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1月22日，“探索一号”科考船搭载“奋斗者”号全海深载人潜水器，在东南印度洋蒂阿蔓蒂那海沟最深点完成深潜作业后，成功回收。这是人类历史上首次抵达该海沟的最深点，由此拉开了对该海沟系统科学考察的序幕。
: Z7 @7 k" H8 K# J- I e3 R 海沟最深点、人类首次抵达……这些战绩只是全海深载人潜水器“奋斗者”号在国际科考航次任务中的一个缩影。
4 Q: u/ V$ m; C 目前，“奋斗者”号已在南太平洋、东印度洋连续工作150多天，下潜60余次，下潜深度多次突破万米。“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号这三台载人潜水器已累计下潜接近一千次，中国逐渐成为全球载人深潜的骨干力量。
; s2 r G# D7 f$ L6 A& ~ “经过近30年的发展，我国深海技术与装备研发工作取得一系列重要突破和进展，其中之一就是我国大深度作业型载人潜水器装备谱系初步建立。”哈尔滨工程大学副校长殷敬伟在接受科技日报记者采访时表示，载人潜水器不仅是建设海洋强国的“国之重器”，也是推动海洋科技实现高水平自立自强的具体实践。
5 u; F) n8 H; r# i" j! x( v 2002年，“蛟龙”号正式立项，作为中国第一台大深度载人深潜器，其设计目标定在了海下7000米。在“蛟龙”号研制成功前，我国研制过的载人潜水器的最大深度只有600米。 @6 I* G' k8 ?/ t
从600米到7000米，数字背后是技术跨越。“蛟龙”号计划用10年时间，走完国外同行用了近60年才走完的路。
6 O+ F2 t$ T+ F2 X% r" t 2012年，载人深海潜水器“蛟龙”号研制并海试成功，我国载人深潜能力从600米一步跨入7000米。
S; x" p. C1 i0 p- \3 @ “蛟龙”号之后，关键核心技术国产化成为越来越多业内人士的共识。经过慎重论证，2009年，我国第二台大深度载人深潜器“深海勇士”号关键技术开始研究。它的下潜深度回撤到4500米，但关键技术国产化率超过95%。这意味着，它的研发难度并不小于“蛟龙”号。 3 q7 F" z; n% y
为了攻克“蛟龙”号的国产化难题，科技部先后部署了8个项目（课题），经过8年的艰苦攻关，我国具备了载人舱、浮力材料、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、控制软件等10大关键部件的自主研制能力，“深海勇士”号国产化率超过95%。
. e8 P ]8 Z2 O5 T0 e1 w% G 2017年，“深海勇士”号在我国南海完成全部海上试验任务，此时，我国的载人深潜事业已经迈出向万米进发的步伐。
: i0 C) F* x O5 z 此前一年，“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项立项，核心任务是研制全海深万米载人潜水器。
+ x6 v3 C G8 r7 C/ R 经过近4年攻关，2020年11月10日，“奋斗者”号在西太平洋马里亚纳海沟成功坐底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。 7 l. m& v) Q5 C% P: n/ U
3位潜航员也在第一时间通过水声通信系统表达心声：“亲爱的观众们，万米的海底妙不可言，希望我们能够通过‘奋斗者’号的画面向大家展示万米的海底。”
9 S" i- M6 z) I' y+ Q$ _7 i$ n/ f6 q 记者 何 亮
% \+ W( W1 X5 [ 来源：科技日报 % l; I0 {' |# L& ?6 t
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