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/ h' w) W! L% | “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 0 |3 [0 U, w2 q3 U. `) c+ ^
——孙中山 - Q, p1 e& c" d# I1 f* W7 S
* v0 s. E0 q; e" p" {: p/ f F
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） " S, h) b& o3 B7 c
今年6月
* |1 w' t4 O/ l% v; C# p9 e- p* q 既是中国电商的打折月 Y3 _: j9 P& l; z; [" V
也是全球航运的涨价月 ! S2 \! I& {. ]+ b2 `) Y2 ]
最近一段时间 & i( o, h' Q: N" h% J
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 - `1 I k" [2 L5 a+ }1 D! |3 d) Z5 M1 ~) y
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
' b6 v! e1 o1 }# k1 g2 o+ D 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
; ?+ ?0 q% m+ i4 O 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
M- q. @$ s2 E0 k 
; f4 |) g- L. Y
全球航运业一片繁忙 * p% h! O( Y- I0 Z" J
上游的造船业也随之兴盛 4 p2 \ }: o! s2 y3 r8 y, \
东吴证券研报称 + J, F- g/ K# V/ {& q) O
中国船舶订单量价齐升 + w2 N' H J+ R' }- o# n; k* i( d
头部船厂接单可以排到2028年 ' O( k6 _; p! K* d* M; B2 r
2024年1—5月
2 S# _3 b! }! j' t 中国造船完工量1647万载重吨 & N/ ~4 e5 Z/ X1 J
比去年同期增长15.4% 7 @* ~2 J/ Y0 X/ F
占全球总量的48.1% 3 ~' n7 |' g0 k: ]1 R9 g
中国造船新接订单量2645万载重吨 2 N3 z5 T \& P2 h9 @5 W
占全球总量的67.3% - z: ?3 Z# R% T4 x
- r0 I2 [+ b& Q( } W% I
别的不说 9 U; r; T8 ~3 ^! t$ P
光是江苏靖江一个县级市 0 f3 }, s6 H( d ^
就有两家造船公司
. N; M6 b% N3 T( z5 d! N8 n( [ 闯入世界前十榜单 # H4 E3 y9 E/ j9 E' T- G
全球每生产八艘船舶
! _2 Q7 m$ }; d' `# k 就有一艘来自靖江
9 F1 v1 L" z" X8 I, Z0 W8 e$ G! K. N 
* l1 l, u7 S" y. K4 L+ N A
位于长江下游的靖江市 # @ s) e7 ?' \: O3 p4 r
不仅数量变多了
! U2 s. t+ o9 X4 e& K0 F3 F 中国造船业的质量也非常高
% P& P+ R6 K6 j2 Z 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
( c0 ?( h# f$ i1 q @ 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 3 Z5 c2 ?1 ^- g& [8 z! x
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
% u: ?& C- k% ]3 c$ N' D 其他国家最多只有两颗 6 i, ?; i/ O) ?- k8 K& }
唯有中国集齐了三颗 3 a; j6 n% }# D2 t- y! o- B
5月13日
( E! n3 | @) A( R" l# n% | 研究院报告显示 / U5 ]" T M ~1 p2 V2 m' q3 \
中日韩三大造船国家中
+ r4 \* q) |, V1 G7 P8 X- f, C0 H 中国综合竞争力得分为90.6
4 |; o5 z% W9 F; [ 韩国得分为88.9
4 A% M0 u- c7 S) F' E 日本得分为83.1
' {0 l& u0 [( I N5 H) U' ~ 不夸张地说 7 ~% }8 O1 X' E# i2 g
如果中国造船厂停工
0 C4 p; e0 S- X% @( d 那么全球贸易体系就要瘫痪
3 D1 `; i" h: {+ L! y9 _ 但中国造船业并不是天生这么强大
+ c7 h: @9 U& G V 熟悉历史的朋友都知道 % E4 D/ I8 p& m* q6 Q
在19世纪 + S f9 {3 }0 A4 X
中国曾因为造船技术的落后
( M& ^1 e4 I: n1 x( K( s0 f# l 而被西方列强打得面目全非 - w! J% o# A3 |" r J4 v
20世纪中叶
( k8 S6 e! V% P% {% I. U# F9 ~# H 新中国因为造不了大型军舰
% `! T5 v9 x# ^ 而无法跨越台湾海峡 * l0 g! N" l' I+ O9 Z% j: Z# W# G& m
这些沉重而屈辱的历史
, S3 c. k/ F8 u/ G/ k* Z 我们无法忘却、也不能忘却
7 `1 U6 x" ?' X$ p4 W N 
