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: W5 u% k [2 u4 V 4月16日晚，大阳摩托在洛阳召开了2022年度第一次新品发布会，为配合国家疫情防控政策，发布会从简，采用小型线下加线上直播的方式举行。 ]( h4 v% Z2 H/ P! C _0 [- S
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( J' B) p8 p0 |8 E5 p 本次发布会规模虽然不大，但亮点颇多，大阳一口气发布了ADV350 TCS版、ADV150 PRO版与VRC150T等9款新品。
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北易公司总经理刘波涛发言 , g& q1 Q+ l4 j( u# K
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北易公司副总经理吕德印做新品讲解
1 v* ~8 b$ i7 R1 q- m# f 一、ADV 350TCS版售价31990元两个版本售价及主要配置如下图 ( k, V9 R. ?5 t6 q( m
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此次大阳ADV 350，主要对车身配置方面做了升级优化，TCS版本最大的亮点之一便是加入了TCS系统，主动安全性大大提升，与目前市面上同级别同类型车相比，ADV350 TCS显然更具性价比。 1 e) q0 r6 c, ?
) C7 Y5 g s8 p1 ^ 这套TCS系统由大阳、赛福、博世三家公司，耗时三年，联合打造，“主机厂参与研发TCS系统”，这样的形式，在此之前国内还没有先例。 通过我们之前实测，这套TCS系统无论是响应速度、实际功效和运行品质上，均达到一流水准。/ s4 r/ Q1 l! B& s
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据了解，大阳会陆续为ADV150等系列车型也匹配TCS系统，由于本身参与研发TCS系统，具备一定的话语权，在成本和技术等方面有先天优势，核心竞争力得到进一步加强。大阳此举或许会加速TCS系统往常态化发展，对于整个行业而言，是一件非常值得赞许的事。
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( U) s z3 p D% ]* I9 ^ 此外，ADV 350TCS版还对仪表、大灯（加入转向辅助）、细节做工等方面做了10余项升级优化，总的来讲，它变得更加安全、更加智能精致和更具性价比。 % I, @6 d8 D+ }
二、VRC150售价15790元起三个版本售价及主要配置如下图
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6 F0 T# {: y7 U2 c" s8 ~8 n VRC150属于ADV踏板领域的细分车型，结合ADV踏板的外观功能和传统平踏板的优势，定位城市通勤和小长途，相对偏实用性，较传统的大踏板和大轮踏板都有较大的区别。
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9 A+ W; Z8 d. r, F x- g. b. A 为了让出更多空间给前踏板，提升实用性，同时具备一定在非铺装路面行驶能力，VRC150用上了前后12寸轮毂直径的龟背胎，油箱后置，但仍然保持了9.2L的超大油箱，这是它与ADV 150最大的几点区别。 ( F; ~- A q7 H2 C$ O* B2 ?3 S+ h. P
( U' |4 j) y% x6 _ ?, v! j 发动机部分，VRC150直接搭载的是大阳Vi-Core混合动力3.0版本，电动助力时间提升到10秒，从2千转开始，在任何转速下，急加速时都会介入，最大功率12.1kw，最大扭矩14.6N.m。 z0 ?, r+ v0 }
三、ADV150 PRO版售价19990元三个版本售价及主要配置如下图
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ADV150标准版的价格不变，加量不加价。芯动版和PRO版相比之前的豪华版和旗舰版均下调2千元，最高价格落在2万内，均搭载Vi-Core动力3.0版本。 8 Y H$ Z! r4 o% A
7 f8 E8 c5 l( Y$ [ 四、V锐150T芯动版售价15990元
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6 e7 \& J( V# r1 Q$ r5 |/ ~ s 定位舒适型巡航平踏，搭载Vi-Core动力2.0版本，混动时间6秒，限定转速在2000rpm到6300rpm，售价往下调整了3千元。
7 ~& T/ Q6 m+ y# T$ Z: e7 A 五、Viball 125售价9990元起三个版本售价及主要配置如下图5 R0 J0 J; t4 s' |" W1 a. F
( C J5 e! `" ?9 ? 若中意大轮复古小踏板的用户，就可以不用再纠结VRC150了，可以看看这款Viball 125,前后14寸轮毂，搭载Vi-core动力2.0版本，最大功率6.9kw，扭矩10.3N.m。 5 z9 Y4 Q. g! O5 p
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全车LED灯加双透镜，和亏电脚启动，高配版配备CBS和侧支架熄火开关，不过有了大轮，前踏板空间便相对局限些，既要宽踏板又要大轮子，绝大多数情况下还是比较难实现的。 / T; b: O/ X9 j( k7 s+ @+ S- j
