贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。
. I( y* U% h5 t 参考书目：
" D+ @" a' U5 ] 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
" P# p2 s; O( U) P* O! w- o
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
2 }/ ]6 M" {, M* ~$ O& q/ ^
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
# L* [! ~6 A! w# a' Y t9 u 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
! m5 z) v. Z: H0 I: b- O8 G4 U0 _5 |* w( u: v! {: J
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
7 D0 p p2 `4 K" p. n/ i) { 《
船舶与海洋工程专业综合》
/ q' Q" J$ \/ i2 h# Q; f
第一部分 考试说明
- [, N$ W9 ^; e" w3 U( N 一、考试性质
+ \ z# [! s6 f1 n$ ] 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
) t4 n$ ?# Y% L: R; c1 U( }4 x8 Y k 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
/ n3 ]$ S; u" U# e) @. c( [( J+ [ 二、考试学科范围及考试中所占比例
. T* k: K7 V, Y/ Z8 ? 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
) i" ]( b; p9 S. i, X7 o4 p 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
' B4 Q' U* N/ ^
三、评价标准
" S+ y( w% m' r; h( O, [ 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
8 F; `4 ^0 j" \ 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
: C8 n4 g* T1 `. v! I
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
" M; `& e0 e0 | 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
( p* S& e* Z' h* d$ J2 Z% Z 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
& G2 A) q2 U1 Q# ] 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
; X- l* P: m0 Z# r& N
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
6 l& R1 }/ \$ Z6 o# n9 [" I) {8 B 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
3 n* w/ b7 \+ D4 @3 I/ @/ v# L, h y
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
7 J4 \1 a8 P% d) x; {" l+ j0 C* e" Y" R 四、考试形式与试卷结构
. n" D" R7 J: I$ P9 k& Y8 v; U0 r
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
+ [7 ^% q1 G" s$ v
2. 答题时间：180分钟；
- \0 P, e. Z. i, X" z' g' N9 k! I3 ~
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
+ i, }) C& v& D4 g) } Q7 J2 W
4. 题型比例：
0 b* {4 a* d. ~* c+ o" V7 C+ l7 F) j （1）
名词解释题 约16％；
4 d7 H7 q( |3 \; t' M2 m. y
（2）填空题 约16%；
( V4 y8 a; F: A; L2 y （3）判断题 约8％；
G. Y: O o5 T* F' ]
（4）计算题 约36％；
5 j7 e( i. w" X7 B5 L d, L7 p k
（5）综合分析题 约24%。
3 d' t4 e; G+ C; \ n9 K; k ? 五、参考书目：
; m E+ J9 ?& v3 L4 J
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
$ J$ g' k& R3 {: m+ D# V; l1 N B 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
! A/ P! C. w4 @3 r& |9 l0 S 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
" n7 y$ j4 M! x" J7 |, q. F1 t6 d& n
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
2 m1 x" M& C4 S9 F
第二部分 考查要点
6 c, w+ f( v4 D1 }
一．船舶静力学
( V+ s, d+ A& w/ G 1. 船体近似计算方法
3 v V! V7 E3 `
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
8 J& l- R- C; I6 k: G6 a2 ~4 K1 q/ g 2. 船舶浮性
+ N2 y: _2 _$ H* B# b* ?' |: @ E4 T
船舶浮性的概念；
# j ~) w6 @- ? Z& L% J 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
2 t3 F% E* R5 p c+ }1 Y$ k9 G! T 3．船舶初稳性
8 Y- s+ F" r6 e( G7 @ D
初稳性的定义及稳性参数的定义；
+ ^! K# ^) Q: b" q/ \ 初稳性公式的推导；
5 q \' Y3 C% N: q5 e 初稳性公式的应用；
+ l, d: s, j% C( }$ i
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
0 W7 ?: G% j0 D6 f& y$ ]0 Y
稳性及浮态计算。
! ^3 J( N3 s" ~2 K9 r; |% c \* l 5．船舶大角稳性
' g9 c5 h; f" l' G& n 大倾角稳性的概念及表达方法；
5 W- M' C7 m/ D1 k5 J2 R7 R 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
) W- v8 |' O- n7 `* ?1 J- g1 j
动稳性的概念及表达方法；
N1 G; V! F; y+ Y7 j1 r
稳性基本衡准方法及应用。
/ g# T& n4 W# S+ P; @ 6. 船舶非完整稳性
8 ?" i, g. F* d+ `5 L [
船舶破舱的浮态和稳性计算；
n& F4 B% S3 A' d* O 可浸长度曲线计算原理及分舱。
) a7 |: d" [& I! ` 二、船舶设计原理
% h6 R+ T* i3 `% g" C: R
1.船舶设计概要
