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《用十幅神奇而浅显的原理图解、快速终结掉愚昧落后的能源获取方式》 2 S# z; F. y; ]- ^
4 Z5 J& U- r! w0 m h m6 x 2019年彻底地翻篇了！然而，对于“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】这项重大能源科技发明成果而言，则意味着“二十年磨一剑”的沉重担当、必须在今天：2020年的第一天时间里，展现出该成果不可亵渎和藐视的强大生命力！！！
* S7 A" g; @% H# L 面对M-N+N=M>G>N的动力储积性循环利用做功方式，无论你对“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】做功原理赞成还是反对，只要你踏踏实实地搞清楚：以全程拥有闭合通路“发电就用电”式特殊静摩擦阻力G而储积到的启动性外力F1形成的电流做功功率，是否远比巨大储能后的高速运转飞轮，它在“最高那一个转速度周期”消耗掉的有限动力大？如果证明前者远远大于后者，那么，这项能源性重大发明就成立！如果证明前者小于后者，那么，这项能源性重大发明就失败！ 3 o4 k# r, I/ U, [$ M0 m; V
下面，我们就利用除封面图以外的十个详细图解来进行做功原理的剖析吧： & ~* a5 h4 L# O/ Q' c- r
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当我彻底搞明白了、与飞轮巨大储能“再利用”密切相关的机械原理、力学原理以及磁电学基础原理以后，我便能够以自问自答的形式、向所有聪明的普通人轻松诠释我发明设计出的、能够彻底解释人类社会一切动力能量需求的“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】： 2 c; w- d5 q4 J# o) F2 `$ o
（1）实验证明：当你直接用力或借用强大外力去推一个重力飞轮机械时，如果你对其施加的力量刚好只能让这个规格质量的重力飞轮机械微微地动一下，那么，这种现象是否代表你施加的机械外力F、仅仅只能够克服掉飞轮机械的“静摩擦阻力”G，却无法让重力飞轮储积到“惯性力”M？
1 j; m) i+ b/ U1 N" R6 s% O 请回答“对”还是“不对”？
& _7 O1 K2 J& ~2 s- j' H8 O 答：对！
7 E! v8 c) S& e( S B （2）实验证明：飞轮机械启动性的运动阻力即：“静摩擦阻力”G，它既可以由机械自身摩擦阻力和空气分子摩擦阻力构成，也可以由人为设置而有意增大的“重物负载性阻力”共同构成。 # l( B3 m0 i* Z% p* Y# O* g r
那么，相对于作高频急速运转的重力飞轮而言，在机械自身摩擦阻力系数可以尽量减小，空气摩擦阻力恒定有限的情况下，我们是否可以将人为故意放大的“重物负载阻力”G，设置成一台全程拥有闭合通路、“发电就用电”而能产生出“用电阻力”G的大功率低频发电机或大功率工频发电机，让人为增加的“用电阻力”G以齿轮变速的相对“高频小电动力”+N补充供给方式运行，从而，以低频做功电流或工频做功电流A的形式成功地储积起第一部分机械外F1来？
G* j3 Q6 g8 d1 U8 f 请回答“对”还是“不对”？ * l9 q9 V2 X/ k( Q9 L6 @- j6 G
答：对！
% \+ X1 \- D% O9 B# Y, O （3）实验证明：面对质量相对小一些的重力飞轮时，或者保持飞轮质量不变而增大外力施加强度时，如果你施加的那一部分启动性机械外力F1，在克服掉了飞轮机械“静摩擦阻力”G之后，尚有多余的机械外力F2能够继续推动着这一规格质量的重力飞轮、以增加“单位时间周期转数”即：转速的形式，将F2这部分推力储积在加速运转的飞轮中形成“惯性力”M。
