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! t; ~8 D$ N# x6 _ O4 ` 中新社三亚10月4日电 题：重访“探索一号” 重逢“深海勇士”
( O+ f# U6 O) O" W6 d# {6 D+ z 中新社记者 张素
# B! T7 X% s" u; X9 n$ I 近百米长的“探索一号”船舶安稳地停靠在三亚港，百余名海试队员赶在中秋佳节时“月圆人团圆”。 2 H/ V: C' v1 W, Y) g }
3日，“深海勇士”号载人深潜试验队返航三亚港。图为航拍“探索一号”载人潜水器支持母船。 骆云飞 摄 ; P+ x X0 T2 @0 I) Z( \
“探索一号”原是一艘工作船，经过改造成为载人潜水器及深海科考通用平台，建有生物、地质、化学等11个实验室，配备了目前国内先进的全海深绞车系统和完备的DP2级动力定位系统。2016年8月，它以新面貌开展的首次航行就在万米海底获取100升水样，名动中外。 ; C8 _+ |2 Q0 a: {+ ?6 M% c" F4 ?
2017年8月16日至10月3日，“探索一号”再立新功，载着“深海勇士”号载人潜水器及载人深潜试验队进行海上试验。经计算，“探索一号”与编队出海的“中国海监2168”警戒船累计航行8297海里。 % n, t& R% f4 d3 O7 J
记者曾随船参与前期海试，如今重访“探索一号”，重逢“深海勇士”号及试验队员，重温海试的苦辣酸甜。
, {- H2 P1 \5 C, s0 W% ?$ u 潜水器部门副部门长祝普强记不清在甲板上度过了多少个不眠之夜。以首次深潜为例，潜水器在下潜坐底过程中莫名报警，经过检查发现是“深海勇士”号的电池及控制系统出现问题。祝普强的团队负责打造潜水器“大脑”和“神经”，他们连夜检修故障、排查隐患。 8 s- \' E( e6 x# S8 D
试航员张伟记不清在载人舱内湿透过多少件衣衫。第三次海试时舱内最高温度达到35.9摄氏度，第四次海试遭遇较差的海况，潜水器最大横倾角到40度。“不吐就是胜利。”他咬紧牙关，继续驾驶操作，成功进行应急浮标的抛载。 1 }, j) \0 v. m: g) P
身体尚可承受这份苦，失利却让海试队员感到辛酸。负责把潜水器与A形架挂钩套缆的“蛙人”对此深有体会。 + S$ o1 A; }' ^6 s. ?8 L
图为8月中旬拍摄的“深海勇士”号载人潜水器海上试验。 中新社记者 张素 摄 " f1 k1 K8 U2 s; s& |# O1 Q
犹记首次下潜那日，回收潜水器的第一步即是由站在潜水器顶部的“蛙人”把A形架延伸的缆绳挂在潜水器上。记者目睹惊人一幕：缺少经验的“蛙人”挂缆失败，险些落水。 6 f0 i" a# s0 i1 o4 _& U- l
事后分析“蛙人”失利原因是“第一次接近潜水器的位置不对”。经过反复磨合，他们再出手时已是一气呵成。 5 N+ @; e0 F/ p: V, ~7 Z
对于试航“新兵”来说，首次下潜也是收获遗憾的过程。王治强是在潜水器浮出水面时“才知道右舷上浮压载未能顺利抛掉”；杨扬遗憾于左舷生物采样箱没关严，“到水面后发现里边的生物全没了，真可惜”；李保生自责于没能仔细协助观察，采样篮意外陷入泥里，潜水器被迫提前半个小时抛弃压载上浮。
: F& W7 V" \( G7 A: Z' u 当然，海试队员在回忆过去50日时，说得更多的还是“甜”。
7 ]7 k+ F% i& s7 o- Y) b$ k. G 有的甜在舌尖。从“探索一号”后甲板步入室内，沿着通道一直走便抵达餐厅。食物补给丰富，种类繁多，足以颠覆人们对海上生活的刻板印象。 7 I2 v, P1 c! v3 H, Q) {+ m
有的甜在心间。海试现场验收专家组组长丁抗率队下潜，以在1110米海试区下潜10小时的特殊方式为自己庆生，也表达了对载人深潜事业的热爱。
0 @# d" N7 q4 P( x9 y1 F 曾多次随美国“阿尔文”号下潜的丁抗深知深海探测的重要性，他说：“中国载人深潜事业发展之快、进步之大令世界瞩目，我对中国载人深潜事业的未来充满信心”。 / ?5 K/ o% m* `1 L% U
与正式“上岗”的“蛟龙”号相比，“深海勇士”号在国产化率、下潜成本、锂电池使用寿命等方面更具优势，体现出中国深海技术装备由集成创新向自主创新的历史性转变。 ; v" D( v8 e8 K3 x* u- z$ w$ C
此外，“海马号”4500米级遥控潜水器、“海燕号”深海滑翔机、“天涯”号深渊着陆器、万米级海底地震仪、“海斗”号全海深自主遥控水下机器人等一批深海装备接连问世，人们不由欢呼：“中国深海科学的春天已经来了”。 $ \, c. o; \0 y5 \! L# X, x
“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。当2016年中秋夜升空的“天宫二号”空间实验室俯瞰等待出航的“探索一号”和“深海勇士”号，中华民族的千年梦想逐渐照亮现实。(完)
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