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2 u/ m# e, ^, {3 i0 A" q" x! f. ?2023年6月25日，由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造的我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广州南沙龙穴岛制造车间正式开工建造。- O& [ B8 t I+ y
深远海多功能科学考察及文物考古船是1艘可进行深海科学考察及文物考古，夏季可进行极区海域考察的新型多功能科考船舶。该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，保障深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用。/ Z/ |, O7 R* `0 `4 p% [% T1 B4 d
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该船设计总长约103米，设计吃水排水量约9200吨，最高航速16节，艏艉双向破冰，冰区加强达到PC4级，续航力15000海里，载员80人。该船预计2025年完工交船，投入海上作业。' a! l6 }* A: P5 r" p
深远海多功能科学考察及文物考古船未来将成为我国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强我国在全球深海深渊，包括两极海域的实质性存在和载人/无人深潜作业，提升我国深海考古作业能力，实现全球深海的全域进入具有重要意义。9 X( ?( y' h2 q. e0 m4 d! I4 W9 b
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7 K1 g$ r3 r. }中国船舶广船国际有限公司副总工程师 何光伟：这个船它的功能定位在于在极地开展载人深潜的科考活动，同时兼顾文物考古方面的功能以及南海作业的相关功能。本船具有很多的关键技术，本船在极地的破冰能力，极地的防冰冻材料，在极地的科考的操控设备、探测设备等都有相关的技术难度。广船国际在2010年以来参与了诸多的极地项目，积累了相关的技术，同时基于本船作为一个平台，我们进行了我们的技术迭代，满足本船在极地载人深潜器开展科考活动的相关功能，实现相关目标。目前中国没有一艘船舶具备在极区开展载人深潜的科考活动，本船的建设将弥补中国在该领域的空白。9 A; G* E4 [# R5 W% Q3 o- M
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( n& T& Y4 B% m: F3 v$ M9 L# s中国科学院深海科学与工程研究所海洋装备与运行管理中心主任 唐古拉山：深海科考以及文物考古船它最重要的用途还是基于我们深海所原有的基础。以前我们可能在南海然后到深渊，就是前期我们发展的两个阶段，实际上我们经常讲四大新疆域，就是网络，空天，深海和极地，实际上我们最重要的一个地方就是极区，它其实也是深海，所以这是我们深海走的第三个阶段。未来这条船会驶向南北极的极区，做相应的科考的工作，这是深海场景的一个重要转换。0 z1 z* i; h$ F2 t
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3 h' k5 s* ]+ |; Z5 g1 T信息来源：中国船舶报 记者 王进 邝展婷 特约记者 彭永桂 ；三沙新闻 记者/左登胜 姜岩松 易强（实习） 通讯员 彭永桂 符致冠；央视新闻客户端（记者 魏星 吴媚苗）。3 l7 I% y0 e2 \" |; j3 B m
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