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马里亚纳海沟，最深处近11000米，是目前可知的深蓝极限。
* e8 O" f7 n9 \- [1 O; M 2020年11月10日，我国自主研制的“奋斗者”号全海深载人潜水器向极限进发，成功坐底10909米，创造了中国载人深潜新纪录，也让我国跻身世界深海装备前列国家。在“奋斗者”号的背后，有支来自河南的青春力量：第26届河南青年五四奖章集体——中国船舶七二五所“万米团队”。 
: C$ ]( f" Q+ p' Z 5月13日，七二五所电子束焊接车间，“万米团队”的技术人员正在进行新的深海装备技术攻关。3年前，也是在这里，他们完成了“奋斗者”号载人舱赤道缝焊接，攻克了世界级难题。 : O* y m+ t) Q1 o3 h3 K2 j
团队成员刘希林告诉记者，在万米深海，深潜器要承受超过110兆帕的压力，相当于一个指甲盖承受两头大象的重量。“载人舱是‘奋斗者’号的核心部件，由两个半球焊接而成，焊接位置类似地球赤道所以被称为赤道缝焊接，焊接的稳定性直接影响潜航员生命安全和深海科研的顺利进行，我们要做的就是焊接好它，让它成为足以对抗深海高压的‘铠甲’。”
" }, O) J% A8 Z, x3 c! d$ X4 W$ B5 s% S! w 做好这副“铠甲”，难！载人舱使用的是新型高强韧钛合金材料，对焊接工艺要求极高，且没有先例可循。“‘蛟龙’号、‘深海勇士’号咱都全程参与并且圆满完成任务，到了‘奋斗者’号，我们没有理由后撤，撸起袖子加油干吧！”队长吕逸帆的话，把“万米团队”成员拧成了一股绳。 
: Q/ O; O4 l- l3 Y" W( Y2 H- Q 在原有技术基础上，大家连续6个月加班加点，经过数十款刀具的切削试验、上百组的焊接试验，攻克了原本两三年才能完成的新材料加工性能研究、电子束束流脉动匹配等关键技术难关；又用了5个月时间，从试板级焊接开始尝试，逐步完成了小模型球焊接、一比一试验样机焊接。
+ x( p5 C0 B* x( W 2019年6月17日23时30分，当两个载人舱半球严丝合缝地扣在一起，欢呼声在车间响起。“万米团队”成功突破了高强钛合金材料的特殊电子束焊接工艺难关，高质量完成了赤道缝的焊接，填补了多项国内、国际空白。
" z& _9 R- l7 Z3 q- J 在“奋斗者”号研发中，“万米团队”还承担着钛合金框架、采样篮、电池箱、高压气罐、附属支架等关键配套部件的研制任务。其中，钛合金框架是潜水器支撑骨架，既要为载人舱和各个设备提供安装基座，又要在起吊回收、坐沉海底等过程中承受重量。 : G( b4 W5 U% Z- {) c0 E
难题又一次摆在眼前，但没有一个人退缩。大家平均每天工作16小时以上，经历了数百次优化试验，开创出双面双弧焊接等方法，一举攻克焊接缺陷与焊接变形超差难关，填补了国内空白。
% k% Q: a: ?% [8 L “作为年轻的科技工作者，我们非常幸运生在这个伟大时代，能够深度参与祖国深海装备挺进世界前列的历史进程，感受祖国构建海洋命运共同体的责任担当。”吕逸帆说。 % o7 Y% |+ V" O2 X- q V& z" E
逐梦深蓝、永不止步。以“奋斗者”号的成功为起点，“万米团队”的年轻人又成功申报了4项国家级课题，不断在潜水器和深海技术领域创新、突破，在蔚蓝大海中留下了一道道属于河南青年的光辉印迹。（中国日报河南记者站） $ h. X+ _! t! ~/ t. W+ i
来源：中国日报网
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