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一、出国比例较低
2 o D L2 [0 b- @5 U! Z 船舶与海洋工程是一个相对冷门的工科专业，在国外开设这个专业的院校也不算多，出国的比例也比较低。但这并不意味这个专业的不重要，在海洋运输和油气勘探方面，该专业中的知识都发挥着重要的作用。本专业的出国申请人数呈每年递增趋势。
4 A3 ^3 `: A9 c/ y# g 船舶与海洋工程专业毕业生可到美国、加拿大、英国、挪威、德国、日本等国留学深造。下面简介国内学生申请较热门的几所开设船舶与海洋工程相关专业的美国学校。
) ]2 `# E4 k+ y7 [+ @& z& \/ v0 } （1）麻省理工学院MIT：MIT是船舶与海洋工程专业实力很强的学校。其Ocean Engineering（海洋工程）是Mechanical Engineering（机械工程）下面的一个分支，实验室的设备也不错，有一个船池。
0 ?1 {. `8 i9 x: [1 s) y7 |' Z1 l （2）加州大学伯克利分校UCBerkeley：学校的整体实力与名气都很强，地点位于加州，是本专业申请的热门学校。同样，Ocean Engineering是Mechanical Engineering下面的一个分支，该校读研的主要方向就是研究流体。
5 z0 V2 r" e6 R; Q# _3 x4 t （3）密歇根大学安娜堡分校University of Michigan, AnnArbor：其Naval Architecture and Marine Engineering（造船与海洋工程）是同类专业中美国规模最大、教授最多、历史最悠久的，学费很贵，但是对于想要从事学术研究的同学是非常理想的，录取难度比MIT和UCBerkeley要低，UM在中国的船海业也是很有名气的。
U% y+ u. y5 J: m( ~% J, e （4）德州农工大学TAMU：TAMU拥有全美最先进的海洋工程实验室Offshore Technology Research Center。虽然德州农工大学综合排名不算高（全美约排名60位），学校在一个大农村里，但学校距离世界海洋工程中心休斯顿只有约90英里，基本上船舶与海洋工程专业毕业后留美的话都要去休斯顿工作，所以TAMU的学生找工作是十分便利的。这体现在找实习的优势、人脉优势、信息优势等多方面。德州学费比较便宜，如果想读个硕士然后工作，德州农工大学的性价比是非常高的。
5 F5 D+ R8 ]4 S! z# K5 ^' m5 X& O 二、国内读研情况 - J# o8 w( U* k, S, l" \
船舶与海洋工程专业毕业生选择国内读研深造的比例不算太高，但近年来呈不断上升态势，尤其是重点院校本专业的读研比例稍高，一般在30%左右。而普通院校本科毕业直接工作的比例更高，这主要是本专业本科毕业也不难找工作。 ( G* a- o5 a1 k: R5 G2 ]5 M6 o
船舶与海洋工程专业毕业生除了报考本专业对应的专业方向的研究生之外，也可报考港口海岸及近海工程、海岸带资源与管理、土木工程、物理海洋学等相近学科的研究生，还可跨学科报考经济与管理（水运）、交通运输与管理等学科的研究生。 $ T' E/ f6 x9 T, T" Z6 ^4 c
船舶与海洋工程是一级学科，其下设有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程三个二级学科，一些学校还有自设的一些学科方向，在读研时都可以选择。在前文（第3~5页）已对这3个二级学科有介绍，下面我们给出考研时各专业方向的院校排名，供大家参考，在填报高考志愿时也可参考。
* Q1 B$ {/ n3 e6 q: d% M, l& E( m& ` （1）船舶与海洋结构物设计制造
( ~+ O; x6 P z2 e7 z# M6 S3 t 本专业培养目标：掌握现代舰船与海洋结构物的设计制造理论和方法；掌握基本测试技术、数据分析和计算机应用技术；能独立承担本专业及相关专业科研与技术开发的高级专业人才。毕业后能在与船舶或海洋工程、水运信息工程以及海军装备等有关的高校、科研单位、政府部门及企业从事教学、理论研究、科技开发和技术管理等工作。
7 t/ {, A: O: ]) E1 C; n; \- r 船舶与海洋结构物设计制造的院校排名及等级
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（2）轮机工程
2 R7 N* ~" r2 b* V+ a, ?' e" H! P" H. ? 轮机工程专业培养管理船舶所有机电设备和动力装置的机电工程师，毕业非常抢手。 * K% d/ I* M3 P/ Y5 G
轮机工程的学校排名及等级
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& ?+ X3 n9 a3 b* }8 h; x （3）水声工程 * g$ m% x) a: s8 m/ d
水声工程专业主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计、制造。研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研、教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
r5 N7 {8 T/ x6 ^$ ? 水声工程的学校排名及专业等级
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, O' |! j9 x# [6 T7 Z) ]; M" z 三、就业与行业 % h8 Q2 X% o) E* s4 p1 ^5 q
