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参考书目：
7 `% \( T2 \# n 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
8 |. m% R; e) Z- E 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
* o% E7 a+ j9 c) q. `, A
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
0 d$ v0 a2 e2 B0 E1 k 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
- `) A) ^- t6 `" J: y# b0 F3 N' E M9 z* @" W( w& i
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
! u; o" b( f6 v/ d+ _, g 《
船舶与海洋工程专业综合》
6 E1 f$ z8 u) n+ O- P 第一部分 考试说明
& `& U) A0 Z* y 一、考试性质
# |# y1 F; u2 Z! S$ i
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
2 x8 C& A6 M4 A- r. H
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
2 O1 I( U8 `" P; q. Z3 m
二、考试学科范围及考试中所占比例
9 u/ v7 y5 R, Y" ?. C 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
7 i: M8 Y# N2 g
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
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三、评价标准
' w+ `2 a6 V- c
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
) z5 a: H) J. d. R$ m( V 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
% k' r" U. Q, ?
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
. M+ R8 ~( Z! |4 ~0 j% ] 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
6 {5 a: X- }) r7 r0 {! l; J
5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
9 u. d& v& D7 ]0 n 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
* t4 r8 B' S. ?) p; t
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
# D" m* V" G- r2 e+ g1 T4 ^3 ` 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
7 `, t/ E3 \9 V `9 c! k( X% _* R
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
" A- t0 g, D9 u/ j/ E* U 四、考试形式与试卷结构
. G: Y z, e \# s7 [/ r# \: t
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
5 U3 o9 J6 b' {: i1 n 2. 答题时间：180分钟；
4 \, o: I6 a5 c X
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
+ e8 C' T+ `) ?) \9 O" ~" x2 e- u 4. 题型比例：
( q# g6 U6 A5 u2 X" ^& D( P0 A5 K
（1）
名词解释题 约16％；
7 U7 C+ R3 N+ b （2）填空题 约16%；
# [% t6 k" c3 E4 L, X1 ^& O( D7 t% G% X; q# V （3）判断题 约8％；
x ^. S3 w1 ?) L: o) s
（4）计算题 约36％；
' Z6 A j( ^+ t i9 G8 O+ n+ p （5）综合分析题 约24%。
' O2 d3 a: t9 c 五、参考书目：
& ^5 s( r+ G3 t5 e 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
: j; {' X" ~; @( x# e
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
% c4 f2 Z- O# z; |) f* @8 C: l
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
+ b6 b" x! ] l
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
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第二部分 考查要点
' W( H2 M5 p2 E2 C 一．船舶静力学
9 C7 Y% D7 u2 [1 l$ [: u 1. 船体近似计算方法
\5 U* N. h% [/ [/ P P
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
, X& r- [# F+ r' x6 W5 y' T
2. 船舶浮性
6 D) L. A& U: m 船舶浮性的概念；
; w4 a8 S3 D0 z$ l4 X
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
* L! f, T8 l: R. Y4 a 3．船舶初稳性
' {9 i! x% V/ z) k
初稳性的定义及稳性参数的定义；
, q; k k$ L, H3 [& a 初稳性公式的推导；
3 ?; ^ K% W9 e* p$ _
初稳性公式的应用；
5 |+ [- A% f# c+ R: d/ j
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
]% B4 ]4 G5 J, i1 Y
稳性及浮态计算。
9 D$ j! v @+ D3 ^ Q 5．船舶大角稳性
+ d; p# Z" n" D( Q0 A
大倾角稳性的概念及表达方法；
' F7 @6 f3 W" y# G! j4 l+ M7 s 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
' _% M' ^0 q0 J! ^ 动稳性的概念及表达方法；
' V# ?4 J% A: z N! F
稳性基本衡准方法及应用。
8 q4 ?+ E: f; C$ [* }) G0 o6 ]
6. 船舶非完整稳性
9 V! \; P- X- W4 Z6 A 船舶破舱的浮态和稳性计算；
( H; [8 B _ }# V' C5 {% K% H
可浸长度曲线计算原理及分舱。
1 _ k4 @& {! P' U6 H7 i 二、船舶设计原理
0 d7 \" N5 I$ \. K/ a$ C 1.船舶设计概要
& G: g, n+ {# E$ x% ]
船舶设计特点;
0 i) A+ b0 d$ F& K" v+ \5 T1 Z; ]5 _