- E6 J8 W6 J: ^( [4 _2 o 那么，这是否意味着飞轮储积到了远比你最大单次推力都还要大X倍的推力？显然，在这里，F=F1+F2。 # f" l# P. h: k# T$ ~2 _2 F
请回答“对”或“不对”？
1 M. b5 q2 W, d I+ v' {' A4 a 答：对！ * \5 z4 I h, d
（4）实验证明：重力飞轮是以增加“单位时间周期性转数”即：转速的方式，一个周期一个周期地储积起启动性推力F2，从而形成飞轮“惯性力”M的。那么，对于已经储积起这种推力的重力飞轮而言，它的动力消耗也必然是一个周期一个周期递减的即：意味着动力能量不会“突变”！这就必然会形成M-N+N=M>G>N的“动力补充消耗”做功方式。 ) b4 P8 p) r. W A: c' D
那么，这是否意味着：只要在重力飞轮运转的“最高那一个转速周期”里，及时地为其补充上它刚刚消耗掉的那一点点“相对高频小动力”+N，剩下还没来得及消耗掉的（M-N）绝大部分的储积动力，又会再次回复到（M-N）+N=M>G>N的循环做功状态上去？ 3 k0 R2 B, X0 v6 y) I3 D
请回答“对”或“不对”？
# s K: l8 P' M& K 答：对！
6 a N) J* A2 Z. N p, N3 } B （5）事实证明：“力”分为“低频力”和“高频力”两种。 9 r9 J$ ], A% l9 O) l
“低频力”是指力矩大速度相对低的力；而“高频力”则是指力矩小速度相对高的力。在传统的机械中，它们在二十世纪上半页以前，仅仅只能存在于变速齿轮装置的两端。 0 W0 B) P$ [0 U
曾经的“高频力”和“低频力”只能借助变速齿轮机械相互转换，但彼此却无法直接补充。 6 E @- p T) B Y4 S. O
“低频力”是以【燃油机械的冲程力】和【电动机械的工频力】状态提供的。因为，这种力的施加受限于自身的冲程次数和工频转速的限制，所以，相对而言速度低而力矩大（动力大）。
( u' Z, n) z4 u, g6 s n3 ? “低频力”可用作大阻力机械的推动力，也可用作配有变速装置而产生【超高转速】的强大推动力。从而，促使齿轮变速装置的增速端变为转速超高而力矩超小即：动力小的“弱能力”。
/ k4 _- X9 R9 z& w& r 如果我们将某一变速装置的【超高转速端】用手握住，那么，给变速装置另一端施加的“低频力”纵然达至上百公斤、上千公斤甚至上吨计，也无法挣脱与之相对应的、超高转速端的手握之力！
' [9 ?5 i4 P* ^( i5 g: h: j 而“高频力”则是指转速超高力矩较小的力即：以上被称之为“弱能力”的力。 , L: |% E) n) M4 D4 @0 Y
历史记录可以作证：在处于二十世纪上半页以前的历史时期，这种速度超高而力矩较小的“高频力”，无一不是由巨大“低频力”借助变速齿轮装置产生出来的。 5 W/ x) H$ u! H1 o2 G6 N1 o
然而，进入到二十世纪下半页的当今时代，这种速度超高而力矩较小的“高频力”，则可依靠变频电动机直接实现！
1 U$ i/ ?5 R0 L6 k5 m 那么，这就意味着：我们给巨大储能运转的重力飞轮在“最高那一个转速周期”及时补充“相对高频小电动力”+N，从此可以无须巨大的“低频力”通过齿轮的巨大耗能转换，而直接利用与高速运转飞轮同轴同速同频运转的变频电动机实现了？ 6 c8 W# `2 [8 s, M5 B# d
请回答“对”或“不对”？ : p# N# }& T' L7 e7 J
答：对！
0 ^* ?' B# C, w （6）实验证明：“力”是可以省的，“功”却绝对不能省！
5 D* ^. X3 ]. F6 c 然而，本发明人提到的“变相性省功”，并非是指机械静止性地不做运动功，而是指：被提前设置在高速运转飞轮主轴上的那台变频电动机，它是借助重力飞轮“前期获得的机械外力”储积到的惯性力M和高转速运动功S，巧妙实现了与飞轮同轴同速同频运转的做功状态。故而，这就不需要变频电动机自身提供小力矩的“高频力”、而无法克服巨大阻力地去达至这个不可能达至的运转速度。 ' F" C$ Q. L. c/ N' b9 g
