* ^2 W! U& V5 ~7 W$ v1 b 1 E0 Y- s/ z( T6 D. P
传统的海洋经济主要包括海洋交通运输和海上油田，而现代海洋产业则覆盖了海水淡化，海洋工程装备，海洋化工，生物医药，新能源等众多高科技领域，被视为一种战略新兴产业。海洋工业与海岸线，港口，大陆架的关系密不可分，海上贸易，船舶建造，油气开采都离不开这些基础条件，从全球范围来看，主要的海洋科技产业强国有五个，分别是美国，中国，日本，法国和韩国。 4 m# P! l F6 j. R
% y" w0 c6 R! q' _; v+ \& I; F7 k , Y& K: P3 u1 J+ d$ r8 B
第一，美国 " K; ~0 R) ^5 K N
) b0 a6 r5 K) u* }
2 t: T# n& v& q! @8 G: f 美国虽然是世界第一大经济体，但是美国的国际贸易港口在全球排名并不高，美国三大主要港口包括洛杉矶港，加州长滩港，纽约-新泽西港。美国海洋经济主要的优势在于海上油气田的开发，高端海洋装备，海洋生物医药，海水淡化技术等领域。美国拥有174万平方公里的大陆架海域，墨西哥湾，阿拉斯加半岛海域，加利福尼亚外海是美国三大海洋油气产区，石油产量占美国总产量的30%，其中墨西哥湾是美国第二大石油生产基地，规模仅次于得克萨斯州，产量约占美国石油总产量的1/5，在墨西哥湾开展业务的主要是埃克森美孚，BP，壳牌等跨国石油公司。 0 E% G- i! b' }! Z& u
8 O, N5 a) V+ r8 A
. v% n6 m% i, F, E [
9 O- E+ }! b3 l0 E( Z 2 t1 v8 M: b9 L0 f: G) g
$ E' Z+ G4 @( h
在造船工业领域，美国的民用船舶工业早已日落西山，不过军用船舶工业依然位居全球第一，核心企业是两大军工巨头：通用动力公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。通用动力旗下主要包括国家钢铁与造船公司（位于圣迭戈），巴斯钢铁（位于缅因州），电船制造公司（位于康涅狄格州），其中电船公司是美国最大的核潜艇制造商；诺斯罗普·格鲁曼的造船厂包括纽波特纽斯造船厂（弗吉尼亚州），英格尔斯造船厂（密西西比州），阿冯达尔船厂（新奥尔良）等，其中纽斯造船厂是美国唯一的航母生产企业。以上六家企业就是美国的六大军用船厂。 7 k; i$ c2 G# U' ?. O
5 m+ H+ W8 W0 A1 k2 g
+ K' K9 u0 Q1 q8 M5 S 在高端装备领域，美国拥有先进的深海勘探技术以及海工装备设计能力，全球海洋石油核心装备市场中半数企业来自美国，包括卡特彼勒，通用电气等工业巨头，美国的麦克德莫特是全球海洋装备产业链顶端的两大领先企业之一。休斯顿是全球海洋工程产业的中心，聚集了上千家石油公司，石油勘探公司以及上下游相关企业，在深海工程装备，技术（包括地质勘探3D/4D地震图，钻井平台设计）等领域处于全球领先水平。
1 n( k3 Y1 V0 u$ j
: C* a4 O' u0 J5 J. Q, Y& q
}% c: u) w6 A9 ~ 第二，中国 8 [, w" D! w6 h; T* {, @
; P% {5 J# Z9 F) W5 d
) J5 D6 Y5 A7 z, d 中国拥有世界最大，最密集的港口群，世界最大的集装箱港是上海港，十大集装箱港中有7个是中国港口。中远海运是全球最大的油轮运输企业和世界三大集装箱船运公司之一。中国海洋科技产业的优势主要在以下四个领域：造船，港口机械，海洋工程装备以及深海潜水器技术。
% m" V2 q$ q/ B' x 4 l; J6 E1 h- Q. |; S6 c
{, {6 H% q, J+ A0 x( t7 M 5 N) i |, D. t/ i/ i1 g
0 ]7 N. G6 z1 O9 Z
