35岁的赵栋，一直有个“汽车梦”。- S4 h. }; m/ B' c2 q4 t& }
+ A5 m$ I+ ?* n6 y 在北理工求学期间，赵栋就造出了电动拖拉机、电动漂移三轮车、电动行李箱车等“奇车”。硕士毕业后，他执着于梦想，来到南海新区成立山东鸣川汽车集团有限公司。从三年零收入到产值过亿，鸣川汽车是如何跨过“死亡谷”，一跃成为2022年度山东省瞪羚企业？用赵栋的话说，“搞研发，就得有点初生牛犊不怕虎的精神！”
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鸣川汽车厂区内，马达轰鸣，研发人员对“逐战”全地形车开始了新一轮的测试。这款车辆重量轻、马力大，能轻松穿越沼泽、雪地、山林、1.5米深水溪流等恶劣地形，今年将给鸣川带来2000万元的产值。9 F. U* ` p7 T6 ^" b- u0 Z2 j, c
从“0”到“1”攻下“实时”
% x! J9 }7 J4 Q- z" `' d 和刚起步的“逐战”不同，鸣川汽车出品的尾气颗粒物传感器已推出了第七代，能像“千里眼”一样对尾气颗粒物含量进行实时检测。* X! ~( `; P# w {8 p
这款拳头产品，如同鸣川汽车的“命门”。一次偶然的车辆年检，让赵栋看到了精准检测的发展前景。恰逢我国“蓝天保卫战”全面打响，生态环境部等部委联合发文，要求实时监控车辆尾气排放情况。赵栋说：“是‘风口’把这款产品吹到了眼前。”9 Z: s* Z2 a/ r
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“实时”俩字看起来简单，但当时国外先进产品也只能做到半小时回传一次，电化学传导延时性难以攻克。这意味着，摆在赵栋面前的是一场需要另辟蹊径的原始创新。
' O: \- s; D" [& x 一个展览看到的光学探头成了破局关键——可否应用到传感器里呢？突破思维模式找到方向只是第一步，真正的艰难在于让理论假设变为应用现实。2 B9 o, f' d8 D- X3 r' c
$ ]2 Y! V) B1 o 三年里，在鸣川汽车武汉研发中心，钱枫博士等人开启了夜以继日的研发历程；1200多公里外的南海新区，赵栋等人进入了“实验、反馈”的不断循环；样品出来后，又经历了一年半时间的高寒、高温等专业测试……赵栋笑着说：“那三年我们没有任何收入，有的只是不怕难的决心！”
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随着CMA和CNAS认证成功，标志着“后来者”鸣川汽车实现了对国外同类产品在光学赛道的赶超。自此，来自全国各地环保部门及重汽、东风商用车、康明斯等主机厂的订单源源不断，市场占有率达90%。% y. o, [; Q1 o* i# v; _! E
8 `# l& y. Y9 Z7 k敢于和一流产品“掰手腕”1 F; L* M3 z. b G) S' v5 E
暂时领先，就够了么？
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) X& C* q2 m' G6 F% Z 为筑牢创新“护城河”，鸣川汽车每个月都要对产品进行迭代升级。如今，鸣川团队发布的《柴油含硫传感器》等多个产品的团体标准，填补了国内空白。最新推出的颗粒物传感器与OBD“二合一”产品订单已发往康明斯等车企。! K- m& C: ~( Y; A- I5 h
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9 K: f1 Z' G3 H; b7 G; p! O 另一边，12辆“逐战”全地形车订单也已发往泰安，将用于当地的乡村振兴文旅项目。全地形车又叫ATV与UTV，是集实用、娱乐、体育、越野等于一体的特种车辆。这款应用广泛的“全能车”，让赵栋的“造车梦”再也按捺不住了。
3 [+ M* {' E$ B" }8 A) l 然而，高高的技术壁垒像“拦路虎”一样挡住了去路。美国、日本等一直占据了全地形车的技术、品牌、市场等制高点。就连行业分析师也建议赵栋，没有绝对技术优势与下游支持，不要贸然进入全地形车领域。$ x1 ^: V# K1 A$ Y; T9 U
