收藏本站 劰载中...网站公告 | 吾爱海洋论坛交流QQ群:835383472

安全宣教微展播 | 防范商渔船碰撞的那些事

[复制链接]
7 [ i8 {& B; w, f2 g7 n$ h

《海上交通安全法》生效

\( g0 N+ a6 m! O1 n

防范商渔船碰撞

9 d; I. E( W, \. A

近年来,我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生,局部地区事故多发频发,甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失,反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。

% r. H$ C) P4 h- \5 `( b

为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作,减少商渔船碰撞事故的发生,广州海事局制作的相关安全宣教视频(含普通话、粤语双版本)教您识别安全风险,做好安全预防措施,保障航行安全

) R( T4 s' x5 d5 y4 a7 p6 ^

: L" [* |8 R* X I: \

点击下方视频号观看

. ], {3 W$ ]. Z, n: ]

防范商渔船碰撞的那些事儿

5 r* B+ m8 M! j" q' z+ f

【更多视频可进入广州海事视频号查看】

- L0 A0 F$ b3 w1 X0 R3 Y
; @! q( f- Z1 N. Q, T A
5 L; L5 \7 C# G& Q
; `- ~/ L8 ~& r" @6 K2 Z. W& a
广州海事
' G7 J2 T0 n- j; t3 F! {' s
6 P, Y/ Z& a ]( |
' r# z; ?0 v2 b/ I6 p6 I7 g6 M
,赞 138
% z* @$ }: x! q/ r) {7 Z
7 L: G; I$ ~: N% w( x! B/ j
2 _5 z1 k7 G' U6 S6 e( }# x
NAVIGATION一、航行航法0 G/ K4 g3 s* c( N5 s

(一)

* S* C7 O2 ^. T+ B& z' f

进入渔船密集区水域之前

& O* y, |! ?9 H) y

1、船长应严格审核计划航线,尽量使用推荐公共航路合理制定航线,尽可能避开渔船集中作业水域,减少与渔船相遇的机会。

2 \9 M& H( S% E) g2 R( S" K

6 b0 {' p- _! h5 f: d

2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试,确保正常可用。

( Y& g8 e0 v. [1 }& j

3、合理安排驾驶台航行值班人员,任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员

6 J2 Q2 y* }3 d1 J. z( L

4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策

0 ?0 g0 S0 N5 f- d3 u3 h

(二)

! G! a6 h/ I) { S9 h, X

经过或邻近渔船

2 L9 s% ]) x1 l9 `8 m/ g" D

密集区水域期间

( f; Q, k8 E: w0 r

1、驾驶人员谨记:安全第一、宁可绕行、不要冒险!尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行!

' i6 E1 D! ]% A+ |$ N$ m- j

2、合理安排值班人员,根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员,必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。

7 V5 u3 u5 `. T# t$ N5 d% d

3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令

3 e' t, _' G" z( E% L H

4、航行值班人员应加强瞭望,开启多台雷达工作,加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备,每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望

8 S ^8 x( ]" x

5、使用安全航速航行。

7 _8 B3 N8 P) B' y9 i! A7 F* w

6、确保AIS信息正确且工作正常

$ Q. T4 S/ _5 j9 E }- W5 Q' N

7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。

, h0 ^ p: p) X e* w$ v

: w9 Q: G( i' ]

点击下方视频号观看

, t; J: T. [! z6 v% p9 O5 O

进入渔船密集区请加强值班

' l1 D! x3 v* Y8 ?* w; T, t g& t
3 H/ |- W7 o _8 G
( R( {6 |) f! u% z8 _
1 _! R Z/ L% T$ S: M( E
广州海事
" E" r5 }* E8 j1 f, U9 l6 K- [
1 J, s" I: `3 r" g& @$ ]' w2 T
- W, Y1 C$ z; e: |3 t
,赞 34
5 P; `/ {8 V: b7 ^9 u4 @2 Z
- y4 C' _6 g/ f$ G
; A9 l) I% ?) U; u5 h
6 }: y, `* b6 b# E( Q

