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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
9 B+ X, {! m c( O) W; y: t; s9 b 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 1 k6 q4 }" c6 `2 M) v" w. E8 h
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
8 q7 i% D# u7 G1 z+ v) q 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 ' q9 g. c G2 {1 C. T p
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 3 V& n+ x4 _0 x7 N
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
: {; [1 b- v; S 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
# t# {. G& o; P: I+ q 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
- Q) l+ l$ E. f 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
2 |/ s4 t- p3 E- r USS Heron ! D# ]5 ~% R% q1 ^) q# y
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York # m( `8 B% Q; }! e- l" M
Launched, 18 May 1918 3 _$ J* E, z8 b5 w, i. S; `
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
2 I- n6 p* \. x H* P Designated AM-10, 17 February 1920 : m3 L, f( `& G: C% @ r* C
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
' |) g3 l$ _$ N/ a* O) }% k v Recommissioned, 18 December 1924
% ]% H: d5 Y$ I* o: T$ r* Q Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 ( }5 T4 p9 v- |0 `
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI 7 @5 G% e' }, ?# \9 Z: y
Struck from the Naval Register 1 May 1946 5 ?3 m0 c9 I! @
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal ( w1 [4 l( f& t
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
3 A; h/ G# s. `: ^ @ Removed from Subic Bay 2 September 1947
! Y- ^) I6 w& q9 p USS Bobolink 5 O* Y) v0 h$ q
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
& d2 W% @) S6 T1 |( ^) K, q* q, f" @ Launched 15 June 1918
) k- z9 [5 p9 N- V+ u" Y2 F, O Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
2 s8 b& S X5 y( u Z( K1 q Classified AM-20, 17 July 1920 & n% J0 H. J/ }' D6 N) d l! b
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
1 v% L7 i9 }2 [- H Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 % `6 K. `! O* ?9 g$ l
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA ) J$ p# Y/ w2 ]: ]* y* V
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
' X+ L4 o. _1 h6 i. c2 ]! s USS Lark - u6 n! D- x4 E- ?, b% x) r! ]
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD - k( R4 T6 V1 u
Launched 6 August 1918
% Q7 C; C5 R, o7 S- J# @ Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 0 D3 P! _$ |$ E) I- L' U: b
Designated AM-21, 17 July 1920
0 \9 L" Z; K+ T* L Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
! Z$ {3 a+ h3 M6 s5 Y& J n Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
6 `$ V5 R. `0 P- |; T, @; u ^$ P Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
* K% Z- c- z4 `# u9 g Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 [2 @/ ^" s9 x, C1 a% U
; F6 V$ X( L: f* Z6 M" n2 f$ d' s# R5 e- V% g1 f5 K
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