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) t! ?/ B( ^) \! q1 ?! x1 j9 w4 W 4月16日晚，大阳摩托在洛阳召开了2022年度第一次新品发布会，为配合国家疫情防控政策，发布会从简，采用小型线下加线上直播的方式举行。 4 I8 u }# ~7 V4 G; Z" j9 @; p
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本次发布会规模虽然不大，但亮点颇多，大阳一口气发布了ADV350 TCS版、ADV150 PRO版与VRC150T等9款新品。
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- w( a6 a& ?( h B# n! T 北易公司总经理刘波涛发言 / H, r6 A( `: U; |: h
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北易公司副总经理吕德印做新品讲解 + l& n0 F7 Y. Y; s9 A1 y
一、ADV 350TCS版售价31990元两个版本售价及主要配置如下图
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此次大阳ADV 350，主要对车身配置方面做了升级优化，TCS版本最大的亮点之一便是加入了TCS系统，主动安全性大大提升，与目前市面上同级别同类型车相比，ADV350 TCS显然更具性价比。 ) H4 L8 @6 V" q9 u
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这套TCS系统由大阳、赛福、博世三家公司，耗时三年，联合打造，“主机厂参与研发TCS系统”，这样的形式，在此之前国内还没有先例。 通过我们之前实测，这套TCS系统无论是响应速度、实际功效和运行品质上，均达到一流水准。% C4 s% c. u$ s% r
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3 @* x5 K! C8 B$ q' Q& d" d 据了解，大阳会陆续为ADV150等系列车型也匹配TCS系统，由于本身参与研发TCS系统，具备一定的话语权，在成本和技术等方面有先天优势，核心竞争力得到进一步加强。大阳此举或许会加速TCS系统往常态化发展，对于整个行业而言，是一件非常值得赞许的事。 ; ?- w. ~; u* I5 y4 v" P: H
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此外，ADV 350TCS版还对仪表、大灯（加入转向辅助）、细节做工等方面做了10余项升级优化，总的来讲，它变得更加安全、更加智能精致和更具性价比。 6 t r: y, L4 ~0 D @& F; j& l
二、VRC150售价15790元起三个版本售价及主要配置如下图
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VRC150属于ADV踏板领域的细分车型，结合ADV踏板的外观功能和传统平踏板的优势，定位城市通勤和小长途，相对偏实用性，较传统的大踏板和大轮踏板都有较大的区别。
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为了让出更多空间给前踏板，提升实用性，同时具备一定在非铺装路面行驶能力，VRC150用上了前后12寸轮毂直径的龟背胎，油箱后置，但仍然保持了9.2L的超大油箱，这是它与ADV 150最大的几点区别。 ! g' ]9 G$ u/ k2 M, {5 e
1 p4 o, |- [+ m2 Y2 N 发动机部分，VRC150直接搭载的是大阳Vi-Core混合动力3.0版本，电动助力时间提升到10秒，从2千转开始，在任何转速下，急加速时都会介入，最大功率12.1kw，最大扭矩14.6N.m。
1 D. {, p t4 n. b$ W* N 三、ADV150 PRO版售价19990元三个版本售价及主要配置如下图
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- Z* i& Q V! Q2 @% ^: c/ P ADV150标准版的价格不变，加量不加价。芯动版和PRO版相比之前的豪华版和旗舰版均下调2千元，最高价格落在2万内，均搭载Vi-Core动力3.0版本。 $ W4 B9 |9 C4 B: x( ^
* b) u; C$ F4 U* C 四、V锐150T芯动版售价15990元 6 e% q3 \* H0 f5 B% y" K
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定位舒适型巡航平踏，搭载Vi-Core动力2.0版本，混动时间6秒，限定转速在2000rpm到6300rpm，售价往下调整了3千元。
+ O. y/ Y4 H; E5 ~ 五、Viball 125售价9990元起三个版本售价及主要配置如下图8 R# H* z6 ~. q
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若中意大轮复古小踏板的用户，就可以不用再纠结VRC150了，可以看看这款Viball 125,前后14寸轮毂，搭载Vi-core动力2.0版本，最大功率6.9kw，扭矩10.3N.m。 * s% A8 {2 Z% Q1 u1 J& i+ ^8 g7 C$ ^: N
8 n& |* @* i9 i! ]. ?4 R9 [ ?* a, P 全车LED灯加双透镜，和亏电脚启动，高配版配备CBS和侧支架熄火开关，不过有了大轮，前踏板空间便相对局限些，既要宽踏板又要大轮子，绝大多数情况下还是比较难实现的。 8 G. V- Q4 ~& g; \' h! _
