世界上最长的迁徙：斑鸠是如何穿越并安全抵达迁徙地的？ - 海洋鸟类迁徙路线图

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文|曹操的历史书

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编辑|曹操的历史书

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前言

在非洲-欧亚飞行路线上，数以百计的物种和数十亿只个体鸟类盖了它们繁殖地和越冬地之间的巨大距离。这条迁徙路线是世界上最大的迁徙系统，其中雀形目和近雀形目鸟类占该系统迁徙的绝大多数。

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这些一年两次的季节性运动涉及跨越撒哈拉沙漠和地中海等巨大的生态障碍。在东部飞行路线的中部和西部（通过巴尔干半岛），沙漠和海洋可以被认为是一个生态屏障，因为在穿越过程中休息的可能性很小。

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撒哈拉沙漠过境可以在连续飞行或间歇飞行中进行，中途停留主要用于休息和恢复。当面对地中海时，鸟类必须不间断地连续飞行，直到第一个可用的陆地。散布在地中海的大小岛屿，往往是候鸟在春季北迁时穿越海洋和沙漠后首先遇到的陆地。

候鸟在迁徙旅程的绝大部分时间是在中途停留地度过的，中途停留地点被大量用于补充燃料负荷，特别是在东部飞行路线中部和西部穿越撒哈拉沙漠和地中海后的春季，据报道，那里有很大一部分鸟类能量耗尽，然而，过境后岛屿等中途停留地点的重要性不仅限于休息目的。

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欧洲斑鸠（以下简称海龟鸠）是从欧洲繁殖地迁徙到撒哈拉以南越冬区的鸟类之一。该物种曾经在欧洲，西亚和北非丰富，但近年来，整个欧洲经历了迅速下降。因此，它的灭绝风险增加了，被世界自然保护联盟列为“易危”。

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西欧和中欧种群的迁徙路线、中途停留地点和越冬地点的详细数据非常有限，而繁殖范围东部（使用东部迁徙路线构成鸟类）种群的等效信息极为有限。在秋季迁徙期间，该物种似乎在欧洲进行了长时间的停留，而在春季，该物种在北非东部和中部进行了中途停留。

在这里，我们通过结合对长期振铃数据、跟踪数据和公民科学数据的分析，全面了解地中海东部斑鸠春季迁徙生态。我们预计斑鸠的到达体重会很低，它们将在穿越障碍后中途停留以恢复。

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此外，我们提供了春季迁徙期间可能使用希腊南部岛屿或沿海地区作为中途停留地的鸟类的定量估计，并以此强调了它们在迁徙期间对迁徙的斑鸠的保护价值。

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研究区域

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本研究的数据是在希腊安提基西拉岛（北纬35°51′，东经23°18′）收集的。安提基西拉是一个面积约20公里的小岛2，位于希腊大陆南端和克里特岛西部之间（基西拉岛东南31.5公里，克里特岛西北相距），距北非海岸355公里。

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Antikythira是地中海中东部鸟类迁徙迁徙路线的一部分，由于其位置，它是春季向北迁徙期间鸟类的重要迁徙中途停留地，鸟类似乎在短短几天到几天内停留。

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图1（A）大陆和北非海岸的位置。（B）春季迁徙通过希腊的斑鸠的恢复和假定繁殖地周围的凸多边形。

结果

至 2007 年的春季，总共有 2022 只斑鸠被困。根据振铃数据，春季通道的中位日期为8月1日（第一、三四分位数：3月21日、5月3日），最早的鸟类被困于2013年4月19日，最晚的被困于14年11月22日。

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我们研究地点斑鸠的平均到达体重为120.6±15.94克（n = 628），范围为82.9至190.7克。在最初的诱捕事件至少一天后，20只斑鸠（670%）中共有3只（6%）被重新捕获。被捕获鸟类的最短中途停留时间为4±8.20天（n = 2），从21天到4天不等。

使用跟踪数据，跟踪鸟类的平均中途停留时间为6±2.23天（n = 0），从17到1天不等。在我们的研究地点停留8天或以上的鸟类中，平均中途停留时间为6±9.12天（n = 1），从17天到8天不等。在中途停留期间，斑鸠平均增加了8.11±7.16克（n = 3，0.4±9.11克/天），从减掉多达1.34克到增加多达1克不等。

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图2 切割点的输出，用于识别可能在岛上停留的鸟类，如其初始体重值所预测的那样

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逻辑回归模型显示，每增加一克体重，被追踪的鸟类留在中途停留的决定就会减少0%（p = 006.140）。发现区分每个决定（留与离）的最佳体重临界点为 6.0 g，达到 Youden 指数最大值 54.63（灵敏度 6.55%，特异性 8.2%;）。

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我们计算出，到达我们研究地点的8.595%的斑鸠（670只被困鸟类中的140只）的体重小于6.3克。

图3 到达体重（首次捕获时的体重）相对于阈值出发体重140.6g（虚线）的分布

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安提基西拉起飞的鸟类平均向北飞行（α = 359°，r = 0.84，n = 16，p < 0.001，瑞利测试），最终到达至少15个国家的繁殖地，基于环回收和GPS / GSM标签。

