5 h+ d; ~) w( y# ?* o 这是一个「亲自答」：
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2012年，我有幸乘坐「东方红2号」，参加了国家自然科学基金委的南海某航次，在南中国海上漂了24天。（并在船上吃到了人生中最鲜的鱿鱼hiahia～）
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说起来，也是快10年前的事情了。就以我自己的经历，分享下当时这样一个常规的海洋学综合航次做什么事情吧。
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一、科考船长什么样？
" r4 R% o/ E t/ Z; N3 G4 ~ 科考船，就是需要在海上进行科学研究的船。
2 N. ^" Y8 k! C- F' z$ X 我当时乘坐的船是东方红2号，这艘科考船隶属于中国海洋大学，是1996年就投入使用的。这艘船长96米，宽15米，吨位是3235吨[1]。这个吨位和大小，算是比较常见的科考船规格。
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东方红2号上面有15个不同类型的实验室，实验室总面积325平米，甲板作业面积330平米，接近一个篮球场的面积。
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船上可以进行物理海洋、海洋大气、海洋化学、海洋生物、海洋地质和海洋地球物理等海洋学科的综合调查。
% ~: G9 o% G S) c+ C$ {; n, A" L/ S 我坐的就是这艘船除了东方红系列，我们国家还有好多科考船：比如向阳红系列、科学系列，极地科考船雪龙号，远洋科考船大洋号系列等等。
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我的母校厦门大学也在2016年拥有了自己的远洋科考船「嘉庚号」。可惜没能有机会坐上这艘船。
/ Q5 D! W* B- ^; L$ Y0 s 图片来源：https://m.ycseaman.com/bencandy.php?fid-71-id-43499-page-1.htm为了科学调查研究需要，船上还会有一些专门的设备、仪器。
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除了常规的通信系统、定位系统等等外，科考船会有专门用来海上科考作业的设备，以及一些实验仪器，用来在船上进行样品采集、数据收集、样品的处理和研究。
/ R3 _* M& _4 t, d n Y2 t$ G5 ? 比如，东方红2号的船尾部，有一个高7米的大型门吊架，可以用来进行收放浮标：
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船尾的大型门吊（门吊最上面吊着滑轮的横杆没拍到），图片自摄，禁止转载盗用甲板的一侧，还有一个小型CTD门型吊架，以及配套的液压绞车，这是为了将CTD设备下放到深海（东方红2号最深可以将设备下放到8000米）。这个设备可以获取实时的水温、盐度、深度等数据，还能实时采集水样[2]。
0 f9 F0 u+ ?2 g+ i" {4 a: Q CTD和小型门吊，在甲板的侧面。图片自摄，禁止转载盗用甲板另一侧，还有几个用来生物采样的吊杆。
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当然，除了这些，还有其他的设备。比如显微镜、超净工作台、流式细胞仪、碱度仪等等。
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船上的电脑，也要用绳子捆起来，防止摇晃损坏。图片自摄，禁止转载盗用二、科考船上的人都是科学家吗？都有哪些人呢？
) X5 ?% I7 e2 M( H y 科考船上当然不都是科学家。
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船上有两类人：
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一类是科研工作者，包括首席科学家、船上实验室负责人，以及参与航次的各个项目组成员。参加项目的既有教授、老师，也有很多是像当初的我一样，正在就读的硕博士研究生。
( a1 G3 v$ u) D; Y 还有一类是船员，包括船长、大副及船上的工作人员，比如维修人员、厨师等等。
& @8 F" D& K- A' s 三、船上的人都在做啥？
4 O' X$ t0 `1 H 科研人员当然是在做研究。
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我参加的这个航次一共有27个课题！这样才能成本效益最大化（以及每个课题组都能少分摊一点经费哈哈哈）。毕竟，出一次海成本可不低。
j1 M! O" ?; Z- K 光海洋生物方面就包括了我在做的海洋浮游植物研究，也有海洋浮游动物、海洋真菌等研究。还有关于海洋沉积物、岩石圈和地幔结构、海洋氮循环、古生物学研究、海洋环流结构的研究等等。
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研究这些，可以帮助我们了解海洋里有哪些生物、海洋的生态环境、古时候的气候曾经是什么样子、地质结构的变化等等。这既是为了更加了解大海和地球的历史、了解过去和现在的生态环境，也是为了对未来趋势进行推理预测。
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在船上，我们是怎么为这些研究工作的呢？
, h* S$ k5 c2 p5 L) } 首先，船上这么多课题组，大家需要的样品不同，但有些样品是可以通过同一台设备、一次取出来的。船长要按照我们事先计划好的的采样点位，把科考船开到对应的位置。但海上因为天气等种种原因，有时候需要临时调整变通，所以每天晚上，我们大家都要开例会，对第二天的天气情况、采样点位、采样计划等等一起讨论。
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其次，船上的科研人员也需要分组、分工，比如男生会安排去需要体力的工作，女生可能会安排需要细心一点的工作。因为夜里也有工作计划，大家要轮流值班。因为这次航行，整艘船加上船员70几个人，但只有4个女生，我们几个就被特殊照顾了一下，不用参与夜间值班。
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然后，每当船开到对应位置，值班的人就会通过呼叫系统提醒大家，在这个位置有工作需要的人及时去甲板，采样、录数据、做实验、收放设备。
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我在从CTD里面接对应深度的海水样品。图片自摄，禁止转载盗用下面这张图，是我请其他课题组的老师帮忙拖浮游植物网，网需要下放到200米深的海水再拉上来。
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像我的课题，海况好、不太晃的时候，我们还在显微镜下，将一些藻类分离出来，进行培养，观察它们的形态、生长过程和规律。
