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东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。
' k# |4 K8 K9 F, e! _ 晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。 * L) `1 L& B& Y! b e! a
1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。 3 S3 @/ Q2 [) m- f) D
宅院内的主人，正是沈葆桢。  # i1 p3 l* n/ d4 p6 D0 L6 F. `* R# z d
如今宫巷
* \3 k% ]" J6 A) S3 c# j, M+ E 图源：福州古厝，吴伯锋_摄
- {3 p! ^; q4 X# _9 u 左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。
* [ E& j- B5 D) V. n# i0 g4 ^ 这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。
7 @1 x# {' f7 p7 I0 a, F; o 第二次，同样如此。 1 {5 ?( q" K f" ^ d( z3 h; {
但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可——
1 L9 \! w3 S5 O “接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。” J: t- _( y, A
第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。  
: b0 p+ y; D. r, j9 \& X H 左：左宗棠 右：沈葆桢 , [6 I; \2 ]: N. o' M6 T/ v. k3 {
图源：中国船政文化博物馆 / E* z4 }8 c: W
两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。  1 l; `1 j9 }1 ], r; ^' R6 ?
招生场景 ( D, H' q& }7 Y. t
图源：中国船政文化博物馆
1 H! ~ ?: R/ ?$ i 兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！  / Z: p& M9 S1 `2 y& j# e$ t# W
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7 s* e* `% L5 i# N3 T, v+ V 19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊： ) J6 X5 w: t: C' d d% T# O) i6 q
课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌…… ( F; s; [$ h! Z+ Q7 O: e
这，便是当时福建船政的寻常场景。  * Y: _2 [6 [+ P8 [4 X$ i
图源：《船政学堂》 * \6 x5 ]6 G0 I+ Y
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。 * O6 X4 \; k* y: C( q- k
学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。
4 B G& d& {" a: ^$ ? ▽学堂考试情景   6 @. ~9 W. I' |0 `1 e2 M
△工厂内学习场景
! k1 D# X5 b! v1 u2 W# ` 图源：中国船政文化博物馆 2 o! E m- ^9 I- D
学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。
* J( K' N' s u6 k. f% ?4 A （小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？） 
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在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
9 P. g$ W0 G' C1 T* [, p 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。
1 }7 I" j1 N9 A7 Y& J0 A 1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。   5 ?3 m1 q5 w! I- z8 q4 I
1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。 % U* o5 c, J- t1 C1 l
图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》 5 q$ f- F. `: c6 c. u
从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。 
, d; Z: J: t; l2 \% S& \. v: Q 一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄）
0 ?/ a, H$ s1 g 许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。  $ w7 C/ _6 l) ^/ a
近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。 
* \1 D: U6 x8 t% F1 }$ E 近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。 
* M& [# b; @# Q9 O0 b 近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。 
) S- {) B0 v( V& ]8 u1 o* f 近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。 
, h; o8 H! }( {5 j$ B 中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。
3 x6 q7 D0 r ~ 以上资料来源：中国船政文化博物馆 $ S; a3 b3 x* r3 r0 e$ V# G: h
福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。 , \: l- o. G- P% y% ~" g! u
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福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。
4 o5 [; k. O; e2 Z5 v2 V" { 船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。 " D _2 a9 }- W @. g" X. F
一代宗师：严复
1 N' u4 S/ ?3 ~ 1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。  5 U; |$ z7 e, v
书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。  9 I$ l! q5 y' ]2 n/ U. x+ f7 H
左：严复像
8 U {5 d4 N9 e; z% ^ 右：《天演论》翻译手稿 
; N% U; d0 |0 Y6 U2 c 图源：海峡网、中国国家博物馆 ) e1 c+ \: C9 W" |% h$ Y
近代第一位职业外交官：陈季同  5 y+ P# H, I/ h' ~- b; I
1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》） - h% q% A( P$ c( c' N& l, H% \! r
陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。 6 Q* s7 T9 B7 m9 Q' n
中国口译《茶花女》第一人：王寿昌
5 c( A7 K5 A5 @: r# c* A 11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。  ; {# R' |* Y! S3 z+ W7 Y
图源：福建省图书馆 
* n' t3 f# j" U- U* m! `1 S5 g 这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。
5 q- q, s- y$ a$ r, E 林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。
0 b, L7 }; k, ^: {% @ 邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。  " \% q; @2 N( u# x- b! e n
船政学堂学子代表像
0 Z( K C& _8 q0 d 图源：中国船政文化博物馆 $ ?! r5 Q# J" M! U) A/ a ^
他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。 : |: Z/ @6 w; l9 I& r3 Y
转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。
* c+ \. Q2 L& q; Q; z 1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。
* a! e7 h1 Q( q" L3 ~6 _ @4 M 155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。
# N4 d- D7 W' ?/ Z0 V5 y9 | 福建船舶，劈风斩浪，再启航！  % y1 S) D& w" k* J; h( T3 x
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4 t! L+ K$ p& S4 T& \2 R4 e 截止时间：2021年12月24日17:00 3 O4 L+ v4 G+ H4 m4 i- h! }5 s
*活动最终解释权归新福建所有
. x, y' w9 @4 o, ]: y7 K0 d- o& p 来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室
* W2 C8 s; o8 E1 ` 采访支持：福建省船舶工业集团有限公司
5 `+ ~7 k# M8 ?7 ] k 文字：福建日报记者 李艳 : o3 s4 z$ l) x: W" }4 _$ L) q
编辑：庄钊滢、张晴晴
: j: o% Y( q' R) B5 q7 M3 n 审核：陈煜晃、刘国军、傅妤 * e# _) \- A& Z6 V
来源：新福建 ' b- m' d9 [: m% I5 P# [+ K
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