|
' [3 }3 g5 B' D* ? “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
6 C( n+ e1 w2 ?5 S ——孙中山
: s# K; F" Y. m2 ^# v; y/ `0 v 
/ Y \+ c2 w: {6 N) P% } 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
7 o' V* ^9 m' U8 g& G 今年6月
( X. Q! E2 S, `- p/ v2 }6 H 既是中国电商的打折月 1 C/ m& V( b& C: i. F
也是全球航运的涨价月
: [8 l% _3 I/ {5 h 最近一段时间 % k: g# L: W. M8 M; a' e+ Y
马士基、达飞、中远海运等头部船公司
: I" u( V. o; N/ E 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 : O2 t) z1 b0 d4 y4 H1 ^6 V' J/ V
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 3 `: m0 [8 e( j w3 u' V4 \
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 % A7 E5 a; k K8 D9 y+ f+ H
' _/ S5 L; J% l3 J
全球航运业一片繁忙 4 I# {* a8 k( b+ e- H
上游的造船业也随之兴盛
- G: p, C0 ` _# k: J 东吴证券研报称
/ U- L2 T+ R9 G+ y 中国船舶订单量价齐升 2 }2 i, O T2 k4 ]5 a: |
头部船厂接单可以排到2028年
3 }5 i* r U1 L; o( H 2024年1—5月
]; J1 c- T. E' j1 _ b, d2 a 中国造船完工量1647万载重吨 $ ]; ?( K) d1 ?) N8 y# d
比去年同期增长15.4% 1 H. m8 _8 R1 B9 K ?
占全球总量的48.1% % i/ J" }: G; f, z& Q8 l
中国造船新接订单量2645万载重吨
. K; y4 K/ X: q* v* R- t; ^ 占全球总量的67.3%
* o: Q' K& N8 I; z' n2 h/ M$ \$ d 
" y$ v% w+ b" S. S E' Z: d q; | 别的不说 ) Y U7 o- n9 \/ r! c8 n
光是江苏靖江一个县级市
# X4 ]$ o% Z0 f" }& A& Q+ u# X8 v 就有两家造船公司
5 f( X$ Q0 h* B/ `# x+ ]: c 闯入世界前十榜单
, G* H. X; ]# r- u7 ?# I 全球每生产八艘船舶
}& W# B3 D+ a2 U 就有一艘来自靖江 , R* m; H5 L2 A
+ n+ j" Y9 ?/ C; \) q( I
位于长江下游的靖江市
" k) V$ k! J; n9 b( O 不仅数量变多了 & ~: j& z- u- O S! z; o( M
中国造船业的质量也非常高 8 U* z2 u* d8 q2 o% ? z
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
3 \5 `6 i' e8 m 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 : h4 k8 Y' [% d, R% y& L0 ]1 o
