# j$ {7 w0 n( D1 |. ]' z' ]2019年1月19日，
: D4 M( R. e% I2 O2 a ~- n中国“雪龙”号破冰船 % j9 m4 n8 [, {9 W& i8 B9 E6 q4 u
在南极考察时， ! x" d1 e# U2 x8 ^+ U
因受浓雾影响
/ N0 R, o1 Q, G$ U7 q; B撞上了航线上的一座冰山。 & d+ Y/ U; Y# x3 T# H0 a
与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
* t: N! P: t! C& }0 d, C2 {1 s“雪龙”号
5 x& Q/ W# c; H1 U: ` k: H W# z* \除船艏桅杆及部分舷墙受损外 - x' L6 Y+ }1 F4 N: H8 [
一切设备运行正常， 6 \0 x% H9 K {
且无人员伤亡。 $ S, c! k& N0 z) x
“雪龙”号极地考察船 & v" `5 m* I# G8 z
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， 3 R+ d6 x0 K0 p
是中国第三代极地破冰船 $ B0 u3 C1 M' D7 O
和科学考察船， 3 u- @9 H! X1 T% R% Q* G! H7 b& t
它在撞上冰山后仍能安然无恙， ' G% V/ T' J: _ R L; Y" r
其根本原因是，
( D1 h S9 u& I破冰船构造带来的“物理抗性”。 ( [: N! H' H) s/ ^5 }& d; i
而这不得不感谢一个人， + H7 i+ g" ^7 o5 c) m* B) k
中国造船泰斗张炳炎。
( w0 y) I, m5 _ ]: J K' q3 n; `- ~; h& f7 z
( c/ [! y# B/ v$ n+ V
5 W6 `* D, G. ^. Q& k9 C张炳炎
: A+ y& K7 m3 U! m张炳炎，舰船工程专家， . C- K, d5 n1 T. T9 s
中国船舶工业总公司七院 9 l; {$ b/ b- x8 b
第七O八研究所研究员、
* L( y x, ?# O- X; F( L4 l博士生导师，中国工程院院士。 - o6 q2 w6 P2 h/ L% [
他长期从事舰船研究设计， 3 M: [: d$ G; M0 d$ Y) l+ ^
创造性地解决了
! a' G, y; M( }" S! v5 g调查船的特殊抗风力、 % x- C `7 f6 C) g
海洋调查工作与抗台风对船的 - M7 ]: [( S7 t% _. x+ n2 U+ S
稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
5 v# ~" |3 s5 R5 r4 E- J6 u大功率发信与收讯的电磁兼容、 . ^6 N/ \7 \1 j- T: G- d# c
大功率水声试验长期供电、
1 U3 X" E, F2 N/ R3 N大型直升机上船的机船结合等
) n9 m3 S( e5 q$ _6 \一系列重大技术难题。
: r1 t7 b4 d; _4 @$ _他主持研究设计出 $ ?' q; t* o$ h: c$ R9 W( R5 F9 {
“向阳红”号远洋调查船、 ' B. g4 Z6 W# I
“813”远洋电子技术侦察船、 4 `1 z, B' o% m: t
700箱全集装箱船、 6 h/ f" @' \" u& s9 M
综合海洋实习调查船、
/ }$ k0 `, @; p+ u8 _' {$ D# Q多用途直升机训练医疗船 8 H, I( u3 C( _; [6 D; P
以及南极综合科学考察破冰船等 . v% n% _7 K. W8 K+ ]9 ~' o
具有开拓性意义的大型系统工程， 2 u9 R: z) i+ c
对中国远洋事业功不可没。
2 M1 b7 I+ O+ N) T/ Z9 _$ E+ Z张炳炎在大学统考的语文作文
5 r' Z) \& X0 r' ]8 `* N( q2 f《我的理想》中写道：
3 f" H4 ^$ j' A% ?将来，我要造船。 3 i# w1 o! Z) Z$ g" C
我造的船和军舰
0 G }& Y( @6 s在广阔无垠的海洋上航行，
6 R% h0 e- R! B) G/ v乘风破浪，一往无前。 - L; J: J3 `& f6 A% X
/ K8 D1 r# t( ?
