贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。
, \, { o, h" f' u# T 参考书目：
$ u) R+ H* M+ \ Z; p
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
2 B% v( h1 C$ A) M; d 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
& {' Q4 w+ e n# G3 w/ j
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
. E# Z0 D \, a: X z: w 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
4 \3 h) b0 k I& `; o- d+ I
. a* A: E! `3 T6 n. S. d1 M
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
9 L3 C3 X# r8 D! X4 x. Q: l 《
船舶与海洋工程专业综合》
0 A: F1 z: \- `& u( E
第一部分 考试说明
- @# m% C5 i4 V- E9 x" v( \, p9 t
一、考试性质
- ?$ ?, U+ L8 R: @( ]: U* ^
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
& o; ~' w" q& P* F7 _5 l( P
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
9 a. ]8 d4 E( M# X( {. U- D
二、考试学科范围及考试中所占比例
! [1 L, e; Q) }8 F% g0 f
考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
% `+ g2 r% `4 y; v6 q, Y
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
( v( I: U' ^+ Z) |' x# p
三、评价标准
* X6 Y& s2 ]' _0 O( X! ] 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
( F, I/ {! |# d3 O+ u 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
- i* i: i, N+ j/ d9 J9 R 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
0 r# P9 M$ J# k2 j( I7 @9 [ 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
3 z" z9 V" e' p4 y* P H 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
; ~& \. P3 ?6 Y3 S' r/ M/ g+ y
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
: h; A1 Y. \6 Y
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
$ ]0 G# ^! Q' f0 s9 Z" m: _0 }8 s# P
8. 掌握船体结构设计的一般方法；
- L2 ?2 ^. q8 W% Y7 J+ X 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
9 N, ~8 F! S* H# C5 `
四、考试形式与试卷结构
& y8 @( }" N9 K- H! c 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
. g7 o# o0 [6 G4 v" {$ C 2. 答题时间：180分钟；
# _ \1 Q# U V4 _# J' g) B
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
% c; }9 Q; a/ P `/ r# V& m 4. 题型比例：
2 P0 J! h# x1 D; r; ^
（1）
名词解释题 约16％；
! q3 e7 |- x7 M& c) f% Z, g2 g: k （2）填空题 约16%；
) l. T8 r! P s2 j2 u2 Z# r
（3）判断题 约8％；
' h V% |0 [! @# g
（4）计算题 约36％；
- L- u; f1 \: \( E （5）综合分析题 约24%。
) J% U8 ~4 o+ |# O* f& J' g 五、参考书目：
3 R. z6 z) j3 j5 D% {- W) M) ?0 ?- \ 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
& ~& z' ?- Q# R; e+ Y 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
4 @, A6 L/ L( k- C4 S6 r ^
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
: X/ n0 S& T" R2 y3 S& S
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
+ G$ u- ]( y( `+ C [* |4 i8 S 第二部分 考查要点
% s9 u/ _9 J/ P: B$ c k 一．船舶静力学
8 X' y( N. }3 {! g/ `3 M
1. 船体近似计算方法
/ `" o8 |9 m% U9 N 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
' H8 L* u) t, O* T3 d; m% p& r 2. 船舶浮性
/ g9 |0 \2 f Q% O3 c6 ?. n. {( E: P: y3 Y 船舶浮性的概念；
# u2 {5 J$ F- y
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
5 G: }6 C3 [1 E% }/ T7 \4 p 3．船舶初稳性
$ Z7 [# b _; B+ a$ }4 {3 T* i a
初稳性的定义及稳性参数的定义；
; b/ \3 y) U) I3 t9 Y' t3 ?7 M+ ~
初稳性公式的推导；
& V) J( I& b/ u# }+ w# a* t: F 初稳性公式的应用；
$ Q9 W2 S2 M s* ^ O8 S 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
+ U* @8 w' z- }( c/ a- W. V, R( P7 C 稳性及浮态计算。
& |7 A Y# W6 E
5．船舶大角稳性
3 |/ e' ^7 J$ V; u: X9 \ 大倾角稳性的概念及表达方法；
# O( M; P7 D% W0 w9 `, W 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
% y$ e7 M5 U6 f5 l j 动稳性的概念及表达方法；
% W: [1 j; i8 \. B 稳性基本衡准方法及应用。
: `8 r/ ^7 z4 J) b Y* N2 ?1 K
6. 船舶非完整稳性
0 ^/ U+ I6 p* p P; B9 v
船舶破舱的浮态和稳性计算；
o+ [$ T5 C1 }' d1 O- {, `& E- m
可浸长度曲线计算原理及分舱。
2 q- F7 `5 |, P3 H* r 二、船舶设计原理
7 I |; N* A: T: r+ A- L/ }: d 1.船舶设计概要
2 p" H5 G6 G% s" k7 o+ z
船舶设计特点;
5 Q' Y* w. Y( h 船舶设计要求;