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” * V$ `8 I7 s6 D5 J
其他国家最多只有两颗
: @: }; k% M: |# b; x& B8 o 唯有中国集齐了三颗
( I; n/ v4 y' N 5月13日
+ s2 K: k0 I# ?/ R9 ? 研究院报告显示
: j' b6 {8 ^ s( M# Y 中日韩三大造船国家中
' I2 w: ?4 _6 ` 中国综合竞争力得分为90.6
/ q+ p0 |9 t/ k7 B! F0 r4 R 韩国得分为88.9 ) P( x6 Y) }5 K d+ p9 K
日本得分为83.1 ! X& T3 P" |0 e" J9 Y J
不夸张地说 0 l/ M# I/ m# Z4 o3 x; Q; t' P
如果中国造船厂停工
% O1 z, e) C. t$ o4 ^7 v 那么全球贸易体系就要瘫痪 ' g! L- z2 C7 ~1 F9 G/ i
但中国造船业并不是天生这么强大
- W+ K6 Q$ Q# A. Y8 E) c 熟悉历史的朋友都知道
. k5 Z; D+ x7 m: I4 J$ \ 在19世纪 5 ?* ]/ y$ ~$ K. k. N7 f1 {! H' a
中国曾因为造船技术的落后 9 J0 d* r$ W% p1 A' e* H( l
而被西方列强打得面目全非 % }8 {) l: `' u8 |
20世纪中叶 9 e, w9 d$ @- e
新中国因为造不了大型军舰 * e& r4 e$ D& X$ n/ t5 a# e3 x
而无法跨越台湾海峡
# w! }( B: z( m" h 这些沉重而屈辱的历史
% [, E. l4 F1 J# O 我们无法忘却、也不能忘却 ! t0 b9 l2 G$ M# q2 b' B w
7 v( l8 w6 B, I+ f# L8 W$ B 中国船的百年奋斗
7 v7 S8 y' O9 Z. H" D' C 1840年
# E% R+ z4 ~' u1 a4 L& N 英国悍然发动了侵华战争 0 L. {) t$ r9 ?
把腐朽的清王朝打得落花流水
7 f) a9 A9 T' ^% T 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 ! P5 a; s$ A& V! j! S
洋务派官员率先行动
- e/ y, k1 K" u1 a9 \" {! [ 开启了轰轰烈烈的造船运动
, E1 c5 W: e: s) d( w. I 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
$ z" } y: r% l U C 为中国培养了第一批造船人才 # w3 A: g9 k$ E; V
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
, T; \5 S) f) a8 l& w. z3 K; O7 V+ W1 I 又在天津扩建天津机器局
7 y2 v$ s& T6 e) d( ? 这两个单位都成了清朝的造船基地
/ ` d% ]$ y# W" V 生产了中国第一批自主轮船
3 h: q9 y" k( n; L6 b 
: e4 c" Y5 ]& i) @- t | 历史图片：晚清的福州船政
+ m3 \7 j- Z$ q- [ l9 W0 [ 民国成立以后
- F2 S% G W( t- b/ [ 政府更加重视造船业 * r! {4 V4 c1 x5 U5 f
孙中山先生提出了“造船强国梦” ) y1 [' k% n% i% X/ C5 m; w
“兴船政以扩海军
& f/ I: Q1 S2 y B 使中国海军与列强齐驱并驾 7 B4 u, {$ w5 j$ R
在世界称为一等强国”
) J1 S2 p% h, ^2 n4 \+ L 
% [+ |3 `0 ]3 y* @& ` 在孙先生等人的引导下
7 K; R* A( @9 X- T. Y) z- f, K8 Y- O 民国造船业取得了显著的成绩
G+ Q( ^; y0 _' X3 G 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ' ] _6 U9 ]6 \' M5 l
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 % h3 s# L& `$ k' n' l. x
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 0 T( V( L9 I. ?* F$ c
$ z- D2 z. b: R4 j 历史图片：中国第一架水上飞机
, g1 g) E5 k& D' N& q, c( w 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 0 h. Y* { d6 z- f2 L
中国商贸和制造业都没发展起来
5 o% W: ?5 f/ t7 y: [ 造船业也就乏善可陈
" T9 Z! v4 s# z 港口停泊的大船大多都是进口的 ' C5 Q9 y' q$ e/ a6 y/ f z% D j! P
本土船厂只能造一些散货船
$ V& Y& N3 |9 l 1945年9月至1949年5月
' y/ i. J/ z! ~! d- a v! p" M 江南造船所仅造船34艘
H( J; w: S9 b& G! z* W 其中500吨以上的7艘 - i. V, t# H% n5 w
其余都是驳船、拖船之类的小船 . h3 m' T/ N4 d- z- _/ N$ F- s8 l+ O
( B1 W/ g; z( I! f
历史图片：民国时期的江南造船所
& C- H% |- h$ w- c% h, X 新中国建立后 5 g& F! b. n- [7 w6 [3 N: c# R
借助苏联的技术援助 4 j" k5 H$ [+ W s! q" C5 n
中国基本建立了船舶工业体系
6 j8 F7 z+ k5 M1 j$ y6 v0 i 1957年10月
% J3 e$ L7 L t4 g1 x9 T 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
& Q+ z0 S! f2 j' a" [ 正式入列服役 8 Y L5 A5 `* U; s' ]
大大壮实了中国海军的声威 0 b) |3 r ~" }8 c
1965年的最后一天
2 a6 ^1 F X! u: J5 y 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 " ^7 L/ v% B2 ~! Z
在江南造船厂建成交付 / H5 k: a/ B% z$ D& W% Y k
! k0 C. I7 v# f( L5 s/ G
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
# ~# I- v6 I/ l7 [0 q# y8 o 全国上下一片欢腾 ) \% L: m7 d$ ]; A0 E; i; p( B: o# d
但小平同志内心很平静 . e& G6 X B/ Z- i c0 q" I
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
6 g. \, p- U! G% n 他知道中国造船水平与发达国家的差距
1 d9 Z2 V: \8 a1 r; J$ w 不是变小了
* ~7 V3 T# t* r 而是越拉越大了 6 G( c( i; M5 ]; V* i7 i+ P9 s
1977年中国的造船完工量为11万总吨
1 ~, Z% J" D! C) \' f7 s 而家门口的日本达到了1170万总吨 - u6 t/ u2 M+ v8 B
相差整整一百倍
, |9 y( ~% B6 A/ W# |" C 
5 g8 e l/ L- n1 \5 `) c 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 A2 A( p0 n( D6 f# x
改革开放以后
) [, H# Y N% L3 u! _ 在总设计师的指示下
) y+ {8 u' }. c3 T 中国脱离了“闭门造船”阶段 " ~+ m" O% B# ]. G
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
* B0 M- n i6 x' T' U2 t 一面利用成本优势积极参与国际竞争 , E) _, f6 V" y1 j
中国造船业走出了一条阳光大道
, |- T+ D: n& P( Z1 l 1981年9月 7 J; e- E* J" I% w+ H! {
中国造船厂为港商建造的“长城”号 8 ^8 ?7 o5 y: \* I( ?
