目前，“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期间，考察队的一项重要任务，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业。“雪龙2”号在进入北纬84度后，发现了适合较长时期冰上作业的浮冰，于是就在这里建立起长期冰站，多项科考项目也首次在北冰洋展开。) N& c( W, S+ m* A& R/ \6 Q* M
2 R- e7 Z* m3 M* b) p9 v* o. r+ e$ T* ?& n
虽然说是长期冰站，但是实际上也只有4天。在这有限的时间里，各个科考小组都在抓紧作业，水文、气象、物理等多项实验正在进行。
y! Z$ |+ X5 y+ A. h& P0 Q
6 P7 G) P8 F# g7 T" M5 I5 v o2 F; l) z4 g: U" t7 y" ~3 m
据了解，极地破冰船按破冰能力强弱被划分为多个等级。像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的，可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪。对海冰与船体碰撞的进一步研究，有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理，未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计，以及破冰船破冰能力设计等。
" ?4 i: O( Q; ~/ ]首次应用合成孔径雷达现场观测北冰洋海冰
4 k/ C+ `7 w+ @6 B$ v要想了解北冰洋，认识海冰必不可少。这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测。
! E$ f- i. r8 ]9 A+ t3 n ?8 S8 s/ _. P- A- ^/ }& S/ l
+ `; K' p, Z/ F& `1 t: y. z中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：这个项目要运用五个波段的（合成孔径）雷达，做一个集成测试的平台，对海冰进行微波遥感的观测，目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测。7 S: M# E0 u% \$ t/ y3 A
合成孔径雷达是一种主动发射微波信号，利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达。它不受白天、黑夜的影响，能穿云透雾。可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上，对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测。能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面。4 o d6 O% n1 d* w; D# f7 h% _
3 J& |/ L! g& n0 J( l8 K! l
8 r2 M1 Q$ [5 d' r T3 I! T朱勇涛介绍，设备登船后，顺利完成了“天—空—地—船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作。进入冰区后，利用这个平台，在船舶走航和机载方式下，分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据。# J6 R5 n! E4 z- Y& d
" y, d/ R" ^9 S: ]- I
<ul><li id="243FKQB1">
' J3 K- [; n7 [! @, z x2 A4 L* w# L5 k d- b, Q7 d$ [
& ]/ u- V8 A; b4 B
<li id="243FKQB2"># [! j& Q: L9 S- |- M8 F. k
0 f9 C" y+ X5 Z N% `7 g% b
信息来源：央视网。
3 @8 J; E9 z. A3 n! G4 r2 y<strong> |
( `# W& B& B* H4 |" c& W1 m
% d: C/ b) t3 E/ Z! q; s
2 @$ b" U5 x- ]( q- ` C- s H