1、就业概述
% @# d* S) J9 j4 x! p9 s' ]' a 船舶与海洋工程专业毕业生后可以到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 ' ]5 G$ Q) W* ~8 V
所谓船舶工程主要是指修理、建造各类船舶，所谓海洋工程主要是从事海上采油。就业单位主要有：修造船厂（如沪东中华造船集团有限公司、外高桥集团有限公司等），海上运输公司（如中国远洋），石油公司（如中海油），海事局（需要应届毕业生报考国家直属机构海事局公务员，限应届毕业），船级社（一般需要有船厂经验、外语好），高等院校（一般要求博士学历）。总体而言，就业率高，本科毕业生工作起薪一般，工作两年月薪基本在5000~7000元，且工资出现两极分化情况（进船级社如ABS、DNV等月收入在万元以上，很多技术好的都跳去船级社）。
5 J/ W! w3 _2 ?4 a, w* ~9 t" J 根据一些院校对近年来毕业生就业去向的调查结果，52%以上的毕业生从事船舶制造工作，28%毕业生从事船舶设计工作，10%左右的毕业生从事海洋工程和海洋平台制造，其余为公务员或其他非船舶企业。这些数据仅供参考。 4 B/ k6 O& A* i, j8 s# U$ s
2、船舶类职位发展路径 / I4 t. D2 g/ D) ]. M7 X W
船舶类职位分为技术和管理两个方向，工作内容分为现场工作和办公室工作，现场工作比较辛苦，较锻炼人；办公室工作比较轻松，环境更舒适。 G+ P) J) k+ W* u# S- H8 V
主要的发展路径是：技术管理 → 资深技术顾问 → 技术管理 → 项目经理。技术管理主要通过丰富的技术经验和不断成长的资历走向管理层，资深技术顾问成为某个技术领域的权威，项目经理负责项目的生产、运营。 9 K0 O4 w1 z% _3 [1 U
3、就业方向 I+ Y1 E/ W c2 }, p/ W( Q
（1）去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松。 ' [: n2 [' w! A- r. ^" C
（2）在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬较高。 $ A9 k j& p# Y: z9 F, z$ V
（3）去船级社，工作压力比较大，但工资也比较高。船级社也就是俗称的船检（船舶质量检验所），负责检测新船性能。
/ E( |0 O6 b0 u- F m, x4 P （4）去研究院搞研究，比如703所等。要求专业基础非常好，学习能力强，科研能力强。
P+ u9 K j2 [2 V- o （5）到大学任教，基本需要具有博士学历，当前竞争日益激烈，要想进入较好的大学也非常不易。做大学教师在初期待遇不算好，但一般在副教授职称后即会越来越好。 . C* p3 G# t) h3 E* |+ M4 a$ e/ ~$ Y
4、专业方向就业比较 ' n. Q1 \2 c/ X% m' s- K
（1）船舶与海洋工程结构物的研究设计 $ D; Z8 ]4 W+ X
如果选择这个方向，要付出比其他人更多的努力，读研读博都是需要的，毕业后可以进入各种设计所或者是船厂的研发部门，工作环境较好，待遇也不错。这个方向尤其是许多女生的选择。 & R, e3 Q7 i) W; I: G7 D' [
（2）船舶建造
: Z. _$ b6 n p' g3 Y 这是船舶与海洋工程毕业生主要流向的就业方向，本科毕业生就更是如此了。像上海交大、哈尔滨工程大学等本专业的实力强校，其毕业生一般首先在船厂的生产一线做监理之类的活，几年之后有很大的机会进入中层管理层，此后的前途就比较光明了。当然，个人努力是很重要的。 3 p3 `$ { a6 ~. e
（3）船舶检验 " E# g8 c3 a I8 @( A1 M. L9 ~
这个方向即进入各种船级社，像英国劳式、德国bv等。检验师的待遇是很优厚的但是对毕业生的要求也更高，求职时竞争激烈，在学历上通常需要具备硕士学历，本科生一般没有机会。 ; W5 ~* F& S8 T
（4）船舶的使用与管理 # {3 K. Z4 w4 Z3 P$ k4 _
这个方向主要还是看情商，已经有点商学的味道了，工作中使用的知识多半是管理学的，而工程技术方面的专业知识应用得较少。走这条路，基本上就会离技术路线越来越远了。
6 K- R# L1 S. f （5）船舶的修理 8 `5 `6 b: {6 r1 j N, O8 B5 L
这个方向较少人问津。工作单位也是船厂，因为我国的修船业没跟上造船业的发展速度，船厂的修理部门是很忙的。修理工作比较辛苦，但是机会也很大。 ! c v' K3 y/ b+ B- l
注：在下文我们对国内主要船厂以及各船级社还会单独介绍。 ! f' r5 Z! S- T, i- @1 P
5、就业要求
* U' D) {6 o' g3 A 从事船舶类工作必须是船舶相关专业，设计部门要求具有较好的设计软件应用技能，由于船舶主要是做出口所以要求英语水平好（至少过CET-4级），能够收集、整理、提炼工作用到的英文资料。船厂的船舶建造、修理工作一般更倾向于招男生。 : u% z5 b8 F" m/ A6 I2 B
下面是一个设计岗位的典型招聘要求： . m/ n! [6 A" G6 x2 [( [ \
具有一定的船舶系统设计工作经验，熟悉船舶动力系统的原理和设计，熟练使用AutoCAD等设计工具，熟悉船舶专业英语，研发设计船舶动力设备，与客户沟通，了解客户对产品的技术要求配合工厂生产及调试，进行现场技术服务，设计船舶机电系统，配合销售部门及时提交设计方案等。 , b8 T+ Q7 m+ q) E: R5 X
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