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& b$ C" c L1 Z2 K, f4 | 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 ! q% Y- O8 K6 d4 E
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 1 U* B% ]7 X0 h* R1 |: ?
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； 6 s$ u# z0 c+ A* K# c( b8 C
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 1 f8 ~, R9 r1 Z* j7 h" V
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 . e6 ^9 ?; t4 C& A/ J$ L! F
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 ( [0 z. E6 y& e/ T
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 % X7 D$ e# ~$ g" }; ?0 y
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… 8 Q. p5 w2 T3 I/ ~, J$ ], F3 J
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
3 D; P7 w' O# G0 @ USS Heron 5 d4 s0 y- |( b, h9 J$ o
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York ; j) t) ` t* C8 |" `# I
Launched, 18 May 1918
; Z4 w' d0 Q, G! J& L3 w& C* l Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 * P& F/ `) Z6 F! R' Q
Designated AM-10, 17 February 1920 % O' I+ J! j7 U" I i
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
% X3 Q4 b# q) V" ?. @" u5 h Recommissioned, 18 December 1924
5 y: q1 Q# r0 H6 K, u3 L4 y Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
% O/ w7 |0 [. T& V" | Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
4 Z. G: @- p# L3 I/ }0 H Struck from the Naval Register 1 May 1946 - k% a! s* e; c c: i2 v
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 3 i: B- T! F' y5 `" z3 D- Q3 v- O
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
. u2 P: H* `9 o1 b9 S0 h2 v Removed from Subic Bay 2 September 1947
9 C- |. k- Z4 {; b& Y7 ^0 w! J+ U USS Bobolink
, n- y9 a8 N$ K3 r Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
$ Y z# W2 T0 r# C: F; D2 S" Y) N Launched 15 June 1918
/ n/ q6 L Z3 c! [ Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 ' Z: z$ {/ s/ ?) {6 R
Classified AM-20, 17 July 1920 ! {% F$ j9 H) l% g' Z/ N8 i) h0 K
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 ; G- Q7 a7 _- c$ ?- r7 }7 U
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
( T8 K% }" @3 W5 _, m Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
- Q- q. `# E& x. s% Y: f& ?$ u Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
8 s) k& i M, r2 e, f U5 J USS Lark
" `9 X6 @5 s/ G Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD y" N6 W' v; J: h# {+ E: `- Z* ~( ]
Launched 6 August 1918
. }/ y- Q& ^# [6 G Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
; j' r V1 \% w Designated AM-21, 17 July 1920
8 C2 Y$ F+ W: \6 O& f Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 7 d; w* A4 P8 E) _
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 9 N! E% O& ^7 b/ O
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
% ?; F7 [ X- E& G* I" C" g5 E Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
3 R; U+ l( q7 ]/ Q0 V, l( T! E; z2 H% ]8 S1 G% ]% u
9 P# q U/ E* {: l) P3 O( a2 C
$ p6 _3 C% p% D- D7 p# H( n/ }3 d- @& c k$ h$ {
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