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, n0 F$ b! H2 |4 ]# j 《海上交通安全法》生效 " O5 }! r+ Q/ G. [6 N' @/ H
防范商渔船碰撞
$ k" J# X6 `$ J ] G& U& H) R/ _6 E 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 : S" _! x# { d5 B7 L) S
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 5 M/ R+ M* I2 b( v2 F1 W3 n4 I0 U
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防范商渔船碰撞的那些事儿
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! b7 F$ l/ F3 N8 o NAVIGATION一、航行航法
% F0 d3 Z, Z1 @& v （一）
5 ?7 A% D9 v$ i# K 进入渔船密集区水域之前 2 k. V# K$ L; Y" h2 ^% R n
1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
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1 w9 `. x& F7 x 2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。 # ~1 w2 E- [, L
3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
& R$ }8 v! g, } 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
: Q$ u: v X, \) I3 ]1 ` （二） : m/ e9 T- u0 F' R! `
经过或邻近渔船
$ C) k8 \0 g5 {( N( l7 d. X 密集区水域期间
: V& H; n r/ u9 s: e( Y 1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ 1 Q# M0 X6 W+ C; Q9 }$ _9 s- k# [
2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 : K! j' d1 U2 R+ X
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。
; Y# ?/ C* q1 V/ }' a& s0 X$ ` 4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 : ^8 [0 F) y5 g" W% M$ I1 C
5、使用安全航速航行。
% [3 L' A9 A8 O# ` 6、确保AIS信息正确且工作正常。 2 o3 i ]$ E; T f! }
7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。
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进入渔船密集区请加强值班
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（三） ( Y. y5 [4 F7 o) `8 f
应特别注意的事项
) g( |$ A) a5 [8 ~: i, T& ]6 l0 q& Q 1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
$ y3 W# Q D H 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 ' M* c% B8 a* Y: I
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。 2 k+ k q+ P7 b# D
4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 6 w5 O7 p0 @4 V
9 Y' K/ d& E2 `+ r2 V 5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。
1 c8 H- p8 W: ?- C6 F" y 6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动 ; f G" n$ b1 S8 [6 s
1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。  ) ]. X- |% H( W0 R" l; w! ~
2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。 
4 [7 e; o9 T8 u; f* @! M 3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
; j! x5 x3 [& @7 u) G 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。
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事故没有对错 彼此都是输家 * g* r8 A: L6 W; Y1 c4 r
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资料来源丨执法支队
: M, W2 a' x0 J" ^ p) g0 c y 视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊 - Z; u$ j. t# M4 h: i
审核丨张展
' s d4 P- D* l, `$ B 图文编辑丨王源 / G! A0 c( {/ `
编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐
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安全宣教微展播 | 船舶封闭处所作业的那些事
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