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- q% S4 e& r, i+ H; }1 ?& ~ 近几年来，我国是越来越重视海洋科技的发展了，而科考船作为探索海洋最重要的工具，不太为常人所熟知。很多人可能会好奇，我国有哪些科考船？船上有什么设备？作业人员是怎么工作的？都干些什么呢？那么今天我们就一起走进科考船，体验一把海上生活吧~ 
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: @1 ]: Q* R* \ 首先，我们要了解一些关于科考船的基本知识，有一些基本参数是要知道的:  - {1 G: j& T8 ^
长宽深，这个相信不用跟大家解释了；
4 H# O3 A8 [- ~1 T 排水量，就是船舶排开同体积水的重量，分为空载、标准、正常、满载、超载排水量等情况。单位是吨位。 # `1 _7 I- l: j* m1 ^2 O3 U
载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量，计算方法是用满载排水量减去空载排水量，单位同样也用吨位表示。
4 L6 _ m6 |# d6 k# P 总吨位是船舶内所有围蔽处，根据一定的规则丈量的容积总和。净吨位就是总吨位减去不能装载旅客和货物的部分； , S. s5 W/ n7 C+ A+ W& M% A8 j
续航能力是以海里为单位表示的，船舶携带额定的燃料，中途不再补给，以一定的航速连续航行所能到达的最大航程； 2 }2 v* _% |/ K$ @% D. {5 P+ v
还有自持力，船舶出航以后，在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能维持的最多天数。
) [& P- O3 @" O: ]( \0 g% b 虽然关于科考船的报道并不多见，但是我国的科考船还真不少，小编现在给大家数一数我国现在主役的一些科考船。 
4 X( v4 M! t: k, W. D 隶属于中科院海洋所的远洋综合调查船科学号，排水量5027.9吨，经常出海的同学可能对这艘船很熟悉。  k( j/ t, T- a8 L) v: f
东方红2号所属单位是中国海洋大学，排水量3500吨，在使用了二十年之后，仍然作为海洋科考的主力军，活跃在远洋科考事业的前线。  ! V3 i0 g! N. ~/ L, [. J2 K
向阳红是隶属于国家海洋局的一系列科考船，建造历史悠久，排水量都在3000吨左右，其中不少都进行了重建，连接同一个名字的历史和未来。 
! k' v3 ^: d1 t+ W 创新号属于中科院烟台海岸带研究所，排水量590吨，是一艘专用于渤海、黄海调查的近海科考船。（顺便说一下，由于小编上过这艘船，所以之后的图片大多来自于创新一号）  & m& b- Q/ c% t! I* F
嘉庚号是于2017年新建成的一艘远海调查船，隶属于厦门大学，排水量3728吨，功能都是比较先进的。 
1 U& M5 N5 d. `7 Y 大洋号是属于中国大洋矿产资源研究开发协会的一艘远洋科考船，排水量5600吨，1984建成之后，于2002年改造再投入使用。 
1 @; b9 I; h1 d: \) d6 a& ~ 极地科考船雪龙号，隶属于中国极地研究中心，排水量21025吨，也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
, v6 i w3 H! K8 C8 z) ~: O 然后，小编带着大家在科考船上逛一圈~ 
# T6 b! [) @# E9 g8 e 甲板区，是主要的作业区域。  & b% A- S, I! k, Y! w
白昼版 
; ^- o4 r5 L/ E 黑夜版 
& B; ~! f3 m. x5 X6 Y: \ 船舱在船的中部位置，船员们在这里休息和生活。 
# e3 C+ x* Q( w: {0 f# u 我们迈进去…  % X) h' J1 [) @. ~
一进门先是实验室  % X- M& \9 k2 b
我们走到最头上的房间。好像正好是开饭时间！好香啊~  5 J) w6 b0 {+ g# H5 d
左边是生活区域。  fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E) ; j4 a6 r* S: W( T
然后我们走出来，沿着船舷上楼梯。 9 l5 L! \1 j, f$ F( ^
嘘，悄悄的，驾驶员在认真开船呢！不过视野还不错。 ! l$ a2 c u1 H* H
船上设备 3 f( i+ k: S5 V1 }
科考船作为海上特种用途船，自然和普通的货运船舶有所略有区别，最主要的还是体现在一些设备上。 4 F7 F! D8 U" {
在船航行的过程中，为了避免未知的意外，现场监测设备是必须的，主要的有这几个：
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自动气象站
& g- Y- U, N1 J1 ?/ u) t0 T 顾名思义，当然是全能的气象观测设备啦，可以观测风速、风向、气温、湿度、气压、雨量、能见度、海皮温度、光照强度，为船舶的安全航行提供有力的保障。 * w6 h! I% s: I, j, X z. h2 @
