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. N6 ^+ Q- m- e4 @, u! a5 J+ ? “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” & A& [- @8 _3 G; M# x+ B7 q, Y
——孙中山 / A& @6 E( q8 a: O ~# r
. f% r2 f0 O% F( t& c* C
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） # ?" w9 [7 _! S: M6 @7 f5 e9 `; d
今年6月
; \+ Z1 u$ N8 [/ Z& b8 n 既是中国电商的打折月
! ^) a$ Z0 d: [* c" {$ A 也是全球航运的涨价月 ' ^9 z& A7 z) f8 D
最近一段时间 8 M) E% G. i, A( U8 b
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 ) Q3 E8 j: N. u0 h9 s
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
* O }1 i$ N3 Q" W# }0 z7 ^ 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
3 }9 ?& i) }3 Q- u5 L8 ? 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 2 x* p- k0 P- @# h" @ l
5 w2 b6 @: ~4 l! _4 y+ Q. s+ T
全球航运业一片繁忙
/ b% h$ Q& ~# |, `0 F' [( a 上游的造船业也随之兴盛 / m' q d7 l0 y- M5 E
东吴证券研报称 I7 z9 y- Q! Y4 |1 Q
中国船舶订单量价齐升
! d! w k8 o* r7 d$ P; }/ a5 I 头部船厂接单可以排到2028年
* K- l1 J. `) i; b0 C0 I$ M- C' z) s 2024年1—5月
( \3 s! z, }9 h* k* h+ h 中国造船完工量1647万载重吨 ' k+ _/ T* s- A* u4 r5 S
比去年同期增长15.4% 0 A) j* `# k% j5 g& K) l
占全球总量的48.1%
6 O @+ |8 x4 D1 p# I5 l2 O 中国造船新接订单量2645万载重吨
% A: d+ A; o9 u, ~% n# y* }& Q 占全球总量的67.3% 8 d! u. s3 M: m, K
( U, |, o2 h" K& l 别的不说 4 j M! I0 h/ Y. E, B
光是江苏靖江一个县级市 % I! H" b% ^6 U4 L6 z
就有两家造船公司
% R$ ^! K- h8 B& r7 r6 D 闯入世界前十榜单 B; B* c& T5 C2 H
全球每生产八艘船舶
3 T, j9 s; D, Z' C y 就有一艘来自靖江 8 A, G3 `9 f& M9 P( j+ k5 T
: w: `- i0 R2 z3 B8 o8 Z7 B2 _ 位于长江下游的靖江市 . ?/ I( U& ]2 ~3 l; F7 F: ]9 Y
不仅数量变多了 ) P" C {8 U9 C
中国造船业的质量也非常高 , n( ?: S. j" k7 D4 Z
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
4 f2 ?4 A. g7 E# E& P 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
! i- _5 m- Q7 v& M" W 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
, ]* s0 T+ ]" w5 \+ T. [5 w! k 其他国家最多只有两颗 / l# c- S) `3 X0 C! u7 x5 l" ]
唯有中国集齐了三颗
6 V& C! Q. d4 R( v% n/ t, k 5月13日
' ?4 F4 C2 ?& G6 U( U! B 研究院报告显示 * R( @7 O+ v! n' ]; c ^% }
中日韩三大造船国家中 : H$ r/ k) H( e/ H
中国综合竞争力得分为90.6
* [) e! `+ U, R4 g; f7 n 韩国得分为88.9 ! C! X, x7 u) E$ ~. _
日本得分为83.1 , v; y$ x# z* Z/ `: h0 p9 K
不夸张地说
U7 g2 }8 d; O w& H) P 如果中国造船厂停工 2 r" G4 ]% L8 i. w; l7 n5 e
那么全球贸易体系就要瘫痪
$ H# D7 E) C$ b2 Q3 e/ O J9 l 但中国造船业并不是天生这么强大
& {5 @, a! G; @3 H, C+ i8 [: \ 熟悉历史的朋友都知道
* ]3 U8 L7 e5 q: t: n j; V3 M 在19世纪
, V5 y6 k/ U: q( C$ X6 ^6 S 中国曾因为造船技术的落后 ( i7 N6 _3 z! }# m8 m
而被西方列强打得面目全非
6 I5 H- {+ ?; ~5 k0 R0 z5 x 20世纪中叶 1 z( c8 X* [9 Y; o! T1 A
新中国因为造不了大型军舰
( }8 k) U& H. l4 m( t+ y 而无法跨越台湾海峡
" O6 ~. `" c# T" Z5 N2 M 这些沉重而屈辱的历史 4 L# e7 f3 w& q, U3 P( l( m1 N, B
我们无法忘却、也不能忘却
Q, \: {+ D' w 
+ B% U/ F4 q, z/ M& a# x _
中国船的百年奋斗 % R6 Z+ E* I; ~
