武汉理工大学船舶与海洋工程考研科目都是什么啊？

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贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。 参考书目： / v- m/ s1 q: y9 R B( C 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； * n$ x6 O, ~, l: O( ?* e* ]9 I8 W 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 9 X! b# @2 U( \9 ~) [/ Z. D& ] 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 - \" O, K! |1 G1 x- I1 [ 《船舶与海洋工程专业综合》 . `1 H8 h" g/ m 第一部分 考试说明 一、考试性质 2 n% H: |" G; }0 u 《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。 二、考试学科范围及考试中所占比例 8 @* x$ [$ O L2 e( C 考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。 三、评价标准 2 _0 J0 P+ E0 h/ D, X4 ^0 q 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用； 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法； 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法； 5. 掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法； 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； 4 D' j H; G4 t$ } 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算； 2 h) M* p3 }6 ~2 R3 } 8. 掌握船体结构设计的一般方法； 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 四、考试形式与试卷结构 1. 答卷方式：闭卷，笔试； 5 ^7 C5 d$ B. U& n1 n* v 2. 答题时间：180分钟； 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 4. 题型比例： : f$ y4 @9 ]; A- j4 b. V. g （1）名词解释题 约16％； & O" q0 I/ J8 D; [ （2）填空题 约16%； （3）判断题 约8％； （4）计算题 约36％； （5）综合分析题 约24%。 五、参考书目： 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； {7 ` w a$ A0 f 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 . G8 u$ C4 B" G. H( T 第二部分 考查要点 一．船舶静力学 1. 船体近似计算方法 / O: N* Y7 ^0 Q2 b 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。 # I( j" p; \' e/ a! n) q/ N 2. 船舶浮性 船舶浮性的概念； 0 v& b; {, C+ E. o0 `0 W8 I/ r0 L" a5 b4 | 船舶浮性参数的积分表达及计算方法； 3．船舶初稳性 初稳性的定义及稳性参数的定义； 初稳性公式的推导； 初稳性公式的应用； 3 ?7 i1 `2 W' Q; {+ L: l6 j& C 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 稳性及浮态计算。 5 j' d* s7 O* E 5．船舶大角稳性 ! z l! l% a$ w; @/ i. G. f 大倾角稳性的概念及表达方法； 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； " {8 f) J3 c. o2 {6 E: s& F 动稳性的概念及表达方法； : E! T I; k! i) u3 q" h/ M 稳性基本衡准方法及应用。 + r, d% X+ t# v8 ^; L% z 6. 船舶非完整稳性 , @/ R# w3 Z# X 船舶破舱的浮态和稳性计算； # V; z# @2 \: x 可浸长度曲线计算原理及分舱。 - H4 F3 T! e4 |2 w$ D7 N. L 二、船舶设计原理 1.船舶设计概要 : o* r, n, k8 i 船舶设计特点; 船舶设计要求; 船舶设计阶段; ! N a7 g {. ] 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义 5 }) g, }% X5 k* m" Q. x/ @ 2.海船法规相关内容 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 2 q+ W2 S- v1 Q- P) ` 3.船舶重量与重心 + K' D# O( c0 Z: T 空船重量的分类及估算方法 8 Z' |1 K( P8 _$ j! S/ W: P 载重量定义及计算； 2 _5 e6 `+ j" e v$ L9 Q 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； 3 K$ K W. ~6 Q" j! C 重心估算方法； # }) c7 _, v8 Y; J; Y 4.舱容和布置地位 4 a h, ]) ^. @: E" k/ o 积载因数基本概念； 各种舱容估算与校核方法； 船舶的布置地位； 5.方案构思与主尺度选择 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 主尺度和主要性能估算方法 $ n; h$ ^7 l( B- [0 x: D 6.型线 横剖面面积曲线特征； 型线几何形状特征和参数的选择； 型线图设绘方法 6 ^2 n9 E" }& c7 i, e. ? 7.总布置设计 ! N, |! l5 P7 `" P 总布置设计主要内容 典型船舶布置特征 总体布局的区划 9 O4 W/ ~' V1 l! K3 r# i 浮态调整 ' E6 }) @7 a8 n% k" a 三．船体强度与结构设计 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 船体梁受力与变形 5 _6 V" R+ x) {0 O( D; [% j 重量曲线 静水剪力与弯矩曲线 静波浪剪力与弯矩曲线 - G+ K( @! Y2 b2 V8 Q 剪力和弯矩的计算实例 7 {3 X) t6 A9 c4 I9 J/ i# i1 C, l/ Z 2. 船体总纵强度计算 & N2 i6 F7 ?7 k( _2 E1 z, o1 i 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度 许用应力 , L4 E8 a4 _0 n0 |+ ?- P 船体极限弯矩的计算 / A4 @; [: R2 R* T o+ C 总纵强度计算实例 3. 船体中剖面计算法设计 船体结构钢料和结构型式的选择 中剖面计算法设计的基本任务和策略 + C" O: r1 R& A 中剖面纵向构件相当厚度的决定 3 J& P+ a: H" [: U0 P/ t 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 8 [, [5 b- [& k8 k) G7 g. } 4. 船体结构规范法设计 $ l+ r, n% I( K- g6 ^# N 船体结构规范法设计的基本考虑 规范对纵向强度的要求与分析 2 z. l/ g1 {/ F5 U, D2 I 外板及甲板的设计 + s6 b$ E6 v/ j0 c# ]8 t: { 船体骨架的设计 x) v! V/ e! g- s" M0 v- q+ n 应力集中区的结构设计 $ N9 x, {' I( E& f0 h 四．船舶建造工艺学 1．造船工艺的内容、流程和任务 2．船体放样与号料 5 D5 v$ n) m2 m: K, X# m% j 船体放样的投影概念， ' x/ l8 D# K. q: v, D- n/ @ 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法； ( i' @* |: N: I, r; E( x 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法 三角样板和正样箱的作用及制作方法； : ~3 ^3 I/ }* Y! F9 _! A$ H2 O 3．船体数学放样 船体型线数学放样原理 建立样条函数的思路与方法 单根型线数学光顺判别和修改方法 * u7 w% h# ]& }- ~ 4．船体钢料加工 + s" ~% b8 K/ u$ q 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法 5、船体装配 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 船体分段临时加强及吊运翻身方法 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺 6.造船生产设计 . z1 O8 b$ H$ ]% k& u! O 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成 - Y' ?" r" s1 x2 _# K/ s5 N, p 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 7．船舶下水 船舶下水的主要方法和设施 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施 j- B k, ]* P

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