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2 s' P. \! `4 i# F; H
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
" R( W: j/ ^) U; H8 `6 J' f) Z ——孙中山 : d* t+ j$ }3 Y1 M+ }8 D0 V
0 i& w, X( w! s3 r0 k) D. T2 f 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
! `$ h9 ]) }3 {. ?) J 今年6月 . J$ y+ Q, P2 B# S" _8 W6 K
既是中国电商的打折月 ' V+ ]0 V" Z' i1 [
也是全球航运的涨价月 8 ~( _- v4 Z6 P" n$ z n
最近一段时间
3 a, { F G2 T' N3 L! y 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 . j' P& ?$ h' Q
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 ) B( I/ ?* K$ Q
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
% k9 [( {. s. w 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 2 b5 v0 k3 J, v: S0 A q$ Y3 z
8 j' v0 w1 \* ?% o
全球航运业一片繁忙
0 _8 ]0 H: R, C& U" L 上游的造船业也随之兴盛 : \& v: b; b: I1 R3 N# i1 o
东吴证券研报称
+ ~, l$ o# s% U 中国船舶订单量价齐升 1 r9 u, l5 l& v
头部船厂接单可以排到2028年
7 t( U+ Q% {+ V- m4 V K; _ 2024年1—5月
- }: W+ ?) ^/ M% o% @ 中国造船完工量1647万载重吨 % X2 Z% r: X7 h7 \# s& ~
比去年同期增长15.4% ; p/ J- b7 A: `% T6 `- X6 D4 D3 H
占全球总量的48.1% * C0 M" a5 |9 ^- E# J3 V! @
中国造船新接订单量2645万载重吨 3 C2 [' v, \9 }1 r4 j& s/ K
占全球总量的67.3% - R3 x8 Z* I) C2 D8 }: j* c$ ~& V, Q
' e8 @* g2 P2 v! t) R" I' l/ z
别的不说 : |; j1 R" G# x; J& a1 D
光是江苏靖江一个县级市 / E9 O' d3 Q4 g5 |. A5 @ W6 d
就有两家造船公司 * A% I! X) C q5 g! N i3 j
闯入世界前十榜单 : R* J6 _0 E$ R+ H
全球每生产八艘船舶 ; q3 n9 s6 N) H/ C; a
就有一艘来自靖江
. L) Z( G+ a- g, @& G4 K 
4 U. R. D4 ?0 ]; d8 H
位于长江下游的靖江市
; b$ Z7 _" {6 Q. Z5 w) v 不仅数量变多了
: U5 {- Z+ O* s" O 中国造船业的质量也非常高 8 w% U4 |8 S k4 O3 N& A5 W7 v
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
. I+ V& {0 f5 \7 u b2 z 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 7 G! o0 y9 X4 d" ^
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
* ?) H G) o+ v2 p 其他国家最多只有两颗
6 f8 g8 B( K5 U) m 唯有中国集齐了三颗
+ C9 G4 Q& M% c$ B7 C* F 5月13日 0 y2 K& |! W ?* X
研究院报告显示
4 R( \/ W8 Z. `2 T$ [ 中日韩三大造船国家中 . Q& e$ M" L0 e6 h% X! S
中国综合竞争力得分为90.6
3 U. @7 Y0 @* y' u. Z 韩国得分为88.9 1 `8 U G5 ^2 ]# N% S
日本得分为83.1
6 r8 c: r7 A' K- o 不夸张地说 6 H+ a: q! d: w; m4 w
如果中国造船厂停工 5 T& V: C l' i
那么全球贸易体系就要瘫痪
' \. ]! ?% h9 V( i0 j% M3 [( b, t 但中国造船业并不是天生这么强大 " x/ V" f e/ ]% N J3 ]/ F
熟悉历史的朋友都知道
$ E3 U, f1 E {: b 在19世纪 ! M) t1 ~, J* N" _
中国曾因为造船技术的落后
; q! Z! ^- j( } 而被西方列强打得面目全非
0 z) N+ \; w, z+ `. r, G 20世纪中叶
/ C% G! j2 j x/ i2 ~7 s7 Z! X7 n 新中国因为造不了大型军舰
. b! n& j& H- z4 ~' ] Z" \' h 而无法跨越台湾海峡
- m" Z9 c- d" i 这些沉重而屈辱的历史 6 F% t& d; k" l1 y
我们无法忘却、也不能忘却 $ `, P8 i2 P* H$ e5 j) \$ q
% ?* E5 i6 x4 P8 W7 e) _ 中国船的百年奋斗
6 `8 o2 |% @4 R/ A 1840年 3 P* F# N7 z4 y