六、商用车VPZ 125售价8980元
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这是一款非常适合外卖和快递群体的商用车，略微可惜的是它有些超前，在2013年的时候就推出，那时的外卖行业还远没有现在这般成熟，现在时机对了，大阳也为它注入了新的活力。
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/ o; v8 H9 |0 y+ \ 在保持外观构造基本不变的前提下，加入了Vi-Core混合动力2.0版本，同时将油箱加大至7L，且为更方便的前置设计。前踏板长度达到了380mm，后座可立起来，充当靠背的同时得到一个纯平空间，设计巧妙，空间表现极好，利用率极高。 & \/ u% Q ~+ X3 ^# f3 X
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- c6 G; e/ L$ o9 q. D 七、三款高科技通勤小踏板售价7880元起 2 l1 [# N6 u! _ ]* R
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7 g, {% g# p% P+ C* j% O9 i
3 r; {, ?6 }, q6 |1 C" H8 k) v 三款车带尾箱和护杠均只加100元通勤小踏板近年来一直是市场主流，每年都有上百万的销量，这个沉默的大多数群体有很大的市场潜力。 ( U( |7 p2 D* l6 g
: j, ~8 D, \6 m: P “让车友花更少的钱享受高科技通勤踏板”，是大阳这三款车的主要目的，他们不仅标配静音启动、怠速启停，还有Vi-Core混合动力2.0版本，最大功率7.2kw，扭矩10.5N.m，油箱容积达到了同级几乎见不到的9L之大，省油又能跑。
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在这一领域，若想购置一台配备静音启动、怠速启停功能的车型，价格基本上都在9千以上，混合动力更是没有，而今大阳打破了这一“传统”。 & q$ \8 k& ` ?/ n- T$ [- I
; Y8 ~0 t2 l+ h! w$ F% Q: ~$ _ 会上，刘波涛总经理还透露了大阳今年的后续新车，其中有ADV250和300，125风冷和水冷运动踏板等，2022年虽然已经过去3分之一，但大阳还有很多惊喜给大家。 b0 j$ C4 d8 L
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; S/ Z1 x8 S R# q+ t 其中150水冷复古踏板或将更快亮相，因为它已经出现在最新的国家公告目录里，下面的公告相片先一睹为快。 1 W" W/ E4 j N4 B" Z0 V x6 K
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除了ADV350 TCS版以外（后续也会加入混动），其余8款新品均搭载大阳国内首创的 Vi-Core混动动力，根据车型定位不同，分别配备2.0和3.0混合动力版本。 4 j# D5 z0 Y5 [* A! x9 b
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后续，大阳还为中大排踏板配备全球首创的“24V混合动力3.0版本”，Vi-Core混动动力将逐步覆盖旗下全系踏板车，从中能看出大阳对Vi-Core动力平台的自信所在，6 S4 K; l" r% L7 H o
5 Z" _% |: h9 [7 M 对于整个踏板车领域来讲，则是一次大的革新。 * \3 G& `. }$ k7 w
发布会还有个亮点是；所有车型都计划在4月下旬或5月供货，看来大阳是早有准备，以目前的大环境来看.....早买早享受吧，有车就不错了。 2 ?/ O8 f! p0 s% D. S: G
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, l$ l) g* \9 _! m; z 最后还有福利，首批购车用户有以下福利，一是首保免费，然后在4月16日-5月15日交定金（1000元）或直接购车的用户享受VPG125、 VPC125、 VPJ125、 VPZ125、 Viball 125五款车送300元/辆油卡。
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VRC150标准版享受500元/辆体验奖，芯动版享受500元/辆体验奖，Pro版享受1000元/辆体验奖。ADV350 TCS版享受1000元/辆体验奖，定金可通过大阳京东官方旗舰店、牛摩网缴付，也可直接到当地经销商处缴付。
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7 ]- J# h1 ]8 f- F9 N0 ?8 d; X: X9 w 从此次大阳新品发布会，笔者看到了“聚焦”两字，聚焦“混动”，聚焦“踏板”，以混动助力，打造大阳独特的踏板车矩阵。
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这里并不是说大阳其他车系就“放弃”了，只是一定时间内的侧重点在混动踏板领域，这种战略有点像此前的“长城”，先聚焦“SUV”领域，尽力做到极致，积累一定的技术和市场以后，再来全面发展。 时值大阳中外双方股东合资再续30年之年，新的征程，期待大阳创造更好的未来。
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