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参考书目：
6 Y" K1 n) d& A4 n+ `9 G r 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
. ~4 n2 v7 _# t* B+ L 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
: C) t l6 W7 {! p
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
6 h& L, ^( E1 S) S% U
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
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! q( F, b) h5 ~) f
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
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《
船舶与海洋工程专业综合》
I8 I: o- ^/ Y, ]7 P& u 第一部分 考试说明
# y& I$ S& J6 l8 S
一、考试性质
# z% {5 |. }# n2 r
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
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考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
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二、考试学科范围及考试中所占比例
* c& ?3 J' l1 O9 C* s
考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
7 D) ?) l7 _) [" _" p
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
: t! b) P7 ]% C8 D 三、评价标准
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1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
1 ^' x# u4 V }1 W
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
( k/ M1 q* E# V% \( L
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
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4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
9 P9 u& a I: `/ n$ W; q 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
- h5 N, h" w, p* K4 l
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
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7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
- I, @8 ~ B4 E) i d9 H
8. 掌握船体结构设计的一般方法；
# j- R; [2 B$ d* O/ e 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
9 O/ h9 p2 n) r9 W) G) w 四、考试形式与试卷结构
+ w$ q. I8 t' {) k z 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
) ]% @/ c9 {! k. P; g0 h$ O6 y
2. 答题时间：180分钟；
; X. x" u7 l- q0 E+ \- |; o. ? 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
- V, }" k* q7 A
4. 题型比例：
: g8 ? \! T1 }7 J0 A2 z8 T （1）
名词解释题 约16％；
( ` ? j6 n6 L: ^ z3 v: r1 L; `" P
（2）填空题 约16%；
. s1 ]4 \* d9 i h （3）判断题 约8％；
7 S$ B2 \- p$ r) W+ f$ r6 y
（4）计算题 约36％；
p" K0 j% ]7 ^" }- v# j; w" k
（5）综合分析题 约24%。
8 F Y9 ?( Q; T3 w+ o
五、参考书目：
& o) c' L5 \6 ?& r$ X6 o 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
4 l1 f* [1 ~7 x$ {! I* F 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
& w2 J9 L! E: A; v7 ` 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
8 g% g0 E0 k& j1 C3 N, X 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
2 i4 U [1 v' V4 W) }8 ~2 l3 N 第二部分 考查要点
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一．船舶静力学
% A* a0 E, x9 a0 P- K! g 1. 船体近似计算方法
2 e1 { t6 S$ ^4 x* E( S7 |
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
! U8 v2 K' j0 j8 m) x3 l8 i 2. 船舶浮性
: C5 \( x# L6 l3 V3 ]4 _
船舶浮性的概念；
& B4 K! k7 B' i 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
4 _4 s) \+ B# Z3 ?
3．船舶初稳性
+ g, W3 t% m& [/ c! V 初稳性的定义及稳性参数的定义；
+ F) I9 y# G; Y" _0 A 初稳性公式的推导；
- B* U V. [1 u* R5 k# A& z# C 初稳性公式的应用；
8 Y# Z9 U$ z+ u( P* C7 m- j 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
- {5 t/ ^( N: i# f. y B
稳性及浮态计算。
( a/ W8 \1 ~1 d1 c7 J s5 q. h
5．船舶大角稳性
- Q3 S" G, {* \& k
大倾角稳性的概念及表达方法；
0 @8 u2 C: x" ]1 u; Q 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
- t, I ^. q1 L7 A: X 动稳性的概念及表达方法；
& M2 X; c$ l/ M4 p2 A) G8 A" F
稳性基本衡准方法及应用。
& x# b. t0 z. s7 n- ?1 c4 D 6. 船舶非完整稳性
. K8 |% w5 ?# F) `. E- H0 O7 X 船舶破舱的浮态和稳性计算；
+ Z6 f" O6 L5 z& E1 L 可浸长度曲线计算原理及分舱。
, r' X) e! r3 t2 n
二、船舶设计原理
5 D, a6 ]- @. s- u R
1.船舶设计概要
