2 ?2 @! \/ k$ O9 y0 [4 ? 近几年来,我国是越来越重视海洋科技的发展了,而科考船作为探索海洋最重要的工具,不太为常人所熟知。很多人可能会好奇,我国有哪些科考船?船上有什么设备?作业人员是怎么工作的?都干些什么呢?那么今天我们就一起走进科考船,体验一把海上生活吧~ - X1 i+ ~$ ^% I2 F# |1 p
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9 f+ J. O. I- s& |. q 首先,我们要了解一些关于科考船的基本知识,有一些基本参数是要知道的: 3 a, K1 Y6 D3 j) t, Y* h( c
长宽深,这个相信不用跟大家解释了;
8 ]3 _! q Q& z# [. ^! D, n# g 排水量,就是船舶排开同体积水的重量,分为空载、标准、正常、满载、超载排水量等情况。单位是吨位。 ! c7 G( j& m2 C5 \
载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量,计算方法是用满载排水量减去空载排水量,单位同样也用吨位表示。 . H9 \8 Z! E# F! l& e, z! F
总吨位是船舶内所有围蔽处,根据一定的规则丈量的容积总和。净吨位就是总吨位减去不能装载旅客和货物的部分; , ~. }9 [& J7 w
续航能力是以海里为单位表示的,船舶携带额定的燃料,中途不再补给,以一定的航速连续航行所能到达的最大航程; ; k% \9 D2 \# _/ W1 \& {! a1 R
还有自持力,船舶出航以后,在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能维持的最多天数。 $ v: ?5 l% p4 V
虽然关于科考船的报道并不多见,但是我国的科考船还真不少,小编现在给大家数一数我国现在主役的一些科考船。
+ A9 _& T# |. J5 ~4 l a 隶属于中科院海洋所的远洋综合调查船科学号,排水量5027.9吨,经常出海的同学可能对这艘船很熟悉。 + [' Z. [5 u5 B5 i1 J
东方红2号所属单位是中国海洋大学,排水量3500吨,在使用了二十年之后,仍然作为海洋科考的主力军,活跃在远洋科考事业的前线。 + n- ?0 r, W, ]! P5 l* g6 e+ ^6 Z
向阳红是隶属于国家海洋局的一系列科考船,建造历史悠久,排水量都在3000吨左右,其中不少都进行了重建,连接同一个名字的历史和未来。
/ n. z& {7 V- O# ~ 创新号属于中科院烟台海岸带研究所,排水量590吨,是一艘专用于渤海、黄海调查的近海科考船。(顺便说一下,由于小编上过这艘船,所以之后的图片大多来自于创新一号)
% P3 ?6 H2 f& R 嘉庚号是于2017年新建成的一艘远海调查船,隶属于厦门大学,排水量3728吨,功能都是比较先进的。 ' i, k: E) o) U1 L- J; {* O! x
大洋号是属于中国大洋矿产资源研究开发协会的一艘远洋科考船,排水量5600吨,1984建成之后,于2002年改造再投入使用。
" r5 G. R9 B2 Q! P+ j$ Q6 ]( ] 极地科考船雪龙号,隶属于中国极地研究中心,排水量21025吨,也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
; n7 l* Z- ]" ^6 O0 m 然后,小编带着大家在科考船上逛一圈~
5 Z4 j$ F% Y0 q: m 甲板区,是主要的作业区域。
8 _: G2 Q! y$ B" O! B 白昼版 7 d @+ l1 A# l2 v/ x
黑夜版 8 j" c" ~- j$ \% s5 u7 ]
船舱在船的中部位置,船员们在这里休息和生活。
+ `$ F( y6 R4 ? 我们迈进去… 4 I) C5 Y' d/ v! B8 E) h+ {7 R1 B
一进门先是实验室 ; w/ H6 J9 T4 ~# ]
我们走到最头上的房间。好像正好是开饭时间!好香啊~ " \, w0 Y# b* o
左边是生活区域。
4 j) i u! w n1 X 然后我们走出来,沿着船舷上楼梯。 # w& }: I5 p% n8 }2 m" p# w
嘘,悄悄的,驾驶员在认真开船呢!不过视野还不错。
) a5 z) ?( h: e5 s) p 船上设备
: k* `5 u2 _) P7 U5 v( ~ 科考船作为海上特种用途船,自然和普通的货运船舶有所略有区别,最主要的还是体现在一些设备上。 / r9 R. }0 z1 e6 t) x g- f; @
在船航行的过程中,为了避免未知的意外,现场监测设备是必须的,主要的有这几个: ( D: ?6 f; m3 U7 F# a: c# [# n
1 : X. i2 @0 e) }0 ^8 d, R
自动气象站 , R4 G* T5 K1 B7 y& m+ Y
顾名思义,当然是全能的气象观测设备啦,可以观测风速、风向、气温、湿度、气压、雨量、能见度、海皮温度、光照强度,为船舶的安全航行提供有力的保障。 5 y/ O& B9 v% y