$ ]( m5 s) h( K' x" K+ D
船舶设计特点;
$ I$ d m6 h1 D+ |% c 船舶设计要求;
" C$ ^6 ]; @6 {/ x D5 W 船舶设计阶段;
' w# e3 v7 ]2 i! q/ @4 n( Q
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
" o$ _5 c& L# q3 K! ?, V: j
2.海船法规相关内容
- ]# ~: I4 S0 n2 B+ [ 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
- m* ]# f* m* X4 T/ ^9 K) E o
3.船舶重量与重心
1 { J8 }& X( j
空船重量的分类及估算方法
0 ~) n# N5 h4 g; D
载重量定义及计算；
D& b0 f0 }5 W( W9 D6 \3 q. r5 a8 u 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
X. _! m! }( N- J6 C% u
重心估算方法；
6 n7 w* \0 K; } E+ ?5 G5 }( a1 Y
4.舱容和布置地位
% a" i0 R" N+ E) k
积载因数基本概念；
5 L" `$ @0 h0 i: D) a9 r, Y 各种舱容估算与校核方法；
- T5 |+ {+ o$ j) h& }- t 船舶的布置地位；
6 x# _: p7 l, V. C+ A! d2 [% o" v8 |! T 5.方案构思与主尺度选择
, @0 R) ^8 @7 \2 _4 y- N
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
8 l6 w% }( ]# M" n) D6 Q 主尺度和主要性能估算方法
k) p" v$ S5 Q. t ^ 6.型线
+ L$ G7 ^; m: a0 D
横剖面面积曲线特征；
4 j' f" j [" b* P1 X. o
型线几何形状特征和参数的选择；
/ a- p4 f0 |& C$ v# ~3 `% l 型线图设绘方法
2 i$ l3 [& e9 l" H3 p+ w9 U# k
7.总布置设计
: c/ r! Y" K2 P. u& o+ r. m
总布置设计主要内容
, J0 a! X. [1 D- ]
典型船舶布置特征
% n4 \! D7 O: Y) q# e& J( k
总体布局的区划
7 \) n# v9 |& B, {! L' E
浮态调整
8 a, G' I6 V% O# h& [
三．船体强度与结构设计
- x/ p$ \' k1 Q" J 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
- R: D* U8 e9 E! v3 P' N+ O
船体梁受力与变形
0 t6 \6 l% z. \; u. W/ `& k+ N. ?! |
重量曲线
$ ]; r3 ~& H0 m 静水剪力与弯矩曲线
+ d7 B, G, A) H" n3 \8 w
静波浪剪力与弯矩曲线
; f D, m& e5 p4 l 剪力和弯矩的计算实例
: [" U$ X A% b4 j0 H
2. 船体总纵强度计算
8 S4 p+ ~; a8 D& }1 V 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
1 }- T, e% |3 v, e4 g
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
/ V- u% l2 V/ X$ @8 i 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度
5 F) g6 @4 S- {4 J$ |% r! H# B 许用应力
) L" Q7 v9 F U- O
船体极限弯矩的计算
( S; @& o! i7 w4 v; @4 E# Q
总纵强度计算实例
* H+ }8 m8 a* V5 D- \4 c% u
3. 船体中剖面计算法设计
1 |8 Z0 u- F4 z0 } ] 船体结构钢料和结构型式的选择
$ e' c3 P% `: B$ B& Y- y1 y- f
中剖面计算法设计的基本任务和策略
, o6 k' u" K- I% F/ u
中剖面纵向构件相当厚度的决定
% P- V$ @, w" q4 T0 Z: n( v. y
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
# \8 U( K; e/ |, K) l- P 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
" }7 L% |& V5 a- \6 Z$ \
4. 船体结构规范法设计
+ v7 H+ j$ [& g" V) y* i 船体结构规范法设计的基本考虑
; U& C2 F M R/ u 规范对纵向强度的要求与分析
! a; | }5 ?9 { Z+ q1 _
外板及甲板的设计
% S! R0 N6 c. F3 n, c {
船体骨架的设计
: v* L; K2 ^: H' k' Z3 Q$ t7 y 应力集中区的结构设计
1 z- g& Q% |( h1 f/ l
四．船舶建造工艺学
9 K- H' a+ `% O; z: |7 J/ H
1．造船工艺的内容、流程和任务
! h Y9 A; q& A
2．船体放样与号料
1 Q d" d* s+ C5 Q( l
船体放样的投影概念，
, @/ e% k0 K6 @ ~6 N3 x1 v9 V 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
7 g( l0 g* p, \; V6 S/ x 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
' A% ~9 [$ l( D5 {( |5 Y2 ~ 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
$ x8 R/ l" w W5 p8 k; i; e' d
3．船体数学放样
, `5 ?& r1 s! G( U4 y; [% H1 z
船体型线数学放样原理
+ X& Q9 F9 f: b* Z+ b0 }
建立
样条函数的思路与方法
- q E' I6 k- w 单根型线数学光顺判别和修改方法
" F" g- a& }& u7 w 4．船体钢料加工
' M- Y& Q# K2 h4 ^" V# C8 U
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
- b" l! x0 t' c; w+ _* t 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
8 Z: s' Y) V9 U! Y9 K6 f
5、船体装配
) N8 J5 X. b: y
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
7 R1 d! Y5 b% I# ]: R 船体分段临时加强及吊运翻身方法
4 g+ s; T4 g. Q3 m; ~ 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
( U- u% B' |' k7 m: `+ i
6.造船生产设计
6 [$ [2 S1 ^* }9 F) ~
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
8 J) \: W7 l6 ], |! R% i
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
% L9 e( a0 y2 ~& d7 B- w 7．船舶下水
/ }9 K. B0 d* L9 v 船舶下水的主要方法和设施
. L- L/ t3 D. m. ]- R. ?6 Y
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
& j* |3 ^( `( S5 V; | 