所以，我们有理由将设置在飞轮主轴上的那台变频电动机、它那种“借力”式的高速运转状态及运动过程，理解为变频电动机的“变相性省功”。 L* [. `% P* H' {3 Q v
因为，道理很简单：只有达至“变相性省功”的变频电动机，它才能够随时随地地、轻松为“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】上的重力飞轮，以M-N+N=M>G>N的做功状态提供出“相对高频小电动力”+N补充。
+ w* Z$ f) A% ? 那么，这是否意味着只有将变频电动机设置在高速运转的飞轮主轴上才能“变相性省功”？
; n5 ?$ ?+ u& o h 请回答“对”或“不对”？
6 S7 h* t! y& y7 A6 ^ 答：对！ 5 |8 |" T7 o1 `7 H `
（7）对于“以功换力”这个科学界从未有过的学术概念而言，没有专家级电学基础知识的人，往往对自己的理解不敢自信。反而是那些没有多少文化知识的聪明人，他们会在米龙创造的讲解之下叹服天地之灵性，大自然之神奇！ . ]% D/ O G7 K- x/ X
实话实说：LC振荡信号电路天生客观存在，只是被人类发现利用了而已。换言之：我们向某个LC振荡电路输入一个微小信号电流，该电流会在LC电路的电感和电容之间来回振荡，从而形成我们需要频率的信号电流。
# t8 o) A6 @+ i7 e" e; _$ g0 d 一旦有了微小信号电流控制的可控硅晶闸管，我们只须将工频电流经桥式整流而晶闸切分成变频电动机需要的脉冲做功电流，那么，在电流固有速度根本不需要耗能增速的情况下，也就能够让工频做功电流瞬间变成脉冲做功电流。进而让飞轮主轴上那台变频电动机为飞轮处于“最高那一个转速周期”及时补充“相对高频小电动力”+N，从而促使“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】达至“以功换力”的目的。 3 p/ o' {+ ]- x; @. _3 m% d. O
实验可以证明：工频电流的一个正负半波周期只能让电动机运转一周。但如果将工频电流进行桥式整流之后，再利用LC信号电流将其晶闸切分成X组脉冲电流，这时变频电动机就会在工频电流相同的一个正负半波周期时间里、高频运转X周即：多做功X-1周！ " l& Q3 c9 a2 h: L5 x
那么，这是否意味着“以功换力”是电荷物质世界的自然属性？ ; z& q) A$ a E0 E% Y- a
请回答“是”或“不是”？ ! @- u, U4 G3 ` ^
答：是！
7 B7 F5 o; D& Q 综上，借助实验观察，只要你一旦拥有了上述7个正确而明确的观点认识，那么，我们仅仅只须把图（六）中、必须首先克服掉而不需要再次（以相同强大动力）重复性克服的“静摩擦阻力”G、将其“功率等量替换”成图（七）中一台全程拥有闭合通路，“发电就用电”而能产生出“特殊静摩擦阻力”G的一台大功率低频做功发电机或一台大功率工频做功发电机，就能人为放大曾经只能单纯性消耗动力的“静摩擦阻力”G、而令其以“特殊静摩擦阻力”G的形式而存在，并促其以做功电流的形式成功储积起F1。
1 b6 i( F9 Q" f* ? 因为，这种“特殊静摩擦阻力”G是依靠（M-N）+N=M的动力施加做功的，只要在设定功率值范围内做功，那么，这种【被启动性外力一次性克服】后、而在接下来的运转周期里绝对不需相同强度外力重复性克服的“静摩擦阻力”G，就会在“相对高频小电动力”+N的及时补充下做“发电就用电”的设定性大功。这无疑是对“储积性动力能量不会无缘无故的增加，但也决不会无缘无故的减少甚至消失”这一使用原则后半句话的精典诠释。
- \0 o( \/ c$ _4 u2 G; D 实验可证：在“相对高频小电动力”+N的同周期及时补充下，（M-N）永远无法消失地在持续性做着发电功！换言之：输入“相对高频小电动力”+N小功，就能够获得设定性的（M-N）+N=M的“发电就用电”性大功！！！
