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2 E6 s+ j) j3 y( J/ q- i. s% k “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 5 G& h* d% t- f9 ^3 `
——孙中山
j" r5 D2 u$ ?4 X 
( n/ e) s4 [. D 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
; L! k$ v3 w9 O+ ? 今年6月 0 Q. e- k# ?9 U7 ?/ f. R+ q
既是中国电商的打折月
; f' A s. P! C- F/ K 也是全球航运的涨价月 ( b! X& F0 v- q' M, [: c
最近一段时间 * e/ W/ {: j8 Q' D# Z
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 + X4 i+ b& P" V1 i
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 * z8 Z0 C: C! F( b$ U- ~
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
( Z7 C: H' }2 |: z+ W T% P5 q 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
) D- L8 A ]$ ~0 l/ X( U 
& g/ n' f2 j/ X. r3 m
全球航运业一片繁忙
# E- a$ j+ N, r8 ?7 P 上游的造船业也随之兴盛 ! `9 z; f+ N' p7 a2 [ T/ @$ f
东吴证券研报称 ) P1 ~6 n E4 \: U7 E9 l: M
中国船舶订单量价齐升
$ {* K6 [- n* S3 U5 q 头部船厂接单可以排到2028年 - A0 d* q/ p3 y, g5 b% ~
2024年1—5月 ' J2 a& H2 C8 _
中国造船完工量1647万载重吨 5 X% q/ ?) C, x
比去年同期增长15.4%
6 x0 A, p! [5 t/ |5 P 占全球总量的48.1% ! u& W7 z7 p' f8 Z5 `% [
中国造船新接订单量2645万载重吨
7 Y. `* n: f1 p& k9 W' Y 占全球总量的67.3% . l) M# P! M, h* m
* [, ?+ A! [& ]6 | ]0 C. `
别的不说
# h, B D: I/ I$ O. n 光是江苏靖江一个县级市
6 M9 L; d& b; e. d 就有两家造船公司 6 w* K; C# z: ^; o* Q
闯入世界前十榜单
+ m$ H) v1 U% T' l1 P 全球每生产八艘船舶 0 a: g1 U" R" m) v7 ? E( U1 ?
就有一艘来自靖江 3 {& P& k, _6 v" T$ j
" E0 O" ?& P% ]) i/ C ] 位于长江下游的靖江市 : \4 J: T a9 U- `' U
不仅数量变多了 4 y+ M5 s4 B% t# A) D3 g& y$ }
中国造船业的质量也非常高
E( F% ]; a9 W 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 . ?/ w3 S+ x; N