在大连顺利下水
7 E8 Y6 `2 a3 D6 p; @, [9 C' R 打响了中国船舶出海第一枪 ' z" K9 C+ ]" Q/ K
9 q4 v$ { \/ i- n0 V
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
$ N- C- @$ n" \- [% D0 u# f* q 1995年 + v/ Z F6 T" K4 |( E
中国造船业首次超过德国 $ I( b/ d9 W. G3 A- k5 t1 j
成为全球第三大造船国
" _5 }, U3 ]8 p p3 H 中国船舶 5 F* Z$ P5 ~: h' V: \* r6 }
成为出口创汇的重要工具 5 [$ B# E P) V9 f+ h4 p7 o. G
2002年 * j. W/ W1 |: T
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
3 H- x- s0 b9 r. _' u# ? 在油船领域首次取得了突破 8 C. ~, R) d: J; U
4 p% O# x1 i* U2 ^3 |8 _
历史图片：“德尔瓦号”油轮
6 F0 [: {4 b) A1 K/ m' T1 Q3 ^ 2008年
" J6 J& y7 M; H/ |7 o 中国造船业首次超越日本 9 ~# @; X# ?! ~6 T
成为全球第二大造船国 % ~4 x1 `3 w% i6 P8 ^! L, X4 Y |
但三十多年的野蛮生长
; N% ?' M( ^& A: P 也给中国造船业埋下了很多隐患
6 d3 C* N, `: z 首要问题是产能严重过剩 " I- S0 H, c6 v# l
2008年全国修造船企业有2000—3000家
5 w i9 k# J: R* b5 U' o 其中大部分是中小型民企
: M5 o& q: M/ M" ^+ h' C 它们管理混乱、设施简单、技术落后
9 k8 A1 t4 s2 q9 q3 [( J 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
, M/ K: x+ M5 e" S6 x. a! \- Z 根本没有抗风险能力
: D3 {' @3 c6 X, M 当全球金融危机来临后
! u; M5 m7 r; Z$ O" H/ ?$ y/ ]' [* d 散货船需求量迅速下降 / {, c1 ?9 L5 z3 G3 ~2 @" e
中小民企的资金链就撑不住了
) ?. Z, R( a d* T6 q; F9 { 2009年至2016年 : `/ X3 U" l9 ~9 ?6 y3 R5 `
中国约有140家造船厂关停倒闭
' {- G/ `6 v) T+ v: w8 l 另有90多家船厂被兼并收购
; U# G% L! s! }" p/ S8 L( v 中国造船业陷入低迷期 0 p0 Y- T0 P; n8 m
船海专业由热门专业变为“天坑专业” 6 @( m/ R: n9 E! V4 p& t
& J% D3 i$ h% }$ K 中韩造船业的巅峰对决
, g+ [" [0 A: y2 N( {, E* V/ A: C# {8 D 但危机中往往蕴藏着机遇
3 i* a& S8 A6 k6 f) n( y 小破厂的逐渐消退 & l/ H/ y) I; Q
会给大厂腾出更多生存空间 1 `4 T0 l6 u& U' g; H, g: H& D% b
行业集中度越来越高
) g5 R" N+ w- F: g6 @ 那些越做越大的中国造船巨头 / h3 e# M- u( t7 ?# n" M
就可以集中力量办大事 1 L L$ C# q6 x& L
全面赶超韩国三大造船集团
V( t- ^" a" ?9 l4 s; i( V 
) w8 U: g+ a7 ~ E
韩国大宇造船集团 / u9 P% Z4 p: |$ @% u; P/ H
2010年
- Z0 d; i7 k1 N$ Q$ \; \ 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 - Y6 y7 \& h/ \% q% ^5 j) Q3 T
成为世界造船第一大国 N) r4 O1 H5 z; Y/ y) H
但从造船业的营收和利润来看
- U3 d& |2 C) w1 n) o) F: C 中国当时还是远不如韩国
1 }) W$ N7 L8 X' y; y" X 因为LNG、LPG（液化石油气） # v! f4 U. [: w; A$ g3 P
等高端船市场长期被韩国人把控
3 \! x! \/ d" Y( W& x 中国船舶订单单价只有几千万美元 ; q3 t9 q( d9 Q
而韩国人造一艘LNG船
" p, v5 `, v8 j" j( d 造价可以达到2亿美元
2 e* T3 \4 \" e2 H: ?3 c
4 c2 M$ ~# k2 n9 s9 ? 韩国生产的LNG船
% Z; T/ ], l! [. B' |/ b, P) u% L! V7 X 中国造船人从不服输 ( F9 k e4 ~8 b5 K' k) S
在LNG领域与韩国人展开竞争 2 A. f6 B" K$ A) R* n( Y8 l* _
2008年
- r8 O% o) ~7 i9 W4 B 沪东中华造船厂 ( I: h! l# @! K: h- F
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” / v7 C& a1 k! @8 |; I9 c