0 D" X+ r5 X$ m; y( X 中国船的百年奋斗
+ B0 c/ z& J1 p 1840年
2 P8 s1 `4 k' A z! l( k 英国悍然发动了侵华战争 0 k" D4 P( p4 T7 L- q
把腐朽的清王朝打得落花流水 : X6 |& z; ?# l @0 h. W, V
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 1 O" ]9 o) R& S# v; j
洋务派官员率先行动 / F% W: M2 L+ ^. j
开启了轰轰烈烈的造船运动 , U$ f# W9 ]. a* M3 c9 _
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 7 k/ c# P D8 }9 }9 d3 j# n% T- }
为中国培养了第一批造船人才
4 A/ [. ~( j: N7 L. h# M6 Y 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 $ p# T2 u& @* S/ q4 l
又在天津扩建天津机器局 2 `. n. Z! J; E8 |( c* G0 \
这两个单位都成了清朝的造船基地 . G5 n! H! b) B4 p
生产了中国第一批自主轮船 . g$ D# ?$ ^: V& t. j. V: K. @
4 k8 c$ _ R' \8 K' E
历史图片：晚清的福州船政 ) Q6 i! T( N8 S% U1 M0 K
民国成立以后
: {9 D/ o" E3 H0 F' u8 d 政府更加重视造船业
1 x0 @0 K; |0 U* s 孙中山先生提出了“造船强国梦”
4 ^" B9 Q# c' x3 ~ G “兴船政以扩海军
5 z2 F) D: h8 ^0 F/ V2 N8 h 使中国海军与列强齐驱并驾
6 N0 o E+ Q* d0 ~# E- h' \% S! D 在世界称为一等强国” 4 d+ e! @/ ` q r' g8 V! B' s- g7 @
! X7 e7 P% d* A* [6 W0 |
在孙先生等人的引导下
; g6 h) B, Q0 Z( V; } 民国造船业取得了显著的成绩 n" }1 z, l9 s7 n" |% v. i. ~
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 , [+ N* }3 W C2 i- _/ u
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 ) e4 T( G: _6 `/ }1 Z
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 . ]7 S6 _# H0 a: U$ ]0 R
. s, N# G( o9 [' Q( T! ^ 历史图片：中国第一架水上飞机
w3 R2 w( T) P3 V2 f& k0 } 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
+ g! d6 N( {& F, o% v1 } 中国商贸和制造业都没发展起来
. |: f8 }, v& ]4 _: A 造船业也就乏善可陈
/ P! Z& z( q" Z8 w" L 港口停泊的大船大多都是进口的 - d. r0 ~, Y% s9 @* q+ K
本土船厂只能造一些散货船
o2 }5 [; T& ]: s 1945年9月至1949年5月 4 y5 R" k" v* I q' z
江南造船所仅造船34艘 8 A9 G$ }. A' B7 H1 ~
其中500吨以上的7艘
9 t4 p r C1 d/ }4 f 其余都是驳船、拖船之类的小船
# G* i/ W' V0 Q4 \8 o6 F; V 
' Y1 p# I7 O0 D3 w5 W, S6 Y
历史图片：民国时期的江南造船所 5 [: n+ Y2 y7 |( m, J$ t
新中国建立后
5 u' ~$ Z/ `6 [ 借助苏联的技术援助
! V4 D) ^8 J, ` 中国基本建立了船舶工业体系
9 q& A1 E, ^; x; ^! ?+ \ 1957年10月
7 ^) o [' w0 ~& {" H 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
: i: O, V1 w7 Z$ }7 N% ^ 正式入列服役
' h6 T* F; s0 q5 T5 V; _ 大大壮实了中国海军的声威 7 q! R7 r, X, Z. s) ~
1965年的最后一天
" e' t- B. y( H 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 , J/ Y0 s# F) z
在江南造船厂建成交付
( Z4 B" e: j$ } N7 v8 H" [$ N! n 
# q# }9 P# @. K, K 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
+ J+ U5 e! x { 全国上下一片欢腾 2 w" L7 U$ Z" D
但小平同志内心很平静 2 w1 e; Z2 `: |" T" v- m4 K" _4 U
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 ! c/ k K8 K( B9 {5 |9 L
他知道中国造船水平与发达国家的差距 4 o7 |8 d5 @) ~5 {
不是变小了 7 R, ]! g1 X9 R8 k. E6 h
而是越拉越大了 ; M9 r) f* O+ V0 x- _. [
1977年中国的造船完工量为11万总吨