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目前已经或正在收到这个信息的国家机构有：（1）中华人民共和国中央政府；（2）中华人民共和国国务院；（3）四川省人民政府办公厅；（4）中华人民共和国科技部；（5）中国科学院；（6）科技部高技术研发中心；（7）国家自然科学基金会；（8）清华大学；（9）中央电视台科技频道；（10）广东省科学技术厅。 5 l2 |1 D) Z1 |8 ]( Q
如有兴趣，不妨读读以下五篇文章吧：
: E: R4 B: }( ~$ ^% m （1）《客观原理明摆着：最愚蠢的国家才会一直使用石油、煤炭、核能等非循环性高污染能源》https://zhuanlan.zhihu.com/p/86942248 2 e4 B A' p4 Q" g8 f E7 U
（2）《发明创造不是培养或计划出来的！而是“忠诚一事、一贯始终”爱好出来的！！！》https://zhuanlan.zhihu.com/p/91958043 0 J. A; X, ]% c5 B( Y+ l
（3）《除了米龙创造之外，超廉价氢能源获取技术谁敢说是自己发明的？！》https://zhuanlan.zhihu.com/p/95240734 " U; |; `* @3 N L# B9 G% d0 x2 r
（4）《米龙创造面向全世界公开设擂科学大奖擂台！！！》https://zhuanlan.zhihu.com/p/78932483 4 r8 A# S1 F5 K
（5）《路院长、白院长：你们足足耽误了中国乃至世界科学发展数十年！》https://tieba.baidu.com/p/6116352995 7 I1 ^5 C' D: ?" d- R# d$ |
《无匮能源装置这柄【上方宝剑】杀鸡儆猴地再次宰落一批人！》
7 G4 f% X7 w- y- H# \% B$ E 以下是米龙创造用于震慑当今科学界所有无脑之人试图反驳无匮能源装置的【一柄宰妖除魔的上方宝剑】，本发明人将其公开悬挂在此处、仅仅是为了警示后来的阅读者们、务必睿智思考然后再行有理依据的反驳。同时，也请大家谅解我这位、被本国科学界因“面子”无视而压郁了整整二十年时间的民间科学爱好者和科学研究者，故而，我说话的语气或许欠缺了十多年前那份应有的客套——
* h8 E7 B# Z! j& C3 \2 Q! ] 如此愚蠢之人，好意思在这里满口喷粪！ + r" g4 @; W3 `3 z1 }; d
（1）请问：两百年前有大功率可控硅晶闸管的问世吗？ 2 h2 L! K; E1 f, i, j7 X# |# j
（2）请问：两百年前有变频电动机的问世吗？ * s# [( c9 {3 x) }0 z
（3）请问：两百年前哪本书里明确提出过利用特殊“静摩擦阻力”G储积启动力F1？利用重力飞轮“惯性力”M储积启动力F2？
' m- w" x: l. \& W2 {4 v- ?8 H& T （4）请问：两百年前哪来预置在飞轮主轴上的变频电动机，并令其达至“变相性省功”的目的？
+ ]3 N9 o! T/ z" j' q- O" c$ _2 X- W （5）请问：二百年前哪本书中明确提到过：LC振荡电路能够帮助人类的耗能机械做足运动距离 ) ]6 d. a; Q" g& ]6 \9 h3 f
瞧瞧吧，你们这群草包憨蛋，又哪里会懂得：被启动力F1一次性克服了的特殊“静摩擦阻力”G储积到的做功电流A，再加上预置在飞轮主轴上的LC脉冲变频电动机“变相性省功”，无疑能达至“以功换力”的目的？？？ / R% ?5 B( T' ^3 h) n
话音刚落，还真就来了一位愿意祭刀的呆鱼 ：
$ n. M) S- D8 y" S2 A9 B 【某某网友 回复 米龙创造】 3 I G2 N7 S ]: p
哈哈，楼主每年都会来吧里探个头，拿出来的还是老一套。 1 J H$ J, N( P& v