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
9 L, U1 t+ u2 i' V5 n9 p 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” " g# [8 R- ] s) i7 r8 ]$ R& ]
其他国家最多只有两颗
/ W: i8 f; E$ I$ Y; Q 唯有中国集齐了三颗
c4 I6 M/ q6 m. e 5月13日 4 I. l" ~# }6 S$ W# @
研究院报告显示 8 ?2 e! e. w2 `
中日韩三大造船国家中
2 S0 J# D: _: o4 u/ r3 n: @" o# t 中国综合竞争力得分为90.6
1 R' x2 J- y7 ?4 J 韩国得分为88.9 ; H+ `3 W& Q4 N$ }# _; T S& ?
日本得分为83.1 ) y. ]1 _* F7 U1 B
不夸张地说
8 b, N, K* v) D! }6 l 如果中国造船厂停工
' T# v0 c! _. c9 r' } 那么全球贸易体系就要瘫痪 " J* I' m5 i# m
但中国造船业并不是天生这么强大
+ H7 _' f, `8 C' Z1 X; z1 t 熟悉历史的朋友都知道 " U+ f9 I- Q+ r! Y) ~
在19世纪
7 U" g: _* d; I* k0 e) j 中国曾因为造船技术的落后
* k- E; i2 V2 {( ]: y 而被西方列强打得面目全非 ' r, x C5 Q& L) f# T7 X" e
20世纪中叶 5 R+ j M' {8 B+ J, i0 G
新中国因为造不了大型军舰
5 O' }0 H" M* i8 {5 d) c& e 而无法跨越台湾海峡 3 k* O" F6 C. [2 X8 L! O) X/ n
这些沉重而屈辱的历史
9 C; a9 B# e- q" @1 S" G 我们无法忘却、也不能忘却 * d( R7 l- T1 r! A" ]4 v4 R
3 I6 E" g* ~1 o3 `( C) ]$ S2 P 中国船的百年奋斗
4 x2 @) ^ M- U; H1 a0 a. k; z9 F 1840年 - r1 Y$ |' V6 Q; \% q3 p
英国悍然发动了侵华战争 6 x0 r3 F7 O& G, o
把腐朽的清王朝打得落花流水
. b5 m. Y5 c; ?( T* b% d) Q 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
$ b( N% c, X" y; i 洋务派官员率先行动
" D& @6 H: Z {7 a* r 开启了轰轰烈烈的造船运动 & _9 U) |4 K' C
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 % N2 d+ _; n) h: X# o- Q# s
为中国培养了第一批造船人才
# | b4 b( S/ ~! c. ~ 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
8 N: X* |- O, V8 |. \8 f 又在天津扩建天津机器局 ( J! S; s% U5 G$ e9 c
这两个单位都成了清朝的造船基地 6 i, l3 X" J* X& H3 M* S
生产了中国第一批自主轮船
- T; [% p+ ^% U! f9 o% S 
' T9 m5 w) i5 e3 t$ }" l
历史图片：晚清的福州船政
s9 o" O) Z9 z9 z" L/ D 民国成立以后 ' G0 r6 P3 B2 b( c( m
政府更加重视造船业
3 z. ^7 ?. z/ P- T 孙中山先生提出了“造船强国梦” B+ X) i( F" d9 ]
“兴船政以扩海军
! b! c* A! f/ k 使中国海军与列强齐驱并驾 " Y9 T1 e% [" P' s& b
在世界称为一等强国”
3 |1 A" T( p& H 
! s5 t4 ^( @* r- o
在孙先生等人的引导下
$ Z" Q. e' X, A6 @1 o" @# C 民国造船业取得了显著的成绩 0 y9 ]: P m0 N3 l" X" {
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ' e* G: U. v+ X+ r j( \* m
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
* m0 {3 y2 R' O8 u' X+ N* U 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
; V) Q5 ~; [: A( [. _8 q 
. U+ s- c8 m$ d
历史图片：中国第一架水上飞机
, c0 d" g6 Z+ X6 Y( F" E6 b9 Z% G 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
% X) [9 N( F# I7 b O 中国商贸和制造业都没发展起来 + T- j/ h1 A0 P: D$ J; P
造船业也就乏善可陈
% u/ a" K" r" h 港口停泊的大船大多都是进口的 u' ^- ~; `- n$ V6 F
本土船厂只能造一些散货船
) ?6 s2 J# @9 B% D! u8 i( z; ]3 F 1945年9月至1949年5月
: V J, ^& x: Y4 |& f& k 江南造船所仅造船34艘
/ z' [% U8 @0 y2 t0 K a 其中500吨以上的7艘 6 H5 W2 |1 C* X, K9 I, \. ]
其余都是驳船、拖船之类的小船
. }4 R" L# c+ @4 G 
, d* b( a1 w' x2 v/ }
历史图片：民国时期的江南造船所 7 w K( R0 i) s6 J+ A. e; i+ K. F
新中国建立后
5 h# Q- {1 e. ~) G- a! Z 借助苏联的技术援助
$ \9 d# d) c1 x+ f 中国基本建立了船舶工业体系 . B3 m7 L- S8 ^; r6 z; {
1957年10月 4 ]- U* h9 {4 B* D& S6 P' z
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 . l0 ^, I I& H" b0 ?
