|
0 l7 F" v- A0 f- {* q
原标题：核潜艇海底航行是如何导航的？
: T6 C+ d2 n. s/ o$ w+ h2 r
* Q0 v, [; J8 M9 _# _ 相比在水下发射火箭，核潜艇如何导航就更为重要。
7 R8 k+ A) }8 \" ^5 ? 核潜艇的导航技术，还是比较复杂的。
5 J/ R' d ?" { 二战时期，潜艇的导航比较原始，同普通水面军舰没有什么不同。 , R3 F& P5 ?. K; ?: d$ D- l& U
. z$ P0 i$ L2 J6 @8 H9 l
那个时代的潜艇，平时都是在水面上航行。
3 J( M+ G p/ y1 ?2 T 发现目标以后，潜艇才会下潜然后发动攻击。无论是否得手，潜艇会在潜航状态行驶一段时间，脱离危险海域就上浮继续航行。 ; h6 `8 y9 `. K3 I
传统的水面军舰怎么导航，潜艇就怎么导航。 + f" G6 L+ ^, f
二战以后，就完全不同了。 . w2 z* ^5 ^4 t9 n
4 Q1 i* ]0 |* a4 ^ 随着科技的发展，尤其是反潜技术的发展，潜艇必须要保持潜航状态，甚至连潜望镜伸出水面也可能会被发现。 1 ~; \ z4 z2 Z' i
核潜艇从离港后就全程在水下航行，绝对不会上浮。 0 |5 b& F) r. e; m
即便是柴电潜艇，一定要上浮利用柴油发电机充电，也要尽量减少上浮次数。 6 z* w! o& W$ X! k4 [
以往那种水上导航手段，对于潜艇就都无效了。比如军舰常用的GPS卫星导航系统，潜艇根本用不了。海水会屏蔽电磁信号，潜航的潜艇根本就接收不到卫星信号。 ; Q1 l& `9 E7 T$ f% D
想要通过GPS定位，潜艇就必须上浮到海面或者接近海面，这自然是不被允许的。 & U9 E* A4 w7 h3 k% s5 k
& \' H- k7 }1 r7 @: V3 c
那么，核潜艇怎么导航呢？ 5 x. k" v* H9 ^
主要采用惯性导航技术，再利用其他技术进行辅助。 ) U- ?7 V K) F. y; T
在潜艇出航之前，首先需要配备高精度的海图，在海图上确定此次航行的路线。 , i% a9 i( a" D8 o/ R7 R% ~5 y
潜艇出港以后，立即利用惯性导航系统进行定位，保证沿着指定的航道行驶。
3 }1 B5 S2 O+ U: @: { 惯性导航技术发展了很多代，目前是非常成熟的和精确的。
" e/ b( D# Q% ~4 I- _ 
) c6 H0 h& `! r- M. M 这种技术最大的优势是，根本不需要同外界进行信息交换，安全性很高，不会被敌人锁定。
8 c: w9 \4 s$ {; q4 s' @# k: l* q 惯性导航系统的核心零件，主要是陀螺仪和加速度计。
) |* e0 ^4 z$ u+ H 陀螺仪也分为很多种，是一种叫运动检测装置，可以依靠内部装置的惯性检测一个物体的运动方向和轨迹。陀螺仪可以确定潜艇前进方向，保证按照规定航道行驶。
8 |1 C- k% }& I1 i9 Z 
7 p) ^2 V* S( k/ F. f) j. O
至于加速度计呢？ % F B3 ?- d) z5 A; w& [
潜艇不可能始终保持同一个速度，总会出现速度误差。 " ~7 }) A. a3 ~- Q6 s7 t Y
潜艇在某个方向上行驶多少距离，需要用到加速度计来协助计算。 2 P9 L1 {$ h8 k! K* H
大家可以把惯性导航技术当作是，不需要卫星协助的GPS定位。
- V0 J7 l p: [8 w 再优秀的惯性导航技术，也有个致命的缺陷，就是会存在一定的误差，还无法自我修复。
J& j3 v$ n, h4 v3 p 对于战机或者坦克来说，这没什么了不起的。
1 x! e& F9 V7 ~. y; K6 V 潜艇则不能有所含糊，尤其是在进出一些狭窄水道时，稍有不慎就会出现事故。 % [8 M4 I1 n, f% X3 d0 E# N