1840年 $ {9 i6 @4 ?* T _" p, N4 x
英国悍然发动了侵华战争 * @2 u# u2 [1 R; S) I* K% ^7 O
把腐朽的清王朝打得落花流水 # A: K; J, k0 M9 k2 O' }! z" J
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 ; T6 A" d* Y0 \7 [" O1 o1 Y; {
洋务派官员率先行动 8 |: a" g) n) F: l- m) q
开启了轰轰烈烈的造船运动
$ L1 v- u# t* `+ P 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 + e! l4 L" w$ H: |
为中国培养了第一批造船人才 + d7 ]# Y9 [- D# s% T- D6 {
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
9 H; W+ ~3 Q, X5 @3 k" m 又在天津扩建天津机器局
% ^6 |" O6 z) J/ R3 l! q 这两个单位都成了清朝的造船基地 & r F# A% z- {
生产了中国第一批自主轮船 0 P6 c8 W% j) W7 S5 d X. n& W- u
5 p/ b' |- o8 I0 j2 s! w0 q 历史图片：晚清的福州船政 ( O& O5 w* G5 P Y5 J
民国成立以后 & C6 v$ @6 L$ L' p; r, `
政府更加重视造船业 3 n5 H' o. d @4 e0 W& g2 K( O
孙中山先生提出了“造船强国梦” 0 O, [ c1 n0 d) m
“兴船政以扩海军
6 ?# x# g4 G9 p0 G8 z: z& e 使中国海军与列强齐驱并驾 * ^1 v. m2 q: s
在世界称为一等强国”
; n4 ~3 B1 Y7 T" t2 n 
: f0 {* C; Q) N0 o# Y 在孙先生等人的引导下 " b4 Z m5 j( d) P" u" K# z7 I I5 E
民国造船业取得了显著的成绩
' e& B! }8 K3 d* b$ P4 f 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ( c0 `4 P+ K e. Y) A0 u
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 ! @8 D2 P. v! T2 U
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
# s8 `# J% b+ c% u 
1 j$ t+ O- W1 m& {3 F) r
历史图片：中国第一架水上飞机
: O: v/ u; S* u8 ^1 X6 |- N7 v 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
( c6 Z5 O! N0 L9 k, s8 Z 中国商贸和制造业都没发展起来 6 ?& j; v( Y2 P0 _) ^6 N! e
造船业也就乏善可陈 ' ^8 [& z6 d& r+ H7 ~
港口停泊的大船大多都是进口的 4 w% x( p/ o2 E6 t1 m' W! \! v0 `
本土船厂只能造一些散货船 K' i6 Z; k1 {1 H/ u& M7 M* ?
1945年9月至1949年5月
/ f/ {+ G* z- b) f: O; ?* a 江南造船所仅造船34艘 4 V4 _% g) ?1 B8 M/ u& f! d
其中500吨以上的7艘 # t0 i% M2 x9 W R) u2 O
其余都是驳船、拖船之类的小船 8 [% I' r' j; P# w$ ?
, A6 a) I, A# _' Y- G/ G e% X9 q
历史图片：民国时期的江南造船所
; y' O2 o0 N9 Q- m/ p' l0 V1 { 新中国建立后 * X" O8 R% ~+ m- T3 j! L
借助苏联的技术援助 5 c% i# Y/ ?8 Z6 f8 u# h7 i U
中国基本建立了船舶工业体系
5 {% {* Q. j; `, D% O! | 1957年10月
: C4 t1 z8 v* z7 Y 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 0 V" j |& {( L1 g% ]
正式入列服役 7 [4 d8 j8 {5 R; Q) ^
大大壮实了中国海军的声威
% N" Q# R1 Z* @1 F 1965年的最后一天
- Y: q* [ d, F1 T5 z V 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
& w! r, {4 i7 r 在江南造船厂建成交付
) B- I' v5 @* J 
& m) V* {& ^0 o0 Y# W
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
& R4 Q5 ]( W- g 全国上下一片欢腾
7 O9 ~3 P! \2 U W3 b' x2 u \6 w* d 但小平同志内心很平静
& A9 z* F# M$ [( _+ E+ y. [! U+ j 因为他在1920年就坐过万吨巨轮
' n, P6 U X2 k+ ` 他知道中国造船水平与发达国家的差距
6 |# }9 o* U" f ^+ f; r, P' m 不是变小了 : g& G: z4 t) e1 s5 D) g
而是越拉越大了 ) J ?" c$ r, w( @5 m9 T' M
1977年中国的造船完工量为11万总吨
8 @. \; l. R9 u; g7 r 而家门口的日本达到了1170万总吨 % i) U2 b7 n- \2 M& T+ c' k: l6 B& t
相差整整一百倍 : k; L: a# f0 ~ @. H; ?