/ V% R* T# c; F( \. o 船舶设计阶段;
3 G4 ]$ v# b0 `/ L4 ?$ W7 c& i 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
1 R3 @* d; s2 \, g' B: N4 ?+ } 2.海船法规相关内容
/ \8 P; m3 B& Q8 [3 T' ^/ l
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
" f) P4 T& G! u+ I 3.船舶重量与重心
5 v8 T8 `- h. S6 L2 K2 F' D 空船重量的分类及估算方法
0 r+ b& D( R4 ^0 c R# L8 i- ]
载重量定义及计算；
5 o" {+ p' Z* Y/ V- i6 K$ l' p 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
0 r# y* I& _$ v% L0 K9 K6 B
重心估算方法；
9 _5 P' m: h8 y 4.舱容和布置地位
, y& x# S7 B& m, i3 S5 Z: D
积载因数基本概念；
& q! c% u1 E/ M. q q6 j" Y8 K
各种舱容估算与校核方法；
9 q9 y* D8 b& P9 q1 G7 T6 `# |$ x 船舶的布置地位；
8 `( b: o7 P; @ 5.方案构思与主尺度选择
}- m' _. Y) ?2 c/ N 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
. d' s% k+ z5 @+ @0 c5 Q 主尺度和主要性能估算方法
8 B. v, m- S$ a6 `4 ~ 6.型线
! s) m! Q! t. ]- P; u3 | 横剖面面积曲线特征；
4 W+ } G6 R2 Z8 I9 X0 v, _6 C 型线几何形状特征和参数的选择；
7 U& x* D9 ~7 E. `* z
型线图设绘方法
- g' R6 H* y" X* b Q a 7.总布置设计
! N! Q/ t9 u! @4 a( o: D- ^$ M 总布置设计主要内容
: U4 Z: L4 W- o( v 典型船舶布置特征
& t$ M V, f! q- z8 c1 k
总体布局的区划
% d( }8 \5 f& h4 U! ] 浮态调整
# Y3 {2 w1 u, |! ` 三．船体强度与结构设计
: \7 G/ x# v4 V# a+ Y 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
1 a4 T# x* l5 K0 B, h 船体梁受力与变形
8 U3 B6 B% j4 u5 w3 y2 @- y0 s& U
重量曲线
/ O X( Y. {; ]4 V& k% ?% V1 T. A
静水剪力与弯矩曲线
" u: q9 S2 @$ q5 U4 u
静波浪剪力与弯矩曲线
9 N6 I, K* U! f, Z; y3 Z( G$ O 剪力和弯矩的计算实例
( s4 M% q) o3 d" j
2. 船体总纵强度计算
8 {5 A! T h2 }1 b4 a% A! ]
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
( R4 L% F! I8 Q
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
- o6 y# X8 u+ V3 {
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度" ~3 | C$ c- ]' P+ [4 @+ l
许用应力
* k" ^- O( x) D$ T- m
船体极限弯矩的计算
% N+ y$ \2 r# P* f% d& Z
总纵强度计算实例
# V9 h2 I% L8 G. m T1 Z 3. 船体中剖面计算法设计
# M A# A" `! H3 a8 `% I
船体结构钢料和结构型式的选择
6 r5 l7 D9 M; q# S9 E- J2 [/ g 中剖面计算法设计的基本任务和策略
^% G5 C: \8 L% S _- g9 `" { 中剖面纵向构件相当厚度的决定
S+ s' C! f/ l% W6 D
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
& L: A6 w4 M% I) ^" ^ 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
8 N: t, ?/ R Z+ {
4. 船体结构规范法设计
0 [" C4 P0 _$ @4 D& ~0 `# p 船体结构规范法设计的基本考虑
7 W) g& @) K1 g4 J5 B* c 规范对纵向强度的要求与分析
0 w* k3 ]' e9 ]$ E) _# L
外板及甲板的设计
. N: K# j. q& ]" v2 m# t 船体骨架的设计
: K: j2 E2 J/ @0 M- Q' Y) c 应力集中区的结构设计
# o" l* e8 H1 y) U7 D' R7 s 四．船舶建造工艺学
|5 z- p3 o% d+ z$ g# d
1．造船工艺的内容、流程和任务
y: {! x- s. |: k' e
2．船体放样与号料
- Y5 v: A$ n" A% r1 [* N5 c- s 船体放样的投影概念，
6 N2 V D% ]# @" E2 z+ v6 l 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
4 o$ G1 ~! a B- \2 o6 `- z2 o
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
# B" D% u4 c: I! p0 \% D, j& {6 L. @ 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
! `- U2 t+ l4 m5 m$ J# A8 d0 W @
3．船体数学放样
7 p) U2 m" a( X
船体型线数学放样原理
! E8 O# C2 J, v' ^) u M# ~ 建立
样条函数的思路与方法
4 C% V6 y- w9 T C1 R+ ~ 单根型线数学光顺判别和修改方法
/ l5 h. n2 T W3 P2 \3 p
4．船体钢料加工
/ |0 b, G2 J* H& K; I 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
! C. X* P4 X: u: [2 m+ B% C# M
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
) G9 ^* |2 k) Z) r z
5、船体装配
9 n; a, I' q! E/ A7 B 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
1 I9 e, b' K7 w; }9 s- X' ]) `
船体分段临时加强及吊运翻身方法
% O. j! w! Z. B4 O( G9 w: G. }- ` 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
% \5 z# Y' y- E7 w* a& J# b 6.造船生产设计
4 V" a6 w2 O4 L- _+ d0 |3 A
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
b/ S" V. \0 v4 N4 g- q+ @0 v
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
3 {2 P) X" A; M; C. I! [7 c7 b 7．船舶下水
$ W3 f: X& c, |! Y 船舶下水的主要方法和设施
' q4 _5 ?( h0 n) f1 N- S9 ?
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
* U9 [2 S5 b! K% J. u$ X& D