正式入列服役 ) ]3 r3 M: v7 K- {+ y' ` u0 Y @
大大壮实了中国海军的声威
! O/ G# M+ o5 H# @ Q 1965年的最后一天 1 X/ ~" s/ f5 W$ }5 P4 N
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
: P3 V5 R q2 m, d; f 在江南造船厂建成交付
6 n: e# R4 ~' H% S; z1 K 
3 m C* Y: @# }
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
9 h5 q/ I- S3 q7 o. ]5 @ } 全国上下一片欢腾
6 D" F9 b- g" p% N- \1 C 但小平同志内心很平静 : A4 N$ j. C9 S
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
]* Z+ o$ _ @. k! s* J# { 他知道中国造船水平与发达国家的差距
5 E/ G7 I: U8 Z' ~/ l 不是变小了 / Z d( a% N& \ _) @8 H
而是越拉越大了
; T; ?9 g ?6 w! |' c8 u# C/ ] 1977年中国的造船完工量为11万总吨
& a+ O6 R5 _8 Z 而家门口的日本达到了1170万总吨 4 N9 H6 P5 x( A. V% t
相差整整一百倍
O9 V5 }* `+ {/ n6 s: V 
0 n0 {4 [! a! {, y2 v% S! H. w 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
1 L) S. Y3 I5 f" H9 z+ O 改革开放以后 : F7 G6 \7 O0 i1 `
在总设计师的指示下 3 D6 O6 R( {4 @
中国脱离了“闭门造船”阶段
- R4 L% r1 @' Q5 @- a 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 " ^! }3 T9 N, v% m
一面利用成本优势积极参与国际竞争 ( j6 P: z$ Q! C* i6 U$ b
中国造船业走出了一条阳光大道 ' v) b# }5 \# Z$ }
1981年9月 1 K9 N# g2 D0 D# @: m8 n% d; r1 N7 n
中国造船厂为港商建造的“长城”号
* _% d9 B8 f7 C9 h N4 j4 b 在大连顺利下水 % X/ |1 {3 W1 w; D% F( D9 j# L6 |
打响了中国船舶出海第一枪
1 U* W( P+ Y' D: l% K% ^* u( k 
1 |8 {) v3 \. z5 {1 y& M- a% ~: [+ F 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 * k4 F+ m W, O1 s% K; u
1995年
- z. _1 D4 U! M3 z 中国造船业首次超过德国
# ~* h0 i$ O5 w# u- K; s { 成为全球第三大造船国 : }8 y0 Q% _9 Q: d% Y
中国船舶 5 y4 l$ d, V2 S' i7 }
成为出口创汇的重要工具
. o, V0 c" I9 c5 ?: A 2002年 ' Y L+ p4 v S" p/ F3 \
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” ) j% [& X, A' V( d
在油船领域首次取得了突破
3 J% R. }; S+ {" L3 J. e& p 
9 O- j) R* O9 R. f# s' M1 c 历史图片：“德尔瓦号”油轮 1 O2 z% K+ ~: Y( R' c9 C) w# T2 h
2008年 4 \$ R U% M9 e5 U- M. v
中国造船业首次超越日本
1 ~4 A% ~& B' s$ ]( x- t. J% L 成为全球第二大造船国
! F, O( i M; p8 x3 d B 但三十多年的野蛮生长
; C8 u( M+ e' V1 @; { 也给中国造船业埋下了很多隐患
9 l( J# e. t# a, f 首要问题是产能严重过剩 + A5 t' H$ q/ p# F" k
2008年全国修造船企业有2000—3000家 4 }. x/ ?* M4 e; d0 }4 ]
其中大部分是中小型民企 0 c1 G8 v6 v+ Q9 k4 F3 J
它们管理混乱、设施简单、技术落后 , E# j4 ]" T: Q! g( I, T
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 . B" ?+ `( `' [9 h: M7 O
根本没有抗风险能力
8 ?8 {7 C' U$ Z: m+ R- a 当全球金融危机来临后
2 S) Q% p, O+ b/ h 散货船需求量迅速下降
# f, `+ |* A7 y0 p6 f1 O. q; y' K 中小民企的资金链就撑不住了 + [3 R+ _, A3 \' @* j
2009年至2016年 , d1 d% M6 J% p
中国约有140家造船厂关停倒闭 5 Q" i9 ~; @, }. F( l
另有90多家船厂被兼并收购 ! ?; i# }, e# o
中国造船业陷入低迷期 ' t& p2 U9 X. e, z' e' H- C M/ {
船海专业由热门专业变为“天坑专业”
0 [! d1 b9 a& C* t# y# d. p 
' x3 v) ]0 v0 L9 x/ X$ T 中韩造船业的巅峰对决 - K2 \' ?* l7 e3 E ]# ?
