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7 [" N0 C, m/ `% W8 i! ] “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” . x+ `7 f2 }1 p3 n% Z
——孙中山
% w5 D l5 s9 W" @- M" n3 h, a 
1 F; l' V" I. | 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
* Y. Z* K9 T0 O+ G 今年6月
" }! {& @/ t, T& k* W( b 既是中国电商的打折月 - Q" G4 Y, L6 R# |
也是全球航运的涨价月 9 r) O6 b* ~' @
最近一段时间
3 U9 y, D* Q- e! [ 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 0 {5 F; e6 R# z1 O! p7 ~" N
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 % ?( U7 Y( V$ @6 A
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
X) y' L1 ` f/ C. s" b 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
! L6 q) g1 N" Z" c 
# q: m. Y3 S2 Z) Q/ v. g) h
全球航运业一片繁忙 : U- l- m0 l3 S0 O/ s$ v9 o
上游的造船业也随之兴盛 ) \9 c; P9 D. C1 G; X/ L
东吴证券研报称 / }9 f) X6 o' {$ c" A4 ?
中国船舶订单量价齐升
6 I3 ?- c& n. Y. X; J 头部船厂接单可以排到2028年 0 \% L, ^% ?. K" r
2024年1—5月
$ m% o% q) b$ I* Q/ R 中国造船完工量1647万载重吨
4 D e+ Z4 _2 D- R 比去年同期增长15.4%
' t% C/ [0 P0 x/ c 占全球总量的48.1% 6 e. w* ? c: s1 O* q
中国造船新接订单量2645万载重吨
4 h. p# i4 F3 r' K( H3 t* c 占全球总量的67.3%
) } j" {, w2 B9 D8 a. s. @$ i 
. f" Z; V6 l( x# q# W 别的不说
5 R0 S @( Z) F: S3 Z: \4 t 光是江苏靖江一个县级市 9 U3 D! S7 J3 y+ g, H: G
就有两家造船公司 ! u6 Q( _. x0 J% k
闯入世界前十榜单 " V9 c7 i% X5 a( S8 H1 \/ V: d
全球每生产八艘船舶 4 N/ M, A4 h) g2 m9 t: P6 O: I
就有一艘来自靖江 ( q8 ]1 }9 E8 L* z- H; w; e0 {
& u: T5 K* ~. ?2 ], d 位于长江下游的靖江市 0 w2 |. ]& k2 I" ^3 ?
不仅数量变多了 1 N1 _8 F8 y, X6 w& L/ | P
中国造船业的质量也非常高
9 `1 V( u4 R' O5 d0 ]4 Z4 O2 o7 I& S @ 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
2 r) M v* ?' |- I3 ? 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 T$ b8 K/ g& J3 Y' \" c1 R! I
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
- M+ b2 D) x' I. X8 d3 t 其他国家最多只有两颗 $ J# T; z7 R5 W! c: i7 {* z" u
唯有中国集齐了三颗 # E f- p) E$ e- }* _
5月13日 2 D. U+ P, J; x, e; v! H
研究院报告显示 1 g: b. Q) l! J+ M" |
中日韩三大造船国家中 " M% H2 ~* h2 C8 D ?
