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. A0 y8 S: R7 ~+ P 液化天然气（LNG）运输船与航空母舰、豪华邮轮一同被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，其设计建造难度极大，目前全球仅有少数几个船厂有能力建造。
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8月5日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司承建的“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气（LNG）运输船项目”首制船在长兴造船基地点火开工。标志着由中国自主研发设计、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船由设计蓝图“驶向”实船建造，成为中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑。 6 o" B8 `8 e0 K4 `2 ?& q
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2021年12月，这款“长恒系列”船型具有完全知识产权，集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身，获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、DNV船级社等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书，取得了实船建造的通行证，引起全球关注，订单纷至沓来。 ( P2 J! X0 Q3 D9 E9 |
L) N& T; Q$ N 截至7月底，沪东中华已承接订单累计达20艘，也创下了中国LNG船单笔订单金额最高纪录。
0 T/ [4 b8 i& m% {* K' H8 G* p$ w3 I9 F 第五代“长恒系列”LNG船按照世界最新设计理念研发，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有四大亮点： " A1 U+ m- `# P8 w$ @& r
快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。
( ^2 g2 Q, c8 ]# l* A 低温性能好，全球通用性强。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK Ⅲ系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。 7 H9 w6 g( Y" ]( W) y8 P$ u
空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，更轻巧更紧凑，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。 $ t9 q# L% Q3 x0 f* m `6 M. M q
操控运维巧，航线匹配性强。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。 $ M5 g2 z2 n! C
20多年来，沪东中华从零开始，刻苦钻研跻身全球LNG船建造强企行列。从自主研发的第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船，到今天的第五代“长恒系列”，充分彰显了沪东中华“精益求精、创新超越”的企业精神。 ) L# i- {6 I, O1 D2 _; u4 T% n5 [
据统计，沪东中华已累计交付了30多艘大型LNG运输船（装备）和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船，研发储备了包括27万立方米超大型LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备，成为全球LNG领域的重要一极。 . t9 o: o$ z: n3 @# j `* @- m
据悉，“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气（LNG）运输船项目”一期工程共建造6艘17.4万立方米LNG船。沪东中华表示，将与海油发展、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进，共同打造安全可靠、设计先进、性能优越的全球最新一代LNG船，为中国清洁能源运输提供一流装备，更好服务国家能源发展战略。 " L0 d% s( _1 P
杨珍莹 何宝新 张文豪 / Q5 O3 n- Y0 z0 J2 j+ n7 n
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