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船载ADCP / }) }5 h; y7 D2 l! [+ U( ~! Q
ADCP的中文全名是声学多普勒流速剖面仪,主要用于海水流速和流量的测量,其制备依据就是多普勒效应,它的换能器是固定安装在船底。就像这样: 0 e& `* i- w3 W( M4 F; ]
全貌是这样的:
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多通道水样采集器CTD
* a% N# o* {/ s$ ]' S 这个是科考船上最基本、最主流的仪器,绝大多数科考船上都有它,既能采水样,又可以对海水的温度、盐度、深度、溶解氧、浊度、pH、叶绿素等参数进行原位观测。 4 R; f! U4 V m! O
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( [# M, r' v6 t; Q: V# D+ N 水质分析仪
7 i6 P. W* u. n8 x 走航过程中观测表层海水的温盐、浊度、叶绿素、pH、溶解氧、藻类等参数。
! U2 _ s* Z1 ~/ | r# h) E# @ 下图是先进的Ferry box水质分析技术。 / E; E! A6 e% _- P% }9 b+ ~! w
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0 c+ i- K+ S* z2 n! H0 _ 超短基线(USBL) 1 C5 L; s+ d1 E9 z$ J
水下定位系统,可以定位水下仪器位置及水下物体的具体位置。 ! d5 k& i0 z( o D+ ?2 b
科考船出海就是为了采样,所以少不了各式各样的采样设备。 2 I, k" e, d( R% V
浮游生物采样网 - z. y+ j9 Z, ^ k0 a% o
阿氏拖网(用于底栖生物采样) 1 h3 y/ M3 Y5 w ?3 s
箱式采泥器(沉积物采样)
( r# z; z# m/ k5 n- I% t 重力柱采样器(沉积物采样) / O( Z& w" b1 d' m
振动柱采样器(沉积物采样)
' N/ r* u8 Z/ W1 S 水下机器人(ROV) ) G6 A) C( G! V0 `1 G( R7 G
这个并不是每艘船上都有的,下图是科学号上的ROV,叫做发现。个头挺大,但是有萌萌的 “眼睛”和 “爪子”。 6 ?/ ~, V8 V' K; R1 u9 Z$ C
船上生活
1 C$ d% ^+ T3 i: T8 q& _& [ 也许深受泰坦尼克号、加勒比海盗等电影的影响,你可能会觉得船上生活浪漫又刺激,但是事实上,船上的生活相当枯燥,茫茫大海中几乎不见人影,不仅信号不给力,WiFi也时断时续,发一张图也要半天。工作起来是倒班制,生物钟很容易被打乱,轮到你采样的时候,不论是每个几个小时一次,不论是半夜几点,你都要睡眼朦胧的从床上爬起来去接你的海水和海底泥(当然船上的工人师傅就更辛苦了,他们要在你之前就要把设备准备好)。这种生活至少要持续一个月,科考船一旦开起来,一天烧油的成本就要上万,所以船上生活才会那么繁忙,尽量多的采集样品。我们的所里的帅哥在船上呆了一个月,回来已经邋遢的不敢认了。 ' q$ @1 g. n9 A* n- Z
很大的慰藉就是(刚开始航行的一段时间)船上丰盛、可口的的饭菜了,当然前提是你不晕船。 $ s* r9 H2 @& o" L9 |
傍晚无事,在甲板上静静的看着日落;晚上工作的时候,如果天气好,抬头可以看见比城市多几倍的繁星;并伴随着壮丽的日出收工,新的一天由此开始。
- r9 x+ X2 n# _6 P4 `" C) X* Q1 ^ 海上常见的海鸥 - d6 H- f3 S; R9 I- U
猜猜是日出还是日落?
8 v/ J% q9 c, C0 P- r8 A; ? 月色如水,此时小编真心恨自己为什么没有单反! 1 x4 I0 a; y2 p3 l# X- o
感谢朋友@极简、@TGD、@咖啡咖啡、知乎@期待你的王朝,提供照片(如取用请注明出处),以及部分照片取自百度。 ( u: r8 A: B3 |, `
参考文献及网站: * n6 \% f) F. u9 @
1.国家海洋调查船队 http://www.cmrv.org.cn/home/; 7 {- I8 U3 q, n) Q& ^9 y
2.中国科学院烟台海岸带研究所官网http://www.yic.ac.cn/;
. L$ N6 Z# k: d* ^! \ 3.盛振邦,刘应中,船舶原理,上海交通大学出版社,2003;
: @2 W4 m& |: [: s2 t 4.任翀,王峰,刘小涯,王旭阳,曾润颖,深海生物采样工具研制报告,科技创新导报,2016,05(13),175; ' o' B2 q0 c: r* I
5.吴刚,海洋综合科考船的船型特征及发展综述,船舶,DOI:10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.s1.007. + J, k, Z6 z. X; G! _" B
编辑:吉星
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