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《海上交通安全法》生效 4 E6 o4 D, C) ]2 ~: t% Z
防范商渔船碰撞 4 H: Y+ |; G' ]& ~& p; ?" S% l9 J6 t
近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 & ^# A& q; n( D- q7 \: u
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。
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防范商渔船碰撞的那些事儿
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广州海事
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NAVIGATION一、航行航法3 @# C: K: U5 o V( J
（一） / w2 | S8 _( l6 v" t5 M0 ~) s$ r
进入渔船密集区水域之前
0 |& M9 q3 g# g# s, U, O2 r' K& W: h 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。 3 o7 q# E P+ |8 L% C* x/ ~
9 X# B+ u7 g4 N f6 { 2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。 + F3 | J, c- s; c
3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
6 I0 _# S' k z% V, [+ A) J/ t 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
, q S: v/ j! Y （二） 6 I0 I% K/ L' c! U) z
经过或邻近渔船
$ I4 j8 I: J& I3 J: |8 U" ^ 密集区水域期间
( a9 i4 d2 }7 @" z6 X 1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
) E6 |. N: y1 |! w0 `4 H 2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。
3 e# q! L* }: _$ I% ~; i u 3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 % `7 k# ~' O8 q7 Z+ z& u
4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 : f- w0 J+ \6 o- T4 X5 d
5、使用安全航速航行。 . F1 w! e: g9 L) B) x
6、确保AIS信息正确且工作正常。 7 t' D* l1 M5 _
7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。
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进入渔船密集区请加强值班 / r+ n7 f: }5 n" q& {+ h1 a
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（三） / g) ]5 v# E/ T# o4 E
应特别注意的事项
+ f7 i6 T& n/ F& ?/ B" m 1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
+ _. R1 K8 b. u) f1 b" H 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 9 Q3 t- w$ P$ {
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。
. {' N, l% A& y) s2 ` 4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 # f$ x& N$ E" |. {& W6 V
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5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。 % X6 }6 W* N1 x4 {
6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动 $ x8 U% @, A6 x; r [. X8 f
1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。 
# G0 g5 i; G! V* W5 Y 2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。  5 N+ J( [. A2 S
3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
9 S' K8 U- u- r4 {% K t! z 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。
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事故没有对错 彼此都是输家
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广州海事
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& B6 E% x0 z2 S# N 资料来源丨执法支队 : D& e/ h, A& o A
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊 , C2 j, }2 k& U
审核丨张展
$ o) H' A, c4 n0 f6 ^ 图文编辑丨王源 ' c3 F; w4 t/ w P, _1 A0 U: K
编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 + w$ h; O0 P0 s6 I3 o
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