六、商用车VPZ 125售价8980元9 Q) D4 u2 [( e8 P
2 n: i" q! }7 f9 a3 `1 q) O 这是一款非常适合外卖和快递群体的商用车，略微可惜的是它有些超前，在2013年的时候就推出，那时的外卖行业还远没有现在这般成熟，现在时机对了，大阳也为它注入了新的活力。 + n7 L, O0 ]. u7 L1 G% @1 N
: }, U& ~, O3 K5 d6 \/ | 在保持外观构造基本不变的前提下，加入了Vi-Core混合动力2.0版本，同时将油箱加大至7L，且为更方便的前置设计。前踏板长度达到了380mm，后座可立起来，充当靠背的同时得到一个纯平空间，设计巧妙，空间表现极好，利用率极高。 - h3 t3 k; W' b, V( ~7 A
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7 [6 ~0 l/ z1 s9 U! G! E1 c1 }; d 七、三款高科技通勤小踏板售价7880元起 $ d4 d& ?& @4 J
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三款车带尾箱和护杠均只加100元通勤小踏板近年来一直是市场主流，每年都有上百万的销量，这个沉默的大多数群体有很大的市场潜力。 $ j& `3 Z' r* |, d
/ j0 u9 ~% T7 x “让车友花更少的钱享受高科技通勤踏板”，是大阳这三款车的主要目的，他们不仅标配静音启动、怠速启停，还有Vi-Core混合动力2.0版本，最大功率7.2kw，扭矩10.5N.m，油箱容积达到了同级几乎见不到的9L之大，省油又能跑。 ! \! v' P- T0 o' H# L
* \: A4 m" e% T7 v8 P 在这一领域，若想购置一台配备静音启动、怠速启停功能的车型，价格基本上都在9千以上，混合动力更是没有，而今大阳打破了这一“传统”。
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会上，刘波涛总经理还透露了大阳今年的后续新车，其中有ADV250和300，125风冷和水冷运动踏板等，2022年虽然已经过去3分之一，但大阳还有很多惊喜给大家。 9 t: {9 v P4 J! O7 b' x. Q1 V
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5 w5 b9 S1 B3 L. L& Y- P" H j/ m7 ]1 k 其中150水冷复古踏板或将更快亮相，因为它已经出现在最新的国家公告目录里，下面的公告相片先一睹为快。
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6 E+ D8 k% m4 A2 r1 i, _9 V 除了ADV350 TCS版以外（后续也会加入混动），其余8款新品均搭载大阳国内首创的 Vi-Core混动动力，根据车型定位不同，分别配备2.0和3.0混合动力版本。
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1 J0 W$ z) s d8 ? 后续，大阳还为中大排踏板配备全球首创的“24V混合动力3.0版本”，Vi-Core混动动力将逐步覆盖旗下全系踏板车，从中能看出大阳对Vi-Core动力平台的自信所在，
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对于整个踏板车领域来讲，则是一次大的革新。
+ Q& r/ }9 l, @% a9 u 发布会还有个亮点是；所有车型都计划在4月下旬或5月供货，看来大阳是早有准备，以目前的大环境来看.....早买早享受吧，有车就不错了。
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+ O- e6 b9 y" e% | C, X 最后还有福利，首批购车用户有以下福利，一是首保免费，然后在4月16日-5月15日交定金（1000元）或直接购车的用户享受VPG125、 VPC125、 VPJ125、 VPZ125、 Viball 125五款车送300元/辆油卡。 ; M q) ^. D6 G) m& V7 L1 d
# ^& z3 H4 p' G VRC150标准版享受500元/辆体验奖，芯动版享受500元/辆体验奖，Pro版享受1000元/辆体验奖。ADV350 TCS版享受1000元/辆体验奖，定金可通过大阳京东官方旗舰店、牛摩网缴付，也可直接到当地经销商处缴付。
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( k" G% ?$ u: K, P2 {- Y- f 从此次大阳新品发布会，笔者看到了“聚焦”两字，聚焦“混动”，聚焦“踏板”，以混动助力，打造大阳独特的踏板车矩阵。 " G! r9 x) z* m0 t- d2 W: C* P
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这里并不是说大阳其他车系就“放弃”了，只是一定时间内的侧重点在混动踏板领域，这种战略有点像此前的“长城”，先聚焦“SUV”领域，尽力做到极致，积累一定的技术和市场以后，再来全面发展。 时值大阳中外双方股东合资再续30年之年，新的征程，期待大阳创造更好的未来。
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