船舶设计要求;
- m1 O: y% D6 e* X4 F/ J7 f 船舶设计阶段;
7 y0 D8 R P6 s2 O2 m. N+ @ 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
7 q$ p+ i, D" d5 W! q9 g
2.海船法规相关内容
- R% G+ e7 ^2 R G9 f* I 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
* m. B8 P2 j/ ~
3.船舶重量与重心
o3 h3 ^! z" ~" ? 空船重量的分类及估算方法
1 _9 k8 b: a. s/ T+ ?3 x 载重量定义及计算；
: Q' P* l) f8 o( ]6 B# \ 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
. o% D+ g, G+ _( z" y9 U9 _) q3 [ 重心估算方法；
2 T* D: E% y( h6 x
4.舱容和布置地位
& C" T5 M$ F# l9 E9 ^: r
积载因数基本概念；
1 V9 c; l: e- p5 h 各种舱容估算与校核方法；
- u+ k8 l% O( C4 ]6 r4 A 船舶的布置地位；
' @6 ?/ S! b8 G$ Z. v# q3 _! q
5.方案构思与主尺度选择
) _0 i. L) a e3 J9 W3 ~% M
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
" H+ ^/ s" e6 N# G$ t 主尺度和主要性能估算方法
8 x& e9 J- k0 B0 [3 d8 N( Z3 v 6.型线
) a. T" t, v( A1 w; A5 S2 Q* o3 i/ D
横剖面面积曲线特征；
0 D3 u% V+ Y* l8 N
型线几何形状特征和参数的选择；
C* R; X0 ]. s7 N. ^0 P' C) i 型线图设绘方法
# c* G6 H H1 x# k 7.总布置设计
- e/ Y9 |% K: z0 Q6 E) d( Q1 [9 m
总布置设计主要内容
9 e+ P. Q( s2 i1 v" Q, }
典型船舶布置特征
, }; F3 W: E: E K8 \6 A
总体布局的区划
- i i5 ^' ^7 [! V 浮态调整
. P: o( \% q: q2 j5 [+ d9 X 三．船体强度与结构设计
3 x0 o+ Q8 H' a- Y3 l1 {% l1 \6 B
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
8 p3 J4 Z# D" P5 T" h 船体梁受力与变形
; {5 C h& e; R" Y( Q 重量曲线
0 y* ^6 S( p5 K$ i) P 静水剪力与弯矩曲线
3 [/ Z: [) |/ z6 Z6 k 静波浪剪力与弯矩曲线
: o* V2 O$ Y0 _) p) p$ d9 K8 G 剪力和弯矩的计算实例
7 A! M( o# V, }+ _$ z2 D 2. 船体总纵强度计算
3 J5 G$ A8 m: o4 a7 G. p$ Q
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
+ C: I4 |; H' p+ c- G
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
; G1 t" f0 a# x( Z, e
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度; m0 K ~) r7 D: D8 x
许用应力
% u& C% w. ~1 j% J 船体极限弯矩的计算
( J- \5 f6 L) z, N: S; n
总纵强度计算实例
' K2 K8 g5 p! D 3. 船体中剖面计算法设计
( e l1 I/ X4 |1 V. d 船体结构钢料和结构型式的选择
2 P* N" ~% p! F2 R! H, L1 N 中剖面计算法设计的基本任务和策略
S6 j/ p% V7 N* R9 l( o$ C6 E, k Q 中剖面纵向构件相当厚度的决定
; g0 M# |+ G# `. `. l3 k& E
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
9 j, F$ b2 l# T M
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
# G3 Q: m* I1 R
4. 船体结构规范法设计
, z: |( k& d9 \# n9 O7 O7 Q3 A8 R 船体结构规范法设计的基本考虑
- L: x/ \$ x$ e& `& j* ?
规范对纵向强度的要求与分析
8 B) I* a+ u. M* S 外板及甲板的设计
- [( t7 F! l: S 船体骨架的设计
2 {" h/ E. G1 o6 `! }- u' k8 I 应力集中区的结构设计
9 {: D8 V/ d0 O7 E; u, \# Q; t1 j6 F
四．船舶建造工艺学
8 a# M9 N$ G! A# t( N' [ 1．造船工艺的内容、流程和任务
+ y6 x6 W" q6 [6 Y3 d 2．船体放样与号料
6 d. V2 {0 }2 ] o' \$ d: G7 M9 _ 船体放样的投影概念，
% A3 s. a4 i/ M. n- F$ x' S3 x
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
9 Q( D! D. N7 P; y 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
2 Y5 @& r/ Z4 a& C
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
9 e e6 m; [9 Z- a- ]8 x
3．船体数学放样
$ d# y( q) I* M 船体型线数学放样原理
" n- O) k9 F! E" z% u 建立
样条函数的思路与方法
1 W8 j0 e" s3 A( f
单根型线数学光顺判别和修改方法
+ l$ i. R, i0 \
4．船体钢料加工
4 x9 e! X! t! W# @. a+ T
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
) W3 B2 `& m, l# o ?- l
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
* S3 V, h* ~/ F" O1 o* j9 `
5、船体装配
{! ?+ y# i) v( h
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
9 k" x3 G, t0 @1 D
船体分段临时加强及吊运翻身方法
7 ?1 d( {* Z2 ~5 ?4 m5 }
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
8 y ]9 ]# a5 [' b; e 6.造船生产设计
& e+ R. c2 Y$ a% p 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
; z3 u( J4 T$ P
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
* J. t+ d, |: Y
7．船舶下水
4 I4 K) B' T. D- s* l( P2 G& b 船舶下水的主要方法和设施
; h. N" r+ n$ {+ M# t
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
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