英国悍然发动了侵华战争 6 w6 O h* g* c, p" n4 V0 F1 x
把腐朽的清王朝打得落花流水 ! L [) f) n9 p% K, S% R
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
0 {' p) A) N& S) w. d, _ 洋务派官员率先行动
+ r& t- C! r; m3 V 开启了轰轰烈烈的造船运动
5 D& Q$ h! M& j 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 * m p& G3 c/ m! b
为中国培养了第一批造船人才 5 B! b8 V# `& ]# w2 b
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
- L) d" L5 G; V5 E3 ] 又在天津扩建天津机器局 + ]7 W d' `% Y }1 d! g3 S3 v7 S
这两个单位都成了清朝的造船基地 6 K. l* c# Q+ j" d- W
生产了中国第一批自主轮船 , {, {# H" r7 N: ]# v0 t8 c
( @& I3 p. Z, g# p( \1 T) ~
历史图片：晚清的福州船政
. Z: h& @) g1 I 民国成立以后 4 E/ o; Y! I" U+ D8 _
政府更加重视造船业
% T" |) s$ W- Q& ~ 孙中山先生提出了“造船强国梦”
/ |( j3 o* J5 h' | “兴船政以扩海军
) Q/ `+ e/ B" x M3 q 使中国海军与列强齐驱并驾
R2 K: |, A. U3 Q/ M 在世界称为一等强国” ( A( Z( T& Y/ Y* }
& l/ o4 r2 I) G" O
在孙先生等人的引导下 + @% V: F, K$ U" t! i
民国造船业取得了显著的成绩 * U3 F& }- w' P& ~
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 9 K/ q! R9 q/ c2 v
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 1 A+ V7 P) G& H" i
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 ! ?' f0 t: q/ r/ D4 j% ]
& @ B" {" _; k4 }, Y4 ^0 ?: e" Z9 n 历史图片：中国第一架水上飞机 $ F t+ U+ U+ |8 k/ g
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
. X/ V/ c, C+ r) k 中国商贸和制造业都没发展起来 & k% [" D6 }' s, c2 r
造船业也就乏善可陈 . n) e& Z) h5 O4 w9 x' d
港口停泊的大船大多都是进口的 2 \5 z% I( l1 N4 `2 m3 ~
本土船厂只能造一些散货船 ) F% [; V" V; h! k, H! X3 F
1945年9月至1949年5月 3 g! C! i; P; [3 D3 W O
江南造船所仅造船34艘
$ v" W* s8 g5 W7 k+ M- W 其中500吨以上的7艘
, s5 ` S8 G% L# W; ` w" R @ _ 其余都是驳船、拖船之类的小船 3 a. S( m# S6 h% Y2 F% W9 e' ^
& x2 z I* ?, H5 b& l6 N1 B! g: p 历史图片：民国时期的江南造船所 ! F* R1 x1 ^4 z4 j
新中国建立后 : ~7 i0 V( Y& y& C" O7 n
借助苏联的技术援助 $ H5 y; X z5 A6 e$ l# g/ {5 J
中国基本建立了船舶工业体系
+ e5 P# j% S# e2 i1 v 1957年10月 - w! R! S. T/ Q, z; g: q
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 1 M# ?1 z7 s1 G# E$ P. x
正式入列服役 3 i0 S- q( ^7 t1 ]0 C
大大壮实了中国海军的声威 : d* |; Q" g6 y a+ ?9 o( t* l# @ x
1965年的最后一天 1 a/ v3 i- G- g
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
4 f s* s9 P0 C% P& k 在江南造船厂建成交付
; e3 x' D0 |. U. I0 d 
4 W! g* C* P1 X1 j6 V; G2 S a
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 & r3 S1 w! O- V. C5 F7 ]9 W1 \
全国上下一片欢腾 : d1 H: H+ S% X; Z. a
但小平同志内心很平静 * |/ ?/ X8 \4 _% K$ D
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 3 Y% p e0 V$ r4 {
他知道中国造船水平与发达国家的差距 5 v2 P& i: K+ g0 w
不是变小了 ! t' h# Y5 E$ { D
而是越拉越大了
3 O, Z# Y. O4 j4 T1 K 1977年中国的造船完工量为11万总吨
1 k) l% ?& o# c; ~ 而家门口的日本达到了1170万总吨 $ N% e" t8 g. p! F* u1 J7 Y
相差整整一百倍
( y/ i" Y, |/ X$ W 