: N7 b+ O) [8 k4 F' w+ O6 | i 而家门口的日本达到了1170万总吨 ( D- @0 \' a- w+ ?6 b7 f
相差整整一百倍 0 @( ]" ?5 h) ^; N
4 p& Q5 \1 b0 ] 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 7 O: l: E& ^" g' Y* p$ _" D0 B3 d
改革开放以后
& G6 @/ g; t4 C1 d2 ^$ ?4 K 在总设计师的指示下 6 b, R/ @4 ^* E9 {7 ?* U
中国脱离了“闭门造船”阶段 & Z5 E, b4 H8 ] J
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
+ o7 Q& f1 C' B& ^: K 一面利用成本优势积极参与国际竞争
1 z, y4 J6 a' S+ q8 d: r$ F 中国造船业走出了一条阳光大道
! g( E0 a7 R9 B/ ^ 1981年9月
9 v$ P* q! O& X; O$ p( D 中国造船厂为港商建造的“长城”号 3 l0 n7 p2 v* I& r' {
在大连顺利下水 # c7 q) C% r" w+ X
打响了中国船舶出海第一枪
; n. y& u" P' O6 g1 T 
3 _2 h2 u( ^* r1 H
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 & i# i! [8 j! V k
1995年 " V$ n" z1 m* [* n% `( P7 ?
中国造船业首次超过德国 . `) g! P7 k0 I$ c) `) N
成为全球第三大造船国 " Z0 l, N- u# j( h- @
中国船舶 5 p7 C4 D( G/ I5 c U
成为出口创汇的重要工具
! B* J5 `. J! c& o7 w. A4 t' ^ 2002年
7 I0 M, @! y% z$ ?" D8 C; W 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” / o6 {4 D1 G- l8 U; q. q' U8 p9 h- U j
在油船领域首次取得了突破
. s" |- y7 t+ q. E 
. F2 X& G* k) {& e" F9 x. |0 p3 w 历史图片：“德尔瓦号”油轮 " x" u- z. @. ?8 r( v$ s
2008年
/ O5 `! ~( c X6 \8 _ 中国造船业首次超越日本 # z: R( r$ G4 H0 k& s' A1 B
成为全球第二大造船国
: \8 F+ O2 x5 ~ 但三十多年的野蛮生长 $ R1 l! y6 g* w
也给中国造船业埋下了很多隐患
, i. B% L# ?& O 首要问题是产能严重过剩
8 {+ _2 D1 \6 ]9 F 2008年全国修造船企业有2000—3000家
- H& }* O' p! s( I. G3 W. Q 其中大部分是中小型民企 ) O8 E: ~% i0 C3 s! M) a
它们管理混乱、设施简单、技术落后
5 C, t; ?! s5 L; S; l' F 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 + i" V/ T4 A0 d: r! X' x
根本没有抗风险能力 % O# |) j+ \6 |3 V" c. X( p
当全球金融危机来临后 , f3 m5 H6 `8 f) m) O
散货船需求量迅速下降
) Z$ v6 T: D* [# G 中小民企的资金链就撑不住了
' N( m* ^. V+ ~' ^: T I 2009年至2016年
1 L3 ~8 q: e% a R/ H/ ~1 N 中国约有140家造船厂关停倒闭 ( [7 V e) D/ f3 s( [! \
另有90多家船厂被兼并收购
! H1 w% C. N" O# y 中国造船业陷入低迷期
% H; l( Q' [" H: B# H 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
+ b4 ]' j- u+ |& y9 @+ Z! A. f 
1 t4 }- J) Q% g 中韩造船业的巅峰对决
8 F. ?# V9 x9 P) l& R 但危机中往往蕴藏着机遇 1 x6 m9 {3 ^2 u+ {) Q& e- m7 K
小破厂的逐渐消退 & Z, ]5 U0 e# ]! t9 W- Q' A6 p# e
会给大厂腾出更多生存空间
: c7 z* G5 o, V) B 行业集中度越来越高
5 x) N' U* ?: }* G: y0 i0 L 那些越做越大的中国造船巨头
; c8 e; f, q- r+ Z" W 就可以集中力量办大事 $ q: t3 ?: j1 P' x7 H# L/ B0 K3 v( l
全面赶超韩国三大造船集团 ! F* u6 G" N) u$ c+ S! [6 t# Y
) X) ~7 i5 d. I6 U5 g
韩国大宇造船集团
3 q3 Y- u0 U- V4 o9 G/ W 2010年
4 }% j4 e8 E7 Q' D8 i: E 中国的造船完工量和订单量均超越韩国
# q4 j2 d, p1 g. o4 G3 m0 P& i' D 成为世界造船第一大国
- q r& r5 W9 T" q" d8 K* q 但从造船业的营收和利润来看
~) @, h5 I6 B( V 中国当时还是远不如韩国 . `& T/ K- p, L. c
因为LNG、LPG（液化石油气）
" g& t. P/ T3 [# m, S6 T: P' P' Y 等高端船市场长期被韩国人把控
9 |7 \0 X1 b( Q! M. q- F- { 中国船舶订单单价只有几千万美元 & ~9 }) A0 C7 z+ l, `7 D$ @% m" L
