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第六十一个世界气象日即将来临今年的主题是：海洋、我们的气候和天气**（The ocean, our climate and weather）海洋和天气属于同一个公域，两者之间无时无刻不在进行着对话。可以说，海洋是地球气候系统最直接的调节器。甚至可以说，所有关于天气的问题，**都能在海洋中找到答案。今天开始，我们推出系列海洋气象科技创新产品，带大家一起乘风破浪纵横四海。今天的“海洋故事”是——海雾! q/ t# e9 C* |6 D1 I' f7 a
海雾一直是诗人笔下浪漫的化身“斜月沉沉藏海雾，碣石潇湘无限路”“春风吹柳眼，海雾暗沙头”......
2 ^6 M6 r. I _ 其实
' o' L/ P: N5 c7 v u1 r) U# s 海雾是一种海洋灾害性天气据统计海上船舶碰撞事故60%-70%是由海雾引起。海雾造成能见度降低，也影响海上交通出行。
& K2 x1 c E2 V* {! v3 _ 2018年2月15-25日，琼州海峡出现连续多日大雾天气 1 [- l# f; O4 e
导致琼州海峡大面积停航出岛车辆滞留严重
3 g6 l$ H" C: k6 m6 E1 Z 10万人被堵在海南岛 时至春运结束返程期间引起强烈社会关注。3 b& k. ~1 M5 t t
海雾是怎么产生的？海雾是指在海洋的影响下出现在海上（包括岸滨和岛屿）的雾。也就是说，只有受海洋影响产生的雾才能称为海雾。那些在陆地上生成并随天气系统移动到海面上的雾不能称为海雾，只能叫作“海上的雾”。在冷、暖空气交界地区出现的雾是一种受天气系统锋面的影响而产生的雾，陆地上有，海上也有。虽然海洋也可给它带去一定的影响，但它的生成却是由于陆地天气系统所致，因而不能列入海雾的范围。反之，受海上的影响生成并随风移动到沿岸的雾，虽然发生在陆地上，却被叫作海雾。例如，青岛夏天出现的雾大部分是由海上吹过来的海雾。 & e$ r: O5 F/ Q7 a
海雾如何监测？由于海上的观测条件稀缺，对海雾的观测多借助气象卫星FY-4A、Himawari-8卫星的动态阈值实时海雾反演技术等遥感手段来进行，以及沿海能见度激光雷达实时监测及基于沿海石油平台、船舶、浮标以及海岛站的监测。近年来，人工智能识别海雾技术也在海雾的监测中广泛应用。基于人工智能的海雾反演产品（左图为可见光云图，右图为反演产品）海雾如何预报？海雾的预报可以通过天气学的手段，综合考虑各种能够引起海雾的因素及大气环流场的特征来进行，但由于海雾的形成是一个比较复杂的过程，与大气和海洋的相互作用密切相关，因此对海雾的预报也具有复杂性，目前的预报方式主要是基于海雾数值模式预报系统，结合动力统计释用技术等客观预报方法实现海雾预报指数。* ?: q4 X2 K5 M
GRAPES海雾区域和雾顶高度预报
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中央气象台海雾客观预报方法发展历程 海雾服务效果如何？通过定量化、精细化、多要素预报和专业化定制服务，中央气象台向公众和国家重大活动提供气象保障。例如“一带一路”、“海上丝绸之路”大雾监测、海军建军70周年青岛海上阅兵保障等。基于FY-4卫星反演的“一带一路”区域海雾监测产品& g3 B* i8 U! D% e* c% x- ~
海上大风除海雾外，近海大风天气过程也十分复杂，直接影响航运安全及海上生产作业。中央气象台采用概率密度匹配方法对海上10米风场进行了客观订正，目前已能提供空间分辨率5公里，最长时效达到168小时的主客观海上大风融合预报产品，以及即将推出的逐小时精细化阵风预报产品。 ; @9 X+ ^" F9 }; y) B
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我国海洋气象预报业务起步于20世纪60年代，经过几十年的发展，已逐步建立了完整的以数值预报体系为支撑的，覆盖西北太平洋和南海台风的监测、分析、预报、预警和服务，中国近海海上大风、海雾、近海强对流等海洋灾害性天气监测预警的海洋气象保障业务体系。今年世界气象日的主题再次把目光聚焦到海洋，意在呼吁人们重视海洋气象预报技术能力的发展，挖掘海洋气象数据的价值潜力。在走向“深海时代”的文明化进程里，中央气象台将为建设海洋强国，推动海洋命运共同体继续贡献气象智慧。 0 \2 `$ b! V8 o0 [1 h& Q
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往期精选 5 D- ?# Y0 U$ w% P% U
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6 I2 L& B! J/ ]8 t 中央气象台科技创新服务 0 u* O- V4 ?, W3 C0 U9 k
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