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《海上交通安全法》生效
. \2 \! M$ y U 防范商渔船碰撞
3 `% c% P9 c2 |6 L* b 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 % H/ C; @6 a& D: `# J4 W
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。
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0 d7 `& W% L: B 点击下方视频号观看 # G0 a( \) U0 ]
防范商渔船碰撞的那些事儿
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. I4 K. U3 L6 ?6 z& a; w" m5 F NAVIGATION一、航行航法
& R1 ~ N8 B; F （一）
$ C, M( F* P) S 进入渔船密集区水域之前 6 V. y; m; H, C- ^* N
1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
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2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
/ `) x. o$ P8 z9 Y 3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。 & p9 g- Z. J" e! C/ S
4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。 , h2 K: n$ B6 w- w. _7 R: P
（二）
0 K7 A; h; B5 v& p1 z; G8 } 经过或邻近渔船
( P8 `3 D! R* l; s$ _ @5 k 密集区水域期间
: X8 s! @0 {! E3 P 1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
+ z$ w) D k5 X# E 2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 c% y; x0 B! V4 V. C
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 0 G* i' k, g) @5 \
4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 / S/ E; I' w/ W3 w {7 n1 i/ P
5、使用安全航速航行。
: b/ M+ R ^! o1 u& p; B' t; v 6、确保AIS信息正确且工作正常。
& h; J! Y* d- h5 c0 r% w! V, n& n 7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 3 O2 J+ a9 S+ X/ \
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进入渔船密集区请加强值班
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" J2 Y. q, y& I' N+ _+ n （三） & c/ F" Y# w( B! Y3 ~) w
应特别注意的事项 ( N/ f" N+ Q u4 O0 M, m7 X
1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
2 u# h8 q! p A8 k g 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 + j/ o& J2 q- N6 {. D( S
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。
7 m: m% S. ^& U2 K: F3 W 4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。
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M3 X7 d, P1 y; v 5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。
& q7 V& }# ]* f# V! G1 F2 d 6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动
: P& t& ]* B* f! m8 y 1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。 
q; F+ W; Z. o& \- z7 M4 W6 \; n 2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。 
6 x N4 i! V% @5 M& S2 m 3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
) X! x$ \0 Z7 K' ] g 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 4 l; s/ w* V. I! a
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事故没有对错 彼此都是输家
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资料来源丨执法支队 / |# K# i! x7 u( R* X
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊
; V" H1 \' V1 \ @5 h) E. a2 b 审核丨张展
( K# B: ?7 h0 C0 ?0 N, w- M) K 图文编辑丨王源
0 j: b$ G; A/ O 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 $ |6 N: Q( `4 v
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