* o' ^' |) V7 u' `0 s- N2 ? 中国生产的第一艘LNG船
! I, ^$ M% B, x& P% D9 G( c* Y- X 打破了日韩垄断LNG运输船的历史
3 a) x( b' p" f% n2 @- H 2010年
1 `, c5 D- S& Y/ b' ? 沪东中华设计了第二代LNG船 - C. H1 n! P- g/ x2 [0 r g
舱容比第一代变大了17%
+ _" A1 A/ j( ~ 能耗却比第一代下降了25% ; W( D. P4 q F; f% j9 V2 u
2015年
8 X3 \# B- B+ w6 t 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
+ Z. V8 a w* ?! R2 | 交付巴布亚新几内亚政府 " c: T; V: X+ Q1 v
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 ! O U$ ~5 d' H5 T, d9 Z
5 @$ p8 Q+ f# u( _; F
2020年
- i3 \2 j( t, k0 X T* { 沪东中华从韩国人手中夺取了
4 Q: C' F9 H/ q! {3 f3 Y8 S 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
$ `* l. W o2 E& R7 w9 l9 [/ n j 经过中国造船人的不懈努力 0 m# b8 G5 v# J( `4 x7 u) ~ f
中国与韩国在LNG船的市占率差距
0 V# {' N* C& [+ Q6 P; v 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
% n5 K' M. X7 h. y: q: | 但韩国人也不是吃素的 ) [! L/ h$ l+ M! }
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 2 t3 U% T; I5 {, W: X# c V1 P
2024年3月 / j1 U% _- I: V$ J1 R
韩国三大造船集团与韩国政府签订 7 v+ B3 I4 {+ p6 k* A1 H
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
4 m% V' S( x9 W 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
2 y+ C0 }4 v7 T 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” ' P$ v4 E: V }. W8 W1 e; P' v
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 $ _% x, s# w# C; \4 n
事实上
: ?% h: x( F% \+ {9 @ j8 P 韩国船企的抢单能力依然很强大
: O, X8 v9 L8 `' u1 i 2024年一季度
9 ]$ C* Z3 O( B, z 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 S( O4 E0 n4 E4 y( l; ]
比中国造船业的订单额高出8% / \$ x1 m' b/ q, K M6 N' p
中国与韩国造船业的巅峰对决
) z$ C8 b6 U' \6 S 还在火热进行中 * a0 K8 g& E' U8 B8 M) M
想要彻底击败韩国造船业
* V* D6 A$ N$ k* I 中国船企还有很长的路要走
# J$ v B9 {0 f1 h% b x
+ V5 M1 `9 F) C8 [9 N 汽车和船舶是国之双璧
; o" R9 ?: @ R9 D# S2 m( g8 i 造船业在国民经济中的重要性
' e6 z5 B( T, R+ |+ B( y. H 丝毫不亚于汽车制造业 $ {; C5 [& `& o2 f0 c
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” , ] J6 d8 d8 c. M& b! v
零部件多、供应链长、产业关联度高 4 N' x) S2 n' I4 \8 z5 q, _1 i
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
6 q- e. q5 h8 I0 N! v0 j 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 ' t S! d4 U9 [/ c0 V) z' s
比如中国第一大城市上海 : S" _) Q( ^+ G" }
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
+ B l8 S) E& ? 还孕育了三家世界级造船厂 " H4 O; w( i( V5 w. H/ v$ u. s
沪东中华、江南和外高桥造船厂 " l9 u, V: `; `0 i/ f, X0 h" V4 c
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