而韩国人造一艘LNG船 4 u5 a$ ~6 H0 b% m1 u3 u
造价可以达到2亿美元 8 W! w0 L1 x4 ?& ?& m
0 J/ {. @* f6 D6 [% g' s( x" S
韩国生产的LNG船 , L O/ j' }0 \. h W# z+ T) _$ |
中国造船人从不服输 ; s. g5 U" o0 Y$ S% ]) N1 s; X
在LNG领域与韩国人展开竞争 + L/ e$ k. a6 p# L( p5 a
2008年 % w& ?& a" u) y* ]
沪东中华造船厂
Z9 n0 _8 C5 k3 k5 _. Y& L 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
) A" \, @5 A- g' k7 u
0 M# M$ U+ X; t t# W7 o 中国生产的第一艘LNG船 - J$ b8 N- I4 F; h, ~
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
3 L0 m0 Z2 q) {9 _ 2010年
- Y: e/ f) P% a; b 沪东中华设计了第二代LNG船
# f; I {$ s4 ^' ^" C8 [ 舱容比第一代变大了17%
" [; e i2 |) ~, u2 C* h 能耗却比第一代下降了25%
4 G6 S- O+ z# ?$ ?; d' X 2015年 9 b; B& N$ J0 ?
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
* u i2 I! L0 k! f, p 交付巴布亚新几内亚政府 . J7 F2 s6 m2 l7 p3 o( @0 U
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
& V2 i% o+ t. r U+ l
' t5 u, q _7 R0 n/ ]4 C 2020年 2 S+ @+ V1 M# ]* j4 S" R6 G' |
沪东中华从韩国人手中夺取了 5 g4 q: j& i6 j- ]6 c
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
y% P+ d% G* I* S0 E! B 经过中国造船人的不懈努力 6 C& I6 [) K" R5 s" u
中国与韩国在LNG船的市占率差距 + M+ @, t) r) L# s! d I$ i8 D+ ]
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% * M! y7 K1 i, a: V' k
但韩国人也不是吃素的 g& M f7 O3 R9 }- i) _
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 % K3 L0 t. [0 ?2 A4 _
2024年3月
" d( |# g' }4 B" { @; j 韩国三大造船集团与韩国政府签订
7 j/ C$ d8 [' z% ?2 X/ V. U$ G% e 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 % G# S" j8 w/ L! a9 @
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ( \7 r0 V# l, Z9 s9 W( L* H& d3 v
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” 1 T' ?, N8 ~9 w3 _' Z3 A
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 * @8 n/ a0 P# U
事实上
# l- j C) D2 v3 L3 _8 t. ? 韩国船企的抢单能力依然很强大
& ~" R8 ]) `4 o5 y 2024年一季度 7 x9 j5 e' m4 u, k5 b, D
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 + ~* o% [1 c& J
比中国造船业的订单额高出8%
k8 f6 \0 U/ \8 V4 O 中国与韩国造船业的巅峰对决
( z) F% v/ A2 n8 I ~$ [ 还在火热进行中 9 e: |9 ?0 @8 j! B
想要彻底击败韩国造船业 1 E+ r$ m; l/ I+ O6 r" G+ y8 L2 q
中国船企还有很长的路要走 . K. a0 E% s o% x _
9 M' f* e4 s1 }! `8 i! J% S 汽车和船舶是国之双璧
# O2 U* e" J$ W0 k6 E 造船业在国民经济中的重要性
3 ^3 X7 @# g5 l% ?* l: s5 ?8 q 丝毫不亚于汽车制造业
1 j2 B2 ^+ C; N7 ~" U 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
% g) q) B& W b/ S 零部件多、供应链长、产业关联度高
" {* _6 W' S1 ] W% R( i9 U2 a 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 . ] } G h7 Z; S1 F* X
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 0 Z4 u( c! q, Q- q! H
比如中国第一大城市上海 ( I/ X3 r, U& j5 ]
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