/ ^* v/ i U- I$ D 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 ' c# U+ H1 S' M/ ]0 p4 U h6 \, U/ J
改革开放以后 1 O- D3 _, ?' [2 T
在总设计师的指示下
# D5 w: d, V- @# v2 h 中国脱离了“闭门造船”阶段 : k/ G& [3 Q% P' _1 p; V
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
5 X) M" \; x4 M& s# G" m4 g9 Q8 ` 一面利用成本优势积极参与国际竞争 ; a9 _: F' m3 O/ z p" ~
中国造船业走出了一条阳光大道 " j( y) Z& l1 z7 g# |
1981年9月
9 ~2 }$ m# P# m 中国造船厂为港商建造的“长城”号 S3 [; O4 K& u; U7 ~8 b; g
在大连顺利下水
5 p8 W) K& ]) Y# i& x; O 打响了中国船舶出海第一枪
/ y& G3 m- @+ ~) a* y 
+ {. N4 Y% P `$ u) Z8 b
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
, D- C! G6 P6 l: [& i1 |. I 1995年 # w$ M/ g- s3 s/ n- F" |5 T6 W
中国造船业首次超过德国
$ m* s1 _- _4 ~$ \ 成为全球第三大造船国 % S0 ~ S6 n2 Z! n
中国船舶 $ V! ^! z/ ?* o' D
成为出口创汇的重要工具 6 @0 q# H8 O( H
2002年 1 B5 m2 k5 q& L6 L
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
) Z/ _! I. @. O5 q3 e+ O 在油船领域首次取得了突破 5 x8 [4 z3 m/ \$ ~6 |
$ n0 @: U# P! A8 P 历史图片：“德尔瓦号”油轮 6 z' H: f1 P4 T! I" O, }$ G7 d# a/ M
2008年 * p8 ?4 V1 u; l0 v
中国造船业首次超越日本
( s1 C. A5 b, d; \5 D 成为全球第二大造船国 $ B* B+ O* y8 V0 W! \# O5 b
但三十多年的野蛮生长 % i t0 {1 k0 J6 V% l2 h
也给中国造船业埋下了很多隐患 2 H- U' @6 L' `& e9 z
首要问题是产能严重过剩
, F! V% |0 v3 O6 x 2008年全国修造船企业有2000—3000家
% l* T5 F. E# X2 d9 {8 U+ f 其中大部分是中小型民企 ( f4 K$ ^# o2 I6 M
它们管理混乱、设施简单、技术落后 ( X* U* c) Q; }7 F1 P
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 8 ^% m" I: M$ O. }; M" A3 M
根本没有抗风险能力
9 S4 g" N- }& t+ P/ R0 {0 Y 当全球金融危机来临后
* B5 \8 |; \$ q5 w 散货船需求量迅速下降
2 v6 \8 z0 T n 中小民企的资金链就撑不住了
( Q. Q- S/ _1 G/ o7 M s1 Q 2009年至2016年
F+ D7 Q+ s0 ^/ K; I 中国约有140家造船厂关停倒闭
( X+ Y! H1 X- j8 A. E& ^, t# ]0 Q 另有90多家船厂被兼并收购
. _. e1 i5 r% O- p0 G 中国造船业陷入低迷期
8 x0 a" G9 a* P0 H 船海专业由热门专业变为“天坑专业” , k9 v$ }2 W! v
4 c' E: X2 m i8 O+ K- h- o' ~/ t
中韩造船业的巅峰对决
% E5 m) [! @: r9 H3 H9 y0 B" ] 但危机中往往蕴藏着机遇
|5 f$ {. S" V) z 小破厂的逐渐消退
6 G6 c* X7 n+ O; q& t 会给大厂腾出更多生存空间 , L! v' E' f( @! W- N
行业集中度越来越高
: V+ P( B0 C# P# K% z 那些越做越大的中国造船巨头
v7 L& h- T9 H0 b) a" N- L 就可以集中力量办大事 6 p: U$ R+ C/ A; }% X2 Q) c
全面赶超韩国三大造船集团 ' Z8 B! u _+ B, F, @0 C1 [
: ^( D) P5 E% c& [4 w5 Z' D% G/ s
韩国大宇造船集团 5 ~2 t& o- i( _5 P2 w0 I: E
2010年
9 K5 F% }6 S! a. l+ ^1 w 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 0 ]$ v$ l% u. ~1 Q
成为世界造船第一大国
v# C4 f# ^ K3 e2 W 但从造船业的营收和利润来看 & M0 b4 Q: ^. ~
中国当时还是远不如韩国 9 n/ _2 _1 b" Y* l
因为LNG、LPG（液化石油气）
, @8 l; [) w$ G) e$ a9 G3 E1 E 等高端船市场长期被韩国人把控
$ S2 i/ t2 k; r4 {0 c3 g0 w 中国船舶订单单价只有几千万美元
2 @; _4 \+ \- x* S; ~ 而韩国人造一艘LNG船
( E3 f3 c1 E( o4 X 造价可以达到2亿美元
' N: F& L0 p, C* ~
& Q, ?0 W- g1 Q. `1 [ 韩国生产的LNG船 3 E( y( g! z+ U( O/ [% _0 i! ?