根据我们的保守方法，春季迁徙到希腊的斑鸠数量平均为1，543，300只（从950600到2136000不等）。这一数量的鸟类分别占欧洲种群的14.9%至18.1%，占全球繁殖种群的2.2%至3.7%。

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表 1 鸟类决定留下或离开中途停留地点与其到达体重之间的二元逻辑回归分析结果

讨论

斑鸠最早在3月底抵达希腊，通道一直持续6月底。他们通过的中位日期是在8月下旬。第一批鸟在5月初通过研究区域，然后数量稳步增加，在5月底达到顶峰。

有趣的是，系统的长期鸟类鸣叫数据和直接观察公民科学数据都揭示了相同的结果，从而证实了这种机会性数据在有效解决鸟类迁徙问题方面的潜力，在希腊观察到的该物种春季迁徙通道与邻近地区和地中海更西部地区报告的迁徙通道相似。

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有证据表明，迁徙过程中会选择或避开中途停留地点和生境。在春季迁徙期间跨海后，在东部飞行路线上观察到的相对大量的枯竭鸟类表明，这些鸟类中至少有相当一部分选择它们的中途停留地点，不是基于选择过程，而是出于必要。

鸟类到达我们的研究地点时，平均体重为120g，这在穿越地中海后当地报告的较低值范围内。与地中海中部和东部相比，西部的到达体量似乎更大。

不幸的是，由于缺乏春季使用东部飞行路线的鸟类的跟踪数据，无法对北非使用的中途停留地点的范围进行任何评估。

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到达我们的研究地点后，振铃数据和跟踪数据都表明，斑鸠遵循多种策略，一些鸟类使用该地点作为休息点，并在第二天晚上或一天后恢复迁徙之旅，而另一些则进行广泛的中途停留。

事实上，一些附有发射器的鸟类在第二天晚上恢复迁徙，只使用该地点作为休息点，这一事实支持了鸟类在到达后不久首次捕获的假设。

令人惊讶的是，尽管延长中途停留时间需要付出代价，但根据铃声和跟踪数据，一些进行中途停留的鸟类可能会进行长达三周的广泛停留。

根据中途停留时间和到达体重的逻辑回归，大多数到达我们研究地点的斑鸠将在岛上停留至少一天。这与低回收率（3%）形成鲜明对比，但所应用的监测方法（雾网的网目尺寸）对于该物种并不理想，并且可能影响了基于振铃努力的估计。

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尽管候鸟在繁殖或越冬期间具有狭窄或非常特殊的栖息地要求已被证明能够在中途停留期间成功利用更广泛的栖息地，但我们研究地点的可用栖息地接近繁殖期间物种的需求。这也反映在与西地中海的同等值相比，斑鸠在该地点经历的体重增加率相对较高。

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在北麦穗中也发现了类似的模式，即在非洲西北部春季长时间停留，并且有人建议，这可能是在撒哈拉沙漠以南越冬地区的觅食条件恶化时使用具有最佳觅食条件的区域的策略。撒哈拉沙漠以南的萨赫勒地区在4月至6月期间降雨，并在一年中的其余时间变干。

这很可能是一些斑鸠沿着东部飞行路线的策略的一部分，在条件变得过于恶劣之前离开越冬区，在与非洲西北部大致相同的纬度希腊进行长时间停留，然后继续前往东欧更北的繁殖地。

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对春季在希腊迁徙的斑鸠数量的估计，尽管很粗糙，但证明了这种现象的严重程度。鉴于鸟鸣的程度很小，因此从希腊恢复，以及可用的跟踪数据很少，估计甚至可能是保守的，因为迁徙的海龟鸽在希腊迁徙可能会前往超出本研究估计的繁殖地。

然而，就我们的所知，这是第一次尝试量化海龟鸽春季迁徙在希腊上空的规模。即使估计是粗略的，似乎每年春天都会有大量迁徙的斑鸠，占欧洲人口的很大一部分，在穿越地中海后最终会到达希腊岛屿和沿海地区。

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正如我们的结果所示，这些鸟类中的一部分已经耗尽能量，并将停留几天，然后恢复迁徙到繁殖地的迁徙之旅。需要快速补充能量的斑鸠受到快速城市化，农业集约化和希腊和整个地中海岛屿和沿海地区中途停留地点的广泛旅游活动的压力。

除了持续的环境退化之外，爱奥尼亚群岛和希腊西南海岸的鸟类还面临着巨大的春季偷猎压力。整个地中海盆地干旱事件的增加和土地利用变化的压力可能会给候鸟带来额外的压力。

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关于迄今为止几乎完全专注于繁殖地的保护行动和策略，关注斑鸠的重要中途停留地点将有利于它们的整体健康。

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因此，关于中途停留使用的详细跟踪数据以及繁殖地、中途停留地和越冬地之间的连通性，以及检查候鸟如何设法穿越撒哈拉沙漠和地中海的监测计划，对于为保护策略提供信息至关重要。

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