; p: ]6 s; V7 X# v% @5 x
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 ) F! G7 {) E. ~
改革开放以后
, E/ g+ g" ?( o) M5 [! C 在总设计师的指示下
) `+ }+ v8 X( Y 中国脱离了“闭门造船”阶段
1 Q, e* j# @- u y2 \ 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 3 ~+ Y8 U& M9 Y5 S
一面利用成本优势积极参与国际竞争
% c4 O9 \1 n2 S$ n! M2 D! s! J% Y% ^ 中国造船业走出了一条阳光大道 7 x/ c3 B% w! N7 N p
1981年9月 5 U; N& E8 U3 L
中国造船厂为港商建造的“长城”号
) O7 O! \! t3 @% R1 |) n 在大连顺利下水
9 J: c; o' p: v8 {2 b& P+ ] 打响了中国船舶出海第一枪
) S2 J% w$ d. N6 \7 D 
, [+ E# n5 D# {; G
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
/ K2 ], ~, p: ]- I 1995年 $ C, |& ]/ x4 D! F& u$ M) P
中国造船业首次超过德国 3 X; L0 ^# X) j+ U9 c6 A' q; |
成为全球第三大造船国
+ P8 z0 P) d6 A& [% ]- K8 F 中国船舶 9 ~1 j, o \! b3 h6 i
成为出口创汇的重要工具 9 w- A0 H# ~1 h+ p
2002年
2 H' A: Y. }1 A) k( S/ ?* p 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
( |7 N7 D6 I+ i' `; t7 F 在油船领域首次取得了突破 1 S* F3 `# B8 z) c4 n
7 y: R5 _) b n* O+ M0 M 历史图片：“德尔瓦号”油轮
. E3 I! @; W! i 2008年 5 `0 S! L6 T9 b4 W4 _8 V7 h' K" R
中国造船业首次超越日本 2 c& Q' U) b, p Z
成为全球第二大造船国 ; i; b6 M$ P. N0 }
但三十多年的野蛮生长
$ h4 v5 r; [" ~: |( W$ Y 也给中国造船业埋下了很多隐患
+ B) v, [3 ?% O9 C1 `3 z5 b( S 首要问题是产能严重过剩 0 H- o7 r$ a( \# Q* }/ a# d
2008年全国修造船企业有2000—3000家
; U# Z7 v; k& u1 B 其中大部分是中小型民企
# n* ?8 I; w0 k5 C* D; _ 它们管理混乱、设施简单、技术落后
9 _" n4 D, `3 ?0 v, W3 f3 q 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 9 L% B; X9 W/ k( G; J
根本没有抗风险能力 ) A) j: V1 ?. B% A/ U" t8 R9 j
当全球金融危机来临后
4 J; Q" w1 `# R) @1 G) b; ?# } 散货船需求量迅速下降 6 [4 L) T* f7 L4 |
中小民企的资金链就撑不住了 7 e: X& l8 M* U) K2 f! w. `& E3 c
2009年至2016年
7 s. W) l+ ?0 x& Z9 N2 | 中国约有140家造船厂关停倒闭 % B7 U$ u3 }3 |+ n2 c) l# v+ l
另有90多家船厂被兼并收购
& u+ H; |( X" s* g# P 中国造船业陷入低迷期 # f) R! S/ F* v- ]+ p
船海专业由热门专业变为“天坑专业” 1 D2 {% R' S8 L) C" a1 G
4 d9 J( x+ O9 b3 ~) @
中韩造船业的巅峰对决
, x+ O4 q i8 s0 O2 y 但危机中往往蕴藏着机遇 ) M) f2 c. F$ y! R% e
小破厂的逐渐消退 . \) h: K. z$ P$ J1 F! [; z% y$ C
会给大厂腾出更多生存空间 }* q* d G9 D6 L5 `7 @
行业集中度越来越高
0 Z. U/ H" \8 E" [ G 那些越做越大的中国造船巨头 # @1 n0 V* i) p: \% [2 M0 m1 m
就可以集中力量办大事
1 {2 q3 i* R) e) @ 全面赶超韩国三大造船集团
- A& \* j/ z* a, G) s 
$ }" |, K$ x D1 X/ n
韩国大宇造船集团
- R- |% L( ]3 F0 v0 Y" w- d; h 2010年
+ ]5 |; T8 [2 s# I2 h% H2 _ 中国的造船完工量和订单量均超越韩国
/ }8 \5 }" n+ d6 U+ e 成为世界造船第一大国 / W7 N& E1 d5 B. g; w7 w- e R! ~
但从造船业的营收和利润来看 & R' H( p' t' h8 k2 _
中国当时还是远不如韩国 $ n! A. o% J) i9 V/ Y
因为LNG、LPG（液化石油气）
% O: Z1 f; r, O3 B4 I: |4 q 等高端船市场长期被韩国人把控
# \' O* c, H6 w+ B 中国船舶订单单价只有几千万美元 , {8 s3 O$ F" X) g
而韩国人造一艘LNG船
3 ~( \3 I+ s' n$ ?/ X# f+ |4 C0 P$ J 造价可以达到2亿美元
