党的十八大报告通篇闪耀创新的思想光辉，突出体现了创新色彩，吹响了创新的前进号角，明确提出要实施创新驱动发展战略，指出要以全球视野谋划和推动创新，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，更加注重协同创新；提出要着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，为我们指明了更多地依靠创新驱动来推动企业发展、促进转型升级的前进方向。
5 l9 d, H# _3 M: P; S4 E- J7 P 一、认真学习，充分领会“创新驱动发展战略”对企业发展的重要意义
当前，中国经济总量已跃居世界第二，制造业规模已经是世界第一。但是，很多行业产能过剩问题突出，特别是钢铁等行业不可能再简单扩大下去了。中国经济已经进入重大转型期，企业原先熟悉的投资驱动、规模扩张、出口导向的发展模式已经发生了转变。支撑中国经济发展的要素条件正在发生变化，劳动力、资源、环境成本都在提高，旧有的发展模式空间越来越小。在这样一个大的产业环境下，十八大报告明确提出，要实施创新驱动发展战略，并把“实施创新驱动发展战略”放在加快转变经济发展方式部署的突出位置，适应了时代的迫切要求，为企业发展明确了转型路径。中远造船工业公司党委中心组对发展环境与现阶段面临的困难有清醒的认识，中远造船工业公司发展要实现从要素驱动向创新驱动的转变，从规模扩张为主转向提升质量和效益为主，必须依靠创新，要在技术、营销、管理等创新上做文章，尽快付诸行动，面向长远打下新的发展基础。
二、战略思维，科技创新将成为船舶行业未来竞争的焦点
与十八大对未来发展的判断和指示精神高度一致，当前科技创新已经成为船舶行业竞争的重点，这源自三方面的原因：一是国际海事组织不断出台关于节能减排的新规则、新规范，使得节能环保型船舶成为未来发展趋势；二是船东在运费低廉的情况下，更加重视运营效率和燃油消耗；三是海上天然气开采、海上风电、甚至未来页岩气等新能源的发展，导致了LNG船、FLNG等新的高技术运输设备不断发展。此外，各国也在科技创新方面进行了政策推动和指引。例如韩国以科技实力为依托，大力发展高技术、高附加值船舶，在大型集装箱船市场、大型LNG船、钻井船市场取得了主导地位。韩国在其制定的中长期发展目标中指出，2015年韩国造船完工量中高附加值船舶比例或将达到40%，其中，集装箱船市场占有率将达60%以上，LNG船市场将达65%以上。而在造船业日趋衰退的欧洲，技术更是其参与市场竞争的核心依托。欧洲造船业在其制定的发展目标中已经明确提出，2020年欧洲造船业的生产效率将达到世界第一，并在高技术船舶市场中占据90%以上的市场份额。科技已经成为世界造船竞争的主导，通过创新发展，获取竞争优势是先进造船国家的共同战略选择。
三、加强创新，积极探索构建系统、完整、可行、有效的创新战略体系
2 J$ Q# Q& t5 A+ e0 F 十八大报告提出，要坚持走中国特色自主创新道路，以全球视野谋划和推动创新，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力。从实践上看，中远造船可以说是这一战略在船舶行业的践行者和先行者。按照“引进–消化–吸收–再创新”的思路，建立了先进的管理模式、高效的生产工艺流程，拥有了国际一流的自主设计创新能力，得到了党和国家领导人的高度赞扬––筑基而后自立，创新而后自强，南通中远川崎船舶工程有限公司的发展史充分证明了这点。
: W: o& n' d+ `' v! H) g3 s 在中远造船技委会推动下，系统内各船厂、船配、非船企业优势互补、资源共享，充分进行技术合作与交流，共同参与项目研发、有力推动了系统技术研发水平的提高。特别值得一提的是海盾压载水处理系统，它是中远和清华大学共同研发的高技术产品，在多个关键技术研究方面取得重大突破，获得12项国家级发明专利，形成了一整套拥有自主知识产权的压载水处理技术，参加了国家“十一五”重大科技成果展，荣获了2011国家级重点新产品的荣誉。目前中远造船正在威海大力推进压载水处理系统产业化工作，根据中远集团领导要求，威海中远造船科技有限公司未来将会发展成为船舶、航运领域的高科技产品研发、转化基地。
