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参考书目：
# D B% w- H* H/ `' q) G 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
7 r1 n+ {) B1 @8 K
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
( N8 N/ I! B! z, \$ G& z 3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
4 X0 o9 e6 Y8 N
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
% J" Y2 m' z1 k" y6 ]
& Q& g- ~* e4 g! R3 N, w0 d( _8 K 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
" y3 f6 o- o/ _% x# H
《
船舶与海洋工程专业综合》
: b+ _: w0 E9 G
第一部分 考试说明
" ]2 y) H& ^. W8 Q/ {5 P
一、考试性质
4 P% P( M; v" j 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
2 o9 o6 F$ i; N+ x5 x) h) \
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
3 n' E4 K. t; A' Q9 H0 k7 U 二、考试学科范围及考试中所占比例
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考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
+ R, g2 O1 I$ m0 Q/ ^ 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
4 b m4 A+ x- j6 M5 F2 x# J 三、评价标准
8 V% D* t2 k1 O% h4 w. X" S
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
' ]' b9 p4 G! J 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
( H5 B: S8 e6 i4 |6 k, Z) ^# U
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
$ Z" s; g9 R9 C" w# k ` 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
& ^! Y7 e4 J, ~6 o7 L) L
5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
7 ]" g F* ?3 Z/ ^ T e$ q
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
! f' l9 O( L! L. t- W8 r6 {5 ? 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
! O8 D* b, G' x H0 v 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
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9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
" O* e" ~3 d9 w8 z/ W4 }8 m6 r 四、考试形式与试卷结构
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1. 答卷方式：闭卷，笔试；
' _) l( G4 `$ m 2. 答题时间：180分钟；
* j2 A7 S( M, g8 V 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
8 [- j" E$ {2 D0 A' T) ? 4. 题型比例：
& Y9 ~/ Q6 ^) B# D+ g6 L
（1）
名词解释题 约16％；
$ D+ M' u3 n+ G T0 T: S8 R （2）填空题 约16%；
* y- v7 ?7 o+ H/ U0 V0 O) F （3）判断题 约8％；
* _4 B7 s$ R3 X) e& Q （4）计算题 约36％；
# |2 n. o, N- h4 g% i+ p （5）综合分析题 约24%。
# ?2 U' D' N/ F 五、参考书目：
) z7 r/ y5 U) {9 P 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
8 n8 Z( t. b8 f7 e 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
% t1 |9 r7 b& }2 O/ S2 g0 | 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
[7 U8 i& K o# @- _* H$ P w' f 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
* k2 R# Q( G# `+ b+ f- q
第二部分 考查要点
" B5 }& _. u, ~( P2 o1 W! g. D 一．船舶静力学
' P' `, W' ^: V6 b8 c1 f 1. 船体近似计算方法
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定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
3 A" o2 O3 B* b$ u 2. 船舶浮性
8 Y# `$ y6 ?" H; H7 O" u* x
船舶浮性的概念；
8 j4 G1 t: y6 l
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
4 o4 R" R/ j, P# L0 W$ g' p# J
3．船舶初稳性
0 [: ?5 Z, L+ ^ 初稳性的定义及稳性参数的定义；
! Y+ w0 w/ j4 m' \8 x, j7 L; C: C 初稳性公式的推导；
5 j" |" F! C! `" E9 z; T, F E- B+ E 初稳性公式的应用；
8 t9 U* l( V; d" I* ~/ n0 p
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
; ^8 z& a+ [- e- A/ R' i$ r* v' b. r
稳性及浮态计算。
+ M; o# G) Z! O$ R: C, V9 d
5．船舶大角稳性
" ^# Y s$ u. P% s, u+ i9 M7 e
大倾角稳性的概念及表达方法；
7 ~5 F8 }) B+ ]4 e4 e4 l; [ 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
8 d* H. L% K, H6 H- V3 d 动稳性的概念及表达方法；
' l5 V* ?2 C; ^1 I; f
稳性基本衡准方法及应用。
- Y! _; d4 ~8 _ k1 P9 Q) m
6. 船舶非完整稳性
: |' S& g E J; Q) \# F 船舶破舱的浮态和稳性计算；
2 W# H% b% B* @4 ^4 P+ A$ g
可浸长度曲线计算原理及分舱。
3 J! n* |6 i8 x* C8 T2 T) M 二、船舶设计原理
3 y9 g" ], W( q# F5 ?" e. j. \
1.船舶设计概要
* \% S0 o6 M- C: g 船舶设计特点;
6 m& X( j& \- ` 船舶设计要求;
/ c, {" |0 C2 c) n0 ^0 N- U6 J 船舶设计阶段;
# w% I+ b' u% L7 S1 L
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
' i7 ~$ A' X+ P: G! I
2.海船法规相关内容
% c$ q, e. a7 W2 B7 k
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
' w& e. D+ g5 h2 i
3.船舶重量与重心
; w/ C9 P) }% l' n7 B* z 空船重量的分类及估算方法
" k# v7 U! |& l( w. h3 ?. V
载重量定义及计算；
% z" S% E0 m8 c0 b* D
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
) p& M6 Z* g8 q 重心估算方法；
$ |7 q2 a9 h2 |& ~ 4.舱容和布置地位
. }$ \) v6 _: ~$ e
积载因数基本概念；
/ l1 o' y# C. n7 E) G4 f0 o5 r
各种舱容估算与校核方法；
0 N1 [( G$ {% B9 m 船舶的布置地位；
# C1 {: v- v I' i 5.方案构思与主尺度选择
# A- I- _/ ]; R: M" Q4 d6 B 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
6 \8 J0 k- R& y- P 主尺度和主要性能估算方法
) N. b4 ^5 A& v* p+ r( w
6.型线
8 P1 ?8 K. P5 ^* T# P1 L9 X9 h
横剖面面积曲线特征；
" [/ j5 ~6 Y5 e8 ^
型线几何形状特征和参数的选择；
1 W' e. K6 P- B4 ? 型线图设绘方法
4 j& S- d5 q/ Y1 Q; E7 g* w 7.总布置设计
' a- s0 O: U7 d/ O9 b
总布置设计主要内容
- G' c# Q8 q% ?