关于你在13楼提出的5个问题，后三个的答案我回答你，两百年前可能没有，现在也一定没有。
. E( F. k$ J* W 阻力做功，多是以内能或者热量散发到环境中去了，不仅难收集，效率还特别低。 3 @; ?& @* r) o1 [: H( r5 [8 A
你的东西要是真的成立，直接拿实物来就行，也省得你每年都搞那么多图片和文字了，这才是无用功。 & a. s) \) C' S! A. P5 V- P
【米龙创造 回复 某某网友】：
- t9 K, G- I: W0 w 我先来帮你分析一下、你自认为回答得了的后三个问题中的第一个问题——
9 o7 T' m- u+ O- Z 对于智商太低的人米龙创造是允许提出疑问的，但决不能打肿脸充胖子地回答问题。你只要把（图六）和（图七）看清楚、想明白就会知道两者之间是一种等量替换性的关系。 r6 q& u9 B e2 z: d. F d. F
然而，你否定不了（图六）中、被启动力F1克服了的重物负载“静摩擦阻力”G【不需要】（以同样强大之力）重复性再次克服的事实。否则，重力飞轮就储积不起启动力F2形成惯性力M！ # X& ~+ R" n7 ^! |5 C9 W
如果（图六）中的重力负载“静摩擦阻力”G替换成一台全程拥有闭合通路、“发电就用电”的一台大功率低频发电机产生出的特殊“静摩擦阻力”G，那么，它不仅拥有可等量替换的阻力G，最最关键的是（图七）比（图六）多出了“设定性的做功电流”，而这种电流是可以进行“功率等量替换”应用的！
$ `# @0 A! A$ \7 C3 O6 q+ B 这种阻力式的“设定电流做功功率”，无疑远远大于每个周期及时补充给重力飞轮“最高那一个转速周期”维持平稳运转的“相对高频小电动力”+N的做功功率！ " ], K. E' T- ]" T
一个严重缺乏思维能力的人，当你真实面对这样的现象时，你看得到吗？你懂得起吗？？ ! s% F1 @: A6 X3 }# d% }
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& q1 V$ {& [# B8 x0 l 接下来，我再来帮你分析一下、你自认为回答得了的后三个问题中的第二个问题—— - H: q; b9 ~4 p! w& y2 H1 z
你的智商实在不敢恭维
' m& K$ {; ?7 X 因为，把变频电动机放置在高速运转飞轮主轴之外或放置主轴之上、为重力飞轮及时补充“相对高频小电动力”+N的浅显文字你都理解不了，为什么还要不知羞地说自己能够回答这种问题呢？
% r4 \2 C" u) r Y! f4 q 请结合相关图解再去好好读读以下文字内容吧：
2 ~. l1 C% R; N9 d （6）实验证明：“力”是可以省的，“功”却绝对不能省！ ) I# q d' S" n
然而，本发明人提到的“变相性省功”，并非是指机械静止性地不做运动功，而是指：被提前设置在高速运转飞轮主轴上的那台变频电动机，它是借助重力飞轮“前期获得的机械外力”储积到的惯性力M和高转速运动功S，巧妙实现了与飞轮同轴同速同频运转的做功状态。故而，这就不需要变频电动机自身提供小力矩的“高频力”、而无**服巨大阻力地去达至这个不可能达至的运转速度。
2 e1 l* I+ c" m6 h- c% ^- U% O 所以，我们有理由将设置在飞轮主轴上的那台变频电动机、它那种“借力”式的高速运转状态及运动过程，理解为变频电动机的“变相性省功”。 $ N! c% r6 Z7 d/ n6 h# n: ^
因为，道理很简单：只有达至“变相性省功”的变频电动机，它才能够随时随地地、轻松为“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】上的重力飞轮，以M-N+N=M>G>N的做功状态提供出“相对高频小电动力”+N补充。 那么，这是否意味着只有将变频电动机设置在高速运转的飞轮主轴上才能“变相性省功”？/ u" \+ A# L, a! ?
