中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船，于本月12日正式起航，正在向着北极进发。前方记者随船出发，全程记录我国此次北冰洋科考进程。来看记者从大洋上最新发回的独家报道。 ` _0 G$ q1 I y4 ^: J2 K
我国第13次北冰洋科学考察队从上海出发到北冰洋，大概需要15天时间，预计往返总航程约1.55万海里。目前“雪龙2”号船已经驶入太平洋，气象是后续影响航行的重要因素。8 r6 Y$ _. R0 o/ y. k i
1 W. m6 ~* Z! I" M" \3 {; _: N
# ]/ S9 O( l& ]8 ^ s- ?$ x8 N
总台央视记者 王楠：这里是“雪龙2”号极地科考破冰船的9层甲板，随着我们一路北上，气温已经越来越低，现在的室外温度已经降到了14℃，今天上午体感风力在9级左右，现在风力已经逐渐减小，大概在4级左右。+ }) J( s" u8 \! i- @; [) i
为了保证船舶和人员安全，“雪龙2”号每天都会及时进行天气海况预报。; {+ g+ P% Y5 }! u6 ]% X) Y
: t; w& {0 ~9 p( T( F: s9 a
" a/ ~) z! p) }3 R6 c7 P中国第13次北冰洋科学考察队首席科学家助理 孙虎林：从目前来看的话，我们在日本海经历一次气旋引起的大风浪过程，从日本海之后，一直到白令海峡的大概七八天时间都没有大风浪过程影响。总体上来看，整体的风浪情况，都是比较理想的。! E7 l1 N9 B5 p7 X
为何探索北冰洋次数少？1 [$ b; @+ [( k( }1 G3 H
探索南北两极，一直是各国科研的重点之一。但是对于南极来说，我国已经探索了39次，而北冰洋只有12次。这是为什么呢？
* V: @ o- I: e# \; `6 O6 G所谓北极地区，通常是指北极圈（66°33′N）以北的区域，包括北冰洋的绝大部分水域、格陵兰岛、冰岛等岛屿以及欧亚大陆、北美大陆的北部地区，总面积约2100万平方千米，其中陆地近800万平方千米。6 X" V9 h) P2 C1 \5 p% z0 j9 o* z; I
相比1984年我国开始南极科考，北冰洋科考在1999年才启动，而且过去24年来，北冰洋科考只有12次，这是为什么？
6 h( Z5 g9 N, R0 A8 o& I- v
1 _: D5 G0 D, I7 a5 ^
5 @" F7 d2 B& \8 j3 S中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：我们国家前期的力量，重要的还是放在南极。之前的科考，（考虑）我们的船舶保障这方面的能力的原因，不定期地开展（北冰洋）科学考察。' E4 k, |. ^6 ?2 x8 {
据了解，北冰洋常年维持在零下40℃到零下20 ℃之间，海面长年累月结冰，一年中只有两三个月海面冰层能够融化，船舶可以正常航行。不仅通航时间短，这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料，而且有大量的浮冰、冰山，都给航行的船舶带来巨大挑战。5 o6 a7 X: v% i
: N5 [- q9 |" ?/ r
* z( s( M4 y* |" |7 B* \1 i0 z尽管自然条件恶劣，但是国际北极科学研究仍有上百年历史，几乎涉及全部的学科领域。从1957年到1958年的国际地球物理年开始，北极迎来了大规模科学考察时代。3 n& T9 [. q* H* {4 ~; c$ z+ n$ g
20世纪80年代后期，北极的科学研究活动出现国际化趋势。1999年，我国首次开展北冰洋科考，自此我国北极考察事业实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。
& g, J9 i g3 {- _
) u- Y( P* |7 b- R& o- H
3 h" H3 Y, n! m$ v7 {% z" C% s2004年7月28日，中国第一个北极科学考察站——中国北极黄河站成立，这是中国继南极长城站、中山站两站后的第三座极地科考站，为我国在北极地区创造了一个重要的科研平台。
3 {1 {7 l& h: \" |) j2 O2 u6 C中国第13次北冰洋科学考察队领队 王金辉：从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始，（实现）每两年一次。到2016年开始，每年一次（北冰洋科考）。后来有了两条船以后，能够实现“双龙探极”以后，基本上实现了常态化地每年一次的科考。( b$ X( f5 L& n& \" N) Y5 g. P+ ^
“雪龙2”号上的“黑科技”) X5 m2 {; |$ ]4 n( F* l/ e
中国第13次北冰洋科学考察队搭乘的是“雪龙2”号极地科考破冰船，这也是我国第一艘自主建造的极地破冰船，而且是专门为极地科考设计建造的。这艘船上有哪些独特的设计？跟随记者一起到“雪龙2”号上一探究竟↓↓. G4 E: q3 T0 H u2 A' n
“雪龙2”号全长122米，排水量约1.4万吨，可搭载101人，本航次配备一架直升机。和“雪龙”号相比，“雪龙2”号的排水量小了，船身也比较短，但是破冰能力反而提升到了PC3级。
/ q+ N; L+ c% ]! M9 c% u+ B# a$ y% k" n* u9 \+ V W6 g
& Q4 k8 u# c; K2 q9 R4 ^ G- B2 H/ K. k中国第13次北冰洋科学考察队队员 王燕舞：PC3，属于中高冰级。它的破冰能力能以两节的航速，破1.5米的冰加0.2米的雪。在中型破冰船里，它的能力是相当强的，也是一个（国际）比较领先的水平。