2 G6 o) G x& n. _( P 其他课题组可能需要采集海底的沉积泥，可能需要更换海上固定点位的浮标，可能需要采集3000米以下的深层海水......
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船员们就是在确保船的正常航行，以及保障大家的生活
5 E6 M: s: n6 z. C* m 比如船上也有厨师，给大家做饭。
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因为东方红2号隶属中国海洋大学，是在青岛，所以船上的煮饭师傅都是山东人，特别会做面食。每天早餐会有好吃的面包。厨师蒸的包子也特别好吃！每天夜里10点钟还有夜宵，是很好吃的面条，加几滴醋绝了！
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食堂的师傅们正在给大家分菜。图片自摄，禁止转载盗用看到餐桌边缘有一个小小的凸起吗？这是为了防止船晃的时候盘子们飞出去！
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但，船员们也可能在捞鱿鱼！
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被船员捞上来的鱿鱼。图片自摄，禁止转载盗用，啊，我后来再也没吃过像科考船上那么鲜的鱿鱼～刚从干净清澈的南中国海捞上来，切成细丝用开水烫一下，加点葱花加点酱油醋就好了！
9 O6 D* S# @1 w [; z# x: P 看上去平平无奇，可真的好鲜呀！图片自摄，禁止转载盗用，四、科考船上生活是种什么体验呢？有什么好玩的事情？
7 }7 K; \& ?- j0 S ?' R K5 n 船上有网络吗？
. S: V- T2 x7 H$ i9 B" G; m& ]3 q 近10年前，我参加这个航次时，除了船长、首席他们可以用卫星电话联系陆地，我们其他人是完全与世隔绝的。（听说现在很多科考船都可以有微信电话了，体验应该更好一些吧）。
2 u# t5 H# z5 e' L' W4 M 这种与世隔绝之下，上网、电话、短信....都是不可能的。我上船前提前下载了很多电影，准备没工作时看。
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但事实上，根！本！没！法！看！
2 ^6 t/ M! \$ J% s# g1 e& p 会晕船！
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后来，我的消遣是，躺在床上看手机里存的一点点小说。（同船有位师兄，消遣是念经。）
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可以看到不同样子的大海
0 A F3 q" M% Q% j) p+ l9 \ 可能是波浪翻滚的大海：出海后遇到一次强冷空气，海上风非常大，浪花拍到船尾甲板上，人几乎无法在甲板行走。
7 u2 C/ C) X' {$ ] 汹涌的。图片自摄，禁止转载盗用，也可能是平滑如镜的大海：冷空气到来之前那天，大海看起来平静的像内湖。这也是我见过最平静的海面，谁能想到第二天就晃到七荤八素呢。
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平静的，图片自摄，禁止转载盗用，以及，完全不同于近海的浑浊，可以看到特别、特别蓝的大海：
# o; n2 r" q9 V" \6 l/ @" H 图片自摄，禁止转载盗用，还可能遇到海盗！
1 T/ K, z6 t* B3 L* `# w) C: s 因为航行中遇到极端冷空气，有几天完全无法工作，船体倾斜厉害，我们不得不到某地的一个海湾暂避。
% J0 s; e ?3 |8 A; |5 g) P" n" Z 然后，船长在餐厅的黑板上写了如下一行字：
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防海盗提示，写在船餐厅黑板上。图片自摄，禁止转载盗用，原来，之前的科考船曾经遇到过当地的渔民半夜偷偷划小船靠近，爬到船上偷东西！
9 @4 E$ k& ~1 `3 Y 避风的第二天，就有当地人划着小船过来，想跟船上的人换啤酒！图片自摄，禁止转载盗用( V$ n& g5 A6 h9 J, z' ?
有一段海域，每天都好几只飞鱼滑翔跳到船上。图片自摄，禁止转载盗用五、海洋科考的意义不仅限于科学研究
( k' C* p; x4 \2 S 探索海洋既对生命科学等研究具有重要价值，又是国家综合实力的部分象征。在国际海域的利益博弈中，科学证据既是资源开发谈判的关键筹码，也常常是生态保护的重要依据[3]。
$ Z; U+ q3 c G" g0 x 图片来源：https://chinadialogueocean.net/15239-nine-extraordinary-chinese-research-vessels/?lang=zh-hans还有一点：我们的科考船时不时去某些海域（比如钓鱼岛附近）转一转、做做研究，也是一种另类「宣誓主权」的形式。我师姐参与的某个东海航次，科考船就曾经和日 本的巡洋舰近距离「接触」～
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上天虽然不容易，但下海亦很难。
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人类对大海的了解，相比太空来说并不多，甚至算非常少。关于海洋科学考察主题的儿童绘本、科普似乎也不太多见。希望未来有更多优秀的科普资料，给这一代的孩子们，激发他们对蓝色大海的好奇与探索吧～
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