/ g" b! h7 C) v2 }% `! k! T5 b 赵栋“不怕虎”的劲头又上来了。2020年下半年，鸣川汽车正式进军全地形车。通过不知多少次没日没夜的设计修改、测试调校，这群“造车人”让“逐战”拥有了自主技术的110匹马力发动机、一体式全焊接防滚架，还与吉林仿生研究院产学研合作，共同研发了“蜘蛛型”车身等。& v+ C3 }" U2 F9 k- J
# e. K. r0 r+ O 最近，鸣川汽车在烟台养马岛的1000亩场地规划了一条专业越野穿越路线，用于继续测试升级和用户体验反馈。赵栋说：“我们对标的是越野赛场上的‘常胜将军’北极星全地形车，还有提升的空间！”* o. g8 Y' t" ^) C8 s1 a
“错了证明离对的产品更近了”
5 B3 R+ Y* v, O+ k, k, x9 E' z 走进鸣川汽车的办公楼，60余张专利证书和金色奖牌铺满了整张墙面。展示台上，除了颗粒物传感器、OBD车载远程监控终端等主打产品，还摆放着一些“新品”：舵机、氮氧传感器、水上救援设备等等。
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从零部件研发到新车型研发，从汽车领域到航天航空……“大跨度”的背后有着鸣川汽车的选择标准。赵栋说：“大家能做的，我们不做；国外领先的，我们要做。”
L- F# E$ \4 p; ]( U8 d ^ 然而，对鸣川来说，更珍贵的是还没摆上“台面”的“试错品”。2017年至今，鸣川汽车共实施了16个科研项目，研发了上百种产品。每年，鸣川汽车至少拿出30%以上的销售收入进行研发。鸣川汽车研发部经理宋同健说：“不怕错是我们的企业文化，错了证明离对的产品更近了。”
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27岁的宋同健大二时就参与颗粒物传感器的研发，毕业后他和几名同学毫不犹豫留在了鸣川。他们也从由南海新区提供的4000平方米免费车间，搬到了如今占地6.7万平方米的新厂区，住进了拎包入住的专家公寓。
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上个月，这支由6名博士、20多名硕士等组成的年轻团队，刚刚获得了南海新区800万元的“人才贷”。最近，鸣川正在进行B轮融资，还将以产学研合作的方式把研发中心建在哈工大（威海）的校园。赵栋坦言：“一辆汽车由2万多个零件组成，我们能做的还有很多！”
3 ?$ L; B9 q: ~" J7 A) i7 w8 D9 x给“初生牛犊”更多关爱2 U3 x, P1 U7 }" j: E S
“这家企业和这群年轻人太难得了！再多些这样的企业和年轻人吧！”这是记者几次深入采访鸣川汽车后的直接感受。
) k G @7 V# b5 ?& ?) E4 o' y4 Q$ M 说起选择威海的初衷，赵栋实话实说，几处选择地中只有南海新区为其提供了三年内免费使用的4000平方米厂房。他没想到的是，在企业最艰难的创业初期，南海新区尽己所能给予了资金、用地、人才、科技服务等全要素保障。可以说，在这只“瞪羚”的跳跃式“成长轨迹”里，少不了来自当地党委政府的关爱和呵护。
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企业是高质量发展的中坚力量，无论是骨干企业还是中小企业，都有一群怀揣梦想的年轻人为之奋斗拼搏。“初生牛犊”虽不怕虎，却怕成长路上的磕磕绊绊，他们需要更多关爱——一个解决困难的办法、一次送上门去的政策……哪怕是一句鼓励的话语，都能帮助他们鼓起勇气、拾起信心。
5 J4 |; g- B& l' ~) T 营商环境是一个常谈常新的“老话题”。当下，威海市深入落实“三个十大”2022行动计划，创新实施企业冲击新目标行动，建立“四张清单”、设立“威海企业家日”，建设青年发展友好型城市等举措和行动，为的就是创造更优越的营商环境，从而吸引、留住、培育更多好青年、好企业、好项目。8 @& q. F8 M: g3 ?* {) p
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