(三)

1 l: |1 j/ T8 R% _! N0 e) o+ _

应特别注意的事项

: e! `* w5 q8 l0 Q7 m

1、每年伏季休渔结束,是中国沿海渔船活动密度最高时段。

, d. x. i2 d3 G* y) N5 m; p+ O; M

2、夜间23时至次日凌晨04是商渔船碰撞事故高发时段,应予特别关注。

+ ]2 d0 S1 F9 E9 s$ K

3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰

' y- N2 {9 s! v) h

4、若观测到渔船船速在3节左右时,通常该渔船正在捕鱼作业中,操作能力受限,需要及早协调避让,最好保持1海里以距离通过。

7 ~* e6 S3 {2 l. h: V. N8 {

' B' Q, {$ c4 F# y; j+ I( y

5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉,并且商船上的人员可能不容易察觉。因此,当近距离驶过渔船时,应仔细观,确保未发生擦碰、浪损或船吸。

6 x! P$ t3 D3 b8 D3 \7 E/ X- H

6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行,并尽量远离中国大陆沿海水域。

AVOiDANCE二、避让行动( G# }# l7 {* o8 F9 V/ l$ {' U3 n9 i

1、应遵守避碰规则,避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船,协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答,可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限确保双方互相清楚对方意图。

( E) u/ A3 t% m

2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船,可用探照灯闪烁至少5次,或用连续声号引起渔船注意。

7 M1 l7 V0 `4 ^) E

3、紧急避让时,除用避让外,应同时考虑减速停车避让。

* R4 q, z# r' X; `7 A( [

4、避让行动要充分考虑周围环,以免造成与其他船舶的紧迫局面。

?! U; {" r! R- q7 `+ Y

9 N/ N- W+ p% k4 J9 J, m

点击下方视频号观看

3 v& ] V* z5 j2 O# P+ k* A

事故没有对错 彼此都是输家

( }. Z% l {( |7 ?* \
: U/ x5 K- c3 f, E
- O, h4 o& k, F9 }9 C& [7 T: J
0 |- F! A0 Z3 j8 Y, A4 s' K
广州海事
4 O _; R" Z U# X1 j
2 l! w [. }3 w1 r7 r4 A6 w" Z
5 s! |8 e F7 E5 _
,赞 32
3 j, P. K3 t5 `9 H( m. m( r
6 } p3 }7 u3 G5 m3 d4 A2 l: t% [2 b
7 O0 I/ |+ c1 M6 y5 g
/ Y, e8 d I( B3 T8 [2 O8 E

资料来源丨执法支队

1 f4 q& l# t( {+ N

视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊

8 \1 ?* |; M* F$ I

审核丨张展

[6 a+ g* q& h6 |

图文编辑丨王源

+ x0 o; N, }/ w3 w7 @; E! y

编审丨宋腾飞、袁博忠

往期推荐- H3 {! d3 g* E: ^6 p

安全宣教微展播 | 船员、引航员登离船的那些事

9 B, @- A8 d$ v# `9 @

安全宣教微展播 | 高空、舷外作业的那些事

# W+ \: j8 \* z+ [. e( r

安全宣教微展播 | 船舶封闭处所作业的那些事

% V: M! y' b# y2 W- ^9 U4 h7 h : M; `$ v; p$ \, Q7 f" c- N2 y5 x, [2 O+ e0 F. Y; V5 v : v+ }0 I$ h3 x# c' R ; p, A/ C6 z4 f
回复

举报 使用道具

相关帖子

全部回帖
暂无回帖,快来参与回复吧
懒得打字?点击右侧快捷回复 【吾爱海洋论坛发文有奖】
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
墨趣
活跃在昨天 14:25
快速回复 返回顶部 返回列表