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船载ADCP 1 h B! ? e2 M x
ADCP的中文全名是声学多普勒流速剖面仪，主要用于海水流速和流量的测量，其制备依据就是多普勒效应，它的换能器是固定安装在船底。就像这样： ! ?1 f* N r" A6 ^9 } M+ S1 ^
全貌是这样的： # Y; Q+ j# @) }! C. Y$ t
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( c6 D4 ?* F7 d' ^- X8 C; z 多通道水样采集器CTD " b4 _0 D3 F3 r4 c" i- F+ e
这个是科考船上最基本、最主流的仪器，绝大多数科考船上都有它，既能采水样，又可以对海水的温度、盐度、深度、溶解氧、浊度、pH、叶绿素等参数进行原位观测。
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水质分析仪
0 H7 r, j# R- G' L 走航过程中观测表层海水的温盐、浊度、叶绿素、pH、溶解氧、藻类等参数。
* b9 Q9 u5 |/ E' {) \' S# _ 下图是先进的Ferry box水质分析技术。
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, B+ L, [5 d- j; b: H; L 超短基线（USBL）
+ A1 O& b( W, r' d 水下定位系统，可以定位水下仪器位置及水下物体的具体位置。
+ T& Y0 y8 r3 U4 w# M4 W 科考船出海就是为了采样，所以少不了各式各样的采样设备。
3 H ^9 u L$ f7 m3 R) p/ r9 \ 浮游生物采样网 ) n) R. c1 Z' w7 n* d7 y4 u
阿氏拖网（用于底栖生物采样）
! s. ]1 g& v7 Q- O8 @+ \ 箱式采泥器（沉积物采样）
6 B" H: F# ~1 k0 y# P 重力柱采样器（沉积物采样） 6 n- X/ k1 O& X5 s" A8 Z
振动柱采样器（沉积物采样） 2 _. o$ D+ m T
水下机器人（ROV） + j; E. h( [. y0 v
这个并不是每艘船上都有的，下图是科学号上的ROV，叫做发现。个头挺大，但是有萌萌的 “眼睛”和 “爪子”。 4 g, D1 D$ h# m* ?" v) d
船上生活
$ K3 ?# `3 ~8 v 也许深受泰坦尼克号、加勒比海盗等电影的影响，你可能会觉得船上生活浪漫又刺激，但是事实上，船上的生活相当枯燥，茫茫大海中几乎不见人影，不仅信号不给力，WiFi也时断时续，发一张图也要半天。工作起来是倒班制，生物钟很容易被打乱，轮到你采样的时候，不论是每个几个小时一次，不论是半夜几点，你都要睡眼朦胧的从床上爬起来去接你的海水和海底泥（当然船上的工人师傅就更辛苦了，他们要在你之前就要把设备准备好）。这种生活至少要持续一个月，科考船一旦开起来，一天烧油的成本就要上万，所以船上生活才会那么繁忙，尽量多的采集样品。我们的所里的帅哥在船上呆了一个月，回来已经邋遢的不敢认了。 8 V5 B( s3 b) K
很大的慰藉就是（刚开始航行的一段时间）船上丰盛、可口的的饭菜了，当然前提是你不晕船。 ' R& S: T2 G$ T5 f" U4 l+ [5 n
傍晚无事，在甲板上静静的看着日落；晚上工作的时候，如果天气好，抬头可以看见比城市多几倍的繁星；并伴随着壮丽的日出收工，新的一天由此开始。
! Y! Q5 y: U' u 海上常见的海鸥
/ D9 Y) m1 Q) B( d. w) H$ G& c 猜猜是日出还是日落？
$ X+ x- |2 z* M, W 月色如水，此时小编真心恨自己为什么没有单反！
9 o/ v5 l# M# T- H* z 感谢朋友@极简、@TGD、@咖啡咖啡、知乎@期待你的王朝，提供照片（如取用请注明出处），以及部分照片取自百度。 + b: R$ O6 [7 X" f8 c
参考文献及网站：
* V6 n, `0 S6 { 1.国家海洋调查船队 http://www.cmrv.org.cn/home/；
/ C8 m. s7 R& q 2.中国科学院烟台海岸带研究所官网http://www.yic.ac.cn/；
b$ |; _1 V3 n 3.盛振邦，刘应中，船舶原理，上海交通大学出版社，2003； . U0 O& y8 R7 ]$ ~* e2 C! O
4.任翀，王峰，刘小涯，王旭阳，曾润颖，深海生物采样工具研制报告，科技创新导报，2016,05（13）,175；
3 Q9 ]6 h2 ^ N 5.吴刚，海洋综合科考船的船型特征及发展综述，船舶，DOI:10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.s1.007.
0 {7 \! v9 ?& H( E' e( B$ R 编辑：吉星 $ z) Z1 i! T) k4 z% M# f
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