( z' D+ @( i* Y$ m9 N 中远造船深刻认识到，创新发展是解决当前市场订单稀少、产品低端价格战的必要途径，实施蓝海战略才能大有作为。为此，下一步还将继续加大技术投入力度，加强与股东方的深度合作，提高船厂的基础设计能力，引入具有竞争优势的市场前沿船型设计、制造技术和信息系统，从根本上改善企业的市场竞争力。
金融危机后，中远造船按照中远集团的统一部署，经过认真研究明确了以“技术中远造船”和“人才中远造船”为支撑，进行产品、产业升级的发展思路，以加快转变经济发展方式为主线，着力增强创新驱动发展新动力，使经济发展更多依靠科技进步、人才素质提高、管理创新驱动，发挥优势，凝聚力量，在产品结构调整、技术研发突破等各方面取得新的进展。“十二五”期间，中远造船将以技术中远造船作为核心竞争力，向高技术、高附加值船型发展，保持中远造船在技术、管理和盈利能力等方面的国内领先地位，并跻身世界一流船企行列；配套企业要向产品化方向发展，突出舵叶、海工模块、特种起重设备等高附加值配套产品的生产，打造高端产业链；在非船产品开发上，要向国家重点发展的海洋工程、能源装备制造、建筑机械等领域发展，通过相关多元化的方式平抑造船业周期性风险。
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: L3 q1 N) |; S9 }& D5 R7 R# u 加强创新，培养人才是关键。十八大明确指出，要加快人才优先发展战略布局，加大创新人才培养力度，开创人人皆可成才、人人尽展其才的生动局面。为实施技术创新和企业转型发展，中远造船提出“打造人才中远造船”的强企战略。围绕培养、吸引、使用人才三个环节，不断创新思想观念、人才政策、管理体制和运行机制，全面加强经营管理、专业技术、高技能和复合型人才队伍建设，目标是建成一支素质全面、作风过硬、能力突出、善创佳绩的中高级经营管理者队伍；一支门类齐全、数量充足、具有较高专业水准的专业技术人员和技能人才队伍；一支高素质、复合型的党务工作人员队伍，为中远造船科学发展、创新发展提供强有力支撑。
此外，中远造船还在不断加大系统人才交流力度，并根据企业技能、岗位需求，与系统内企业、高等院校、培训机构建立人员定向培训机制，培养专业技能人员；突出加强岗位考核和绩效评估，形成“能者上、庸者让”的用人机制，完善业绩与薪酬紧密挂钩的管理机制，严格执行“业绩升薪酬升、业绩降薪酬降”的规定，以保证用人的公平性、科学性。
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7 T0 C" q$ w1 P; Q6 r$ w3 s 创新不仅在于技术，也在于管理。南通中远川崎是公认的国内船舶行业标杆企业，其精益管理已经达到了国内领先，接近日韩一流船厂的水平。但中远造船系统内其他企业的管理水平相对比较薄弱。结合管理提升活动，当前，中远造船正在全系统推行先进管理理念，以南通中远川崎精益管理推广为基础，不断进行管理创新。
在配套企业与船厂的业务整合中，中远造船正在努力推进中间产品专业化生产，不断提升船舶制造的自我配套能力，加强配套企业与船厂间的同步协调发展，形成船厂和配套企业的有效协作体系，促进总装造船效率的提升。
在信息化建设领域，中远造船也在着手进行信息化整体规划实施推进工作，通过创新思路，精耕细作，完善或升级现有信息系统，以实现总装造船的无缝集成和全程信息化管理。
2 P/ s& V5 u& C% R0 `& M- p+ _作为中远集团所属的造修船板块骨干企业，中远造船将按照中远集团改革创新和调整转型的新要求，在新一轮竞争格局重构中牢牢掌握主动权，着力推进中远集团造修船及相关产业安全、稳定、协......查看全文www.52ocean.cn | 