但危机中往往蕴藏着机遇
" x0 n9 u0 Y9 B4 {! D/ l 小破厂的逐渐消退
; C. R5 F( A& x 会给大厂腾出更多生存空间 ( @9 s8 X0 ^' ^% b/ [. W
行业集中度越来越高
) L* i& ^, G" l; L, } p 那些越做越大的中国造船巨头 ; I9 W! |+ ^# ?# s3 W( h
就可以集中力量办大事 3 }# h, X! A# F* P8 z; r, L, `
全面赶超韩国三大造船集团
& P6 P& P* J3 U* q9 g 
/ y; c D+ D0 Y& Q* |; C
韩国大宇造船集团 0 N) m, W. W, b8 f, W/ x
2010年 4 v, c$ M! Z( o o& b o
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 9 v! i2 y2 ~6 B) u$ @% o
成为世界造船第一大国 - U2 m4 T* a) a* f
但从造船业的营收和利润来看
& ]8 C3 h" L$ T, O; z0 \4 J 中国当时还是远不如韩国 9 N+ M9 |/ m' ?2 o* L
因为LNG、LPG（液化石油气） * u3 N, x" z6 R- x
等高端船市场长期被韩国人把控
" K' V4 ~- a4 j" K$ ^4 A& c! @2 d" X 中国船舶订单单价只有几千万美元 9 }, N1 G$ Z8 z$ x" H
而韩国人造一艘LNG船
1 m' y2 l% Z6 T# P- ?: ]. f 造价可以达到2亿美元
) X# {& u! n" |- K2 J) K; F" @4 f0 \
) g1 G+ H' Y: ^8 w2 u 韩国生产的LNG船
4 c* d2 s4 i$ i0 P; l1 b0 x9 e 中国造船人从不服输
' U9 z6 [$ g B 在LNG领域与韩国人展开竞争
I) X( j+ e% X1 S 2008年 - U! p1 g. I1 u' W+ e
沪东中华造船厂 5 [/ x# q- U; r& X1 g! n
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” ( t7 N: O9 `& y7 c4 I
( V+ Z+ F* Y' ]2 N. [$ ~) Q0 A 中国生产的第一艘LNG船
1 N6 e) j7 r( E# s4 Q! E4 Q# Y 打破了日韩垄断LNG运输船的历史
2 M1 z0 K; {1 Y# G, e 2010年 + g9 }3 _/ `! y* k4 J
沪东中华设计了第二代LNG船
2 ^. n( w5 g! \ 舱容比第一代变大了17% ! j* K: w; _2 B
能耗却比第一代下降了25%
) A2 ]% H' d" I! [# V; a- \ 2015年
, U# n( K- x. ?$ m( W4 i! _ 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” 2 N0 U# ?$ X T3 f
交付巴布亚新几内亚政府 5 S6 L, i: [% X m0 P5 C
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 - @: A& B+ |3 y2 [8 d) ?% a
- v4 `4 s @: \1 @7 h5 l7 Y: F 2020年
% F1 a3 Q; _& J5 X 沪东中华从韩国人手中夺取了 & j- v Y, C, Z
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
~! j1 g# V9 z; q# o 经过中国造船人的不懈努力
G4 Y* U7 b% w4 m$ D 中国与韩国在LNG船的市占率差距
" |$ d {+ u" u% o3 `3 E: ] 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
/ M+ B- o9 y% @( V6 @ 但韩国人也不是吃素的 7 q" }3 A1 b! m4 M* }
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
2 `+ z3 d! w: y, U h 2024年3月 # i$ @$ d6 f0 I* g0 ^' ], M
韩国三大造船集团与韩国政府签订
; C+ A0 z/ D/ T- [+ h2 ^1 e6 M 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 ) E( `! }) a3 L: Q; K: r# L( _
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
9 |4 V% |. N) X( M 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
% [7 j0 B! Y1 `* m8 k# t9 C3 ] 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 5 l! z% ^$ g2 k8 A
事实上
6 g/ E1 M2 s" W2 F2 x% ?3 T, ] 韩国船企的抢单能力依然很强大
, L$ T9 b0 ]; C6 T 2024年一季度 ! x( g1 i+ c6 d, M! C% r8 u
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
* u) @6 S# |8 r) a& A6 g0 L 比中国造船业的订单额高出8%
5 S9 D$ a! |* ]- [2 O" t, o 中国与韩国造船业的巅峰对决 & j! \" ^2 c# i
还在火热进行中 ; t6 `. `; m& c; y& p3 A" ~- Z6 c
想要彻底击败韩国造船业 ) U& x* G7 g" }( @4 m0 L7 q
中国船企还有很长的路要走
" {5 o1 a6 l' @5 R( D# C+ R P, f
) v+ {' t* t7 n 汽车和船舶是国之双璧
1 K M' x) Q$ L, l6 d$ t 造船业在国民经济中的重要性
4 v+ N4 d0 Z/ ?5 \) Z4 q; Y 丝毫不亚于汽车制造业
) ~" [2 R" j* Q1 W+ E Q; P2 g 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” + R9 N1 W/ c A7 B" e
