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你有没有一个梦想,是做一个海洋科考王? -海洋的梦想绘本读后感

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近几年来,我国是越来越重视海洋科技的发展了,而科考船作为探索海洋最重要的工具,不太为常人所熟知。很多人可能会好奇,我国有哪些科考船?船上有什么设备?作业人员是怎么工作的?都干些什么呢?那么今天我们就一起走进科考船,体验一把海上生活吧~

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▲请点击上面音频按钮收听声音吧~

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首先,我们要了解一些关于科考船的基本知识,有一些基本参数是要知道的:

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长宽深,这个相信不用跟大家解释了;

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排水量,就是船舶排开同体积水的重量,分为空载、标准、正常、满载、超载排水量等情况。单位是吨位。

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载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量,计算方法是用满载排水量减去空载排水量,单位同样也用吨位表示。

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总吨位是船舶内所有围蔽处,根据一定的规则丈量的容积总和。净吨位就是总吨位减去不能装载旅客和货物的部分;

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续航能力是以海里为单位表示的,船舶携带额定的燃料,中途不再补给,以一定的航速连续航行所能到达的最大航程;

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还有自持力,船舶出航以后,在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能维持的最多天数。

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虽然关于科考船的报道并不多见,但是我国的科考船还真不少,小编现在给大家数一数我国现在主役的一些科考船。

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隶属于中科院海洋所的远洋综合调查船科学号,排水量5027.9吨,经常出海的同学可能对这艘船很熟悉。

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东方红2号所属单位是中国海洋大学,排水量3500吨,在使用了二十年之后,仍然作为海洋科考的主力军,活跃在远洋科考事业的前线。

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向阳红是隶属于国家海洋局的一系列科考船,建造历史悠久,排水量都在3000吨左右,其中不少都进行了重建,连接同一个名字的历史和未来。

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创新号属于中科院烟台海岸带研究所,排水量590吨,是一艘专用于渤海、黄海调查的近海科考船。(顺便说一下,由于小编上过这艘船,所以之后的图片大多来自于创新一号)

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嘉庚号是于2017年新建成的一艘远海调查船,隶属于厦门大学,排水量3728吨,功能都是比较先进的。

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大洋号是属于中国大洋矿产资源研究开发协会的一艘远洋科考船,排水量5600吨,1984建成之后,于2002年改造再投入使用。

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极地科考船雪龙号,隶属于中国极地研究中心,排水量21025吨,也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。

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然后,小编带着大家在科考船上逛一圈~

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甲板区,是主要的作业区域。

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白昼版

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黑夜版

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船舱在船的中部位置,船员们在这里休息和生活。

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我们迈进去…

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一进门先是实验室

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我们走到最头上的房间。好像正好是开饭时间!好香啊~

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左边是生活区域。

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然后我们走出来,沿着船舷上楼梯。

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嘘,悄悄的,驾驶员在认真开船呢!不过视野还不错。

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船上设备

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科考船作为海上特种用途船,自然和普通的货运船舶有所略有区别,最主要的还是体现在一些设备上。

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在船航行的过程中,为了避免未知的意外,现场监测设备是必须的,主要的有这几个:

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自动气象站

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顾名思义,当然是全能的气象观测设备啦,可以观测风速、风向、气温、湿度、气压、雨量、能见度、海皮温度、光照强度,为船舶的安全航行提供有力的保障。

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船载ADCP

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ADCP的中文全名是声学多普勒流速剖面仪,主要用于海水流速和流量的测量,其制备依据就是多普勒效应,它的换能器是固定安装在船底。就像这样:

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全貌是这样的:

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多通道水样采集器CTD

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这个是科考船上最基本、最主流的仪器,绝大多数科考船上都有它,既能采水样,又可以对海水的温度、盐度、深度、溶解氧、浊度、pH、叶绿素等参数进行原位观测。

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水质分析仪

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走航过程中观测表层海水的温盐、浊度、叶绿素、pH、溶解氧、藻类等参数。

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下图是先进的Ferry box水质分析技术。

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超短基线(USBL)

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水下定位系统,可以定位水下仪器位置及水下物体的具体位置。

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科考船出海就是为了采样,所以少不了各式各样的采样设备。

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浮游生物采样网

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阿氏拖网(用于底栖生物采样)

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箱式采泥器(沉积物采样)

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重力柱采样器(沉积物采样)

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振动柱采样器(沉积物采样)

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水下机器人(ROV)

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这个并不是每艘船上都有的,下图是科学号上的ROV,叫做发现。个头挺大,但是有萌萌的 “眼睛”和 “爪子”

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船上生活

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也许深受泰坦尼克号、加勒比海盗等电影的影响,你可能会觉得船上生活浪漫又刺激,但是事实上,船上的生活相当枯燥,茫茫大海中几乎不见人影,不仅信号不给力,WiFi也时断时续,发一张图也要半天。工作起来是倒班制,生物钟很容易被打乱,轮到你采样的时候,不论是每个几个小时一次,不论是半夜几点,你都要睡眼朦胧的从床上爬起来去接你的海水和海底泥(当然船上的工人师傅就更辛苦了,他们要在你之前就要把设备准备好)。这种生活至少要持续一个月,科考船一旦开起来,一天烧油的成本就要上万,所以船上生活才会那么繁忙,尽量多的采集样品。我们的所里的帅哥在船上呆了一个月,回来已经邋遢的不敢认了。

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很大的慰藉就是(刚开始航行的一段时间)船上丰盛、可口的的饭菜了,当然前提是你不晕船。

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傍晚无事,在甲板上静静的看着日落;晚上工作的时候,如果天气好,抬头可以看见比城市多几倍的繁星;并伴随着壮丽的日出收工,新的一天由此开始。

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海上常见的海鸥

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猜猜是日出还是日落?

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月色如水,此时小编真心恨自己为什么没有单反!

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感谢朋友@极简、@TGD、@咖啡咖啡、知乎@期待你的王朝,提供照片(如取用请注明出处),以及部分照片取自百度。

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参考文献及网站:

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1.国家海洋调查船队 http://www.cmrv.org.cn/home/;

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2.中国科学院烟台海岸带研究所官网http://www.yic.ac.cn/;

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3.盛振邦,刘应中,船舶原理,上海交通大学出版社,2003;

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4.任翀,王峰,刘小涯,王旭阳,曾润颖,深海生物采样工具研制报告,科技创新导报,2016,05(13),175;

. Y' N% T# v2 X, O0 U% ~" W, Y

5.吴刚,海洋综合科考船的船型特征及发展综述,船舶,DOI:10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.s1.007.

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编辑:吉星

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欧克克
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