中国综合竞争力得分为90.6
; X3 r3 a8 @1 x# E; d8 H& P 韩国得分为88.9 1 w1 S" ^7 C: K% c& e
日本得分为83.1
; x" b1 a, v% H5 h 不夸张地说
! t( h/ Z% Y; C$ e 如果中国造船厂停工 , H7 R5 J1 h( _& w1 H& z
那么全球贸易体系就要瘫痪
& V8 ]4 z3 f5 y0 ?8 l! }) n. Y 但中国造船业并不是天生这么强大 % n) c) P) s- S4 ^" [2 \
熟悉历史的朋友都知道 ( S: F' g1 }9 ^: h# G
在19世纪
1 r3 ^& v" g, Y* S* n 中国曾因为造船技术的落后
( h5 a9 e. e( @( S) ~# ^ 而被西方列强打得面目全非 4 L: Q5 D) U& W
20世纪中叶 + X* {; m3 i5 P. l9 ?8 n" K5 u
新中国因为造不了大型军舰 / J# _" H% M* A) L
而无法跨越台湾海峡 ) i' `/ p- G! h1 }- x
这些沉重而屈辱的历史
( s" X* ]7 h1 Q1 z8 t) K 我们无法忘却、也不能忘却 ( \; A$ e3 e \8 q
; i8 l, I8 ~% ?5 Y- _; ]& R 中国船的百年奋斗
8 y2 k) _" v1 V 1840年
. j) n$ i8 ]% V 英国悍然发动了侵华战争
. j* j2 C! J7 M& Z$ p 把腐朽的清王朝打得落花流水
3 j7 G' t u ] v 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 1 _! T. s( U, ~
洋务派官员率先行动
( \4 ?4 P* J- G4 a. ~. ^. W. V. z- ~ 开启了轰轰烈烈的造船运动 : i. S( H: p4 S# ?5 ]0 y2 W* b/ X
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
! Q" J. @- J) }8 v& i+ X# l+ c 为中国培养了第一批造船人才
! X9 Y4 R& n N7 Q3 x. ` 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
5 s. V$ Z+ z) b9 i$ i1 w9 W' J 又在天津扩建天津机器局
$ B2 G* y' s4 g 这两个单位都成了清朝的造船基地 7 V) k3 g; D; O( ?# ~- D
生产了中国第一批自主轮船 " D) [4 t+ B, d3 P# k
- h% ]+ E/ C) A. @" j
历史图片：晚清的福州船政 6 s2 w0 L0 z# i6 ]6 S2 G8 K$ M" b# Y
民国成立以后 # I1 i. W8 p) T N
政府更加重视造船业 + ^, I5 c) S% I1 Q' N4 p
孙中山先生提出了“造船强国梦”
; j% X. }: a# e# f+ s8 l, }/ g “兴船政以扩海军
% ], T+ K: X. n/ O8 Z' J0 y1 U 使中国海军与列强齐驱并驾 5 ~* t( x; E/ B' e8 b) J5 D
在世界称为一等强国” 0 Z; g; @- w, ~# A, _& ^
$ p) y% B f, a8 o. d! J4 K' k 在孙先生等人的引导下
3 ?2 W) L; ~( g; x0 x 民国造船业取得了显著的成绩
( I7 B E" o; w) r/ S& n3 ]4 \, f 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ' g- h% p- q: W& x& X
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
' X9 W; P% g" v u/ V1 T 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
6 Q1 x; l7 Z ^1 M% X 
! O/ d6 _- w2 K6 F* v 历史图片：中国第一架水上飞机
- Q! x0 Q7 ?0 U2 L8 x& G2 n# H; q( X+ g 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 # L$ l, c% {$ W5 L5 h2 c% Z
中国商贸和制造业都没发展起来 3 e' P# e, A! p: {6 S+ F" {
造船业也就乏善可陈 & r% S; q+ G% I# s; q; e
港口停泊的大船大多都是进口的
- W; w* v0 N9 s: s8 m J 本土船厂只能造一些散货船
* j/ U$ ~6 h' {- s/ I% O) u 1945年9月至1949年5月 ; U. }1 _. T* C1 f0 m
江南造船所仅造船34艘
" n+ T0 R# u, A( c( n% Y 其中500吨以上的7艘
1 N2 V' v9 E) {& n& ^. a& J 其余都是驳船、拖船之类的小船
& |, ^. \+ U+ s 
$ @6 F X0 K" O* O& j
历史图片：民国时期的江南造船所
6 T5 }- P6 q H" T. @0 U 新中国建立后
; x" u1 K* ~( ^+ p- `9 ^ 借助苏联的技术援助 8 o: ?% H& C) _1 m' g
中国基本建立了船舶工业体系
/ t( X5 s3 `5 j- X8 Y. Y; W! O! g 1957年10月 3 Z5 J/ H# n$ P/ B; n& w
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 1 }4 P" G0 \2 b2 n; u" H7 J
正式入列服役 " g5 I! t" Q1 X; X
大大壮实了中国海军的声威
( r4 T$ A! }7 i g5 X 1965年的最后一天