+ o) C' t& A& K7 b' O4 H1 |3 {
2 L+ o% T- y2 b* B" T: I1 z! } 韩国生产的LNG船
* r0 o1 E+ m, K: J0 A+ x0 [1 ^2 r 中国造船人从不服输 ) d# U% E) X, Y- x9 d; p* Z
在LNG领域与韩国人展开竞争
) s& U2 u( O+ O4 x 2008年
1 [8 f+ p2 b* l7 d* Y 沪东中华造船厂
9 o! X+ Y, I* H: t: O+ C: d 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” K* z! n/ V' K) q$ W
3 N7 P0 b, O1 m9 j
中国生产的第一艘LNG船 3 Y8 ^, a1 Z9 E
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
$ L8 b( M5 `& X B 2010年
& L, i3 M W: W2 w+ H5 w& t 沪东中华设计了第二代LNG船 P* ^) i) D ~7 A, S9 u, o# A: x/ i
舱容比第一代变大了17%
$ Y7 ]" Y a' X 能耗却比第一代下降了25%
4 d. R! D" H5 |1 I& h1 j8 Q 2015年
6 R, T. |/ Q8 T& K5 g 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” 2 P% j! N: q# w7 A% N$ j4 r& |
交付巴布亚新几内亚政府
: E, q1 N+ x `0 u5 A 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 M, Z8 Y F, @% u5 T, z
& P0 b0 Y/ J# m, r& j
2020年 2 h" }$ _* H& Z3 m, b8 }- k
沪东中华从韩国人手中夺取了 - B; }% b" Q# f7 K0 X7 }2 F c2 N
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 2 Z7 E* Y/ r& u Q" s
经过中国造船人的不懈努力 ! n5 `' F6 H! \2 M# O: G- Q3 L6 I
中国与韩国在LNG船的市占率差距 % V/ V3 v* D+ b) |5 S
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% 4 E% \7 ]- M3 ~/ {" ^; z
但韩国人也不是吃素的
+ A, N: w! t. O; b4 R 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
- U% O5 }( e3 K 2024年3月 $ \! Z* c4 s# m2 J, B+ K* I. ]
韩国三大造船集团与韩国政府签订 $ S; } J9 G6 u
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
5 O( u0 r1 @, H) s 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 & ^- b. |, S' @* M
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” " k& y& g5 j8 Q, P9 l& \) f0 c
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 / a ^: @# K3 p, ~0 \3 g' Y( b
事实上
- O# |7 @- l: }& G) P' ]# @ 韩国船企的抢单能力依然很强大
; t2 D, L+ ~4 ]8 `7 Y8 n; W 2024年一季度 / W' f: z2 W, i4 `8 m' r
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
- T o2 o/ N1 S+ L' N' [ f) Z( |3 w 比中国造船业的订单额高出8%
( ]6 ~4 ` o$ b; R! Y5 u: r 中国与韩国造船业的巅峰对决
7 |7 O4 l2 i1 I7 _& k8 j/ Q 还在火热进行中
8 g+ e: ?- y' e( V' X; g 想要彻底击败韩国造船业 0 z' _# i* I7 H4 }/ I/ u; Y( B
中国船企还有很长的路要走 # Z d' H/ H0 u" C
0 p/ }+ N, C& {1 l! o4 w
汽车和船舶是国之双璧
. O1 i3 j& U$ a: l# ?9 e 造船业在国民经济中的重要性 - ^# p+ _6 Y# T" \% b) a
丝毫不亚于汽车制造业
( g2 A2 R2 J& k+ [0 Z6 W! ] 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
. V3 f9 y; X/ J8 T9 R6 v; q 零部件多、供应链长、产业关联度高 9 n; r3 M. d, N R' ~
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
- X% A ?1 D! n# _ 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
$ `0 z* w- T8 \2 t7 ? 比如中国第一大城市上海
