9 l' {; w4 D8 a/ `' ~) s
在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持
1 `5 _0 \$ V. u 1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。 2 p8 k: D" D, i- T" Q# Y, ~8 i. V, x
我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。 . g; ?9 ~2 K: ]3 I# n
* V$ v3 K" y& j5 Y! W, I
事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。
( n; g8 R2 n3 A 那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？
0 } G- v% a0 j( E 今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。 6 P( q% B \# r# L" R
9 I# F8 ?4 v, ~' r4 f) {9 W) ` 向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。
+ U5 k D( H4 Y2 N; A# X8 v 整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。
9 l! N: R8 n5 v; \ 在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。 ( |; B) ^& U" J1 \- ]7 T/ K% U
当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。 0 M9 R0 S) ]! z
" [* S5 q" m! ?2 M 救生艇（图源网络） 0 A! H; J7 Q+ y! U/ c" f
科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。
. ]/ j* I" r4 f ^# ^ 直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。 + b3 [% A3 O/ n7 I% E6 k
船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。
0 c$ O0 A5 z1 J7 N2 e+ S 在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。
% A; w \' B1 D# Y: h & Q. H( F K2 ~! L4 f
但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。 8 o. z/ j* W7 ^- ?$ E
船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。 9 v# W5 J. i" [ S" U F' V+ Y
虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。 $ E0 C6 d: f- z' B
7 N" {$ P+ Z4 S5 c6 u+ a+ N
很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。
5 j! M3 g4 f7 [ 但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。
8 F0 T# Z- E1 J( s( s 正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。 0 Z9 I; w4 ?6 i
第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。 . x4 \* B; h% N
& B5 c% l- w) ?4 `+ e k4 i( z
到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。
% e1 k" y: g+ |' M 有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。
3 x4 J, ]9 Q. h* G: } 当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。
- E$ L. W$ q# b" @ 殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。
8 J+ g- }8 u3 d1 T* l7 C- F- u
3 `! `" {& J# \ 而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？ : [+ }6 e3 p; a3 l, l
根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。
8 m% W# e) J6 Y7 |9 v 作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。
$ N$ j# o! A5 x% E% @ 他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。
% U: a* X3 y1 H1 [$ D. x& |
: }" q4 R. j( f- X( F- I7 e 当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。 ; z& O4 K* s0 q9 X s& B/ `$ [/ Z
此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。
m8 e7 q" V/ F+ i& f, h 金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。
: v. x- F( G" i$ L
r+ c1 x2 {' n 经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。 8 ?* z# n3 V w
撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。 ) ?* q" [# ]) H4 L1 ]
在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。
' k( S- s8 I# s6 n# R; N7 ~+ x4 y2 U
/ ]& K S: r6 k" @2 V+ D6 o 如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。
" R5 g' w* v% Q7 ^- Q 银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
( r" b. C7 R9 m1 O2 G 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。
/ r! }3 i0 r* H; u" U5 ?; R7 U5 l. L
' a `1 ?/ q- |" X- H 虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。 " }) A0 ~! f3 \% w
由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。
. B5 A% v# Z* O: Q" q9 u, q 就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。 : c2 {9 k* v. p
* u7 G; Y3 e( S8 C/ C9 c
没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。
2 d# @& o+ y9 }+ `2 j 我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。 9 J" m% x; S) ^) M: m8 U
这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。
; _2 s, O+ I/ E: {: `6 [ H
! `' l( F8 o: E, o/ | 等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。 . T f/ V, Z% ?, E1 G# V) _
金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。 7 f" Q" T e0 s2 H
但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。 m' c; ^; T# P) L }' L4 N
可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。 4 l3 x l* Y/ e$ Q5 x8 I
! p3 [- i! a9 ]5 S! b
金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。 9 c, D$ l! Z1 v+ a1 E% W
我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。 4 r8 c; X% \! t8 z
一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。 6 j" H5 j7 T2 A. b1 q4 B
1 u! j/ C9 w$ q% `' ] u; X 按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。
/ q- e! \$ R! X, a& \ 可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。 9 V7 @$ Y$ S4 i, D
按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。 & g/ D/ r- j- S
 5 x* Q/ }. Z$ l+ c+ {/ @" ^( u& i
图源网络 ! U& d1 L x; N' V) X+ m
救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。
2 \& @) O/ o, B( l" D$ A; { 可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。 5 H# h* e' a5 E( \
这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。 1 {6 `* t# e8 m7 ^1 V% n) o* S
4 Z& o$ R5 O/ O2 R 我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。
1 g0 A' P3 s1 V7 i2 f 虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。 + i r* g0 g; J$ K
这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。 / c' y: p( T, F" U" E$ E
" a7 O7 [6 D$ T5 Q( K' K7 Q! P) g# B: I& X( o3 V
5 N Y% U0 q9 i, I& J4 I, N2 w5 v% U" O: n8 u7 Q6 y. X. F2 t
| 