- Q. W9 N8 W' m* B n7 l 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 1 A5 K: X/ Q. U0 D. d
在江南造船厂建成交付
8 f" t3 |$ ?8 w 
+ ^7 M' ?# ~$ F8 V5 @+ }/ W
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
0 \" V' B) l m 全国上下一片欢腾
7 f; O, ~) ]- q 但小平同志内心很平静 2 i2 |' m; \& X3 e; J
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 # p9 ^; q8 l3 m& y
他知道中国造船水平与发达国家的差距
) R) p& A6 ?1 L/ ?* \3 K7 K% d 不是变小了
, K# E$ Z' {% s9 C# D 而是越拉越大了
8 Y- `9 O+ M s% z1 ?4 c 1977年中国的造船完工量为11万总吨 3 h; }( L3 c% O7 ]) Z+ r9 m
而家门口的日本达到了1170万总吨 3 V3 }. U1 G' t* \7 \- Q
相差整整一百倍
- X2 g) G% v/ Y8 L 
* m; H+ {1 Q$ x4 y6 I 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
/ x p! J0 x/ M4 D* t 改革开放以后 ) u( A. S1 d7 u1 |5 G
在总设计师的指示下 : _" ?$ R2 N3 p; I4 y
中国脱离了“闭门造船”阶段
+ S/ x0 n) ]+ Z, _* w 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
: I4 R# ?9 A$ q/ e 一面利用成本优势积极参与国际竞争
% H1 u3 l g) u6 j3 E 中国造船业走出了一条阳光大道 7 H: N6 @% u7 ?+ F1 j
1981年9月
$ V7 @& r, C# W6 ^5 p% Y+ H 中国造船厂为港商建造的“长城”号 0 g) W( t& ^' v" [) S- {9 M
在大连顺利下水 8 \8 ]2 X t# ]9 O
打响了中国船舶出海第一枪 # ^& w9 b1 D7 O" c; a8 ]
! B" h2 t9 Z& P
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
: w5 }: C x: ~' R 1995年
. ^& f, q0 u! d2 ]7 W8 z 中国造船业首次超过德国
% ]' |1 z& i- f# G! y! Y 成为全球第三大造船国
. L6 Z+ w* L3 P1 {) { 中国船舶
! S5 [& q5 c, o9 s 成为出口创汇的重要工具 ( e# R, y6 T6 Z* E: r
2002年 . D. j2 W; |" z/ e5 y
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” ) y. n, u3 X% U& K9 g9 [$ y, @
在油船领域首次取得了突破
6 A- _) U9 P6 |# S/ R! } 
) N/ q& ]$ g# C3 J 历史图片：“德尔瓦号”油轮 2 w1 ]3 R* {8 `, B
2008年
6 Z( k' c+ `, J 中国造船业首次超越日本
5 l3 X& [" L. V5 i 成为全球第二大造船国
, W. e, L+ ^% h+ Y 但三十多年的野蛮生长
: {) \1 v1 t7 T8 T 也给中国造船业埋下了很多隐患 ' r) w+ F: b0 M# t1 J! _$ X; n
首要问题是产能严重过剩
1 C0 h1 d% G9 ^0 S4 C3 v; O 2008年全国修造船企业有2000—3000家
) N- F1 H4 e: c2 q% ~3 P& U& ] 其中大部分是中小型民企
( u0 j4 y- \7 d( x% M# e 它们管理混乱、设施简单、技术落后
: r3 r' }' k ~7 a" b* \( ~: Z; D 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 n5 m) U2 I' l1 }
根本没有抗风险能力 ) Z: |6 a/ T% c, X* E) p/ r: e
当全球金融危机来临后
. g4 \) L! h2 P [+ S- Y% ~+ z 散货船需求量迅速下降
0 `* H+ a. O2 V/ e- r/ x( m 中小民企的资金链就撑不住了
6 ^* F S$ { H 2009年至2016年 . B8 c# ]' [, \1 X: N/ k) ~
中国约有140家造船厂关停倒闭
0 T/ _$ b4 o- J! I% P: p 另有90多家船厂被兼并收购 9 R. e+ Y8 j% t* c
中国造船业陷入低迷期 9 S! P$ b, ` t; @9 i7 [5 B
船海专业由热门专业变为“天坑专业” ! G2 X, J$ y* r. {3 Z0 J$ B) a5 X" \% i9 Q
4 l5 Y8 {/ T8 F8 Z' I, N
中韩造船业的巅峰对决 & r$ s: B% F4 A1 Z! T
但危机中往往蕴藏着机遇 ! e( y" Q) Q$ F6 g3 E
小破厂的逐渐消退 ) V7 U+ V2 x7 _6 c2 z8 E$ N
会给大厂腾出更多生存空间
% }9 O. z6 [2 O& O& u4 I 行业集中度越来越高
6 E& Z7 h! ?7 c$ F j 那些越做越大的中国造船巨头
4 A" }& |5 H* l0 r2 N2 K 就可以集中力量办大事 # {/ V: h2 h. P; L i( z' R; E
全面赶超韩国三大造船集团
) B; T, ^3 Z) S. N( Q {, M1 c 
' l6 W& ~# j3 ?
