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大脑对于人类来说，
# K4 \9 p# y& V: p 无疑是十分重要的。
/ Q9 S3 C8 i. u 它就像人体的总指挥部，
i( ^" N3 r" ^0 m; C 控制着人一切的生命活动。 2 B, V. Q. o) G# _- P4 a
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其实不仅是对于人类， ! c9 m$ W) V/ @. L
船舶的安全航行
3 I0 R6 J7 }8 d. [8 \ 也需要它的大脑去指挥。
/ T( M8 Y0 k# | 船舶也有大脑？ 2 u! U9 [( y2 }2 D N( f
没错。 4 b& E# c$ B' n# A% c9 f
这个大脑就是它的驾驶舱。 H; W) h8 @/ I5 l' X4 W
: @. Z6 E3 l9 t% L 那么它的大脑是如何工作的呢？
$ R$ J% E( j2 f- j 这就离不开大脑中
4 c. p1 B( h2 R: y “神经细胞”的共同合作。
# h7 s: x: {) s7 L9 W5 K- g8 } 船舶大脑中的“神经细胞”：
" E9 F8 W8 D* h: u- G 罗经，带你找到前进的方向
4 R s2 R- V$ j7 [$ j- i: T 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 % X% C, i y6 a2 z* C2 g
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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; u) K* G U6 J1 a/ p* Y 磁罗经
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6 P% L# X9 G9 M& e( h3 C6 {! E( A 陀螺罗经 0 a2 g; m8 l) n0 M D
雷达，带你穿越浩瀚的江海6 I4 c* b6 U/ G& w$ F
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 " Z5 F ]2 B! s J0 K
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
1 Y/ g" M7 w1 d' ]( s 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 1 w8 t+ p% C1 r }- x" N
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 4 j/ A* O+ d2 ~& W/ O
/ E$ `5 S! j+ ^5 Z 船载自动识别系统，关键时刻显身手3 V8 \) r' G: Y- y
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
5 p( l) T; q( m AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 6 z+ U8 U' x- D4 O9 f3 V; Z
船舶测深仪，为你保驾护航
# Q0 }, G" ~9 Q% y7 _$ E 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
$ i$ a/ ^: ]. ?* H 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 4 \( Z: s$ S" n/ R
: N% i5 x9 R5 l, h% p8 @5 |- X0 ^; } 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
/ h) x2 Z, ]( w ~ 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 $ C+ L( H/ ~( \! H; {2 ^- e
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 0 U! W& b: ]$ J4 c% D% Q o8 H) a
船载航行数据记录仪，希望不要用上它& E( C7 i$ |" q; E- V$ k* t- k
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 - q( u3 z `0 s0 R+ Y' U. c9 S9 B( V
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不是黑色的“黑匣子” - |+ E% `' a9 f8 x! ?, ]. s4 G
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 r# n' w F+ u, j
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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6 R! }( m1 Y9 k; D" @: A9 a 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
, e5 W; A9 s: l! d 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ 6 H4 \( f3 l0 e0 h( Z; k/ ?7 N
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