典型船舶布置特征
J5 P" A7 o1 l+ _) u6 ?
总体布局的区划
. V/ }9 K$ R F4 z* r+ `3 T% U" j) e
浮态调整
8 w! m$ ^, M. S4 b, h; j# V 三．船体强度与结构设计
. @1 Z, T. }7 q* L+ ~
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
& C g0 s8 w+ N2 W6 J# k: p
船体梁受力与变形
9 H( j& S0 U3 g* M) f
重量曲线
/ r- ~' Z$ U; j
静水剪力与弯矩曲线
9 X( x w3 z! G- J8 \3 x. [ 静波浪剪力与弯矩曲线
7 G- l5 O/ |+ m3 m3 K
剪力和弯矩的计算实例
( i5 p, D: @& h" E" O2 l4 F7 ]% Q
2. 船体总纵强度计算
+ M9 L$ n# Q$ T# z0 u* `' y
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
2 o% j( w! ?1 v/ Y# `+ G5 ^3 d& Q 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
4 w g# j5 R! M5 m- q 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度
& w3 W6 x$ q, g" n 许用应力
( u1 B+ t+ G& E% k2 V" K
船体极限弯矩的计算
, C; t6 q: m$ M: K6 f* }6 l% _3 _
总纵强度计算实例
; {0 Y/ Q0 `9 O1 j+ \
3. 船体中剖面计算法设计
9 A+ y# _0 ?5 f; {! ]
船体结构钢料和结构型式的选择
2 K$ c) L' W1 D3 r
中剖面计算法设计的基本任务和策略
( J* ]8 v i: ?2 K0 K5 \
中剖面纵向构件相当厚度的决定
0 A Z' v" K. I& _1 _7 l ?
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
) l0 g7 _* A0 @* t2 M/ X- e 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
" ] I1 n. h* k. Z. l
4. 船体结构规范法设计
# M _6 t7 r- {+ }( q( l 船体结构规范法设计的基本考虑
: i1 ]; D- K' ?! ~& c; } 规范对纵向强度的要求与分析
- W* J; M! [7 T6 [- x 外板及甲板的设计
" M4 @) q$ W9 j; J$ V/ q; I
船体骨架的设计
3 F& C' L9 N, w7 _7 G: ^7 Q
应力集中区的结构设计
4 t. _/ P, p) } 四．船舶建造工艺学
9 O/ i' @: P% k/ |% e9 n/ _( g. J
1．造船工艺的内容、流程和任务
L' l! P+ u) [8 Q% ~: d X
2．船体放样与号料
& j+ c# C4 i: z( U2 S9 p' w
船体放样的投影概念，
0 j1 H9 I( R2 d; @# { 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
0 ?* L3 r; B& w 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
/ y- Z% C* h8 {1 k9 T 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
3 C2 u4 b* V6 q! D- s' w$ `0 M& } 3．船体数学放样
1 ?. ~3 ^& P& g: m" I* f( w. t 船体型线数学放样原理
6 z. a2 u& Y4 `3 {! C. k2 l 建立
样条函数的思路与方法
) _4 E- e% m+ }: X* g/ d! K
单根型线数学光顺判别和修改方法
' C% a* T$ A/ K 4．船体钢料加工
0 j, R4 |. q$ q( I 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
5 O( ~, G, `4 f9 C
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
) @) x- z$ M7 ?. F V" }" U 5、船体装配
% q. _; I& C8 r" A/ C2 R
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
4 g3 |- B( |% i( L3 U Q" [
船体分段临时加强及吊运翻身方法
$ {, @5 u/ ~3 n6 \
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
1 @$ S# `( X0 s( _8 d; K
6.造船生产设计
. u" F& n% l9 ^5 w: R8 X c
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
. U5 {! |- z" ?) k$ b. W 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
8 U. c# S! ]" W5 _) z
7．船舶下水
; H% |& q i) `5 Z2 n9 G; E
船舶下水的主要方法和设施
" j9 y: S, f4 a) J) g9 K. o& [$ b: Q% Q
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
" D' L9 ] k$ D8 Q