$ u' r% A; l$ p+ n8 j; ?9 r# M
8 k$ | h. ~1 j1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 ) L. H* f7 K$ N# H: I
1955年赴苏联留学的志愿里， : x4 V9 W" j4 t9 X* k3 Q E
他在一二三栏上写的全是“造船”。 ' @" L/ Z5 e) r# J! { D
1965年监造“耀华号”， 6 I% `* `; A( G: v3 B
1969年设计了
" f, H! |# H- O V6 B5 p$ q5 y获国防科委重大科技成果三等奖的
: G" ?) ^% ?, y9 n$ f- }3 [“向阳红5号”船， " S% I: Q: j! B% g
1971年设计“向阳红10号”， 3 u- r- [, y9 o6 J- P
填补国内空白，
/ e) b6 Q; V. I( o0 H他用一腔热情
# Z ~+ ?6 c" e0 V1 j# P7 L. d& f在中国舰船事业中，
: g' n: a: S8 n画下浓墨重彩的一笔。
# c/ e: I' M0 d9 g0 d1993年， , x4 M9 ^* D. M" F4 L/ h$ `
受国家南极考察委员会 * b5 N8 K1 Z7 n. e- c( {: M# H d
和国家海洋局的派遣，
7 r$ N" u. f$ o: J! [' l+ S& l他率专家小组先期亲赴
/ f& Z/ R6 v I: |乌克兰赫尔松船厂， 3 e! X; m6 V: b9 G4 O8 k
驻厂进行为期4个多月的
& \+ j% g) @2 V' A/ H: V5 I“雪龙”号破冰船的
2 y8 j5 y" ?3 C5 _ T3 o6 q技术监造和验收工作， 8 G0 Q, T* s- e E$ _
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
. e/ K. Y5 Z: Q% L! q" p5 L7 i ^9 E, X
% v5 k [( o3 U, E
G. V" j) H+ w6 K+ \; P, [4 e" b. U, \1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 3 o) n# P9 a q2 x8 V0 ~
“雪龙”船买回后， 7 J+ A. a! y K& `( s+ J
原“向阳红10号”的船长 2 j$ h: B! s ]# |5 j
提出采用2000吨石头做压载
( U2 n8 _6 Z. j: t1 N8 _以达到更好稳定性的建议， $ J ?$ p* @- g: S
张炳炎科学论证了没有必要压载，
# I- ]+ V O; o0 `使沈船长心服口服。 8 i! B9 H- s* b: w& s
为适应极地科学考察的需要， 9 I1 f$ y: d/ l, [' J, Q
他保持严谨认真的科研精神，
, ]. G4 t5 ?: j: a W/ G主持了该船的整体改造工作。
' z m" S. S- f: ], R5 R: u; ^5 V
2 D: s* Y5 x) J' m" h+ N
" ?' u% o! K9 e* R3 Q# {( W张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈
2 U# @/ c) Z6 }. u4 y- C, T1993年进行第一次改造， - c2 F* Z+ N" k
1995年进行第二次改造，
, W$ |- t2 Y) J4 [2 l+ D1 X% f2016年又进行了一次大规模改造，
" @9 _, O) h$ Y1 D0 a经改造后，其技术性能先进，
% F# q5 c; B* H- ]! r6 S- ?属国际领先水平。
8 D T7 ~# e; F5 f/ u" i& q! D经改造后，
+ z: P! z/ R, `. T* [“雪龙”号主甲板以上所有设备、
( \; R0 `1 E1 h" p, _# q& a设施全部更新，
, @) w- N9 [+ Y, G% l( f实验室从200多平方米
, n; u# H$ j) e- [8 n扩大到580平方米，
1 A( j4 _0 T$ X3 u) b6 `/ A& `装有先进的导航、定位、 0 d, L; U9 y6 Q5 i$ x, {
自动驾驶系统，
- e3 f. z) t9 b1 a$ |设有先进的通讯系统
* ^" N: g. X; t及能容纳两架直升机的平台、 ' ?5 B8 ?( P2 ~: |3 F% o4 w
机库和配套设备。
" K. ]4 B0 K0 S船上可进行大气、水文、 " Q1 w, {" C$ ?+ U
生物、计算机数据处理、
3 a# D+ H2 ]' z, V3 G) ]气象分析预报和海洋物理、 8 e) D8 D; Y* i- B$ U3 F
海洋化学、生物、气象和洁净等
* ^$ Z: M( \& z9 d$ m) |9 r; q9 x一系列科学考察。
' Z$ n6 ?, N# X$ M7 |9 C船只可航行于世界任何海区。
; b/ R% }& J( [! }: M E由此，具有先进导航设备、 2 \5 `; H7 k: z4 a/ ^4 ~: K
续航力达2万海里、
5 Q9 q1 S4 A Z; n E3 ~3 |满载排水量达2.2万吨级的 3 z7 _+ {+ G8 u8 _; I: u8 i
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 6 g" f! _' ]) w! B% A
跃居世界极地考察船前列。
' d4 e: I5 D9 k1995年，
) `9 V0 M0 m o2 C. x张炳炎对“雪龙”号
' S2 g$ ~' q% r, [7 @( v进行第二次改造后，
9 B, k: k) T1 m& [4 w- ?# u9 B" q“雪龙”号 k" t( ]4 m! J( s* P! `
从上海港张华浜码头完成了
! ^" s. s% f- l; D2 l包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、 - z4 X7 \, t \" e; |4 P
南极长城站改造工程所需的 3 k" b7 B4 d* R$ G( H