* [8 H4 S" r7 m6 e C5 ?8 [0 ~) \ 还孕育了三家世界级造船厂 1 K2 i8 {2 G) ]
沪东中华、江南和外高桥造船厂
6 I' F3 v# a! S0 l; L 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
- ]& f$ [1 M2 S' k1 Q3 d 预计到2026年底 / U! f. q- _, I5 L
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
& `( F1 P: D9 _. Y$ o/ F. m 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
4 ^, A" E; z7 C/ r/ h% A8 t& H) j: ?$ d+ S1 [: b
上海造船产业
, p% U! I8 y. i' ]4 h: e, Z 与中国汽车制造业一样
, i+ Q0 b6 w4 Q+ @( N! M% r% V+ @ 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 ! z* c7 y% F/ p( o8 t6 \
高端化方面
9 O; L- L2 c p 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
/ k/ Z" I J4 j) O- J, ~% y, { 智能化方面 2 b! L7 _1 V2 _' E
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
( H9 j1 w7 ?* q8 Z" r% {% U3 A 绿色化方面 * R# Y9 o- N2 E' S( g
中国既在生产氢能车、甲醇车 5 a# x6 {) N$ {/ I& d
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 8 p6 G, _$ Q# U
造车和造船在技术上也是相通的 * j. u% Y' S; p+ _1 G; a* Q# m
0 r8 w3 c+ x! |* o l 比亚迪的汽车运输船
9 @6 r4 ^- V: P+ r, \: N: o& F: U 与新能源汽车产业类似 , O* g0 b2 x" z" Q5 t, I8 {/ H
中国造船业也是国家战略的一环
# T4 ~8 w& v5 x1 t6 r4 [/ Y 新能源汽车的快速普及
9 ~, Z3 O- Y- _ l/ w 可以降低中国的石油依赖
" Y+ H9 q" G9 R* Z+ L. L 进一步巩固中国的能源安全 4 m' `) X0 k) h' _
而造船业的全面进步 + X3 L9 z# `% h! `' ^0 I& i
则可以提升中国海军的战斗力
1 V6 R% f$ S$ I+ C) |6 c% A 在国际纠纷中可能会派上大用场
$ m i" J. [ T! [$ w- g% ?
2 u1 O0 G* m9 k* ^) @9 o 中国航母style 5 e- [5 @: O/ [( U& ~
大洋彼岸的美国 ( C% R+ l! r, G- W+ b
正在为造车和造船业的衰落而发愁
( f A: g$ g) c 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 ' a' R/ X3 \7 r
现在10年只能造8艘
3 F3 M# u% f4 H- H# L3 f- b' { 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
3 b, B( W- m4 S W8 U" ] 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] S0 D- @1 H$ t* J M/ T6 A3 l
战略导弹核潜艇的延期交付
0 b( s* K0 n7 Q& r" p 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 * Z+ |9 {- Y. N1 }& t2 {
美国船企的脑回路比较奇特 . B+ e6 _( Q- R6 E6 n: g# n
首要想的不是如何找差距、补短板
; i( G4 t. R9 k- x 而是游说美国政府 $ ?3 @ c1 ~0 p q. S, \; Z! f
对中国造船业发动“301调查” + ^9 H& Z4 O$ B* |' t2 O" k+ k$ O% ]
试图用蛮力按倒中国造船业 4 G8 I6 X' T' Q# r S% M* W( Y
4 q8 `) _& U( I: \1 F
美国对中国造业发动301调查 : V/ Y! F5 M1 Y$ i! `% Y3 f0 G/ ~1 {
但是中国企业一点都不怕 5 P0 d$ c8 F' w6 [7 V8 L
过去几十年
3 \7 J! I. a2 n4 u0 ? 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
- \2 L% X7 s+ J7 V$ J4 T+ I 都是在逆风中做大做强的
: Y# m1 f( b1 H9 [. K+ k% h& ] 杀不死我的，终将使我更强大
( @. j9 m1 v& {: ?$ S* l 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 2 |# Q! |2 m7 h; t. P) o, B8 x
) x% a4 S! w) @! I5 |, {6 N1 b
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