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' J+ g8 S% f5 i! S9 f& U/ p 1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。 % e1 P6 U$ Y6 T
我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。 # d v) r5 E5 [" a( [
# E+ _9 T( r) {8 ~9 ~" s 事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。 ' P6 a9 G4 ]) |- S W2 e0 v5 H
那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？
' G8 h! r' C/ D; x* ~ 今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。 / y( N/ m8 y0 m# S0 S8 s* s( E
/ M) o; y7 d% U2 Y+ R" W 向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。
5 t4 _* S7 k! F 整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。 - r3 x* h1 R6 _3 x
在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。 $ d1 s# `" n0 l- p9 ~, b
当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。 2 L. }6 C0 N, q) n, I. s
D2 N9 ]5 s& ~5 u4 F* [8 A 救生艇（图源网络）
* X" O( e' K2 c c 科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。
) f4 o. d& p6 @0 ? 直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。
5 _" r2 p; Z& |/ V. N 船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。
3 H1 K: D/ Z9 i3 x7 |5 ` 在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。
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但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。 o1 ~* ~2 A* h5 }
船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。 & _" l0 z4 z8 q
虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。 2 w5 j+ y1 k- M8 V9 h3 F5 D$ k1 |+ U
5 q* e# b b% H `' } 很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。 , r4 e; }+ Y. _
但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。
3 t0 P/ e3 a; g3 w, o4 V' u 正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。
; t- n5 ?: d. {0 a 第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。
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5 R7 D5 c! y3 l& T 到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。
% p& W3 ]" Y5 a: q( n Q+ O 有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。 " L1 y( o5 h! J" ?+ ?
当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。
2 A1 {5 h0 F* F! `8 ]6 K+ z( ]& Y 殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。 : H! M. b# h, S$ H8 M
& _# u4 \+ v" f6 N) e 而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？
4 V% t+ o7 a0 Z0 v& \7 L7 X 根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。 ) {, b" W5 A3 ?9 O
作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。 % h3 n0 ?8 c' _( W4 {
他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。 , F& u3 b! K$ S& c0 y
2 s0 b3 r G8 ?. _$ t7 a 当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。 - K' X3 e4 {/ {" p. E' m8 r# l6 n
此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。
3 K6 U; {8 P- _1 K0 U 金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。
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+ m/ _( Z( Q$ n8 Z! X4 [; p7 D 经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。 ' P6 [# n* F! h7 T) V
撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。
o' s, ^5 C" C' N- s( f 在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。 9 Z/ a# v }( e& ]: g$ W: ]
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如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。 I- D/ x; ?2 H- C3 n
银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
9 T# E1 ^5 s) u# h+ E 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。 " ~! t8 O6 g* {$ w
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虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。 6 K9 v$ m0 T9 w, N* \) ~
由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。
. A2 ]. _: r9 @( Z0 \ 就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。
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没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。
( f! r+ {! w6 [# m3 Z$ l3 L 我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。
# d, _8 p- S# ]* x% t# h 这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。
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& u; ~7 B0 I1 a0 s' e$ I& D 等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。 " Q7 L d+ t5 ~5 A! e* q: K" q
金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。
, M. m" X) i! S* W% H2 D+ o# g( ? g! q 但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。 - R+ ?" C( {+ E% z5 ^6 H7 \) ?% m, r
可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。 2 l& g3 V1 z5 m8 {- F( u" ?! o; v
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金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。 : V" b, T- A: `4 a# N1 U7 }
我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。 " L8 h: G7 T- b
一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。 4 Z& q' b1 h/ _5 C( f- L
, H$ e' W, `( j5 T 按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。 : E U' F7 q' c1 J( |
可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。 $ V" h5 Y" W* R% \; t+ M
按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。 - Y e5 E$ c7 H# ~
4 a$ M& U; D0 C% P 图源网络
0 r# e% Q- Z2 a3 K/ `# x 救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。 & y; n& [9 D' G. w6 R, J( X
可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。
, }$ p" v4 A) l: \ 这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。 " u6 \+ T' e5 f- K, e
+ B2 Z3 i# ^; b/ i) M# T 我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。
8 u- I7 {9 @! H$ {- Q6 k 虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。 ! k4 V4 M. Y" X0 D4 M
这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。 7 e9 q; ^ |+ {0 {( c4 y0 Y
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