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《海上交通安全法》生效
' P! t$ j; c; a J. L& V 防范商渔船碰撞
v! `" M0 R$ l; d 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 ; h/ K4 a, x- H
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 2 `% q4 `" }! T) V2 L
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: h8 Y! v$ ^( _0 y5 J6 j 防范商渔船碰撞的那些事儿 9 m9 K1 @0 q R
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NAVIGATION一、航行航法
. @. v* h0 U9 B5 ~! i. T! X （一）
2 U* Z5 j+ K8 u 进入渔船密集区水域之前
6 a% r# |( C6 ~ 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
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2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。 3 Z) y" `5 H. A0 M1 k
3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
' n: I- u$ x) Q( `6 E 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。 6 n6 n( F( K* }1 r, |0 N$ f+ ?6 r
（二） 3 K) p( c/ T# s7 L+ L7 H& `% y+ |
经过或邻近渔船
8 w6 s/ E, ]6 L$ {* G8 ~0 | 密集区水域期间 1 d6 L' P' E+ f5 L! Y0 H
1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ 8 ^% u/ N, L+ K7 _& L" F6 P
2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。
% ~' r* v5 q$ t/ Q, z3 z: g 3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 * @& g; q- P, V6 Z% D( t
4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。
+ U- e, b4 b( a$ @$ P 5、使用安全航速航行。
: O7 R& K1 p* m! `. d; K+ E 6、确保AIS信息正确且工作正常。 0 H: t. i* s) M2 G& `
7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 ! p. z/ y: q a: w9 R, o
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1 t9 t0 X4 U0 J; E9 R u% M1 ? 进入渔船密集区请加强值班
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8 `) R* c9 L* Q( H" q! \$ V( ~ （三）
2 o: L. h. }5 V5 Y& o* o2 ^ 应特别注意的事项 , C* J, b8 m2 U. F
1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
1 K- R! @6 G- {. O7 d: ?. a* M- U 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 4 @8 `# [0 P' Z1 b# R4 C, J* ^ v
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。 5 ]- ~4 E) Q3 U2 l0 q% }& t
4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。
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5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。 6 S0 ?( f n& U+ [0 g U
6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动
4 j3 Y8 F' I4 a; Y$ C5 i5 u 1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。  1 i1 {( j+ v; q8 {$ g8 u
2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。  8 h: Z" n) F: v5 k) ~% p0 p$ @$ T
3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
" c# s0 S( ?' \6 Y' d 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。
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6 _, b+ u. L1 T 事故没有对错 彼此都是输家 S9 }$ e0 X0 m
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* a) I# D5 W3 z% A' q3 {/ W 资料来源丨执法支队 8 k( b( ]3 N4 z9 W1 I
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊
d! d, [; \4 V4 g( @ 审核丨张展 - @; D+ V8 M w! m; M) v( F" O
图文编辑丨王源
- J5 M; h7 |: }5 m; L 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 / }& G/ Y% c* N$ ~
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