请回答“对”或“不对”？
" A9 i1 {* O0 L' D 答：对
* l! K Y6 Z/ U: q0 Z S2 T 2 t, q2 Z. g: \
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最后，让我再来帮你分析一下、你自认为回答得了的后三个问题中的第三个问题—— : w9 M. V" g* h2 E' Y
关于你否定的最后一个问题，对你而言实在太艰难。因为，你对基本电学知识和“功”的概念实在太无知！ + y7 k1 [. ^5 i7 M: n" ~$ w( F
事实证明：“功”是力对距离的累积。所以，我们在设计齿轮变速箱时，考虑的一定是小齿轮X次带大齿轮的“增时”增距离，还是大齿轮X次带小齿轮的“减时”减距离。
& k# f/ c- q" a% X1 K7 Z" T# a$ r% s7 Y 与之同理：调制LC振荡电路振荡频率的大小，也就是“增时”增距离和“减时”减距离。
i+ j6 `0 Y# p* H0 U& D 尽管输入LC的微小电流，并不能以振荡之后获得的微小脉冲信号电流去直接带动变频电动机运转做功，但它却能利用自己【做足了变频振荡功】的状态，借助大功率可控硅晶闸管有效切分桥式电路中的电流，令其形成脉冲做功电流而带动变频电动机做功运转
/ E9 j' l6 V2 u+ M3 O 被LC振荡电路调制出的微小信号电流，它既可以象（图八）那样、切分的是外源性桥式直流电流；也可以象（图九）那样、切分的是可无限循环回馈的自储性桥式直流电流。 ( o6 @0 C, p+ v' m
面对如此详尽的解析，凡是正常人都应该能够理解了吧？？？
: |: l, d r1 P1 X- J! } 朋友，千万不要说米龙创造还是在老生长谈，这可是广东省科学技术厅【招集业内专家】作出过【已鉴定，待完善】批复的重大科学发明噢。 . w: B9 i0 `2 Z+ F9 W8 x
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# S( m Z# o) e4 t 现在应该没有反驳者了吧？？？ ; C4 N' |. ~5 @
《无匮能源装置彻底终结掉科学界反驳者所有的反驳念想！！！》 , V$ h0 H$ H1 t+ f
农历腊月初九（1965年12月31日辰时）是米龙创造的生日。
) ]6 i y% _- S' [' ^ y8 K 抑或生辰之日、许是心有灵犀吧？深夜两点多钟收到你的回复，我竟然在3点钟莫名其妙地从酣睡状态醒了过来！ , c# P- P6 d0 S5 n K% X1 e
朋友，千万不要怪发明人图画得太多，你要知道：这精减浓缩后的十幅图解，它们表述出的是我从小学二年级开始，一直到发明创造了该无匮能源装置后几十年来的整个心路历程！显然，每一幅原理图之间无疑是有着高度逻辑关联性的。
6 B- E, I8 L5 D, j! _2 @% z) V 朋友，你也千万不要埋怨我描述精炼得还不够到位，这显然是你们自己把问题想得太偏、太过复杂！！！
- L+ i- r$ k- u- R8 u# g1 f 图中和文中我一直在强调：利用被启动性机械外力F1提前克服掉的特殊“静摩擦阻力”G转换而来的做功电流，令其只做设定功率的“发电就用电”式大功。那么，谁让你们超出设定做功范围去“新增阻力负载”做功的？？？ * F" k+ J3 R7 R2 W5 `
你们新增的阻力负载为何不能限定在设定做功功率之内、而巧妙利用“功率等量替换”的形式去做功呢？！ ; Y8 Z1 U. w2 U! c0 k7 e9 A6 u
（1）除开设定功率“等量替换做功”之外，如果你们固执地想要适当新增阻力负地做功，那么就请选择【电源性电流功率放大装置】做功吧。
* z3 Q# t2 f* u 因为，它是【连接外部电源】在重力飞轮“最高那一个转速周期”及时补充“相对高频小动力”+N做功的，给飞轮动力的补充电流和新增做功电流可以同步地增减。故而，这种装置属于【相对开放】的电流功率放大系统。 所以，设计人可以“预测性”地在飞轮主轴上适当增大那台变频电动机的功率，用以承担设定功率之外适当新增的阻力负载做功。6 K- t; K) ~% F( l- `
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（2）如果要【无限循环回馈利用】地令其只做、被提前克服掉的特殊“静摩擦阻力”G储到的启动力F1的纯设定电流功。那么，就请选择电解水源源不断获得氢燃料和氧产品这种【系统绝对封闭型】的、单纯只做设定功的“物质激活能量装置”吧。 0 o. q+ W8 d' @+ I