2100余吨钢筋构件、 9 D2 f! e. f8 m, @
多辆雪地车和工程车等 * f' [( H- i5 v2 i
各种科考必需物资的装载任务。 m) U* e, `8 Y" ?) r
$ t x4 W# r- T" E7 A& g* H; r
' d% m5 d2 c. U* v
! K+ \; {" r7 {1 V% u6 M1 i
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 ' e8 a5 U( g$ X" `; G1 E
2007年11月，
4 d9 Y. m! K2 D6 L& c: s3 W“雪龙”号经过较大改装后 3 A9 l @* E0 u7 @0 x/ ?5 W, l% O
执行了第24次南极科学考察任务。
2 C* W8 d$ _1 W此次任务创下了多个第一，
* [' d2 V m0 ? J在世界上首次绘制出
4 `0 ^, D! i, q e5 k4 B" D南极冰穹A地区450平方公里范围内的
: \! I9 z, j: q9 M1:50000地形图；
1 d# C! K. c t! K4 |( t首次在南极内陆地区进行地震观测； 5 f, e2 z4 R, k7 J* l
首次进行光学天文的实验观测等
! ]" D% _$ C& `; J9 [) B一系列具有开创性的壮举。 9 n/ U+ O) o$ G
从1994年10月首次执行 . ?0 A8 I3 p+ Z/ q/ y
南极科考和物资补给运输开始， , s7 }8 q( [! u7 i. g
“雪龙”号已先后35次赴南极， 8 |* U; E$ y2 ]8 f. R/ K: }
至2017年已完成8次
3 ]3 B; `! Y0 N( ~赴北极执行科学考察与补给运输任务，
) a% Q7 N6 x" h足迹遍布五大洋， ) i d# }) D* G, v" q/ b: ]$ Z$ v
创下了中国航海史上多项新纪录。
: o2 ?8 M K5 V2012年， 3 k* }/ [; j, L: u! S9 J$ D! T: c2 e
“雪龙”号执行“一船三站”的 6 m2 j+ T4 M4 v7 i3 C
南极科考任务， ! Z( D3 K; n g7 F
4次穿越终年狂风巨浪盛行的 ' n/ W+ z3 `! E% ?! I( M
“魔鬼西域带”，
. }! C4 H" x% H' L总航行2.8万海里。 9 [5 e* o9 J0 M5 P6 I
此次南极科考任务的圆满完成， ( x1 Y! }& P: \" x& z5 x+ ^4 n5 `
用实践证明了
3 ]! y0 _" o. G; e: A) i张炳炎主持的改装是成功的。 % h6 f* t4 H; \9 ]# V' y) L
也是在这一年， ; |" L* X0 |6 s1 ~! d
张炳炎在上海逝世，
: `2 x. V" r h4 k; {享年78岁。
, L$ ?1 o5 x+ s2 [5 w2 a' v虽然他已离我们而去，
* {+ {" P i) _$ @; ]但他的生命在他所设计建造的 + G$ j" t* @# w
船只中延续下来， ) O! e7 g Q2 R, o% T
并披荆斩棘，远涉南北极， # F O1 D7 y5 `6 T
造福着中国的海洋事业。 4 a4 ]3 n4 n% n2 l+ x# l: t8 S
3 _2 Q: r# R2 i, Z2 X
9 p' } }- ~+ t! i: C
6 y1 |2 }6 G4 `& ]“雪龙2”号
9 E, e0 |! u- y8 |! g3 I6 e2018年9月10日， & ~" \$ y# ] c) }0 S. N
1 f }) b9 | Q3 b3 ?% i“雪龙2”号在江南造船出坞下水。 ( K2 }5 h; E5 r: `; |7 X
这是中国船舶历史上的
6 q* Z4 N2 c Z2 m2 j; ^* b一件里程碑事件。
2 s+ ]; D& w3 _$ c, a7 v" b“雪龙2”号从2009年立项开始， 4 i& I: v$ v; `
历经十年， & u( [$ {! @& h8 Q% P
在张炳炎带领的破冰船设计团队等
S5 B3 l H; c. P多方合作下完成。 2 j! ]# q" M7 @! R+ f
该船船体总长122.5米， : X# J# n; d% X( k6 p1 Q
设计排水量接近14000吨， 2 F' I/ S- Q5 |6 g D; j5 y' _- |
是一艘满足无限航区要求、
) B5 {) c% O' t( O8 y- C8 y; H具备全球航行能力， " ]% B# q! @7 @# q, f9 r; J, G3 k
能够在极区大洋安全航行的
0 F( Q- T3 W. X& L具备国际先进水平的 ( S0 ^- j$ H- g: g& Y, d# N6 P0 e
极地科学考察破冰船。
& B% {$ |8 x$ F2019年10月15日，
1 V# R& G( m. a U% K2 G9 P$ X A“雪龙2”号与“雪龙”号 " [* M. S1 K0 O0 m$ P, i7 m
携手“双龙探极”， ' Y/ Y6 W- m% H8 N# V. c
结束了我国长期单船开展 M4 }' r( E' V* \: R
极地考察的历史，
7 s7 j6 X1 v% P, w# u) f' ?6 z揭开中国南极科考新的一页。 3 ~$ m5 l' H& [) r$ A% i- i
! A, S+ I5 T3 } y# I参考文献：0 A! ~* y- @& t/ T1 G" |2 U( ~
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社; T1 E3 o9 w2 I/ z8 p t @+ R
2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
5 H2 h/ z' Z+ H) U3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所3 T. t' a2 h3 ]2 N( b( C+ r
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所
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