7 s* R4 N2 R( |9 {& G) P 预计到2026年底 9 H! E$ m# c9 _/ g, p
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
) U2 \+ F4 w& ^2 r 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
' V( T4 \9 P$ f1 Z. m2 m7 n8 `, E. o% _& g& B
上海造船产业 m' o' _" V. ?6 ?* l9 J" W
与中国汽车制造业一样 & L% u2 k% E: r" u0 K- x
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 & v' ~* b9 s' d" y% j: I
高端化方面
& v& J' P0 a, [2 l6 w8 r- t: T 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
& e* R5 T# B$ s 智能化方面
. q5 c) U' ^6 z' d2 S 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 # [7 J; t& T) E3 Z# F* K
绿色化方面 8 L ^; e' v0 J4 ?" f$ k( k
中国既在生产氢能车、甲醇车
# [+ X6 d' c$ u, @ 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
( c( S! m# q5 @9 C! N 造车和造船在技术上也是相通的
9 X* m/ O2 K# `" E. S+ k9 _# L+ v
& `0 |- q8 N' u' A" D L0 v 比亚迪的汽车运输船 . ^3 Y, s4 I' c
与新能源汽车产业类似 8 {5 h3 R& N8 \; r
中国造船业也是国家战略的一环 - z" r6 r- k3 Y1 k& {+ t% n* v
新能源汽车的快速普及 ( r- {9 N! {) J* _; L* u# v: ]
可以降低中国的石油依赖 " [5 p6 y# ?( { x
进一步巩固中国的能源安全 1 @5 [- K3 ]3 H" g( D
而造船业的全面进步 / z2 {& C4 v" r' L% k5 v" {
则可以提升中国海军的战斗力 , x. B1 G3 R- B |; ]$ ?+ a/ d; _' K3 i
在国际纠纷中可能会派上大用场 : M% X& W, O7 D1 r* d7 Z
/ m9 P* n+ y$ B0 W$ Z
中国航母style % [5 ]8 }7 q$ H5 k. Q6 N& v* T R, S" r. c
大洋彼岸的美国 ' \5 a* d7 ]% l( f3 T2 b# k( Z
正在为造车和造船业的衰落而发愁
2 E2 d# N- Z8 a: l$ y- A- \: t: Z 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
5 x. T# \% t \# J, Q+ z 现在10年只能造8艘 $ V: X- ?# S4 T
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
) X+ a' ~) E6 v1 B 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
, \7 l' B# \- b# a' m6 E 战略导弹核潜艇的延期交付 2 @2 Q' A/ Y- u1 p0 @
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
F! u: F8 y! r/ z- | 美国船企的脑回路比较奇特 7 m+ h+ |( d; ^6 F( ]0 l# \
首要想的不是如何找差距、补短板
( I! s2 e6 J" f K7 g8 Y% h) V0 A+ \$ w 而是游说美国政府
X* j# I b: H% k/ D% N# Y 对中国造船业发动“301调查” # ]0 g: a( E2 v! I1 {. A: v
试图用蛮力按倒中国造船业 " q- |% }8 @/ w
. J+ ]0 {1 E3 U& Z 美国对中国造业发动301调查 6 b1 v; Y P `2 Z1 R
但是中国企业一点都不怕 $ \ C& U% J4 F' X
过去几十年 ! ]- y! u2 }! x: O( z
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 + H9 w1 S7 ^$ w( n- A! D# B
都是在逆风中做大做强的
0 G: M0 \7 w& ~' X* T5 ~/ A 杀不死我的，终将使我更强大 , R/ ?! C i8 W: Y
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
+ x" C& T h; o3 w' `6 I6 ]+ j9 b6 t% N2 I7 b" w/ Z
责任编辑：
- n- ^4 h* w' M5 Q8 a0 l
$ P$ S+ @5 {3 R" J+ ?
) B7 z8 \: @+ S8 \6 Y( v* `; c& F, T/ P$ z; s! v" ~- D
w0 `# i# M8 t. g2 R9 Y
|
