军舰的开路先锋海洋科考船，我国是如何从一穷二白到全球第一的？

向阳红01号科考船是2016年交付，是目前国内最先进的科考船之一，在全球应该也能排上坐次，它的母型船是中科院海洋所的科学号，它是在科学号的基础上做的优化改进，4800吨的排水量满载将近5000多吨，它是99.8米长不到100米，深8.9米，宽17.8米，吃水5.6米，定员是80人，是满足无限航区要求，具备全球航行能力的。外形和国内比较主流的就是5000吨级的海监船，外形差不多，但功能是差很多。这条船服役之后做了很多大事儿，2017年和2018年，它做了一次环球航行。它的环球航行可不是就转悠一圈儿这么简单，它是要航行一路科考一路，这是中国首次环球海洋综合科考任务，就由它来完成。向阳红01是2017年8月28号从它的母港青岛出发，然后就到印度，然后大西洋，整个太平洋，历时263天行程38600海里，完成大洋极地多项科考任务，包括什么资源，环境，气候三位一体的高度融合的科考任务，拿到很多突破性的成果。

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我们每个国人必须要明白海洋科考，这是个事业，它对一个国家发展和未来是非常重要的。世界上最早的海洋科考船，进行海洋调查，那是在1872年英国使用了一条皇家海军的挑战者号，首次进行了近现代意义上的第一次海洋科学调查。从那个时候开始，世界上的主要国家也就是西方列强了，海洋科考就相继搞起来了，科考船也发展起来了。有人会问为什么是英国先搞海洋调查呢？你想在1872年这个时间节点很容易理解，一个是英国当年的已经是日不落帝国了，全球第一，算是强国海洋霸主，它本身就是个岛国实力又雄厚，所以在英国先出现海洋科考船，你不会觉得很意外。

你别看地球上70%是海洋，人类对海洋很不熟悉，我们说英国，英国拿到海洋霸权的时间其实不短了，1588年它打败西班牙无敌舰队，在欧洲应该掌握海洋霸权，但是这个海洋确实大家都很陌生，你别说对海洋科考啊，就是在海上航行，你能把方向搞准，这就已经很不容易了。有个段子是这么说的:在1707年吧，当时英国有一支舰队，司令官是一个叫肖威尔的爵士，他的舰队在地中海打败法国舰队得胜还朝，1707年12月22日整个舰队的海上迷失方向，一共五条帆船就懵登转向，找不到回家的路。有个水手就找过来说:将军，咱可能走错路了。结果怎么办？把这个水手弄死，绞刑。为什么啊？因为英国舰队有规矩，船长是这条船的老大，谁也不许质疑他，所以这个船员说你可能走错路了，就是弄死。这支舰队走错路了么？还真就是走错路了，最后整个舰队啊，到了大不列颠群岛西南方向叫做锡利群岛，在这里整个舰队有四条船触礁沉没，死了2000多人，这个肖威尔爵士运气好也不好，好在哪儿呢？他没死，他被海浪冲上了岸，倒霉在哪儿呢？碰上一个女人看他这个衣服穿的挺不错，手上还有个戒指，马上就弄死了他。这哥们就是这么完蛋的，堂堂皇家海军上将就这么个结局。

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人们对海洋缺乏了解，英国呢要做海洋霸主，海洋必须要了解，你又不了解怎么办？调查呗那也没有别的办法。

那么至于中国呢，你看1872年世界上第一条科考船出现，而中国在1949年之前，其实根本就没有科考船，海洋调查搞没搞过呢？你也不能说没有搞，主要就是海洋生物学吧，有些调查海岛的测量啊这是有的。实际上一直到20世纪50年代中期，中国那时候只能说用渔船啊，拖船啊等很旧的船。那时候咱们海军就很弱，从海军退役下来的军用辅助船，那就更弱了，就是靠它们来改装，做成海洋调查船来使用，在1956年进行改装的金星号，这是中国海洋调查应该说是第一船。这是我们改装的第一条海洋调查船，这标志着中国海洋调查船建设，海洋调查事业，这就算是有一个起点。

