【海洋之谜】破解苏北怪潮之谜

                               
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如东渔民在雾中下海作业 许丛军摄

渔民眼泪
喜怒无常的大海，给拥有可建5万吨级以上深水泊位40多千米海岸线的南通带来许多恩泽，让380多万亩沿海滩涂和辐射沙洲不断流金淌银，却又给沿海老百姓带来不少灾害。
, A7 r9 _( ^$ B) \- c! r翻开南通海洋与渔业发展史，怪潮猖獗、危害百姓是其中不可忽略的一章。以如东县长沙镇为例，从2001年“11·12”海难事故、到2003年“9·26”海难事故，以及2004年“1·11”海难事故，乃至2007年“4·15”重大海难事故，几乎都潜藏着怪潮的身影。启东市海洋与渔业局原副局长周智灵与海洋打了一辈子交道，无比感慨地说：“海水为什么是咸的，那是渔民的眼泪啊！”
即便是在海岸线较短的海安，2005年也发生了“5·12”特大海难事故。南通时代食品有限公司所属“苏海安渔养301紫菜养殖船”在作业返回途中，于东经121°18ˊ北纬32°47ˊ海域突然向一侧倾斜，经全力施救， 27人生还， 13人遇难。
" ]+ u( Q4 n- D9 t- ?0 i) h专家分析，事故直接原因为：江苏南通附近海域属浅海淤长型滩涂，地形地貌特殊，同时受东海前进潮波、黄海旋转潮波和苏北沿岸流的共同作用，海况极为复杂。出事海域有0.54米的异常增水，事发现场地处竹根沙浅滩，正好吹偏东风，对湍急潮涌的形成起到推波助澜的作用，造成船舶侧倾。
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! |& l: Y  n6 g% t8 R- T南通潮滩区泥沙主要是俗称“铁板沙”的粉沙质砂或细砂。许丛军 摄

“怪潮”叠加
) O4 R; g( D2 g3 B' T! G7 G“怪潮”危害之烈，岂止海上。它与南通近岸滩涂特殊的“铁板沙”结合，产生危害的叠加效应。专家介绍，南通潮滩区泥沙主要为粒径0.1毫米左右的粉沙质砂或细沙，俗称“铁板沙”，在未发生液化的情况下，滩面可行走拖拉机。退潮时，渔民乘拖拉机至中、低潮附近的养殖区作业，涨潮时撤回，是多年形成的主要生产作业方式。然而，这种“赶海”作业过程中，因为耽搁潮时或由于拖拉机中途抛锚，特别是遇到怪潮，渔民未能在潮水上涨前撤回，海难事故不可避免。
  U7 ^* g' c# M2010年2月2日，作为国家海洋局“苏北浅滩‘怪潮’灾害监测预警关键技术研究及示范应用”项目专家，陆培东教授认为：“怪潮”是南通海域波浪和潮流共同作用下，在某一个时段潮流急剧上涌和短时间波浪明显增大的现象。南通海域潮大流急，其中涨潮阶段，当潮位涨至中水位时有一个潮位迅速升高的过程，在20分钟内水位可上涨近1米。而此时又正是滩涂养殖作业区滩面开始过水的时刻，这个时刻的潮流流速又最大。滩涂作业人员很容易被流速很大的潮流吞没。
, I; S4 R! C7 n5 w/ s. m8 r: R8 L中国科学院院士、南京大学教授王颖长期从事海岸海洋的成因、变化趋势与开发利用的研究，在淤泥潮滩海岸、鼓丘海岸以及河海体系与大陆架沉积等方面作出了重要贡献。她认为，近年来，随着全球变暖、极端气候事件频发以及沿海经济的快速发展，各种不可预测因素的增加，南通沿海出现“怪潮”的几率有增加趋势，目前在南通沿海从事滩涂养殖业的从业人员高达40余万，每个“赶海”作业过程平均有6000至8000人员工作在激流怪潮事故频发的危险地带，强化怪潮研究是当务之急。
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( e9 g* h2 i. f4 w& Z6 v) L1 L渔民们下海作业   许丛军 摄

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# k  I- [' E% q+ D4 a0 w信息跟踪
7 J; e" M7 q0 F6 D7 U5 I7 |5 o苏北怪潮现象，经科技部批准立项，去年底列入国家海洋公益性科研项目，由市海洋与渔业局与国家海洋局东海预报中心等单位共同承担，总投资1916万元。国家海洋局陈连增副局长数次来通，督促落实。
在分析研究浅滩滩涂演变过程的基础上，探索怪潮灾害的发生机理，建立怪潮灾害应急防御监测体系，是项目实施的第一步。市海洋与渔业局局长葛海祥介绍，目前正在从四个层面进行：一是要收集调查苏北浅滩怪潮灾害灾情，建立“怪潮”激流海难数据库，通过分析研究苏北沿海“怪潮”激流海难事故个例、背景资料，进行苏北浅滩“怪潮”激流海洋灾害高风险区域划分；二是开展机理和预报体系建设，通过分析研究浅滩滩涂的演变规律，精细测量浅滩地形，探索怪潮灾害的发生机理；三是研制开发苏北浅滩沿海高分辨三维流、浪、潮数值预报系统，研制“怪潮”激流灾害统计预报模型，同时要在苏北浅滩沿海海难高发区域选取关键位置布设4-6个观测站点，建立苏北沿海“怪潮”激流灾害实时跟踪监测体系，同时为满足应急监测，建设灾害核心区域视频实时监控体系；四是研制防御怪潮灾害辅助决策系统，建立可视化观测预报综合服务平台，实现项目成果的示范应用，为江苏海洋经济发展、怪潮灾害应急预警提供安全保障服务。

                               
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渔民们在作业   许丛军 摄

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; i2 l1 K' o+ k: O, E+ }纳入体系
2月11日，国家海洋信息中心发布洋口港潮汐表，2010年全年每日分时潮高等预报资料一目了然，这标志着洋口港海洋环境预报正式纳入国家预报体系，为洋口港通航、海洋渔业安全生产提供更为可靠的安全保障。
这是怪潮研究的一个现实成果。长期以来，洋口港是南通市海洋预报的空白点。国家海洋局在洋口设立国家海洋环境监测站后，实时检测风速、风向、气压等海情潮况，通过无线电传送至东海预报中心，预报中心根据天气形势，每天8点、17点发布南通洋口港海洋环境保障预报。长沙开发区社会事务处处长汤杰说：“我们洋口港开发工程，前期由于没有气象参考资料，一期围垦工程花了半年时间；自从有了气象资料参考，同样的围垦工程量只用了两个月时间。要算经济账，二期工程省了1000多万元。这个监测站的作用可大呢！ ”
滩涂养殖专业户肖卫华介绍，建了监测站，情况就完全不同了。现在遇有大风，预报系统事先通知我们避风不出海；遇有异常海潮，事先通知我们加固滩涂上的生产工具；下雾天，事先通知早作准备，避免海难事故。如果发现水温异常，通知我们对紫菜生产采取相应措施。政府为我们渔民子孙后代做了一桩功德无量的大好事啊！
这只是整个项目自动化监测点建设的一部分。南通市海域动态监管中心负责人简慧兰说，3月，将如东、大丰等地沿岸、辐射沙洲海域，布设多个浮标，对沿岸和海域潮位及海流、波浪等进行实时监测，运用信息集成技术，与国家局联网，从而将南通海洋灾害应急综合服务，全面纳入国家海洋预报体系。