J2 Z: W( l( k 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
3 A4 \( u- w- ]1 P/ R- Z$ q 还孕育了三家世界级造船厂 * K- V! v- G9 A8 K' c! W' A! m
沪东中华、江南和外高桥造船厂 5 p2 T4 [- X, w B! ^+ c
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 + }) l# p0 @% B1 O2 \0 p; d9 r9 C
预计到2026年底
5 ?: N' Q0 v( W S 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 ! ~$ K0 |1 _: Y0 r
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
4 t. A/ k% M y4 ^& p% j3 p: Z/ ?/ j$ A8 [
上海造船产业 , T$ n1 |' J$ C6 S- [' g6 U( w
与中国汽车制造业一样 5 u! D' r: a" g' E) Y
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 8 G. X7 ]& e! m) [: K
高端化方面 0 T- t7 S6 H+ W; H( C4 y
中国既有豪华轿车又有豪华游轮
: q" T! G( w& \7 ]6 B( u; p 智能化方面 1 {# X+ a8 [; Z
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 8 I! z$ n! g) {) T$ x) _; \+ o
绿色化方面
# n% w& @- j r6 P 中国既在生产氢能车、甲醇车
# K& C5 i! T ^- x9 K2 B! f 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 % i0 {7 Q: I3 y
造车和造船在技术上也是相通的
8 ?( }2 v" W$ d5 L2 v5 M/ Q6 d7 N9 Z0 N! F, I5 j
比亚迪的汽车运输船
( O B1 o* F9 C4 ~ 与新能源汽车产业类似
" d) I) M3 Y6 I$ Q 中国造船业也是国家战略的一环 : Y4 z' [. X* T
新能源汽车的快速普及 * r0 z% M: Z4 |2 D9 `% }6 i+ R
可以降低中国的石油依赖
$ R1 w. ?0 h( p. j 进一步巩固中国的能源安全 , v, G& }% A' @9 {0 M
而造船业的全面进步
' ~# e$ B' a6 y$ n% q% a4 u( M# h8 w 则可以提升中国海军的战斗力 ) J* m9 w* y& P5 P ]9 e. G
在国际纠纷中可能会派上大用场 ( |( K) G& K8 J, E" F# @
4 D! @4 L& G* v/ p
中国航母style
3 }* Q' h' F$ k4 S3 T( z: d; l 大洋彼岸的美国 ' H2 J9 A3 M# T+ _7 \" V, B
正在为造车和造船业的衰落而发愁 2 n1 V* l+ a8 O. X$ G9 P
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 + M( Y0 ~# x+ }0 @9 l
现在10年只能造8艘 2 V/ D) L! }6 A$ L, q* x
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
: F; ^) k7 D( J 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
7 v9 F; m( ~9 Y- e 战略导弹核潜艇的延期交付 / Z' w* i9 @( n: j3 _
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
7 k F+ I" v( L! v% \ 美国船企的脑回路比较奇特 - y: u% G4 c' }. q4 c4 w
首要想的不是如何找差距、补短板
% O0 M1 D+ n0 a7 | 而是游说美国政府
5 V/ Z7 q3 C' j 对中国造船业发动“301调查”
' T) k" j5 x8 e& t 试图用蛮力按倒中国造船业 ( ]- U* k0 l1 p2 u, e. D
9 p+ g9 R* a% W3 N" n" U
美国对中国造业发动301调查 . o/ O% w; Q, B' i
但是中国企业一点都不怕 % ~/ e Q5 u' j+ b+ t' H
过去几十年 3 z8 t' x9 |0 h
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
7 _( E' H3 a8 O* m0 e% ~ 都是在逆风中做大做强的 9 K: |. R! l9 z8 h. D# D6 _
杀不死我的，终将使我更强大
! M" c& E) B* y# A# D 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 8 \9 q$ M z6 I" ^& c; @
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责任编辑： , [, o8 F: p$ Q8 q
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