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【海洋能源工程咨询】化石燃料成本上涨,可再生能源竞争力不断提升 - 海洋化石燃料开采

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文 | 鹰投海洋科技

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编辑、整理 | Jennifer & Zoey

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2023.09.12

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LCO2 运 输 船  

韩国 K Shipbuilding与韩国船级社(KR)、Sunbo Industries以及Dongsung Finetec 达成合作,将共同开发一艘12000立方米LNG动力液化二氧化碳(LCO2)运输船。K Shipbuilding将主导设计压力为19巴的中压LCO2运输船的开发和设计优化;而Sunbo Industries将率先开发货物装卸系统和燃料供应系统;Dongsung Finetec 将负责LCO2货舱和LNG燃料箱的开发) j3 C/ H: t" S; R. U% W( G

海 上 风 电

台湾海上风电项目Formosa 2已实现商业运营,推动了中国台湾海上风电的发展,达成重要里程碑。该项目是由JERA(49%)、麦格理资产管理公司的绿色投资集团(26%)和Synera Renewable Energy(25%)联合开发的 , E% r/ k. R8 D- S; V

投 资 规 划  

根据巴西国家石油公司(Petrobras)2023年至2027年的战略规划,该公司将投资640亿美元用于勘探和生产活动,其中67%将用于巴西近海盐下层。该公司预计,到2027年将日产310万桶油当量(boed),其中盐下产量将达240万桶油当量。同时,巴西国油还计划有11艘FPSO投入运营 I/ @( d- ^1 b% g/ z

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新闻快讯

MISC Berhad和三星重工(SHI)的浮式二氧化碳储存装置(FCSU)已获得挪威船级社的原则性批准(AiP),旨在提高海运业内碳捕集与封存(CCS)价值链的效率。MISC和三星重工在今年1月签署谅解备忘录(MoU)后,共同开发了FSCU概念该概念的可行性以及对适用规则、行业规范和标准的初步符合性,现已得到挪威船级社的AiP确认如前所述,FSCU是一个动态和多功能的解决方案,旨在满足全球各种海上相关CCS项目的独特需求。它解决了一个关键的缺口,特别是当二氧化碳排放者无法进入附近的封存地点时,需要无缝的海上运输和二氧化碳储存。该装置的设计总存储容量为10万立方米,注入能力为每年500万吨(MTPA)它可以部署在海上多个枯竭的油气田中,这些油田已被指定为潜在的二氧化碳储存地点。该装置还具有双重功能,既可以作为中间二氧化碳储存装置,也可以同时用作海上二氧化碳储层的注入工具(称为FCSU-i)MISC总裁兼集团首席执行官 Rajalingam Subramaniam表示:“今天,我们在合作中更进一步,以’建立一个更美好的世界‘。通过与三星重工和挪威船级社的合作,我们的团队已经能够获得FCSU解决方案在管理社会排放方面的AiP。FCSU是我们共同目标的结果,即引导海事行业和其他难以减排的行业朝着更环保的方向发展”。三星重工的工程管理主管,副总裁 GJ Yoon 指出:“ 三星重工正在开发各种解决方案,包括二氧化碳载体,以应对低碳时代。LCO2运输船 专注于运输,而FCSU可以作为海上码头,通过顶部设施将CO2注入海底油井。三星重工将继续基于丰富的经验和技术专长,率先开发满足CCS市场需求的解决方案”。6 C6 F- X' E _& r, s6 o

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活跃钻机数据(2023年9月9日更新)

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海洋钻井平台租赁数据(2023年9月9日更新)

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瘦竹
活跃在昨天 02:18
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