潜艇还需要辅助定位系统，对航行误差进行校对。 9 d/ T( Q+ @8 i* D
5 M; S8 X6 t& q" x3 Y 以前核潜艇的辅助定位技术比较落后，在潜望镜深度航行时还会采用磁罗经、六分仪等传统导航仪器结合潜望镜观察结果修正自身方位。 1 n: |" W6 B9 \( K
随着技术的发展，尤其在超长波通信出现后，核潜艇可以使用无线电罗盘测量导航电台方位角来进行导航。
' r, K2 F- N% o. K8 n$ G 超长波的特点是，可以穿透到比较深的水下，定位效果不错
+ ?4 Z, Q9 \: n( c0 U3 p 缺点是需要建立大量的大功率的超长波导航电台，而且要分散建立在全球，普通国家没有这种实力。当年中苏决裂的一个原因，就是苏联提议建立长波电台。
8 D. v! k+ b2 J' ? 现代的辅助技术就高超多了，常见的是水声定位与地球物理属性匹配定位。 8 E- [* C) K0 k' x) Z' i
水声定位就是利用声呐技术定位，同雷达比较接近。定位系统发射的是声波而不是电磁波，潜艇不需要上浮到海面。
- L/ Y3 y" j4 b: C O 
; V) ?/ X# w5 g! j2 T 水声定位分为很多种，精度较高，缺点是安全性不够。尤其是主动发出声波后，容易被敌人借此锁定潜艇，可能会遭到攻击。
8 j( D6 o& s1 w6 j 地球物理属性匹配定位内容也很多，包括地磁、重力和水下地形等等。 ( ?' R5 e2 F% h1 u& k/ F: I
这种定位需要首先收集复杂的地球重力场、磁场、水下地形等信息，还需要不断更新，建立庞大的数据库，再利用先进的算法进行匹配分析，完成导航工作。 + q5 z0 \+ o2 @, Z% ?0 T
地球物理属性匹配定位的优势是都是被动的，不会暴露潜艇位置，缺点是建立数据库且不断更新，也只有少数军事大国才能做到。
% R/ \" u9 Q w j2 t( j( B7 Y, N 
( d/ k6 P, c" h0 ]( B# T+ D1 r 海狼级攻击核潜艇“康涅狄格”号在南海撞上一不明物体，应该就是导航出现了问题。
' N6 f! }4 n$ J% t: S' Q" S( p3 q) [ 这艘单价超过30亿美元的核潜艇，导航技术本来是非常先进的，怎么也出这种洋相？
% r. _" r0 w {- Y! `& z9 G2 P “康涅狄格”号配备的先进声呐系统，探测距离可以达到5公里，正常来说不可能撞到不明物体。 2 _7 @, B8 L( g. A* g$ q9 {
“康涅狄格”号撞击时，应该没有使用主动声呐探测系统，导致探测距离有限。 $ D' I" V- @/ O) d% g% x
“康涅狄格”号撞击的可能是一个大型集装箱，是几天前某个船只坠落入海底，恰好在航道上。 % K, n( c! s- c+ G- I3 T
3 n! ? m4 x, [+ N( ]% _ 美军没有及时侦测航道的变化，潜艇只是机械地沿着原有路线前进，又无法通过声呐系统及时发现障碍物，这才撞在一起。
! l+ t; p5 M4 l: P6 E 这不仅仅是技术问题，也是人为疏忽。事后潜艇的指挥官、值班员和另外两名军人被解除职务。 : N0 O: f. D& U6 U! x% f' b5 P. S
总之，核潜艇的导航是有很高的技术含量的，尤其战时的技术含量更高。返回搜狐，查看更多 ( z5 _5 I& Y; K, S! l6 Q
5 N5 ^, [1 ]. c& u f$ a6 s+ B- b
责任编辑：
& M* f# R" R0 u! u# F
, K0 t. W8 M, m9 E2 w9 W6 y; I+ L
: m+ @, @( ` Q( Q
8 O$ R! m. {" T/ u) ~8 K' G | 