% V1 E- u/ X2 {) a, B& N 船舶设计特点;
3 {' q& o' k' v4 m2 C2 Y, | M
船舶设计要求;
% w7 `! R2 L# H8 E- a7 a. z 船舶设计阶段;
3 C2 q: |5 A7 }: T$ H' z 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
% p- K. f' g8 X7 C+ W 2.海船法规相关内容
# D& C9 i8 u, ^! o" p" K" U6 D
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
+ u2 F3 k& s v. f
3.船舶重量与重心
6 k6 y D r6 B9 y9 B9 X5 O$ F 空船重量的分类及估算方法
v% ~1 U' [' i 载重量定义及计算；
. \& h" l0 c# k ?" L! w$ o1 M 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
6 F( B- s$ @8 L 重心估算方法；
8 O5 \& Z T X! o( m 4.舱容和布置地位
3 {# W1 e O5 k$ \$ }: a 积载因数基本概念；
X, @! [. R1 I. ~8 E 各种舱容估算与校核方法；
' z& j4 B' Y$ _7 Z 船舶的布置地位；
. X- P/ y: T. y( N5 h0 _/ x 5.方案构思与主尺度选择
+ m# A7 P7 l0 l& ]' `+ Z" h
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
) f. ]% o8 O. p; _: f" q 主尺度和主要性能估算方法
% C: {2 s" j; e0 g. \5 q
6.型线
& F+ q3 V" f' J) \5 Q1 z 横剖面面积曲线特征；
% e2 R9 M9 D, B
型线几何形状特征和参数的选择；
6 t+ A* A% Q- [% L% p! f1 Q8 T
型线图设绘方法
/ {4 T4 B- F1 P1 P3 E6 J; _- R
7.总布置设计
( e& H* O0 |7 B2 X 总布置设计主要内容
, w/ R x8 b6 Q+ N1 j! G
典型船舶布置特征
0 b8 q& n" ?8 o% |4 t
总体布局的区划
) {; j b: Z' l5 {; {7 U 浮态调整
4 O" e% i- ^/ _4 i5 w0 v) \ 三．船体强度与结构设计
D2 A. @7 Q7 I
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
8 Y( o& @# { w- s8 B v R
船体梁受力与变形
9 f, M" r& h: \; V* h' U* r
重量曲线
' d/ Q" [* v+ m1 t O' O7 R1 b& n 静水剪力与弯矩曲线
, Q# K* c1 U( {: B' N4 Z
静波浪剪力与弯矩曲线
8 _. n) A2 |% M) Q, w: r7 j 剪力和弯矩的计算实例
- s! a( d% |/ e! T* ] 2. 船体总纵强度计算
9 M8 P. h0 A$ G- K% a# R& Z 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
* Y; u8 v. ]. {! \& [( ]7 { S9 l
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
$ B+ W7 T; Y1 H0 }
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度) s7 v7 Z* }5 d' t' W+ x# o; W7 J
许用应力
7 b9 E$ x9 C8 Y% d3 v0 w2 p
船体极限弯矩的计算
/ h% R' N: ^& I( z8 C
总纵强度计算实例
8 J2 m/ |5 Y2 B/ C2 x+ Z, I 3. 船体中剖面计算法设计
- n; B7 V- G* K. Q0 g
船体结构钢料和结构型式的选择
( P: T6 ?7 r/ d- H6 ]( Y3 S* B3 Z
中剖面计算法设计的基本任务和策略
2 g8 }" {3 x4 i" ]0 t
中剖面纵向构件相当厚度的决定
5 A/ H3 ^% H2 E0 I5 m5 l+ |
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
# H) g! @! F7 b: r- }% f
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
. L" B- t) E) I+ N0 r( X: z8 s
4. 船体结构规范法设计
4 Q' @" c5 o6 m0 L9 w6 Z
船体结构规范法设计的基本考虑
* F! C: B% N! {) X/ b% c; D# P
规范对纵向强度的要求与分析
0 y/ b/ U' l2 q) g% P 外板及甲板的设计
2 _" S" t$ w' N
船体骨架的设计
# i0 B9 R5 @& f' x: t
应力集中区的结构设计
* g& q7 b& w% i8 a) w0 o 四．船舶建造工艺学
% Z& d8 ?( b- |+ g+ V' s
1．造船工艺的内容、流程和任务
9 L1 y8 d' k% d9 o+ [ 2．船体放样与号料
+ X j% [5 b( d! @& R" I0 ?2 I. | 船体放样的投影概念，
6 L( m6 Z- x" v8 R; B" `
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
0 l/ _' w# [" d% Q7 w
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
5 v8 c1 e8 L w, ^7 ^
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
0 q0 E; r% u' P 3．船体数学放样
; H+ u j2 K, W4 U
船体型线数学放样原理
! F. X j# F% }9 X3 I6 \' q
建立
样条函数的思路与方法
# L" M' S6 q( z" [
单根型线数学光顺判别和修改方法
/ _* u% l/ V, C! R 4．船体钢料加工
4 N: ~! |9 H2 h$ K1 F( t; |
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
4 ~7 [, B% v* k, ?3 k8 d; a9 T1 H
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
) c2 c1 x5 J( L2 _
5、船体装配
7 W( U! B0 d& A, V8 m; c1 s 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
$ G% K) e3 D( H/ q+ @ 船体分段临时加强及吊运翻身方法
# I }2 A* D$ r& z' x/ Y 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
& h7 [; q4 c& p
6.造船生产设计
- K( c4 R! D# P3 g" `3 q$ A! B
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
+ ~% } [% L3 P% @ 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
g: p/ h# f* B2 N" B k Q7 Q
7．船舶下水
: k9 [0 ]5 H1 _- Y
船舶下水的主要方法和设施
1 G3 I4 H3 p! P6 }, k$ { 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
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