然后60年代的时候国家海洋局成立，目标有两个，一个是中国自己的海洋家底得摸清楚，另外就是进军三大洋，甚至登上南极洲，这是我们当年就有的目标。那就得搞新船了，一个是改装，另外就是要自行设计建造海洋调查船，比较有名的就是向阳红系列，一个是向阳红05，还有09，还有向阳红10号。向阳红05它以前是波兰船，波兰造的1966年下水，1970年国家海洋局接收，把它改装成科学考察船的。它曾经参加过1980年，我们对南太平洋进行的那个远程运载火箭的试射，这是那个718工程船队里面的很重要的一条船。向阳红09这是中国自己设计建造的第一艘远洋调查船4500吨。其中特别值得一提的是向阳红10号，这是万吨级的我们自行研发的海洋调查船，实际上它这个船体可以做一个通用的产品，把上层建筑作一些调整，向阳红10号还有一条姊妹舰就是监121，作为潜艇救生船来使用的。

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向阳红系列算是中国第一支序列化的海洋调查船舶。如今的老向阳红大多已经退役了，一些新船是沿用了这个光辉光荣的称号，就像那个远望系列，当年的远望一号，二号的航天测控船，现在老远望早已经退役了，而新的远望一直沿用这个名字。

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有人说我们在这个领域不是发展的也很快嘛，其实并不顺利，你想这个事物的发展有波峰波谷的，有个时间节点是在上个世纪90年代，一方面当时海上执法维护海洋权益的任务，当时对中国来讲压力很大，所以国家海洋局曾经为了维护国家海洋权益，要增强自己执法能力，就新建了一批海监执法船，同时是兼顾进行海洋调查。但另一方面中国在上个世纪60年代到80年代期间，你说建造也好，改装也好的这些船，一个呢就是使用寿命年限到了，还有就是技术落后。这样进入21世纪了，中国的海洋调查船一度就剩下30多条吧，而当时的西方国家，美国，欧洲包括日本发达国家，他们拥有海洋调查船的数量远超于我国，美国当时70多条，欧洲国家多所以有150条，日本人家一个小国就有50多条。《舰船杂志》曾经有一篇文章就讲这个东西，就是从你的海洋调查船数量来判断一个是你的海洋雄心，还有一个就是你的能力，如果你有心无力，眼高手低有什么意思啊，所以当时呢就是21世纪初的时候，关注海洋的国人都忧心忡忡，因为我们海洋调查船数量少，而且质量比较差。拿美国数据来说，2002年到2012年这十年之间吧，美国的续航里程达到8100海里含以上的调查船有44艘以上，最多的时候将近50艘，48艘吧。他还有一个可用船时的概念，可以达到一万天以上，最多呢12100多天。而当时我们只有19艘跑远洋的船吧，全部按每艘250天可用船时来算，也就4750天，这和人家就差很多了？那怎么办？那就下决心吧，你发现这个是短板那就尽快补上，确实得益于中国是一个工业大国，所以当时我们下决心说，我们在海洋调查领域落后了，你要适应我们海洋战略利益拓展的需要，你要提高我们海洋开发控制，综合管理能力，你要维护我们海洋权益，而且国际海洋事务竞争你得参与，你参与不参与，没人请你来的，得自己往里挤。

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所以当时国家海洋局和国家发改委，教育部，科技部，财政部，科学院，科学自然科学基金委员会一系列的部门，最后是在2012年组建了海洋调查船队，刚开始船队跑远洋的还是那19艘，但是不到两年时间，船队数量就增加到34艘，那你说现在呢？2018年的时候中国人敢说这句话，那就是中国的海洋科考船的数量已经拿到了全球第一，我们是最多的，多少艘呢？50多艘还是有的。另外还有一些先进的海洋科考船在建，而且我们还可以吹嘘一下，就是我们现在的科考船是新的，比较典型的东方红01和03，这都是很有名的。

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值得一提的是极地考察船那个雪龙号就不用说了，那个也是二手船，而雪龙2号这是我们自己搞，所以现在对我们来说全球没有禁区。在马里亚纳万米海沟，我们有人的深潜器已经下去了。我们可以说全球已无禁区，我们的科考船确实在数量和质量上，达到相当高的水平。因为有这么好的基础底子，所以2021年向阳红01号，它是去年年底出发，在太平洋就传来科考捷报，让国人欢欣鼓舞。