$ p: Z5 Q0 D Z& m王燕舞来自中国船舶集团有限公司第708研究所，他是“雪龙2”号结构专业主任设计师，这是他第一次搭乘“雪龙2”号前往极地。他介绍，“雪龙2”号是全球首艘获得智能船体符号的极地科考破冰船，可以实时感知船体遭受各类载荷状况，为船舶冰区操纵、运维提供科学决策依据，更为我国业界冰载荷研究工作提供了唯一的系统化数据支撑平台。
/ U: q/ F! u" n. F$ p1 ~/ b
4 `1 j# E0 W$ g% d+ l) B
! X1 {' Z/ d) {$ f9 x* A) z8 |中国第13次北冰洋科学考察队队员 王燕舞：船体周身我们大概布了200个传感器，我们的船可以实时感受全船的应力状态。数据反馈到驾驶为我们的冰区操船提供一个辅助决策。另外，我们还做了一套冰载荷反演系统。在船艏前部布了88个测点。这样，我们在冰区可以捕捉到冰的撞击，把载荷反演出来。这些（设备）不光是为我们的船体安全提供一个设计依据，另外是对国内的冰载荷研究提供一个实测的数据平台。
. Z1 c! J& S5 R9 G* G“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高，而且由于是专门为科考设计建造，在船上设置了物理实验室、通用实验室和月池车间。. c( U& K4 m5 P
0 D# `+ c* P/ r. f4 y0 @
: ~& \' i* T. V4 _1 L$ G! f
“雪龙2”号实验室实验员 刘丛舒：我们现在位于“雪龙2”号的物理实验室，也是整艘船实验室的一个核心区域，全船的各类实验设备，可以投放在屏幕上。像测深仪、多普勒海流计，在实验室可以实时看到（数据）。“雪龙2”号基本上是把涉及海洋研究、地质学研究等等所有的设备配备齐全的。
. A% K! \8 k) f尽管功能强大，但是对于可能出现的严重冰情，“雪龙2”号是否有相应的对策呢？船长肖志民告诉记者，“雪龙2”号是世界上第一艘采用双向破冰技术的科考破冰船，而且安装了全回转吊舱，可以原地自由旋转360度，机动性能大幅提高。不仅如此，“雪龙2”号能为科研工作提供更稳定的位置信息。; z1 n2 J0 l1 B$ B
" ?4 V/ x7 ~' H8 ]1 v" U& g2 ~8 H5 O+ N
“雪龙2”号船长 肖志民：像我们（“雪龙2”号）有侧推、全回转的吊舱，即使不开启动力定位系统的情况下，我们通过手动的操作，也可以将船基本维持一个很小的范围内，保持这个船相对是一个地理位置不动的状态。所以科学性上来讲，我们的位置信息很准确，所以我们的采样精度就更高。% K* O. g! ]: i9 i. {
内容来源：央视新闻客户端# ] x5 t* q( |( B
未来两天海洋环境预报: w! h" D5 n$ k2 ]
预计明天， {; h/ y; X( u) W0 A) `. D
渤海有0.7到1.2米的轻浪；& ~7 x4 ?) j& ^9 j
黄海、东海、钓鱼岛附近海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡有0.8到1.5米的轻浪到中浪；9 ^9 c. Z% x( ^, C$ J
南海北部、中部有1到1.8米的轻浪到中浪；
- L3 V- Z J* p, b% A5 N& P( W南海南部有1.5到2.4米的中浪区；9 t+ ^* k! ^ e. A# f y
北部湾有0.7到1.2米的轻浪。
( {0 W$ l5 v/ X* r4 O; T v2 j& \9 E' J3 @( ?( B$ f
预计后天，9 U) s4 S5 P, V a
我国近海无大浪区。# B+ n- I( Q& {" z% v) n
& \$ C; N) _6 Y5 U& `5 I& C4 F. ]" N# D
7月20~24日西北太平洋海浪数值预报$ x+ I9 k& Y* [" ?
美丽海岛海域海况% `2 n; ^. `8 A8 P6 T/ Q4 N3 W
预计明天，" p+ A3 ?3 u% [" b( {# i9 N
永暑礁附近海域有2.3米的中浪，不适宜乘船出行和海岛游玩；0 U4 D! a( L. T
我国其他各美丽海岛附近海域都是轻浪，海况不错，非常适宜乘船出行和海岛游玩。! h1 y' V! Q, e3 Z2 l9 n6 k/ H$ V
- h; n; }+ @& K6 K5 N美丽海岛是指以下的35个海岛：' C3 w! Z# j! a; @, e
觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。
8 \4 G. ?# _3 T9 I3 j更多滨海旅游预报 尽在中国海洋预报
- y8 D" E& ~1 M4 B% N# D3 y* e0 f7 x! I. o. T* `% u7 u) I
: }. X5 c; v$ F! B1 D/ u
PC端可登录中国海洋预报网http://www.oceanguide.org.cn/IndexHome
( M* Q0 |% }' x7 D1 _& p( Z) E. K: c- _0 s. V* U: O
; r% j9 B# Y; |( `
移动端可使用中国海洋预报微信小程序
* X* U/ O* D: B进入“中国海洋预报”微信小程序) M# N- J5 U/ Z
进入“全球海啸预警”微信小程序 |
8 z5 \; ` `, R3 ~% w4 B6 |. D
* g6 Y# z/ G# _$ @
/ r- x6 y: F( {* | j* u
+ _* G0 t* P3 L
8 i" s% v" ]3 H0 x3 F# V
" e0 s4 C6 e! k. N
% p, c8 {+ O0 x) a' [