道遇到困难就放弃了？

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后来，发生了我国驻南联盟大使馆被炸事件，举国群情激昂，胡震再也坐不住了。他毅然谢绝了亲戚的好意，也谢绝了年薪百万的职位，又回到702所继续从事国家的科研事业。当7000米载人潜水器项目启动时，他理所当然地全身心投入进去，贡献出自己所有的聪明才智和热血激情……

接到第二天早8 点下潜通知时，夜幕已经降临了。胡震立即安排做好潜水器各项准备，最关键的是更换蓄电池。“向九”船老轨(轮机长)刘军带着水手调整好灯光，后甲板亮如白昼，有关人员各负其责。试验部主任马波操作折臂吊，几位工人拆卸旧电池，叶聪负责压载核算，马岭负责采样篮设备的准备与安装，701所人员协助。配电组许广清、程斐等人，加上两位潜航员傅文韬和唐嘉陵，准备新电池。一项项工作有条不紊地展开了。

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在摇晃不定的船上起吊蓄电池箱，难度是相当大的。移位路径上遍布着各种设备，电缆绳索，遮挡着吊车操作者视线，稍有不慎就可能发生碰撞事故。只见马波主任站在高高的吊车操作台上，702所顾秋亮技师爬到脚手架顶端中转口令，张贵宝技师在甲板上观察，一个三位一体的指挥操作体系形成了。蓄电池箱下伸出四根绳索，胡震指挥十几个人拉着，一齐喊着号子共同使劲，电池箱被一点一点地吊起来，按照顾、张师傅的口令，马波精细操作，时高时低，时左时右，最后稳稳当当地落在升降小车上。

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晚上11点多，电力组开始给新装的铅酸电池充电，抽气，充油，每一步工作都是那样的仔细、认真。组长许广清已经68岁了，也是超期服役的教授级专家。他早年毕业于哈军工，具有军人的作风，高个子，腰板挺得很直，干起工作来更是要求严格，实打实。他前年刚做了大手术，身体不是很好，这次儿女们都不同意他上船海试。可他坚决要求前来，而且谢绝照顾，主动与本组的年轻人一起住大舱，每天像普通技师一样忙忙碌碌……

为了不耽误第二天的海试，他们必须在天亮之前确保电池供电。许广清指挥全组上阵了。年轻的杨申申和程斐趴在电池箱前，不时测量反映析气量的电池箱皮囊高度。潜航员傅文韬、唐嘉陵一直跟在旁边帮忙---这是从组装潜器以来就形成的习惯，凡是与潜水器维修保养有关的事情，都会看到他俩的身影，就像是702 所的一名成员了。这时，临时党委书记刘心成和专家组长于教授来到了后甲板，了解试验准备情况：“怎么样，许老，今晚能弄完吗？”

“没问题，请司令放心，我们绝不会耽误海试的。”大家还是喜欢称刘心成为司令，因为他确有带兵打仗的魄力和风度。

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“好，不过要注意劳逸结合，别太累了。餐厅准备好了夜宵，你们可以轮流休息一下，补充点能量。”

于教授则从技术角度提醒大家，一是要随时检测数据，二是要注意安全。两位负责人关切地看着，直到过了零点才回去。

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蓦然，杨申申从测量表上发现析气量明显增加，而且速度很快。许广清过来一看，根据上船前铅酸电池的状态和以住的经验，决定暂停充电，先把两个蓄电池箱的油补满，抽掉析出来的氢气。两个小时后再充电，果然电池恢复了正常。这时人们都已困得不行了，几个年轻人刚才还靠着 门框说话，转眼间偏头就睡着了。“小傅，小杨，快回去休息吧，这里有我呢!”许广清心疼地说。

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“没事，只是打了个盹儿。”

“快走吧，我年纪大了，觉少，你们年轻人可不行，明天还有工作呢!”

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直到早上5点多钟，充电、充油才全部完成，测试后一切正常。守在最后的许广清、程斐拖着疲惫的身躯，蹒跚走回舱室。一个不眠夜就这样过去了。在整个7000 米载人潜水器海试期间，“向九”船上有多少这样的不眠夜啊!

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再过三个小时，新的太阳将照耀在海面，“和谐”号新的一轮下潜试验即将开始，这些不知疲倦的人又会精神抖擞地出现在自己的岗位上……

作者简介

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许 晨，男， 59岁，山东德州人，中国作家协会会员，山东省作家协会副主席，《山东文学》杂志社原社长主编、一级作家职称。青岛市政协委员，专业技术拔尖人才。 1989年 7月毕业于解放军艺术学院文学系， 2003年 12月鲁迅文学院高研班结业。出版有《居者有其屋 ---中国住房制度改革纪实》、《人生大舞台 ---样板戏启示录》、《血染的金达莱》、《钢铁铸造的岁月》、《巍巍“泰山”》、《真情大援川》和《再生之门》等十几部长篇报告文学。电视文学剧本《战歌没有消逝》、《鲁氏兄弟》（合作）。作品曾获得《人民日报》文学版一等奖、“冰心散文奖”、山东省“文艺精品工程”奖、电视剧飞天奖提名等多种奖项，并入选山东新文学大系。 2014年 6月至 8月，许晨受国家海洋局、中国大洋协会之邀，随同我国深海潜水器“蛟龙”号前往太平洋科学考察，走进一线，体验生活，经受住了种种考验，积累了丰厚的素材，为写作长篇报告文学《第四极 ----中国载人潜水器“蛟龙”号纪实》奠定了坚实的基础。

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