韩国大宇造船集团
5 U d3 k" O! G; ]4 o 2010年 + a1 T& Q0 p# F! G: A) l( |
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 ) Y# U' ~4 n/ ?$ G: p0 v
成为世界造船第一大国
( K; y: A4 K }- m" k9 v5 W+ \ 但从造船业的营收和利润来看
/ D% w5 h! N# [8 R4 [$ `" R2 N" e g 中国当时还是远不如韩国
5 A+ f1 z+ J, ]: n% U 因为LNG、LPG（液化石油气）
& [) G6 e3 s5 n9 [- m+ Y+ L+ D 等高端船市场长期被韩国人把控
! X6 X) L: M9 F" h8 p( L0 ~6 b6 V 中国船舶订单单价只有几千万美元 $ ^( F. Y; o5 r! f& ?! ~8 K
而韩国人造一艘LNG船 1 c2 }- O( x9 j% G, o
造价可以达到2亿美元 $ `0 q F6 O$ N3 o! _) l
. u" T- x2 \; W, k 韩国生产的LNG船
$ _/ H4 q5 ^+ h/ u+ E! ~ 中国造船人从不服输
/ {: w) t9 J% ?6 ? 在LNG领域与韩国人展开竞争 " U" C! z4 z! f; j* Q8 @
2008年
0 x6 V0 ?0 W% q# n0 j& b9 X6 I 沪东中华造船厂
& j1 l9 B/ e( B' v* ^5 p 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
6 @* m8 E, I* A! s+ ?; w5 V" H9 f9 M9 @
中国生产的第一艘LNG船
* L0 P, S/ ~4 a& p. C/ h 打破了日韩垄断LNG运输船的历史 7 G6 i. |) c/ I6 C5 w
2010年 8 `" P" P# V2 @6 l
沪东中华设计了第二代LNG船
9 Z, U! Q; y0 _/ ^5 @5 B& Z d 舱容比第一代变大了17%
- e1 [6 l% E; q7 j' i 能耗却比第一代下降了25% " }: F c. ]' T2 C/ p
2015年 2 Q8 Y/ Q" a( V. T/ O4 f( b) w! g
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” - v( o& f) p C4 [0 g
交付巴布亚新几内亚政府
1 K$ v. g' z* s( y3 w @/ {& ^ 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 + _4 C8 ^0 l! P- i7 V6 b$ o6 [
; u B. w. P. S. T; k. Z7 r 2020年
w: w/ t( O1 v+ m 沪东中华从韩国人手中夺取了 6 N$ c* v2 U: u* d
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 8 X6 V) R" ?& z+ b; a5 k, D
经过中国造船人的不懈努力 # s" P( g: O) c
中国与韩国在LNG船的市占率差距 , _8 J0 H+ q- J8 n( n
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% $ Y% U3 A3 W. |- p5 `
但韩国人也不是吃素的
; v. I1 w9 _5 c+ ~2 C/ q. k4 D 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 6 }, ~2 v# d2 `6 {
2024年3月 0 ?6 ~ d+ g8 ?# q2 C% V- J- {
韩国三大造船集团与韩国政府签订
# S, \' w) J6 E$ k0 U% O7 C ]" W 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
, i% v1 |7 S4 k1 _: \! l 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
* s( Y o( T+ [( l' c# L 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
) R0 X) d9 h& g9 ` 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 ) _/ |, J: O5 S
事实上
3 v/ N4 j Q! M; p V 韩国船企的抢单能力依然很强大
' Y; d! g+ R8 |6 o7 { 2024年一季度
" u9 U( P0 R% ^" c5 k# z3 a2 ?# k 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
+ K4 ]" T8 `- z/ s# k 比中国造船业的订单额高出8% ( k: S J3 _; t3 L' _8 W: b7 n/ N$ ]
中国与韩国造船业的巅峰对决 - b3 l }) M; J/ x1 j- W
还在火热进行中
9 X& Y* K# s5 ^$ f7 Q 想要彻底击败韩国造船业 ! o; S& w) I; ]. [( K4 c- a+ f
中国船企还有很长的路要走
! h2 K$ d. U V$ I; {& S7 A- c1 Q' @1 I+ w
汽车和船舶是国之双璧 ; m7 k1 v- }' J
造船业在国民经济中的重要性 " r( ~0 H$ W+ J4 p
丝毫不亚于汽车制造业 - W3 |4 A: |, G8 n: `
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
; @& @, s2 ?1 }2 U) a& J 零部件多、供应链长、产业关联度高
+ P& U$ P0 k3 m. j; \# N) Y { 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
9 ?2 R2 \6 j+ w 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
" k, W8 |5 h" l, M P5 d 比如中国第一大城市上海 3 a) ~: k+ T9 v
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 ( v/ P3 s% U) u6 i
还孕育了三家世界级造船厂
4 b+ b7 i- e. J, U' q1 I8 K 沪东中华、江南和外高桥造船厂 6 {1 z8 Y( q# L
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
& R4 _3 B; @6 B! `7 a4 @, A9 l 预计到2026年底 ! i/ p6 ?; x$ f* @# v3 A- N- B% w3 X
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
o) B# s! X' ]( T 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
" w# ?( G/ u8 ~# J, W# O' X- d7 G; B# x m' P% U
上海造船产业
& c1 j% B- a) _, c6 P; ^ 与中国汽车制造业一样
* X& R# Z5 P& u( G 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
# _- g7 X+ H0 R; S6 ]1 L' i: R 高端化方面 5 X' S; ]6 ?4 \3 M
中国既有豪华轿车又有豪华游轮 : `$ r8 ]% P2 T7 Z* t) G, ?