如果在冬天，你们可以选择“功率等量替换”性地长久点燃一台大功率电热炉（“人造太阳”）；如果在夏天，你们可以选择“功率等量替换”性地长久打开一台制冷空调；如果在黑暗的地下，你们也可以选择“功率等量替换”性地长久点燃照明灯…… - h/ H. p9 L9 l7 n& s
凡是利用这些方法“功率等量替换”性地替代电解水设定做功方式，它们的效果都一样的。 ) K) S% t, u! s6 b1 N
朋友，所有原理就这么简单！当今科学界还有什么理解不了的问题呢？？？ ; A5 G( u6 q" H2 M7 O# [3 b3 v) Q
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) A. W% ]# i1 H$ m8 u 朋友，在贴吧中你是用了心在回复我的文章，故而，我必须要一而再、再而三的点醒你：
" L+ v0 P, a1 C0 f （1）被启动力F1一次性克服掉的机械“静摩擦阻力”G不需要（以相同强大之力）重复性地再次克服，否则，重力飞轮永远也储不起启动力F2形成惯性力M； ! V2 ~6 T0 c @. V! n- {/ ~
（2）“（储积性）动力不会无缘无故增加，但也决不会无缘无故减少甚至消失”这一动力能量使用原则即指：储积启动力F2获得的巨大甚至超巨大惯性力M不会发生“突变”！它只能随重力飞轮因周期性阻力而产生的递减式运转，一个周期一个周期地消耗掉重力飞轮获得的惯性力M。 , z3 k5 \+ Z8 u0 X
面对飞轮机械启动性的运动阻力即：“静摩擦阻力”G，它既可以由机械自身摩擦阻力和空气分子摩擦阻力构成，也可以由人为设置而有意增大的“重物负载性阻力”共同构成的客观事实。那么，在机械自身摩擦阻力系数可以尽量减小，空气摩擦阻力恒定有限的情况下，我们就可以将人为放大的“重物负载阻力”G，设置成一台全程拥有闭合通路“发电就用电”而能产生出“用电阻力”G的大功率“低频做功发电机”或“大功率工频做功发电机”，从而，以做功电流A的形式储积起第一部分机械启动力F1，令其形成一个可以进行“功率等量替换”应用的【电源蓄水池】。 / E5 x F# C1 }3 o
一旦有了这个较大的【电源蓄水池】后，你们还用担心没有需求性的动力能源向飞轮回馈以及电源功率放大吗？！ 8 h# x4 {. \1 g
在电流回馈做功的同时，以M-N+N=M方式持续运转做功的“物质激活能量装置”及其【电源性电流功率放大装置】还怕产生不出下一轮的回馈电流和放大电流来吗？！
$ v7 ^" i6 V4 ^8 v( m- R6 M 无可否认的客观事实明白无误地摆在那里：给高速运转而巨大储力的飞轮，它在“最高那一个转速周期”及时补充的“相对高频小电动力”+N，永远都大大小于“发电就用电”式特殊“静摩擦阻力”G的【电源蓄水池】储能！！！
+ m8 k6 n6 F$ i 我认为，面对这样的回答，即便在没有脑子的科学界人士都不应该有质疑了。从今天开始，米龙创造就不用再回答这类问题了，只等着科学界的求实表态和本国政府的事后表态。
1 \$ q5 Y% r5 L) @9 W( { 当然，出于我自身浅薄的学历背景，我也能充分意识到中国有【事后追授】的光荣传统，这显然是中国社会一直没有出、不可能出科学大家的真正原因之所在！！！
2 L' T. @7 [8 j: y- o- [) W' q 《壮志男儿》 ——米龙创造; A5 f* ~: ]+ b a$ w
天高高、望长空万里，策马扬鞭任我驰骋。八万里锦江沃土，银枪抖展、铭我中华之姓！ 0 J$ p. G) W3 W; ~
哪堪谈《三国》吕布、《隋唐》秦琼？ 独勇夫之志，无谋国之心。 看我壮志男儿，拓疆辟土：誓与天下争！！！
, O3 C5 C2 O/ b' |( n @4 g 如果百年之后，国外首先承认了这项巨大的能源科技贡献时，只要伟大而光明磊落的中国、不越厨代庖地真心“追授”无匮能源装置发明人，那就请先追授发明了【“无偏二极管”独立电子元件】的徐业林副研究员吧，他实在太苦了！谁也想不到：他竟会因自己的发明创造成果、而被本国一群混吃混喝的“砖家”诬蔑诋毁抑郁而终。否则，即便在泉下的米龙创造，也会于心不忍、痛心万分的…… # F1 Z4 B/ d: G" I) v: v6 L
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