|
: h% \! B1 |/ E: Q7 { 中国网11月29日讯（记者李智）“放飞！”随着对讲机里传来的一声指令，11月27日上午9时，航空工业自主研制的翼龙-10无人机腾空而起，搭载毫米波测云雷达、掩星/海反探测系统等，经过几十分钟飞行后到达任务空域，与天基、海基、岸基气象观测仪器一起，对海洋上空云系、温湿廓线分布、以及海面风场等气象要素进行协同观测。 ; @! s6 k4 N! g
据了解，在本次任务中，翼龙-10无人机搭载多种气象探测载荷，涵盖了海洋气象多要素、多维度以及高分辨率的全方位探测,开创了同一无人机平台多模式应急气象协同观测的先河，为今后实现“监测精密、预报精准、服务精细”奠定了重要基础，对海洋开发利用、防灾减灾和建设海洋强国提供重要支撑，并为全球气象服务提供全新精准的技术手段。 
( b/ h" M7 S. ^& \! e+ P 翼龙-10即将自主驶出
& H( }# J1 {9 J' H1 V" f6 z 中国气象局气象探测中心副总工程师张雪芬介绍，此次试验将在验证翼龙-10无人机平台、改进载荷的性能、观测方法、指挥系统、试验流程以及自主研制的掩星系统和太赫兹雷达的同时，为最终建立完善的无人机气象应急探测业务系统奠定坚实基础。
6 U- m' x8 {! x 我国海岸线漫长，以台风为代表的海洋气象灾害频发，每年给沿海居民生命财产和国民经济造成巨大损失。近年来，我国对台风等气象灾害的预报误差改进明显，但是现有的空基观测手段无法对其进行高时空分辨率的抵近式探测，对台风等气象灾害的精细监测预报预警能力仍无法满足实际需求，这也是受台风（热带气旋）影响的各国面临的共同难题。 # O }% F8 d5 g, j& N8 F- m' q- ~
利用无人机对台风直接观测是提高台风强度预报、路径预报准确率的重要手段。为此，2020年中国气象局联合中国航空工业实施开展“海燕计划”，对台风等海洋气象观测开展科研探测试验，本年度试验就是其重要组成部分，重点开展机载气象载荷功能和性能测试。  1 y0 A4 L$ U( ?
保障人员为飞机加满油蓄满力 & P& a6 m. a, X' S
“为更好地适配多型任务载荷，我们在去年的基础上对翼龙-10做了进一步的优化升级，确保了飞机能够高质量的完成此次科研试验。”翼龙-10现场指挥唐克兵说。 
: c7 c! F5 I, p! z! r" ]& h) H 翼龙-10准备执行夜间飞行任务 
6 l3 u5 t# M- o! j! J 正飞赴任务区的翼龙-10 ' T8 r' z+ L2 C% l# D( r7 W' s" l
! ?1 r. M7 H M, F( H; l) d$ k
2 Q3 U$ J( j/ W/ V6 m: O- q9 z
' e+ k& I, X) v5 o! [% Y. C1 C
9 b; s7 r7 z, k. G; v. G | 