智能化方面
% Q/ J0 X9 @+ `) H 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
0 H5 N& a: u- H( ] 绿色化方面
7 ^; l) `# K. a 中国既在生产氢能车、甲醇车 3 G [2 {/ c' C6 G7 Q- }* @
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 6 u9 |' [. }$ w. ~# R
造车和造船在技术上也是相通的
1 B) G7 K1 N' @! q5 W& s
) m9 B3 z- r3 f9 f& m1 j 比亚迪的汽车运输船 1 s& n% G9 u" G- G' s8 b
与新能源汽车产业类似 * ]. D2 H$ c6 N$ a4 ~* h1 D# n
中国造船业也是国家战略的一环
! R: V1 A7 @8 a 新能源汽车的快速普及 1 G& h7 i/ X; N5 b5 T# J
可以降低中国的石油依赖
2 M! }) {4 Q# i: ~' q 进一步巩固中国的能源安全 + m; n, l5 T, B, v5 f
而造船业的全面进步
5 h0 t* N ]( g. S; Y# ^7 T2 A$ T 则可以提升中国海军的战斗力
. _5 |- R H; X 在国际纠纷中可能会派上大用场
$ o& T) H6 H/ K! s# r( B+ A' i) n! A0 T" B$ i; H/ o. C6 D% i
中国航母style
, A+ f1 V! |0 m; k# F8 T+ d4 z 大洋彼岸的美国 : z' w" s- Q0 A' D7 H
正在为造车和造船业的衰落而发愁 9 k! ^. C) a4 B/ l9 N8 o
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
2 I& g4 A3 n" S 现在10年只能造8艘 6 i4 L; ?5 m8 [5 v* q1 ] @
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
9 a; ~3 ^9 l! [; _- P 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
8 H( ~9 t( M. @, E5 Q 战略导弹核潜艇的延期交付
' W- W" F1 i L) H$ n! S 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
* R2 ~9 V; D7 z, w# [! x) T1 _ 美国船企的脑回路比较奇特 ! A8 \" |" [% g, P+ M% J$ Z
首要想的不是如何找差距、补短板 * M% @) Q8 u4 G
而是游说美国政府
8 m3 `( X# _! e 对中国造船业发动“301调查”
8 r+ G# x% b( |5 a# x v 试图用蛮力按倒中国造船业
8 V& h- y3 \% {# }
) t0 R. d5 T# |3 i2 f 美国对中国造业发动301调查
9 C: G( k* P; [' g0 H 但是中国企业一点都不怕 3 {% `! P2 g: E* J; M, h
过去几十年
/ x8 j1 W% M: A4 b7 o, \ 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 - t: W6 T! ~/ g4 m
都是在逆风中做大做强的
8 S5 R6 U2 p) x& a& b# | 杀不死我的，终将使我更强大
2 S7 k1 `% a6 l) E: c 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
2 F1 `! Q( A& U" R2 x* P
& |- H7 [" ?7 f) H6 a/ F9 | 责任编辑：
9 T/ y6 x6 s1 A7 U) g
2 o5 A* L" C5 ^& n. t
& H! }" I# h$ D9 i. c q3 C$ K$ f: [# K3 u/ a" @4 V5 C7 s
9 l9 b; z5 [2 @/ q: J4 Y |