中国造船人从不服输 3 i _- H' o* U9 F5 w7 M) `
在LNG领域与韩国人展开竞争
1 z, l8 @0 m& W; P8 G. H 2008年
) E, G' ~2 U( e) ?& g; T 沪东中华造船厂 : n! ^" A; W1 g
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” 9 C$ [3 u( ]3 Y( C0 H7 H* d
2 y$ E8 Q% O! ^- g! L! I
中国生产的第一艘LNG船 , z4 h! _$ O' D% K4 G
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
( j. n1 i! @: h 2010年
" j; H( T. d* o: r: f 沪东中华设计了第二代LNG船
: ^; s( D$ y5 I0 l6 G# e2 |; N1 l 舱容比第一代变大了17% " f, {% P- {$ W- R8 [
能耗却比第一代下降了25% $ I( ^4 @2 b. ^( ^' I- T+ p
2015年 2 Q" \' d6 i7 T G( I1 P5 h9 t) `
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” 5 g7 j/ {% J5 W5 g& B! q
交付巴布亚新几内亚政府 ; c6 {0 p+ _7 N6 Y l3 `" ~
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 ) t8 a; r4 v9 I. Z- a% ]% j& s* v# i
. n! G9 `7 |$ q' ~8 Q- a6 d
2020年 : a$ _/ S3 T V2 M$ a& e
沪东中华从韩国人手中夺取了 9 k# A N$ l! t- S% {8 h" J% v
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 * H4 u& f( O! I! l! b1 Y z( x
经过中国造船人的不懈努力 . i. Z- z5 e8 d: |
中国与韩国在LNG船的市占率差距 2 L$ G0 T' H( y; S- H3 i
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% % s3 }6 _' A# p" G
但韩国人也不是吃素的
( [2 k# D; h8 p6 p3 X 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
/ O3 }) x3 U0 b4 y) _1 x 2024年3月
$ k: G1 Q% k0 a3 o- u8 I8 {% j' Z( o 韩国三大造船集团与韩国政府签订 2 @5 S! D' J% I% I" {- p
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
5 C* y! B, Q0 Z( { 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 3 v4 B" D2 E% }
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” $ N6 X. x. I c; g
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 2 v$ }( L% b+ C \) v" Y7 h
事实上
- r: \* J2 v0 k- q* g& v, J 韩国船企的抢单能力依然很强大
# {# w/ t; u K# r6 t: V 2024年一季度
2 O. x4 S% W' F+ y& I2 L: L 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 ) E- c' ?8 y' @: c' W1 e c
比中国造船业的订单额高出8%
' W6 I4 I; S. O7 S7 j. t 中国与韩国造船业的巅峰对决
0 Z* ^# [' a+ d6 p/ \ 还在火热进行中 * Y3 D5 e2 A; R5 K
想要彻底击败韩国造船业 $ r8 ]0 ?! Q/ h/ d
中国船企还有很长的路要走
$ d) s4 b+ R; \+ P* N
, t* ~( r. `, y7 q# l& s 汽车和船舶是国之双璧
) x0 s. _& g" c! J- w 造船业在国民经济中的重要性 $ {4 H5 O8 K, M9 `, q; A/ B
丝毫不亚于汽车制造业
1 T% E2 n0 [' @* \8 p: J! D 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
9 e# O9 ^3 ]+ b% j- }' s( m, g 零部件多、供应链长、产业关联度高
" I, @9 k8 p, P* E) x& T) | H, u 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 1 D) C! O& i0 G
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 / F5 m6 f& @0 p7 s1 D: h& k
比如中国第一大城市上海
3 B3 r" B- B4 c" Y8 n3 H 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 + ^% V' v* g( d% f6 l% B
还孕育了三家世界级造船厂
" ?2 W, e8 O8 E 沪东中华、江南和外高桥造船厂
% X% ]+ |% p8 `3 H 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 ) l) t/ ^) h0 z+ N* b
预计到2026年底 / a( ~' S9 p$ @. j
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
: v: J& V0 K U. ]0 f 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
) Z" `8 I4 h5 H9 P3 K d Q% @; L
$ y% n1 Q- @- s. K2 M/ \ 上海造船产业 % b4 s# S% C4 B0 g+ q! m/ ?