零部件多、供应链长、产业关联度高
, T: h/ f3 d6 R8 R" {5 X; R 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 5 P8 @& q6 @; Z! F) a1 B
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 7 n2 w- t! K* p8 y$ Q+ G) S- o. i- P
比如中国第一大城市上海
6 t7 N& V% o% f( D A' w" M 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
! Z# U" B* g! h, \, c: H+ n0 R+ l! } 还孕育了三家世界级造船厂
1 m0 v, h% } x+ D t Y/ y7 j 沪东中华、江南和外高桥造船厂 . ~3 d2 ^- }% M5 m$ W8 Q* U+ I
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 / Z9 F: O/ ^" [5 |! N1 J6 R" f
预计到2026年底 3 b$ i ?% w$ _
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
6 [4 D$ g' r# r1 M. G" f8 ^! r 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
# l! c" H6 k2 S o* P1 d( C9 G
, v. u; y. r [8 R& w+ {; A9 l, Z 上海造船产业
6 `( b) T1 u3 F8 H 与中国汽车制造业一样 . e, Q1 V$ _0 r' H {, [. h8 o
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
- K- e! ~- s5 [. c# i6 r 高端化方面
" T& q4 |% C3 W 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
$ b" w# t% m# \5 K- d 智能化方面 " X2 q% K! C. h2 n" |5 a
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 1 J! k; q/ }/ U+ q* A
绿色化方面 % x4 t; w% Z- h" I* a3 @: A
中国既在生产氢能车、甲醇车
) o+ s5 w: ~# s B/ q% U' u 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
( {% W3 g( V! R) E6 X; _ 造车和造船在技术上也是相通的
/ Z/ `- M0 y M$ t" G) \- i9 u
: g( u4 w$ M8 c' h. q# w I 比亚迪的汽车运输船
' t; M6 X# M/ c 与新能源汽车产业类似 8 }* m! Q4 u8 h! A. s/ Y1 o% W
中国造船业也是国家战略的一环
# u: o* H1 X3 V4 @$ _3 O 新能源汽车的快速普及
+ j/ w& A7 H3 ~3 o 可以降低中国的石油依赖 4 ?+ j- V: F$ n7 q2 x, G' M/ ]' ?
进一步巩固中国的能源安全
. M1 i1 I1 e3 K& X& q 而造船业的全面进步
* o" m. J. h$ d& h0 l 则可以提升中国海军的战斗力
: }; i' j1 `: L; W3 s3 E A2 ^ 在国际纠纷中可能会派上大用场 8 W4 I+ K' B+ h; |( o
* t7 ~9 z) C, m1 M 中国航母style - k3 ]: l. G. Y' v5 c
大洋彼岸的美国 % C# q4 }1 T+ p6 ?
正在为造车和造船业的衰落而发愁 ' {. \+ _4 g0 J" L6 R3 D$ O- q
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 + G- S9 u+ A7 M4 t
现在10年只能造8艘
1 x, q2 e9 K# C0 M' a; S0 V. F 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
& z8 }6 k% z. T0 r+ ]; k 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] 8 z- h, X( g x& h5 h
战略导弹核潜艇的延期交付
2 N) t: u0 u( N 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
1 U- d0 s% ]1 U% @& P 美国船企的脑回路比较奇特
8 @+ k& \2 @# H7 H9 Y 首要想的不是如何找差距、补短板 ( W" l u: q# q8 _
而是游说美国政府
4 ]- t8 M5 M5 d; I 对中国造船业发动“301调查”
1 O/ Q) u# {/ e 试图用蛮力按倒中国造船业 8 [2 j# Y' L+ d
/ R$ Z. j% m& n3 Y& A" T
美国对中国造业发动301调查
( a4 z+ Q3 d( F* H4 V" Z 但是中国企业一点都不怕 % u7 U' a& t/ s' V& G8 r' E
过去几十年
5 \% L+ m+ O) @1 i) C; F 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 ) v* Q4 k5 ~- ~9 a, p5 [- w
都是在逆风中做大做强的
/ k, i( ]- g0 c& m8 b8 ~6 k 杀不死我的，终将使我更强大 & A0 a+ O* u8 X$ x' Y
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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) {* u) \2 ~' Q1 e 责任编辑： F; c; c$ u$ n. A
2 q H9 A0 o+ o/ o- R
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