* H1 Y" t: ^- j- T9 d 中国的“奋斗者”号载人潜水器下潜深度超过一万米，处于世界领先水平。在造船工业方面，中国和韩国并驾齐驱，整体市场份额都在30%以上，全球50大造船厂中，有超过一半的企业来自中国。在全球港口机械方面，振华重工的起重机几乎处于垄断地位。中国还是世界最大的海工装备生产国，约占全球市场的半壁江山，主要企业包括中集集团（来福士），招商局重工等。
! P+ r) h& a9 s. m) b# L 9 c1 l% g4 \, T( E1 H9 e3 }* I
5 V& O. F7 h$ ` M 第三，日本
- \1 B- c" g1 f4 @+ h 5 _- f. W2 E2 X: I. P' H/ R& \2 a# j
( Q# u) ~& P% m+ H8 B9 o9 q
日本拥有世界领先的海洋环境检测，海洋科考船，深海潜水器技术。日本三菱重工建造的“深海6500”的载人下潜深度达到6527米，是世界拥有4000米以上载人潜水器的5个国家之一。日本还是世界三大民用船舶生产国之一，生产能力仅次于中国和韩国。日本民用造船企业主要包括大岛造船，今治造船等。在军用船舶领域，主要有三菱重工，川崎重工等企业。日本NYK，商船三井位居世界十大船运企业。日本在海水淡化技术方面拥有很强的实力，尤其是关键的膜工业，日本企业（包括日东电工，东丽，旭化成）与美国的陶氏掌握了主要的市场份额。
3 F9 k7 S& P/ z w x3 M 1 B, @. j/ D3 K! b# L
( P# C8 G5 O# Z% V9 _: D, D
2 A% ~, n: [+ u. y+ k3 m7 `7 Q0 y9 i2 _
% s5 d7 Y: F5 C* @6 b
) |/ ^# ~! ]) _- K" u 第四，法国
) s9 E, p% \: v: _7 w9 e# g6 k ) Y$ Z+ ]+ x; G, {4 g
7 C7 ^1 [! N1 Q [: i* c' a1 o4 f 法国是一个海洋科技产业非常发达的国家，在世界领先的深海潜水器技术方面，法国拥有一席之地，法国的“鹦鹉螺”最大下潜深度达到6000米，累计下潜次数达1700多次。法国在航运及造船工业，海水淡化等领域非常有竞争力。在航运方面，法国的达飞海运（CMA-CGM)是世界四大集装箱船运公司之一，法国的造船工业虽然不及中日韩三国，但是在豪华邮轮制造方面有很强的实力，法国大西洋造船是欧洲最大的造船企业和豪华邮轮制造商之一。法国企业还是海水淡化领域的领导企业，法国两大水务巨头苏伊士，威立雅拥有悠久的历史，过去10年在全球海水淡化市场遥遥领先。 5 ]5 ^( N* q- d d! F6 y) `
/ G8 R x% b3 H2 @
3 n( ?3 F# l* Y) p% M* n0 ?2 N
第五，韩国 + i. f) x8 c2 W, l2 s! G
- r' E( m+ t, k% q& p% E
# F+ y8 O6 c! H9 e
I: y4 V( w% o& }( @( J% Y- s 7 |3 W) W! z6 D3 F6 N& K$ F, d+ B
0 S5 d+ F4 ^. d3 I0 w
韩国在造船，海洋工程装备，海水淡化等领域走在世界各国前列。从去年的数据来看，韩国是第一大船舶生产国，世界十大造船厂中来自韩国的有三星重工，现代重工，大宇造船，现代三湖重工，现代尾浦。在大型液化天然气船，超级油轮，大型集装箱船等高附加值船方面，韩国企业占据主导地位。在海水淡化方面，韩国斗山是世界三大海水淡化企业之一，规模仅次于法国苏伊士和威立雅。韩国是海上钻井平台生产大国，包括三星重工，现代重工两大企业，主要优势在于浮式生产平台和海工船， ) W/ Z7 q# c& G9 I( n
]* R/ e# \/ j* { 0 x$ D3 U' r4 M
举报/反馈
0 d* Z3 j$ _; V# [6 S$ | / G, T5 W4 S3 l4 K
" P; L: q6 u" a8 I; `$ l4 S( n
* V" R6 x5 u5 Z m. ?- I) }
1 ^% v& X$ N9 w; s! F& X( o( h: ]: X3 d# T
| 