与中国汽车制造业一样
; a9 s6 M- E& ]# Q8 s2 A# U i 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 8 o! J) D) g7 _8 e5 f
高端化方面 9 K; q y; H0 Y2 K3 Q8 H, \2 s
中国既有豪华轿车又有豪华游轮 ; @( w6 f5 a( v
智能化方面 1 M* P! e0 A0 c V
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
1 }8 @) k. w* l& M+ \; Y# @ 绿色化方面 - |! C6 l4 m0 o
中国既在生产氢能车、甲醇车 3 q) k" H7 S8 W$ K1 p) @
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
! [ W B8 R y) t 造车和造船在技术上也是相通的
6 J2 N* t$ c, U) q% W! q) n/ ]5 L& W/ V; o, {
比亚迪的汽车运输船 - q; x% R0 f1 S* A% P
与新能源汽车产业类似 G7 M# S6 p7 j: l/ U
中国造船业也是国家战略的一环
4 L' l+ }- N7 R1 ?$ [' \4 p 新能源汽车的快速普及
: k d w, ~. Z$ u) e' Z( W4 E. W 可以降低中国的石油依赖
; a% w! J! c: o- g2 f' U 进一步巩固中国的能源安全 , j, Y8 b% |' M' e+ R" z8 W
而造船业的全面进步
; _2 E% Z: j& ?2 a& C 则可以提升中国海军的战斗力
8 N" t" ~& u& ~, O 在国际纠纷中可能会派上大用场
% y2 n5 v9 G5 |$ Q( B6 b7 Q
; M4 p$ ^ e4 l8 X" s. Y 中国航母style
* {2 B7 j* X- V/ Z" D! f! L 大洋彼岸的美国 8 H g! {; q/ S! h4 K/ R2 A+ Q- @8 X
正在为造车和造船业的衰落而发愁
% n' o6 l h& ] 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
2 J0 o* p/ Y+ \5 j2 \% X+ I: e1 s 现在10年只能造8艘
+ ?5 \+ ]& D/ h( l+ b `' T/ S 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 % f; L l7 ]$ M B/ m/ _
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] # c! I8 N v: F: g4 G; o
战略导弹核潜艇的延期交付 ( S6 A/ D+ r; M- V2 o% }
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
7 [+ h- h2 B& W% X' z# V. _ 美国船企的脑回路比较奇特 3 Y9 m0 u7 d$ M* t! P! n4 l; S
首要想的不是如何找差距、补短板
- |/ I% L$ \. F 而是游说美国政府 k- s8 M# ~& Q$ E
对中国造船业发动“301调查”
0 g1 J) F2 Y/ q2 g5 R$ }: H 试图用蛮力按倒中国造船业 0 U" o" d, ?% a6 D/ E% V
6 x& K& B' I5 L: S W/ ^ 美国对中国造业发动301调查
* l$ h# O: a W2 x0 { 但是中国企业一点都不怕
( d0 d: F8 b# \% Z: ~9 G- O6 } 过去几十年 & ~& N4 n9 ^' O4 Q
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
/ L( e; `( T) C @ 都是在逆风中做大做强的 % t* ~- Y- M3 m+ E" O) I
杀不死我的，终将使我更强大 8 j; ~. e; a' j) \& \# K
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
9 O4 f' q3 F8 R% Q; I" q9 a% q9 i$ t3 E& i2 Y
责任编辑： ( h/ v4 O( t' i2 w8 P# C( o& h( }
' J: G# r" k. U: Q* Z S6 w- T0 Z. l& s$ b4 N
7 s: V8 F8 p4 I9 M$ P/ l7 l
3 x H. w/ A' B2 w' a, @" l |
